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WeWork上市失败意味着烧钱时代终结

2019年10月21日 08:22 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,郑州迈时捷医疗器械有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意香炯芒,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作郡羌。   二饱膝、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下帆,根据设定好的距离跟随前车广,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感洁邵读。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时环理觅,EyeSight也能及时发出警报力琶,提醒驾驶员的注意笺。         三咖抬、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时靡县蠕,最直观的反应就是双手抓不住方向盘楔,车子飘忽不定拼,存在极大的安全隐患鲸发晾。EyeSight系统还包含警报与提示功能钝粕透,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时拆力冉,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力得松粟。   四踢胁、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历弄:在停车场倒车出库时纺,由于紧张或粗心挂错当镁纲,点火锚、挂挡示、加油起步的一瞬间募稿羚,悲剧就发生了诗琶。为此甸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能坎请。当立体摄像头检测到前方有障碍物时亩穷,就会判断为起步误操作判,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机颈,还会通过控制发动机动力输出钢干侣,避免危险的发生陌。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:王潮 版权作品敞端馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁叉溃,严禁转载使浩,违者将被追究法律责任秸涧。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日潘来诺,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸急试陪,即将上市裴夺。作为PSA集团最新的战略车型某靛洽,SUV天逸拥有诸多过人之处榔兽,无论是外观还是内饰乱硷,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调哗,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸势隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炊讼替:王潮 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳鲤迸,严禁转载脸,违者将被追究法律责任潞撮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且倒哄,还有诗和远方的越野汹铃险。”随着近年来越野文化的盛行馈埃蛙,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵飞承,享受突破自我尾哩、征服险境的快感氯班。然而坍,市面上的大多数越野车都价格不菲膊卵,这也使得很多消费者如鲠在喉纫,越野的理想一拖再拖亮锑。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾吓颂迫,它拥有出色的越野性能盼熄玩、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置毒郝,它就是我们今天的主角—哈弗H9葛取枚。   作为哈弗旗下级别最高随、最硬派的SUV车型僵,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅筐,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城羌孙,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地联宦埔,接下来就请您跟随我的文章蒲茎汀,一起来看看H9表现如何吧外十喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尾:杜安迪 版权作品狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权负杆畏,严禁转载络,违者将被追究法律责任款。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化菜坪清,MPV近年来火了一把瘟套,舒适的驾乘体验灰茨散、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势裁碑酮。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后豢富驳,其欧尚荚镣、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量木矩。为了更进一步遂宽临,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市困妓绦,推出了三款1.6L手动版车型杭久,为自家产品线添砖加瓦嗣染。   面对着MPV市场的激烈竞争燃闲,厂家需要不停地提升产品力以维持地位查。因此门玫,继1.6L车型以后潮搁,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型锯腑,新车型最大功率为115千瓦检,峰值扭矩为225牛米涂,除了在动力上进行了升级伐匠,在外观上慨,1.5T车型也拥有一些列专属的标识翅,那么就请您跟随我的文章催,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫攻:杜安迪 版权作品亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载盖教,违者将被追究法律责任卑畅泊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型灭感缄,它是一种灵活揪勺车、空间堂、操控歇缴缓、舒适都较为适中的综合车型通,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的偷阮,但是在国内市场却一直不温不火系吃,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治墓米,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线吐冗,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时奉,也把目光放在了通过性强的车型上巾拈,旅行车在无形之中蹭了个热度首,闷声发大财灸裂蚕。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型需,但是因为一直没有进行国产辈釜玛,它一直以进口车的方式进入到国内猜胎恍,这也导致了其价格略微偏高棋。但是这一切问题马上都会迎刃而解敛,因为贤派,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天筏突台,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验法蟹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚼哦:王潮 版权作品鸽脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权红啥,严禁转载骑堕加,违者将被追究法律责任咳净澈。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相限泉钝,让我们看到了自主车企“走高”的决心鞘计,如今激扑餐,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前石,基于之前的W02概念车打造魂希,定位于紧凑SUV市场得秽。和VV7一样嗡菜,新车共推出两种车型淡绘,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C钙醒。今天救,我们的主角就是顶配版VV5s碳副。下面姜浩梯,就跟随我们的脚步钡,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样朔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尖:沈达炜 版权作品面,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇磨,严禁转载睹惮,违者将被追究法律责任筒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇距绥坷,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说逆敢,它都是销量王躲,但是随着SUV市场的愈发火爆獭撩恭,它的竞争对手也变得越来越强大拿媚茸,而它还在原地踏步罐蹋蕉,而这也导致它不仅摔下了神坛浑缴蚊,甚至一度跌入深渊咳耙。而去年夏天筷殊,它终于痛定思痛决心改变奇,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV废扭讼,曾经的对手再也无法与其匹敌车涧,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠故幌党。今天钠阶仟,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI挡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棵首:王潮 版权作品掏鞍惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权农忌,严禁转载寂,违者将被追究法律责任罕廊蔬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8车,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型拳敖咕,可是由于种种原因晃瞧,它一再回炉打造妙地吼,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚弗楔。厂家给H8的定位是一款兼顾城市甲稻笑、越野的多功能中大型城市SUV太,它的底盘以奔驰M级为蓝本秤兴,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架丁局,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶麓。而今天我们就来到草原围,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何哼。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫察:沈达炜 版权作品髓虫谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权森聘,严禁转载问呜课,违者将被追究法律责任急。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗胎项,您肯定首先想到的是哈弗的H系列簿摩,是的效官,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石誓娘。但是哈弗并不是只有H系列缆,它还有一个M系列虱,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前啼,也就是2012年上市的哈弗M4盟纤兜,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量肯挞。但是5年过去了煎鹅沦,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1粕盾偶,M系列的故事似乎就告一段落了牵贬逻。就这样M系列在昏暗了几年以后势寞,终于在三天前的7月21日狸,迎来了一位新成员——哈弗M6捍垒,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来冬毖谰,那么作为M系列的最新作品保谷微,哈弗M6到底表现如何呢败?环球网这就带您全国首试哈弗M6拧咕。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编剑:王潮 版权作品慨窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨,严禁转载棚,违者将被追究法律责任沃革。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月骋,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV啊巳,它就是荣威RX5付。同年7月垦,荣威RX5正式上市发售舍芜。时至今年七月腐,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了惨泊骗。在这短短的一年期间忍袜檄,荣威RX5的销量已经近20万干,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断汞,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉塑哆慧。那么荣威RX5到底有何过人之处呢测脱亭?答案就在RX5的定义上哥耸胃,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作暗,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”饯,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中戚立闭。你一定想问了牵辰,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢睦?今天沟,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:王潮 版权作品期,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪,严禁转载磁,违者将被追究法律责任柬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型吧酶问,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注次。出色的外形设计以及精良的做工缔,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻管福,但今天当一台RX5真正摆在我面前时贯歪戏,带给我的又是另外一番惊喜交祷。闲话少叙缝纬,下面就请您跟随我的文章恫红,一起来全方位感受一下它的实力吧兽吾锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁祁哨:杜安迪 版权作品江稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权截惺,严禁转载胯嫁涉,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "7月11日谴县遁,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市幻。在江西南昌县小蓝工业园虚搞羡,陆风汽车举办了盛大的新车发布会耍画,会后更精心策划了一场媒体试驾活动锑雾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力添牟。 作为一款小型SUV法,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm巩链,轴距为2560mm无静,造型紧凑闺千,符合年轻人的喜好追求篱。由于定位非常明确是85后新青年程,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念坚,车身线条个性张扬挨叼假,极富运动气质盯家。 陆风X2车头处采用X型轮廓衰埔,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计隘庞闻,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍累。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体拟,极大的增强了整体感旗河。 车身侧面造型紧凑饱满烁,贯穿式腰线设计菊,锋利无比扣麓。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果斗耍四,并印刻X2专属标识茅汹。此外枪,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架锨,金属银色尤显沉稳大气抵。 车尾设计简洁利落透头,“LAND WIND”字样十分醒目修煎,保持了陆风家族一贯的设计风格亲惺沙。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应毕洼涤,细节丰富朵佃陇,凸显其设计感侩便烩。 打开车门吼,车内的整体布局同样令人惊艳菩。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择啊村,给人奢华时尚之感茨。中控中央区域大面积软质包裹田纪忱,触感极佳辉疙垛,在细节上采用部门缝线处理酶淑孙,彰显专业品质收界。运动皮质方向盘窗风,配有多媒体切换纶怯、电话接/挂手林邢、音量调节和定速巡航等按键仟灸碎,行车全面兼顾安全和便捷蹬锋试。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能韭奈策,全面支持多媒体娱乐系统搐、蓝牙电话潘巫、收音机骏、高德导航购成、百度CarLife须供、车况查询和自定义保养提醒功能掏,满足年轻人的基本驾车需求不谅竟。 对于新手而言逝,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用林耪,全系标配高精度雷达报警系统吹堂效,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线甭佬稳,呵护更进一步乡骄吵。另外卿,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统鳖,响应更快艇倘乐,工作更灵敏抒甭,大大提升驾驶安全性购窟官。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量灰五,用车全程无需掏出钥匙蟹唤妻,更加方便快捷锈。 陆风X2虽然是款小型SUV祷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验寸痛釜。170cm的体验者坐在前排惨怕,头部距车顶有两拳的距离硼葡。而且主驾驶座椅还支持6向调节庭,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置说本健。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现凭酞巍,座椅还可以完全放倒放平镣狸,最大纵深高达1650mm登牡功,超越同级别豹。 动力方面降亩般,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机槐,最大输出功率92kW(125Ps)尽,峰值扭矩160Nm钒报井。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱脱玩,作为家用代步车欠勒攘,足以满足日常使用杉。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛藤础堡、轻盈叫萝品,动力输出表现积极颈尖。驾驶体验中扩,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错兴袱卯,并能获得经济的油耗表现坷砂。高速状态下免朔,陆风X2则更趋向沉稳父巫,整体看来符合城市综合路况匪瘦,偏向于走舒适的路线慷分。 美国天合EPS电子助力转向的配备史伍,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构粗挺对,使原地转弯更加轻便灵活划。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合钢,起到了很好的减震过滤作用负筏客,底盘扎实郝,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞亮察貌。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作处清驶,高颜值凑慨许、大空间此、易操控锨矫燎、高性价比皑。透过此次试驾体验白抹缔,可以看出陆风X2整体表现优秀题芳,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力沟。当然缄妨,更多陆风X2的惊喜之处携虎此,还需要你亲自体验卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:吴越 版权作品警谁抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩缆先,严禁转载毛雌,违者将被追究法律责任康揩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日肌飞,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”湍蛇。借助此次活动茫,不仅可以传播长城数千年的文明历史牛,还有助于加强人们对长城的保护意识踞。在此次发布会后查物,我们有幸试驾了汉腾X7绒闻,相信很多人和我一样涟拎耿,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生沛。而接下来里,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车朔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编删:沈达炜 版权作品般揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬,严禁转载徊,违者将被追究法律责任寥纹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后瘫钡,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨始。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将般,比亚迪宋DM添斥呻。宋朝相比秦唐辫巾,虽然名气和风评不占优势米错佛,但客观来讲吨,宋朝在国民经济唇、文化教育裴祟白、科学创新等方面均处于领先地位哺啦,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待钒肋剩。   比亚迪宋家族目前共有三款车型冷博,分别为汽油版但隘、电动版和我们今天要试驾的插电混动版扇钩燎,也就是宋DM腾搜。宋DM定位于一款紧凑级SUV扩,低于同门师兄唐试,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员菜。   那么肥德九,“542”到底是何物呢推?炯躬轮:   初步了解“542”战略以后容策敛,我对宋DM的期待更进了一步筛,那么闲话少叙掏,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拇:杜安迪 版权作品腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞伴畦,严禁转载舰并蚕,违者将被追究法律责任筒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述河匙撬,但是近些年督休滤,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着酿涕砷,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”轨弥。但是有这么一个品牌淘溅,它不仅是一个只做SUV的品牌凛,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌烩娩刨,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗判。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃偿星桐,自然是需要足够的实力检港辆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7宦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴喇翻:王潮 版权作品蝎陋,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾拳黎,严禁转载菠商,违者将被追究法律责任沫诗纹。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌吩朗,其旗下车型最大的特点就是操控精准泞颗上、转向轻盈皑氮潍。而在SUV市场中腹,马自达也同样做到了如此娶拌评,它凭借一款外观运动祁肖耙、动力强劲焕、乘坐舒适藏拒、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩愿佟,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L箱十疵。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编里:王潮 版权作品芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓,严禁转载焙让寐,违者将被追究法律责任闪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩捕,甚至出现过单月销量破20000的情况既。在这么一个时间结点梢,厂家为了丰富产品线撂烩钾、满足更多元化的顾客需求斥,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)罕。顾名思义茹坞,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机旗甫未,相比之前的1.5L发动机更加值得期待吠戒。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择九彤?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了诧华谱。但今天我们来海滩可不光是为了养眼钢,而是为了另一个重要任务粗蓬恐,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触艘词。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport娠,闲话少叙涉,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尼吩:杜安迪 版权作品锣砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗处,严禁转载仆,违者将被追究法律责任谭骨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日铆赫能,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎钔惺常湖边召开试。本次大会包含了大会开幕式耸雄、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式睛怂浑、美轮美奂的文艺演出嚼萎、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节迪斑屎。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会先、中国汽车报社焊胶、中国汽车新闻工作者协会奇、石嘴山市人民政府主办佳,大武口区人民政府味桑淮、平罗县人民政府泪凉、石嘴山市旅游发展委员会绰崇呢、石嘴山市教育体育局矮、石嘴山新闻传播集团递桨豆、北京东方艾狄尔会展有限公司承办韶口毖。         在皮卡不断解禁的背景下沤,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一坊。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台父:沈达炜 版权作品逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权距瑟,严禁转载涉港枚,违者将被追究法律责任箔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词拭扭盘,在字典里的解释为徽挛奈:小的龚仍伞、袖珍型的牢。当我们在生活中形容某样东西迷你时翠卫红,通常都包含着另外一层意思娟,那就是精致肌隶舜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型八扇,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)甭坟。   远景X1于5月20日正式上市扭俩窗,主要面向年轻消费群体玛,提供多种配色可压竞蕖,售价区间为3.99-5.79万元覆。别看它的身材腥琛,定位低祥剩茶,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣猫韩处。接下来我们就一起走近这台迷你SUV刨洞,看看它的综合表现究竟如何吧豆勃萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶:杜安迪 版权作品斗涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒猫醇,严禁转载逻眉柯,违者将被追究法律责任钡孝评。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日拟匡,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行酪赤,活动从北京汽车博物出发痪忌,途径四个任务点攘,终点设在北京首都体育馆痪凳扇。这是iEV6E准入北京市场以来弓损,江淮新能源举办的第一场北京地区活动矫。6月13日是第五个全国低碳日蹭,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛镰,可谓用心十足躺戚龟,与北京的消费者共同践行低碳出行跺,倡导环保低碳生活耻腥栓,感受iEV6E带来的全新城市出行方式姥扁伐。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苯境滥:沈达炜 版权作品恐亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权得,严禁转载够盆,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动示谩,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动会天尼,但此悦动非彼悦动滥桂,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已山鄙飘,实则已经发生了翻天覆地的变化芭,最直观的就是它的尾标断短秦,名称已更改为CELESTA羞,那么忱,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢脓?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型忻苏币,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系袖默。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型碱,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列爬萌雄,那么闲话少絮旁歼孙,这款新产品究竟实力如何呢报可去?我们接下来的测试将为您详细解读晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辽:杜安迪 版权作品委飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎掣,严禁转载沏汞,违者将被追究法律责任丢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味泉,经典不代表着古板署,优雅不代表不能运动纺挡陕,近年来沃尔沃的设计愈发时尚麓碗堑,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方库。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性拼棉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风畦哥,总给人一种不一样的清凉寂洼金。而提到沃尔沃莱系墟,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型檄,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型统秤,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮糯,而在舒适性邵铝、优雅性都非常擅长的沃尔沃季刨磐,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢课?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 娄垃阔。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编女家:王潮 版权作品缴筐弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬,严禁转载宏,违者将被追究法律责任裂碘描。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上吠,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相电钵,新车定位中高级SUV讣隘,基于PSA集团EMP2平台打造而来咯暗持,和东风标致4008属于姊妹车型容拼。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流深杰,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术腑蕉,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术际挟霞。新车将于今年9月底正式上市健,下面就跟随我的视角纱,一起提前领略这款车的魅力吧吗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弹恍佃:沈达炜 版权作品哺须,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载涎项浑,违者将被追究法律责任挖可潜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼沮坏讼,随着各产品线的逐渐完善蓝喊萎,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐攀焊敬。但提到身为国内一线品牌的江淮踩吴,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3讣,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象稠,因此澈,面对着国内市场百家争鸣的局面构庭,江淮顺势而为趟拔愤,搓了个大招份辛汐,推出了我们今天的主角竞仇位,瑞风S7盾谁汉。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价讥率,售价区间为10.98-15.18万元郴能沥,并提供五座版和七座版两种车型荆丹酣。瑞风S7搭载1.5T净咳、2.0T两款发动机捅齿,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型第嫩,它的表现究竟如何呢集? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓:杜安迪 版权作品旗袄贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎斗努,严禁转载半熟,违者将被追究法律责任瓦殊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”傅瑞鲤,我们一下就可以想到斯巴鲁笨,这也是它引以为傲的标志垃。但作为一个相对小众的品牌节皆,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牧剩糊的状态迷础既,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌节纲巨。今天我要为大家介绍的柬,便是这个小家族里售价最低的一款车粗猩效,斯巴鲁XV萌榷,经过几次改款后媳珊举,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵槁獭,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝尽难驼,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引滴扇,所以狄顷,千万别错过付。闲话少絮当,我们来看看今天的主角吧仑艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢桃:杜安迪 版权作品话物胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨环乏,严禁转载诗萍,违者将被追究法律责任促。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心湃箩妙,混动车型在市场内的地位也开始随之升高祥筛佛。但是霖,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”红、“平顺”等钱举,与“运动”恍、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边毒粮蜕。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类输送醋,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现剖,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动斤峰,那么闲话少叙税伴,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧棺寒孺。                  总结恐厂:总之防荷壳,相对于其它混动车九催嘉,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆息收括,与此同时盗,由于这套混动系统的特性犯涤逗,它的动力输出也可以得到保证筒,光说不练假把式案,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢船畅涵?我们接着往下看鹃煌。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垢稳堆:杜安迪 版权作品圈盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞,严禁转载夺,违者将被追究法律责任功。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探然男镀,越来越多的家庭在购买选择车辆时星京庭,都会将其纳入备选范围歼。当然抄傅每,混动的目的帘鲤,对于老百姓用车来讲夕白,就是省钱仇。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元寇,但它真的省油吗教下?到底能省多少响?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁擅。这款车不简单火咳群,因为据说丰田在研究它的混动技术之后露陪哩,也表示了赞许的态度靛。本文我们将通过早高峰以及夜间路况莫,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗纠。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后踢胸倒,早高峰相对拥堵的路况下鹅,混动版雅阁表现出的油耗更为出色醇陛梦,得益于其技术设计心,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动立膛怂,发动机只负责给电池供电面,所以动力响应匿、提速感都比汽油发动机车型要好杏毛,低速时也不会有电机振动和电流声另侯假,非常安静乓措截,实现了越堵越省的油耗潭。而在低油耗保障的同时等秘,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣才棠袄。越堵越势佟,运动范儿十足辛屋,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡兔嵌辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:沈达炜 版权作品磁护,未经环球网Huanqiu.com书面授权理,严禁转载失,违者将被追究法律责任卯隶。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言囊炮阀,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌捣桃。如今八榔,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功缉相,逐渐以“焕然一新”的高品质兽乘萌、高性能歉誊半、高配置些燃晶,迅速得到了市场的认可沪。其中话集,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美秸巢,让人激动不已纪。说的正是数月前察妥,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100仁。   究其火爆缘由试棠,除了过硬的整车品质墩受澄、先进的科技配置外举失,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素夯。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问持:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名粕晾筒?近日随磷,笔者就此问题失茫,决定通过实践检验“真理”瞄慨槐。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证垂宽,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测河,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖虚,测试路段覆盖繁华市区订辣、城区主干道淮担、高速路段及蜿蜒起伏的山路燃敬。   车辆满电出发前里斥,笔者对秦100的起始里程清零澜瓤。在行驶里程达到了100km里时壁饱,秦100显示纯电续航里程还剩18km擦,电量23%抱。此时底,秦100已然超前完成了自己的额定任务殊金鞠,但秦100究竟还能跑多远盗勉?   最终房,在纯电模式下虱玖,从起始电量100%到结束时剩余电量15%芹,秦100一共行驶了108km呸。但此时案跋,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km筛。可见若继续往前行驶梁诽牛,秦100续航还能达到118km歼,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名揩。 对此结果把蛔,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响氏柑,秦100还能跑得更远堡吵敌。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外肚,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮拳。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求肌,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性仁。其内置无线网卡和4G奶希块捶悄,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用非。这一点刊,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风香撕脸。   为一探大屏“智能”究竟池,笔者下载了风靡当下的王者荣耀居且,顺势“开了把黑”苦块。令笔者惊讶的是粟,此大屏不仅质感高清畅购、滑屏流畅琅胸吨,而且响应十分迅捷伍挤扯,完全不亚于高端智能手机的操作体验嫩彻。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型踩糙顶,秦100亮点远不止于内在讲。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新婚固。尤其在车尾部分锻飘,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯拧梧岛,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升茫。   “穿越”回古城西安佛。雁塔下荚剧捂,古城外县,秦100穿梭古都流光飞影抹。或许由于秦100特殊的文化印记喊萝,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体吓珐问,独特夸张的造型让人过目难忘本。从远望去乡牵,即使看不到车标退烦,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车辖。 小结芜:   中国品牌发展至今谰,大多数都经历过艰难的过程哎,产品软实力不够坚硬嵌葱和、技术水平不够先进溃、设计理念不够创新……当下抛呵,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”僳秃、“中国制造”的硬实力及新魅力办吴。未来悄驰,我们有理由相信玲脸午,中国品牌之路碾苇睬,比亚迪新能源汽车发展之路刑,还将走得更加稳交戮母洹,更加长远赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈读:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角颓维疵,虽然它们来自不同的家族玩、不同的国度常,可是它们都是SUV苍记错。但是要知道莎娘,在二十多年前镭,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV屉讨。这其中鬼搬篮,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了率。   一提到捷达我就想起一句词扳,叫做“雕栏玉砌应犹在号培残,只是朱颜改”埔炊。江山还是原来的江山姬膘把,可是入主王座的已不再是我了廉饶芦,这是我对捷达最大的感触浪。随着汽车的高速发展讨,汽车市场也愈发的多元化袍,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里颁,但它早已不是王者了吹将。不过芒,虽然它已并非王者臼罚,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方矫。今天伙,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰肺梅:王潮 版权作品胖豌水,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞,严禁转载感盲,违者将被追究法律责任理长刊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9叫焦,相信大家并不陌生扳隶,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型八权领,它始终没能承担起销量重担乐,倒是家族小弟H6榔娶、H2屡屡在细分市场创下佳绩铅苦帅,这样下去气氛着实有些尴尬磊。因此虏痉签,作为大哥的H9坐不住了单徽,悄悄迎来了改款孝菱,据说变化相当大授阔敞。今天剔艰趟,环球网汽车就来带大家看看擂绊,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢爱阮岭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酪蔬:杜安迪 版权作品喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆,严禁转载嫁攀碱,违者将被追究法律责任目。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄携:霍保智 版权作品陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载炒餐小,违者将被追究法律责任畔摹。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型随,它是一种灵活邓藤、空间怪乱、操控虏、舒适都较为适中的综合车型穿水孙,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的丧,而随着国内汽车市场越来越丰富雄零冈、人们的消费水平越来越高酶刮鞭,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上鲤荒勃,今天峰,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版城径。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编略画:王潮 版权作品钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀心,严禁转载橡,违者将被追究法律责任房撮。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说缅,购车已经无法绕开SUV这个车型了烙杉孙。甭管您是去买什么车乌,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV甜。在这个SUV统治汽车市场的年代涩膏斑,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了刻,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人柬。今天侮性,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备姆巩冒、居家旅行与谈情说爱皆可牟晚、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拔加疚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慑:王潮 版权作品爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐诡,严禁转载捂,违者将被追究法律责任踏毋陪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌蔚氏肝,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴鄙便,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩盆辛棵,客观地说悍蔽脸,无论是口碑还是产品力撵啸欣,哈弗都已经处于该市场的领先地位灰。无敌是多么的寂寞愁冬饭,因此甲,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV妇。因此剐撇,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了骗麓,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试闹仙蔚。   小贴士屡厕:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY吻碳,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译掳苗适,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆嗣。WEY品牌定位轻奢豪华品牌逻疾,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型氢挂驼。   那么添,作为一款开创先河的领头者缓,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义浓妻搽,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢号橇棵?下文中我将为您详细讲述睡。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s府朽令,那么这两款车型有哪些不同呢暇华芦?   ● 除了上述三点外齿天孩,两款车型采取了相同的设计鹤,接下来我们以VV7c车型为例溯,为大家解读新车卯仑眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导:杜安迪 版权作品得竿芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权教猴必,严禁转载恐,违者将被追究法律责任虎淮瞄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV接祥辽,您最先想到的是谁浑荚?哈弗H6奢泰?没错眷嗡弘,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车裤,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹挞,2016全球SUV单一车型销量第四名喀碴,这些都证明了它在消费者中的口碑实力项。今天费伸,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代奢稳庇,外观大改困逝柿,内饰颠覆伴剑,动力充沛贾杆款,传动匹配顺畅等等恭藉,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单狠劲围,而是扬长补短县,全面提升颧。下面淋苯说,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿休?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些垃琶窜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编固僳:沈达炜 版权作品担导,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇哆僻,严禁转载铣,违者将被追究法律责任使臀殿。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型澄锨截,全新一代的路虎发现也已经上市匠痕,相信很多朋友看见它的第一眼都会说懊:“这还是发现么醚揽?”甜无,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象歧赫,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了虫靛挠,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莎:王汉康 版权作品沧策,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩扑,严禁转载聘收共,违者将被追究法律责任惹。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了篇,然而提到广丰免模帮,我们想到的往往是汉兰达羌称沧、凯美瑞等标志性车型汝啡,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拿硅。如今芥彩,随着消费者需求的多样化橡佛扭,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)脑阿,新车共推出2种动力共9款车型弦己,售价区间为6.98-10.68万元惧履。   作为一款入门级家用三厢轿车埔乘,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷粱惧丸、是否高科技配置如云姬七,实用性强犀、性价比高博馈算、皮实可靠旅,能给消费者带来一种最简单的满足感竟,这些就足够了龚盆委。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象娶炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘钠:杜安迪 版权作品茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭揪躬,严禁转载洼,违者将被追究法律责任车外。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗淘涪,不得不说的就是销量敢弯疤,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置嫩副,元老功勋H6车型功不可没豌娜涎。作为H6的升级车型墨,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市癌硕很,并且选择面也十分宽泛徘,包括汽油柴油繁弗哩、两驱四驱迫焦仿、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型钮乌,售价区间12.58-14.98万元斧计皮,这其中剑,新增加的红标版就占据了11款之多斯。今天帕,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版噶戚备。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编无辞梆:沈达炜 版权作品鹤蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉,严禁转载虾草稀,违者将被追究法律责任跋。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后瘸钱,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹付悼。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻鹉毙洹,那就是6万元区间的入门MPV市场靛颁龚。那么这样一款MPV到底如何穗蟹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它落凯受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肝丘笛:霍保智 版权作品琅犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权金,严禁转载煽附狙,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5革评,我们肯定会想到马自达那款跑车奠供呈,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV伦拈权,东风风度MX5芒。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的叹售,那我猜甫,它一定是一款主打家用低、性价比高非常接地气的车狼丁雾,我们闲话少絮聚腾懈,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢隧瑰构? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编味:杜安迪 版权作品橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣扔,严禁转载队冲搐,违者将被追究法律责任狠负。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高宽吓酒,它就是斯柯达柯迪亚克畦,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测刺,而我也对这款车的动力表现有很大期待胶祭还,今天我们来到风景如画的安徽黄山湾梯,将在公路骏泉、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触募荤,那么它的表现究竟如何呢超?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁棠:杜安迪 版权作品舵该梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁担,严禁转载沟面,违者将被追究法律责任褐佩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3困、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV赔拷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应悄,北汽幻速为S5配上了更时尚便蓟、更“SUV”的外观和内饰设计塑镁设。新车的预售价在6.98万至7.98万之间懦惶,共有4款车型可讯,并将于3月底正式上市啡,前期将只推出手动挡车型接访,那么这款车表现如何累?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茫高:沈达炜 版权作品间督纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡馁藩,严禁转载似脊,违者将被追究法律责任然该。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起韶粕结,各厂商纷纷顺应潮流目绵,推出大7座SUV车型庇锋。不过傻钨,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题吐,那就是第三排空间脾脑,大部分情况下啡署辣,7座车型的第三排只是个噱头而已稀郝,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适孪,但是今天我们试驾的这款车杆兽,在这一点上做出了改进合澜寐,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态奠行渤,它就是我们今天的主角温伶吾,上汽大众途昂惟墩鲸。   在厂商举行的产品介绍会上藏轰讥,负责人表示椒舅捂:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征抱刺衬,意味着在家族产品线中的重要地位不隧妨。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位痢兰。那么豹,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢聚械克? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宫粗:杜安迪 版权作品琉路儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡,严禁转载柒,违者将被追究法律责任亲店勿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃落海,这是一个曾经与保时捷疲、奔驰齐名的德国品牌报释领,占据着德国60%以上的出口份额剧酸棱,之后由于资金问题汤屉,于1961年破产芥,这个品牌早已淡出了我们的视线湃,如今在2015年品牌重组复兴骚。短短两三年光景昂沛捞,从宣告品牌复兴酿挟,到首款量产车型宝沃BX7上市节腑,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5船,它是宝沃复兴计划的第二步夹,也是我们今天的主角峭峰,宝沃BX5痕陀搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吝穿:沈达炜 版权作品哭佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸滇魔,严禁转载拆蔷,违者将被追究法律责任蕉憨。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后建,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上班晨鞘。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里嗣山钒,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃教。今天我们不谈历史酮司炬,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5镭毙尺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盼晦电:沈达炜 版权作品哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权色闹,严禁转载扇,违者将被追究法律责任弊净。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来焊羔识,随着国人购车理念升级兽抽傻,加之二孩政策的推行竞,7座SUV在中国市场可谓大行其道久财颠,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求景蛇忙。对于起亚来说胆铆,让你选一款SUV嗡都煤,你会想到谁码蹭胆?可能是KX3辨偶、KX5亦或者是狮跑桓、智跑宠劫榷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局改,却没有中型SUV可殉浴,所以KX7来了耙,一款7座的中型SUV惨糖筏,也是我们今天试驾的主角扁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸借:沈达炜 版权作品响,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦具卯,严禁转载善太,违者将被追究法律责任馁萎。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能拢,以冰雪路面最为严苛珐从午,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能绍,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱泉佰陀,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封茂娥继,万里雪飘的雪乡长白山谋窗,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇樊先:王汉康 版权作品锚农,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋坞缮,严禁转载碉邵槽,违者将被追究法律责任袖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时似城排,相信有很多人质疑眯陡,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗败穗祈?其实鼻,傲虎的真实身份反倒是SUV帘购,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了垛豢。今天靶狡裳,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎遁剃,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD硅痛尘、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统会诵割,性价比方面有了进一步的提升撩克。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狙:沈达炜 版权作品杯短,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵策署,严禁转载风栏,违者将被追究法律责任哺。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万豌救,这个价格我们可以选一辆什么样的车瞥?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平混鹅迸,配置简单的小轿车侵挡吐。但现在我们有了一个更新更好的选择吝,它拥有跨界SUV的身份和恕怂,它拥有丰富的配置柔盾旱,它拥有实用的功能踩姆,它拥有亲民的价格洁亮,它就是吉利帝豪GS尾拱磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芜:王汉康 版权作品剧敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权临忌幻,严禁转载思,违者将被追究法律责任乓厘。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗护夹,大家可能并不陌生空尾。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线虹能瑟,定位介于英朗和君威之间巫,作为一款A+级车型柑僵沫,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象撼伞诺。那么负,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样哦?我们今天就来一探究竟薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩:杜安迪 版权作品备寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯秦酒,严禁转载谁潭士,违者将被追究法律责任聪峦偷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6兽窜梢,想当年可是法国总统的御用座驾溺蚊坛,就像我们国内的豪华品牌红旗斡淮。如今奥将傅,C6卷土重来裁,但与老款C6并没有任何关系糙衡,该车由东风雪铁龙生产村般,定位为合资高端中型车川,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕猎庙吩。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢殊畦牟?下面就跟随我的视角揪,一起当回总统体验体验吧冈教眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒂堆:沈达炜 版权作品稗杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥,严禁转载翁,违者将被追究法律责任遁。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典敢,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全滴、极简柏抬猜。习惯了这个设定的我们玖,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情葡。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世撮噶欣,我们蓦地发现滦,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚剔。当北欧性格与时尚追求相碰撞葡簧,会产生什么样的化学反应呢蜡儡缴?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您戌色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙:杜安迪 版权作品咕祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭,严禁转载踞途腹,违者将被追究法律责任惹须填。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中垃,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉哩。可能有些人认识科雷傲荒甜沟,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队吩番,然后……就没有然后了投澄。而这一次蒜扯,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心疟钎期,通过与东风汽车的合作强势回归尘。东风雷诺推出的首款车型巧,便是我们今天试驾的主角疗胎,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉垒蘑嵌。   科雷嘉出自CMF平台款凤,而日产逍客同样也是出自该平台泪版辆,零部件通用比例最高可达80%饲,从一定程度上来看试寥款,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客拿,两者有着近乎80%的相似度狭,而事实是否如此呢磺?请您继续往下看衔技陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺瞎:杜安迪 版权作品膘蜜沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权老垃骇,严禁转载其鸥关,违者将被追究法律责任赎。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家巩宦,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季倍里,这正是体验全天候的最佳场所肺癸草。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候琅瓜喷,则是摆在他们面前的一个课题挖碌。   2017年的冬季免,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区筷,在这个零下30度的冰雪世界中笔贰,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们憨澳遣。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型粹偿鲤,傲虎攀盗齿、森林人和XV械童,这三款车的定位非常清晰实妈,也分别在各自的细分市场具有不错的人气擦,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱虎惋。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机窜捻嘛,相对于L和V型的发动机冀示,它的震动更小对车辆的影响也最腥忝蕖,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷恃。   此外在随后岔懒荷,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统难脑貉,这套系统同样专注于车辆的稳定性翰梳,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点狄壬,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术痞斡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎貉,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统沧,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助醛。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助钝、自适应巡航谜、航道偏离辅助搓,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统为。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助食枪,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定扒徘,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞徒寒。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响勾酚坎。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侧:霍保智 版权作品胸泄烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥蜡具,严禁转载柒怪,违者将被追究法律责任煞催沮。 获取授权" "  【环球网 报道】当今防习功,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说溪呸笆,BBA已经成为了他们的首呀久,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子徐怠美,然而豪车再好也有审美疲劳的那天媳,大家是否想来点儿不一样的体验呢鞍?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大脯,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型钞,它就是东风英菲尼迪Q50L谦丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椽委炉:杜安迪 版权作品揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛辰,严禁转载离,违者将被追究法律责任朴。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时身袖,当我们说起MPV魂,想到的几乎只有别克GL8赖。但随着近几年MPV在我国的不断走热硼,各大车企纷纷发力推出MPV车型恋疾,如本田的奥德赛馆、艾力绅翟,大众途安憋戮,自主品牌的五菱宏光坷罢镶、宝骏730等等壬。各个车型间的差距越来越忻刖辆馈,销量愈发接近芭菲痉,我们的选择也更多了筛铆欠。今天我们就为大家带来了一款外观经典汾钒,实用性很强的进口MPV车型凹副,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤固:杜安迪 版权作品糕慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿废宫,严禁转载彤释响,违者将被追究法律责任卑蝗。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾祟式,听起来是件很刺激很好玩的事儿悲,在面对严寒的考验的同时及,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”倡辉,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的苟捎客。当然葱佰潭,能够勇于来进行冰雪试驾的车型申,没有两下子 可真不行旅。此次之行蓝,我们来到了内蒙古海拉尔侗,此次的主角垦黄,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”蜗齐访。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验乘谩,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)摩。自从这款车上市之后锣郴湃,身边的同事烁汲浅、朋友都对这款车赞不绝口虑,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣亩玻,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节记污,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现馈便。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶矩舞狼,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受厦,对于车身的稳定性龚娥痞、四驱系统等 等表现如何猫妈,我们一起看看吧囤穷糠。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下降揩,车辆会有怎样的动态表现层哥板,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能说。要知道龄彪,在冰面驾驶时车辆及其容易失控拷会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编欢琼:沈达炜 版权作品人瘁嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶考戚,严禁转载狠,违者将被追究法律责任慈久秸。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一钵孺搜,可以肯定的是喇,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益堡雄泪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前把寡豹。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版邢,它搭载一套中度混动系统蒙,可以辅助驱动车辆挫姑靶、实施能量回收峰,在一定程度上降低油耗倍掀。最值得一提的是匪丧视,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块徒食。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了币,既然如此菏恢,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢镭? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来商,从配置上看敢闪,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当拷。然而前者的价格比后者便宜了一千块财,还搭载了混合动力系统彤铣。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型刃,因为只有随着市场份额的上升硅颇党,它的混动车型才能说拥有了未来淑。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统晃忌洽。这款车搭载了一套中度混合动力系统掂,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同盒毕,它的电机不能独立驱动车辆亨僵,电池容量也更小一些僻世港。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量官,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”且弊掳。    动力系统方面拉竭,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外巷斥,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)绣,最高扭矩50N·m的电动机耽慈。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内茎,电池电压为48V菇,容量为0.384kWh粒谐,与之匹配的是一台5挡手动变速箱夕金。    看到这里豆捶,或许会有网友疑问石青头:混合动力车型配备手动变速箱乾钞虽?是的苦煽,您没有看错茧椭,在现今的混动车型中髓喜,几乎没有配备手动变速箱的产品腊蒋。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备歉绵,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率庆,但好处是技术难度更低萍,易于在现有平台上普及膛。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的剂凰驰。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”呕箩,简单来说在这台车上仟妓,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机盒焦贬,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统事枢,用以提升能量利用效率嫩武猾。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥蛔,电池则由被万向收购的美国公司A123提供燃。电机和发动机之间采用皮带连接匣,电机的转子与发动机的转速保持一致孰碳朝。在发动机启动时由电机拖动发动机须,由于电机功率相较传统启动电机更大伦吗拧,因此发动机启动速度会更快串娩劣。在发动机启动之后庭波,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用典。    在正常行驶时疗,这套混动系统会工作在四种模式之中裴白杉。首先是发动机驱动+发电模式客,这也最常见的模式捕。在电池电量低于75%时叔,发动机不仅负责驱动车辆抗,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时烂纤,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式旅抠,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板摆,不仅可以减少换挡次数蚂酒喇,还能提高车辆的动力表现赊师。当车速或是发动机转速超过3500转后纳抒,发动机会完全接管车辆坡颅,电机此时不提供动力辅助席募呢。而在行车过程中朔钙,只要离合器处于结合状态徽标,并在合适的挡位上氛刃,松开油门就会进入到能量回收状态绰。    总的来说丢受,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式陀,易于在现有车型平台上搭载剩瑰,电机主要起到辅助作用寥揣竿。下面我们将进入试驾和测试环节玲淖,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点五镶彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉瓣靛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型泉旁,车身尺寸等硬指标基本没变吞,外观细节有所调整烘富肮,重点是配置方面有很大的提升盾,新增Infinity高级音响等配置副,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善杠儒。可以说各个方面都有进步辨,而且步子迈得挺大的仁贿,既然说得这么好呈横档,为什么我不直接说有质的飞跃禄惹船?因为还没到那个程度接叮,且听我一一道来顺。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)瞎卫就,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本郝抚,普通版车型则会暂时维持原样灿,与律动版有所区分惋。也就是说俩醚募,普通版车型依然是老的外观类妒慑,配扭力梁式非独立悬架笆葛腊。    560律动版依然是560吴,整体外观造型并没变化特椭板,这是一眼就能看出的绢触,但通过细节的调整白殴唉,确实看起来更加大气靛,也更上档次厦,说是比现款车型高半个等级也不过分般挎。下一页我们来看看内饰方面的变化衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鲜起:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上碴嘶玻,上汽大众推出了全新途观L摊奋拈,从字面上我们不难看出妒,新一代途观在尺寸上进行了加长乏户瞬,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm片,轴距达到了2791mm奋,与上一款途观相比有了全面的提升潭邦,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV天计店。   如今欺疯,产品后面加个L已经成了家常便饭轻劳回,为了迎合市场需求贸弟邢,众多车型均推出了L版车型梦卷彩。途观L也顺应潮流耗,加入了这个大家族邯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了擅埠,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面翟垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彭诧:杜安迪 版权作品钩县,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛霖问,严禁转载念,违者将被追究法律责任嘛权。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中慕,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型羚廊。说有幸并不是客套归蜕,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型痛平,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过敝江划。另外宝沃作为一个复兴中的品牌底唱逃,能比众多大厂先一步使用这套技术褪,也让人颇为兴奋对。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生情片烂,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上划烤佳,比如今年大热的两款SUV砍刮,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统酱茶挥。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力粒,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动秘袜掏。    这套系统的优点是结构简单僧庭、响应快氏兄龄、油耗低坛,不足则是越野能力比较一般乒,脱困能力有限舱墟翁。比如当只有一个后轮有附着力时拷就,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的独讲浮。这时候嫁泥,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了惕抹黎。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同嫩但?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构斧吧,除了轴间外伞技揪,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器岛堕蒜。理论上来说隋,当一个后轮打滑案,轮间的这套限滑差速器就会压紧嘿贯,保证另一个后轮的动力兔。    在越野时瓷钉建,这样的系统可以提供更好的脱困能力婚瓶素,而在公路过弯时呢菱,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度淘痕。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始敝,项目也都是最基本的雪地加速婚盆、制动探擒、紧急并线等狈。可能是不了解中国媒体的驾驶能力冻,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎蛇廊频。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的陵,几轮下来瀑薄,我们熟悉了车操苔星,教练也了解了我们的能力龚捌拒,走吧乒,带你们去个小的拉力赛道烁署。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下骗,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水夺。各种路面上潞桥,大脚油门起步都没有问题奢赶。ESC会降低油门的信号强度白素破,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮汝歼。电子系统和四驱的配合默契未焦途,起步时车轮几乎没有明显的打滑赔窍江。相比大众Tiguan畔,BX7的标定更为保守一些剂,好处是更安全疮,车身更稳定默,相对的也会丧失一点乐趣围顺较。当然我相信夯獭,对于绝大多数普通驾驶员来说履,安全绝对比好玩更重要弯马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型泰,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌观级孟。目前该品牌旗下的车型还真的是不少喘,包括两厢车型EV系列艘刹侠、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等帆函,而这一次仇暮,为了继续完善产品覆盖面飞穷团,北汽新能源推出了定位更低的EC系列盟申稀,它的车身造型紧凑楼,内外都是年轻化的设定毒库,不久之后哆,这台新能源小生将正式亮相冗项。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况孺沁谰,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型钎风,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性炮含,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)街。    此外磨痕,EC180使用卤素大灯腹陛,出于成本考虑无可厚非局碴,但是如果能装备低能耗的LED光源径杀,不仅更符合车型环保的定位紊疼娥,照明效果也更好芒。    车身尺寸形诙佟,那就在细节设计上多下些功夫芬偶湿,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手裴葱,都让人觉得这台车虽然定位低疼,但是还是有一些格调的尉,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见陆。    作为一台微型车钙,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪⑹怠,看上去没有什么违和感呈,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置钮。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强丝滤,但是后杠银色护板朗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉铣碌兢,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动骗,虽然我知道你不会这么做查臂。    和它的前辈们不一样句苛套,EC180在推出之前没有常规汽油版车型第,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新寡鲜脱,这是EC180客观上的优势趁坚。而它也非常注重细节上的修饰纺,精致感的营造比较到位加剖,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决摩,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编宪:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑恕,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位沽。近年来惨,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升评,这两年也有不少品牌发力于此驮。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看蹈,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首惨赌,奥德赛纤屠、艾力绅30000台和24616台疗稀,居于第二和第三涤,奔驰V级的销量为4836台瞎。也就是说渭,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多诞哦湃,由此可见它的惊人实力奇冻统。    市场竞争是残酷的酥呈朗,但常年的霸主又或是孤单的泵,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考沽,努力和提升的方向只有自己才能决定兜昂构。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战同。当它在今年11月初上市之际抡陡,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是人,新GL8到底比老款提升了多少梧?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样雇蟹?舒适性是否依旧……等等磋。正是带着这样的疑问场口溉,我们将新老GL8汇聚到了一起捆。本着结论先行的原则粕钩,我在文章一开始不妨就直接告诉大家匙,新GL8进步可以用四个字来形容蹈:非常明显!    文章一开头勉尚,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型伦痕。简单来说共分三款貉:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车犯呕兽,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8泡挞麓。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型阀怯,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤岚稀(新推出的Avenir版更贵一些钉,为44.99万)腺,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下表,因此它不在本文对比的行列中嚏惊。   外观造型草狭:尺寸差异不大踢,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例公险,先来说说新老GL8的外观造型麻。作为换代车型槽羡冲,新车的进步肯定是明显的闺维轰,这不仅仅体现在配置上浆,更多的是展现了设计语言的迭代守缺崩。当然禾,就外观造型来惰娜,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间锣,但整体造型依旧不显过时疥。两车的前脸造型都显得比较大器叉磋陵。其中楼,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲妥偷誓、更富有力量感北,而老款则更多是圆润么。 更多精彩视频哀屠新,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看细,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格探陛骗,相较于老款使得车头的层次感更强墒。与此同时僚,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯静宝。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方禄。其中新车采用了比较平直的腰线街秘,并在车窗上缘的线条上做更多的文章胁耸,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计戏,让车侧视觉效果显得比较修长淘磊晌。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”呐鼎遍。总之讼,就视觉效果来说磕媚,新GL8显得比较修长凌,而老款则颇为厚重瓷。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面巷樊,新老GL8的整体差异并不算大双,宽度与轴距数据都保持了一致经问心,但车长反倒是老款更长一点点邓叼病,同时新款的车高较老款多出了5mm藤仙槐,达到了1805mm小。对于经程男粒开MPV车型的朋友或许知道革崔拌,车宽和车长开习惯后或许都不是问题纤,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库怂。以编辑所在的上海为例虚,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右九,但也有少部分市中心商场逻静稍、酒店的车库限高是1.85米左右握砍锭,因此对于这部分车库来说烂是,无论新老款GL8依旧可以自由出入胺。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级痢健阿,它俩1890mm与1880mm的“身高”揭酸宝,有时就会显得不太方便了猴。 更多精彩视频儒雾,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样佃,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显探匠,新GL8看着更宽无俺。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异动。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长窖舵,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计取,这些都提升了它的横向延展性孺埂辛,为整体视觉效果加分不少秀幻。至于尾灯光源杜,两车均为全LED设计厢,辨识度高檄靛,而且看着也很时髦拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编扳眠:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来杏叔艾,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象麻,就是廉价且缺乏品质感侣。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品蹄,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的裸绥。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品吹寝弯,在各个方面都展现出了标杆的水准但阜。今天我们试驾的车型蕾橙恨,就是博越1.8T吻逻施,表现如何杉档敛?请您接着往下看董寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡:沈达炜 版权作品肯骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权间系,严禁转载康,违者将被追究法律责任必齿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆晨驴,因为众泰SR9是一款很有争议的车型翰,当它还是一个受精卵阶段酵嘶,就已经有无数支持者在等待它的降生赌京,也有无数批评者在诅咒它的未来换建。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车嫂抄舍,它前面有无数前辈的名字点:陆风X7吹绒、瑞风A60赔始普、BJ80等乒,当然也包括自家兄弟SR7匈囤汀、T600巨妊,这些车型凭借“蹭热度”舰、“炒话题”得到相当多的关注敬。然而除了最受关注的造型设计部分翟庙,我们更关心这款车究竟怎么样郎?包括它的驾驶感受篙弹,以及空间等车主使用部分青厘,能否让那些支持它的消费者满意脸菊。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍菇戳涤,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面抬烙。另外脯糖,我们也会带上放大镜部抹端,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”黄唬。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm呐回,轴距2850mm挞。同级别算是中等身材怖,众泰SR9的车身设计偏低矮砍酪,制造流线型视觉效果视。另外风阻系数也确实不大赴芹毙,只有0.36革。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了乒瞬,包括车头元素的比例氢卉荒、以及包括发动机盖上的四条棱线醒、大尺寸中网畴、侧进气格栅的造型等细节设计端赋,都跟Macan有极度雷同之处修,当然这不是巧合磷,众泰SR9用较低的设计成本叹健妥,得到的最大的关注度筏。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的介强然。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感汾,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外先,全系都有妓贺娄。 跟头灯一样敞,尾灯也是加入了一些自己的设计必短,并且采用LED尾灯舌咐,视觉效果尚可烁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错毯队,但感觉还是有些夸张了青酶,毕竟这款车离高性能还差得很远仑,最多只能算是个偏运动风格的SUV松拜庞,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠墒怜盛。而且我看到这款车看起来是四出狗奇婚,其实只有两个排气豪碌圣,左右各一个昂。    外观做工相当不错聪,我给90分饱昂。车头大灯处的接缝脾、中网的接缝都非常均匀铂复,也没有明显组装问题乃,只有左侧尾灯的接缝稍宽皆剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潦勿:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上陶抽,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市踌,共推出5款车型袖,售价区间为7.89-9.99万元息,至此卵,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补细。   森雅R7的同级竞争者长安CS35啤衰,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额廓燃董,那么作为后来者钦缓徐,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力鲤。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型太眯托。这个时节的雪乡正值旅游旺季凤蔷,景色迷人扭荷建,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情卑眷。然而冰雪路况对车辆是一大考验括单诫,那么木旗疮,森雅R7能否征服这片雪地呢朝钡烧?   外观介绍套: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倪目弘:李芳 版权作品蓟吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛,严禁转载汹污,违者将被追究法律责任犀窟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年社旱,它基于雷诺日产的C平台打造拉臂蕊,继承了逍客的特性日,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV叫。一年前启辰推出了T70X尖,它在T70的基础上升级了外观和配置罢,来补充T70的市掣滋憾小,反响不错班嫁骇。本次试驾罕抽肥,主办方选择了长白山脚下进行憋糯,其中涉及乡间公路堡馆、高速路以及冰雪路面劣蠕,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X嗡,它们能行吗忱?(以下简称体孔乳:T70/T70X) ● 车型简介疾:    T70X拥有T70的一切新,两者的动力系统薄女讳、内饰等也完全没有区别杯磁芍,两车的驾驶感受基本是相同的蓄。不同之处仅在于紊枚慈,T70X比T70多了一套黑色大包围闲,这让它看上去更为运动差乡。    这一圈大包围让T70X增色不少枪背,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈锋订梨,T70在T70X面前的确有些黯然失色哆。因为T70X诞生的时间也较晚诡虚轮,我选择了T70X作为我的试驾车袒蹿镭。    T70X全系只有2.0L这一种动力钮慨,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE粗律常。它的最大功率144马力(106千瓦)悔芯俯,最大扭矩198牛·米牵密,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦寥?汀,这次我试驾这辆车是CVT版掠。   ● 乡间公路螺士蝗、高速公路试驾啸:    在东北降雪比较多的地区擦,动辄四五个月都冰天雪地菠硕耸,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的金磊。相比普通轮胎袍,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力霜武镐,更软的橡胶可以防止冻裂煎黄,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力户瓤,不易打滑步。    T70X和T70开起来是没有区别的司乘,也就是说呢细,它们开起来都跟老款逍客高度相似本。2.0L的发动机+CVT变速箱糖雄,就别指望有多强的动力了礁瑞烯,中低速还可以晴犊突,到了高速上会有些力不从心虐事饭。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性酚,对于这样一辆城市SUV来说臣,易上手电、好开就已经不错了蚊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡媚臣,但我试了一下脓疥挡,它的反应速度偏慢勒宫,顿挫也不忻峥肌,我猜用这个模式的人应该很少藏洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编女芹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地眠,十有八九不是什么好事蹄滤,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生哄玖较,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面骡纹。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人芹裤,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪扔插绦。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达惺匹截,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头冉。丢掉那些危险勿近的印象吧届,雪地驾驶并没有那么“噩梦”恼泪涸,而且还能找到不少乐趣鸥庞,看看这台7座SUV怎么玩起来忙勘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地嫉,每年寒冬的低温带来连场的降雪绣模晤,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地吧。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰忻离狡,形成了光滑的冰湖嘲苍。在这里遣,少不了要放开地玩一把漂移熔,不过更重要的是袍霓砍,我们通过在这片场地上的驾驶揽,要熟悉冰雪路面的操控感觉嗓填,找到更安全地通过的方法夺孔,让我们不在一片白茫茫面前慌张计锑握,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家雾、脾气和善的一款7座SUV给难住泞。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下士姐矫,一个舒适的温度是是深入雪地的前提晒干,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪短敛。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热士成纯,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了呈。如果你在寒冷的地区殴,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置窜嗅全。   汉兰达的动力总成芳娶聘,对它关心的网友已经非常熟悉了恃,在附着力如此低的冰面丘厦,动力很多时候都发不了威邓倦勉,在这里漂移也根本不需要很强的动力镐吹。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了女,而且它还带有手动模式鼎,在冰雪路面的情况下礁铣,对动力输出的控制也可以更主动一些腔盆问,能让人踏实不少慈。毕竟在很多时候尉答,我们需要用上二挡来完成最基本的起步托男。最后烷磕,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了鼎匹,就看国产车型什么时候也跟进改款虐堂。    即便不是到冰湖里耍乐蜡,在冬天满地积雪的地区暑锻,换上一套冬季轮胎也很有必要宝去,否则你会变得举步维艰假龚览,再好的车也难逃这宿命处。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力肥残遍,但是在几乎光滑的冰湖上太泉棱,冬季轮胎也很难施展“武功”镁阔哎。之所以没有再上钢钉卵,那是因为我们的体验比较简单菇豢,并不是为了练习用更快的速度通过互疙归,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的烁船犁。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了措缺,所以一定要保持油门贯,才能保持连续顺畅的漂移动作本池酿。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话砂撇躲,车身马上就会原地掉头栋。转向也需要不断地调整栋,再加上路面的附着力一直发生着变化差痴篡,要漂出姿态还是挺难的陛。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控惩督,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的沫羌,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洼钩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼吹,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来横埠,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown彻,And the sky is grey”蝗订,还有Malibu海滩揪另、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版捅岸。   迈锐宝狗,这辆几十年前的经典V8硬汉沫伤,经过时代的洗礼渴,慢慢演化成一辆普通四门轿车寺,现在还出了排量为1.8L的混动版广卫,真是唏嘘摔配垢。除了这相同的红色府皑,我很难把它跟它的历史联系起来靛宠,真的是“你也不知道你会变成谁”莽斡灸。扯远了瘟,无论车变成什么样含喇透,还是人变成什么样惋揉,无非都是朝着自己最适合的方向前进褂。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感贾瞬檀,它变得柔美流畅僵擞念,接受的人更多了泡。近年来油电混合动力趋于普及台豌么,迈锐宝XL的混动版作为重头戏囤嗽疥,自面世以来所受的关注度颇高腺,有点儿“黑马”的意思蓟筏卵,仿佛在说柯诺:无论在哪个年代冯违靶,我都要当那个时代青年璃冒冬。 ● 车型简介淀: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型赣莱侮,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版洞嗅,本次测试的是后者浓。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰邦,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”惺串守,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了谰黔畅。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当玲崩稿,多了隔热玻璃和并线辅助半禄讲,少了18英寸轮圈和全景天窗猴秤,价格上贵了2万钎掠。像前排座椅加热衅笆毯、通风第蓖、记忆自不必说圣,自动泊车搏眯、自适应巡航联吵那,车道偏离等这些功能也一应俱全庐叭缎,配置水平还是挺高的底那冈。 ● 动力系统霞:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成革顽,两个电机加起来睛,最大功率有114千瓦伎,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)弛免,最大扭矩175牛·米疯。与雅阁和凯美瑞混动版相比倪,它的电动机参数更高镀胃,发动机则弱一些绕朝路。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍触居烩,有兴趣的朋友可以点击这里散:《丰田双擎Hold得住吗溪?聊通用新混动系统》肉别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偷辆靶:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型深颓,上市仅4个月观,单月销量就突破了2万台免锤性,成为了不折不扣的“爆款”车型处鄙。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型驶赤,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒联惠赶,表现不俗型咆酮。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型躺届,其从0-100km/h加速时间为9.88秒煌鸥。而今天管卡嫡,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试僚,至此该车全系各种动力组合累梧,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)烧。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蒜,相信不少网友也已经对它有了一定的了解罐贤惧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友诧抠,可以点击我的同事之前撰写的文章来草。除了两款车型的测试丝晨井,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容艘谁,对于这款车设计亮点的详细的解读囱颅瑞,您也同样不能错过花秤剖。 ● 外观和内饰简介风缄:    想要成为同级别中的“爆款”车型藩瓶肚,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球锌,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念仟淡紊,使其有了非常不错的颜值辫恕,尺寸方面料,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm雷垒奠,轴距2700mm馅冲。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面勉汞岭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的佳,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)旧蔷、后部驻车雷达+影像系统牛淖、后视镜加热等砷眯。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错队,配备的是佳通轮胎夕冒,尺寸为215/60 R17类儒染。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质弘,副驾驶前方协哎、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革唱苛挝。与之前我的同事测试所不同的是惫雀,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏粕寝浑,取而代之的是一块8英寸屏幕熄聊,但功能同样不会让你失望惠锑。    安全配置方面刀午沽,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统达,都是同级别中非常主流的安全配置脆擒旅,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期淋岛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊躬夺居。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型珊晴,主副驾驶座都为手动调节皖,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置悉范和,在RX5上市时酒,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗瞧,如今从销量数据来看井辰拘,其实早已突破了这数貌朵,但我们咨询厂商人员后得知汝灭锯,对于目前购买这车的朋友瞎,全景天窗依旧会赠送癌,这里必须要点赞绍峭胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鞋狠菩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆晴亲,当时是一款采用3.0T发动机的车型横钮眯,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版桅陇归,售价为44.38万元冻妊,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当谓。2.0T发动机相比之前海外试驾操肠退,虽然降低了排量戎届,并且减少了气缸数邵坏,但其特点却并未因此而改变簧嚼。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象极,如今林肯想转变这种风格品鲸曝,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车涣,他们想让这款车有更成熟稳重的风格晌既,所以它放弃了飞翼式的中网造型篙癌,整车风格也更偏重成熟稳重怕桥。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用鲍嗽驳,例如已经上市的新款MKZ讳燃氢。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型位,整个公司都为这款车倾注了大量心血怖芥。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前瓶上,让他们能够从中吸取到灵感催携,去设计一辆美丽且优雅的豪华车沁粱寒。    所以在这款车上有很多新颖的设计煎柬涉,例如门把手的设计就独具一格洗滴,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间颓矾,位置的上移带来两个好处蠢,首先开关车门的动作更自然吭举,其次整个车门线条更加完整嗡师现。关于这个门把手的故事降,此前已经有文章进行详细讲解揣。(点击链接可了解更多间狈碳。)    车尾是我认为最美丽的部分免苔懂,外拱的后翼子板炔扩、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾擂躲,带有一种老派豪华轿车的风格酒。在C柱和轮拱处豌郝,也有着细节的层次设计年坚伞,这只有在长时间使用后才能发现堪士膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编晨定:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前痞氓拌,我刚刚完成了额济纳旗之旅搅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠隘戈吵。巧的是揩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾嘲。已经达成“冰火两重天”成就的我讳锚连,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识浦,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受俯。   福特全系SUV包括5款车型祥:翼搏能、翼虎豪、锐界界嗣掠、探险者庞上损、撼路者泉弄废,越野属性依次提高羌栋第,相对应的墒涝良,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强伐迷裤。后文中会结合驾驶体验详细说明枫香。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV括墩,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型试,日常应付土路/薄雪地还没问题柿,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了曝奔池。所以这次在雪地上体验时苟广,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎双担蹲。    实际驾驶中梯,受限于前轮驱动阮冗,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足陌糜,这时就能感觉到ESP的介入涡瓶送,通过制动的方式降低内侧车轮转速成推,一定程度上修正车辆推头的趋势晾凸,来帮助过弯停当。    在防滑钉轮胎的帮助下孺侈,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的醚,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题冗。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠瓶砰,就有些自讨没趣了剔叫订,还是交给定位更高的大哥们来吧墒。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统射逢街,采用多片离合式中央差速器清窟健,日常为前轮驱动剩娇裳,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴存共闺。此外距晨,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助缮,简单理解这个功能围赡芬:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载洗,使另一侧车轮获得扭矩屏粒慧。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移殿,冰面的附着力比薄雪地更低晚。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀氦,在冰面上提速也能比较轻松婪技。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭型,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施倒。既然关不了侥,那么就只能“享受”这份安全的约束了托既抡。实际体验中哦涩空,ESP偶尔还是会介入制动坍拘啊,不过并不频繁茂。    对于翼虎来说纱,一旦两个前轮失去动力叼拾,能分配给后轮的扭矩比较有限孤皖荡,遇到薄雪地或沙土路还好堵,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上棋,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了龋恃磊。不过这两次试驾体验下来梳蛙,翼虎还是能够胜任冰面杉凑涂、雪地和沙地等大部分路况关昏,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的骨让。   ● 锐界雪地试驾    在我看来魔,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上驾,锐界更大更家用恭私侣,中国地区还特供了7座车型饺萎。而在越野性能上好改,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大吝,二者的四驱形式几乎没有差别巳翁芯,理论上脱困能力差别不大蔼挝蠕,但锐界离地间隙略高计,且有22/23°的接近离去角祥,通过性会更好酶砰。不过很可惜撅颠,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况淑奶岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编评籍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候净,你有没有过这种经历让恍拌:突然看到一款车负楼,各项指标都挺符合自己要求的席篮点,但不知道为啥之前根本没听说过它洪九。这时你可能会捶胸顿足庭:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢吝。不过这次恒,没听说过日产Pathfinder的话裴垦,不怪你拘桃搔。因为它是一辆平行进口车份,历经四代车型伙陇,从未被官方引入过呕怠,自然声音很小爱。我可以很负责任的说弊,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章卜,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求暴顾惋。    有一个关键点我觉得应该提一下惩罢邓,Pathfinder虽然是一辆平行进口车挞巴破,但它可不止有背影探竞,它是“有背景”的沪。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的擂识庇。也就是说安晾罚,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司容侮,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司拣烯赴。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”奥媳翔,而Pathfinder的进口商就靠谱多了氢唇拳。而且纫锚,你将会在部分日产的4S店看到这款车毙途蓟,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务抹览吴,同时又负责保修陇,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了椿。这样一来欢患,定能打消许多人的顾虑哦慨坝。    目前锻拍诺,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型定骨皇,定价分别为38.8万和39.8万陌善。没错嘎,3.5L版本因为配置比混动版低台,所以排量大售价反而更低强都汗。由于没有被日产官方引入婆光壕,Pathfinder之前并没有中文名称靶露。“Path”在英文中是“路径蹭、小路”的意思舜擂垃,一般不被用来说 公路蜡,多指无人修筑的那种“野路”唉,而“find”则是“找到”的意思缺煎吵,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”天吠饺,可翻译为“发现者”之类毯蒲。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思鼻寂,寓意这款车有比较强的越野能力腺煌。郑州东风把定名为“探路者”熬陀,挺好听的丧坡。    不过辉遁,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV诡城哥,似乎并没有那么强调越野性能恨胺男。这个名字只是个“摆设”吗胯矩挛?并非如此攘枷,它曾经可是个硬派徘。    Pathfinder的发展过程很有意思亩锌缝,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蜡工腺。说简单一点就是脾点,它的车身造型比较扁长拭奴,看起来没有那么高大威猛托刚溉,追求的是二丢、三排的空间和后备箱空间叛料。底盘呢有别于硬派越野车镭效,追求的是公路驾驶性能和舒适性从趟啸,也就是我们平时说的城市SUV叛磕酞。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗粹泵评?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56安开帛,也就是现在的QX80同平台鞍。纵置发动机额滥监,后轮或四轮驱动棱炮,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机讹硅矛,另外还有5.6L V8的版本熊世领。再往上捣(二声)衔射拧,第二代车型又是承载式车身委鞠,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机比锯干。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身号穆佃,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式舷袒峦。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机褪跨。    随着时间的推移输户,不管车身形式怎么变访雇歧,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的护嫉鲸,从一开始4米3的车长柔,到后来的4米5炽弹、4米6抵矢,再到第三代的4米7喊、4米8妻募,直到现在的5米监星。    在之前的迭代中熬鼎抵,它的发动机排量也在不断增大扒辽,直到现在的第四代车型啼蹈的,除了有3.5L V6发动机之外扳安儡,还搭载了混合动力系统揪喇奔,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L妈褐垂。个头大杀闭,排量猩古讲馈,这显然是最符合中国人口味的一代车型了饰。    两款车装备了不同品牌的轮胎扛,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配韶哗,尺寸为前后235/55 R20慈蛋,3.5L车型为235/65 R18效疙瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屁侣洗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感枫僧喘,内饰科幻坟,这是标致4008留给人的最深印象荣还岁。这台车经海外的3008加长而来菠,定位于紧凑型SUV贪爸冈,面向年轻人季,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的玫暖佰。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型典,售价27.37万元伴姜筹,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢精爸、LED大灯壳、座椅/后视镜记忆蛊胚嫡、自动泊车鲸书、19英寸轮圈等配置爬估,价格也比次顶配贵了3万元烷耙。    来到车内弗超狸,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围性段委,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感富叉,内饰的整体做工用料不错舶美,按键的机械味道很浓唐虏,方向盘握着也很有趣捍古吨。另外在豪华型及以上配置车型上仍挤剁,配有香氛装置及负离子发生器膊,有点浪漫的味道祥椽。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱匹壳俯,和508是完全一样的牡磨粹,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统焦呸,最大功率为167马力(123kW)瓣祁捣,最大扭矩245牛·米稀型港,比1.8T发动机少了37马力迟、35牛·米毒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架徘滇课,在调校上黎,标致车型一贯有着不错的表现勤拳杯,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差坛倒翰,舒适性和操控性都有兼顾剐孟碑,这次它的表现倒挺让我意外的次,是个小惊喜惧孟典。    4008开起来很稳重没,和年轻的外观茧、动感的内饰特别不符淖尽僻,但后来我发现瀑桅,这实际上是我开过最舒服的标致车绅虚靡。    以往标致车的底盘屡烽,都会带些灵活拴缆骑、有点要耍操控的意思半,而这次在4008上则不然攻韩,它已经脱离了标致车的感觉朗郝,完全向纯舒适靠拢前,它的悬架比508的还软伍,底盘也比508更厚重居抛童,成了现在国产标致中最舒服的一款蛊。    低速时脓,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的不,传到车内的振动轻微又柔和巾犯。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的爽宫,只要转向动作一大筋讲娜,都能感受到车身的侧倾惮潜。    转向感觉还不错戳捻痪,车辆整体的动态反应是不温不火的覆涟,力度也适中吮茬撼,出色的是小方向盘带来的感觉掀毖瑟,握住3蒲陷嘶、9点巨骗童,你的双手距离很近骂铜,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的榔沤考,很有乐趣膊篱。    1.8T发动机能给予充足的动力响应冲,油门随踩随有戌涝空,而且输出比较线性测竣,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微巳苏搪。最关键的是惟蕉,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏虱花,开起来会让车很蹿汰涉,非常不顺寺,而在这辆4008上没有出现这样的问题桅贯,是一个好事溅。    不过品红,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意锣,也许是为了保证舒适性的缘故滇,它的换挡速度很慢俱,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的涣逆芹,而一旦油门多给一些股,这样的换挡速度反而会造成动力中断泊拈,带来顿挫囤翱,身子会随着换挡往前一冲一冲的笺昧,以舒适性角度考量歉泌,这适得其反了闹。   按住挡把后面的Sport按键提染,可以启动/关闭运动模式察,在运动模式下桐棋咳,变速箱会延后升挡时机清傅澄、转向力度会更沉败歧、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音违律,像是一个在学大人说话的小孩儿鳞率哇。除了性能测试滇态喘,这模式我一般不用荣编,这声音刚听挺逗的倦哇,听一会儿就嫌吵了范创骆。下面票权,我们看看它的测试成绩晶涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卷寄淬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控充,所以雨雪天气下箩,我开车都会格外小心沉癌。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动哺离,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨冕纳憋,有着开阔的场地幸搂,有着四驱车籍,看来我们能在冰面上玩个尽兴了架胆。    这次的试驾车辆是三款——CDX强荆纪、RDX和MDX鹅,但时间有限抖汰蓬,我们仅试驾了两款——CDX和RDX姑替沸。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧商。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上广停稿,我们见到了换了“鞋”的CDX讣茹。在冰面上驾驶然餐,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力靡粮,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限水瓢去,不会轻易硬化开裂茶辟。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式凰荆,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配铺腻龋。然后将ESC电子稳定系统完全关闭编伸讨,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统施隋,所以在地面有一定摩擦力的情况下臼,车辆会根据前轮轨迹行进杆尖佳。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣谓。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式裴,只有舒适和运动两个模式破殿际,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说慧化韭,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异武,所以这次挛,与其设置四勉募瞥、五种模式去,感觉不出差异其喜,不如设置两种斧,差异体现得会更明显赶瞄巍。    我们回归现澈蕖,看看地面凑沟,都是积雪龄补,但这下面可都是厚厚的冰层恐燃,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰蛋,这都是冰面行驶的小陷阱姑宽。看到桩桶了吗倪瓢?那就是第一个项目晚时锚,在冰面上漂移画定圆磨礁踞。    多说一句糕帝,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本度谢嚼,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱嗣漆拴,本田的最新动力科技都用在这辆车上了副娜,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现孟褐。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道乏熊,教练在我们上车前讲到栋,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定晨童,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感剂恼柔,而在运动模式下酸锋,后轮能获得更多的驱动力褪惫,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作的酶蛙,在安全的前提下凤朝,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目泛惠。    我先不急不忙的将车开入弯道吗,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续登徽贺。这时候教练说羡鲍玲,多给油雄,感受重心敢宿秀。我只好一脚踹在油门上伦缄,随着车漂移起来计,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整对嘲充,再反打方向绩,控制住车尾的摆动摊,当摆动减小时冕淌屏,再多给油门邪啃,继续画圆赫瞄敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编低协:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV布乒,在上市初期尽管只有5座车型物,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力甭霖菲,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心攫。虽然是L餐毕僻,但它并不是一般意义的轴距加长凳赴。目前H7L蓝标车型提供三款车型恢去播,售价区间17.17-19.38万元椽河靛,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统贸。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型锚睦割,售价18.18万元仁。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烂:沈达炜 版权作品杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权显,严禁转载隋,违者将被追究法律责任尘泼惦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后奥蓝噬,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待片尽妊,接下来就让我们通过场地试驾屁,对它进行一些简单的了解仙。至于全面的动态表现翰,还是要等到之后的道路试驾冬冒蕊。    在开始场地试驾前嗜逢,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型阀绰融,顺便再补充一些内容凡淬,如果您还不了解这台途观L的静态表现成筐醇,建议往前翻两页铝纯,先看看之前的详细解读疗。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型武,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的沛。前大灯采用了全LED光源现彭,轮圈尺寸也达到了19英寸速,车门配有无钥匙进入肪,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出裁效。   ◆ 内饰配置    在配置方面奠宪,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现匣芹堆。除了自动大灯粗轮沧、电子手刹皖、自动驻车以及全景天窗外牌恳,中配车型还拥有自动泊车擅粳链、方向盘与前排座椅加热败。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调圃拳顷,整体配置水平算是比较高的淋忌,满足日常使用完全不成问题蒋垃。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高峰蓟,这回我特意换了个188cm的大块头裁钮辅。事实证明途观L加长后的效果确实明显猛,体验者在前排调整到标准坐姿后劲夸,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间漂,空间表现值得称道嫁度。不过虽然途观L进行了加长土辉,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划似稻,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont讼痢穿。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节蜜衔,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐灯括,处于底部时则能提高后备厢的高度省取瓦,加上220V电源接口欢,设计上还是非常人性化的袭岭惕。值得一提的是畅免缄,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门掂檄,并带有延迟关闭功能软。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态缕獭青,也就是想要让尾门关闭后锁车腿挂汰,就需要在锁车的状态下打开尾门就蘑娄。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单既部,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蓉。可以明确的是陆,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校需挎,整体的风格更加偏向舒适稍,但悬架回弹的速度一般镶檬帆,韧性不足匠脑说,经过连续振动时容易产生振动的叠加看炒硷。另外就是方向盘的指向性还算不错哭翔颓,中间位置虚位不大缴,车头响应也比较及时氦辛灭。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现亩赌绊,只能等到后面的公路试驾了浇。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相廉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了扰舒。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型蓉敢蒲,满足市场对于紧凑型SUV的需求炒潞踌,而全新的途观L则晋级为中型SUV辜,与昂科威和锐界等车型争夺市场俺顺贬。至于大型SUVTeramont吝诞屠,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务勾轰。    可以看出辛蔷救,如今途观还是途观维煎,但途观L却并不是途观加长那么简单胃,这是一台全新的中型SUV勉,而且只提供1.8T与2.0T车型桐,所以在价格方面派,势必要比老款途观高出一截鹊。对于上海大众而言警奠撵,途观L是一个新的起点涝怪,同时是一个新的挑战绅,而它能否引领中型SUV市橙鄹А?还要看明年1月18日的上市发布会蛊瘁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编购瀑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的楷到,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前庇扒穿,所有汽车厂家还是都在为此做着改变磨,其中最直观的变化就是减小排量静申。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少吐,原来的8缸变6缸翘倒,6缸变4缸珊凹,而4缸则还要再砍掉1个缸陡,正如你所看到的昂耙另,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现箍汲绣,照这么发展下去堵,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了侗苍窟。    如果说抒,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈计躺手,那么混动技术则相对要好接受的多蛋频蔼。这个领域中赡部,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列和虽壤,虽然丰田的THS技术已经非常成功仑围,但作为老对手嚷唐,本田大法也不是吃素的蔡蛙砷,在i-MMD的加持下唬,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本透改孩。如今校,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动放活磊。    今天夺醒,我们一次性试驾两款车型橙孙锑,思域180TURBO和思铂睿混动吝悄徘,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初淳睫,它的身上就充满了无数光环毫嘎丛,从其现在仍要加价订车的情况来看纽换桃,也无愧于它在同级别中的最高关注度筒爬吼。鉴于大家对这款车已经这么了解了凌齐培,我们也不在这大谈外观设计了抽,只说180TURBO上的变化戒锤。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素僳嘘喷,但我想思域的外观在同级中卫,起码应该也能算的上中等幸。犀利的车头造型籍,低矮的车身等傲搂好,这些点都能抓住年轻人的心河,回到今天要说的这辆180TURBO身上惋说,它外观上一眼能看到的不同弘,就是轮圈的造型朴素了很多拟沉还,除此之外叛嘎匠,就需要仔细观察了处催。    内饰的变化应该说是一目了然祭精财,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代啥酪,虽然还保留了蓝牙等基本功能茸惜,在无论从高档感还是功能性上浚盲瞥,都与220TURBO有不小差距拇芯,而发生改变的还不止这里北,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照埠氦潞,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化鲍炮。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看厘谩,两款车的配置相差还真不少嘉醋携,除了之前提到的一些便利性配置村,当你握上方向盘蹭郊,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘戳观奇,在握感上差了一个档次烤雇岭,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了杠承凌,而且作为一款售价到达12.79万元的车庆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了柬签觅。静态部分告一段落短,先别急着下结论龟成饯,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”煽蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴谰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟隧炉报,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过镶荤,相信你也和我一样比奈箱,早已对这些老面孔麻木了盼拖范,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道舱财赶。在大部分人印象中桔断粱,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的迷,哎...还不是预算问题嘛旱涤,将就着开呗稳。用不着阜,新发动机挺给力的壤涉,用不着将就着开哄,甚至有点小惊喜乾。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)骄匪,是配置最高的2.0L车型盛绷,官方指导价为19.64万陀请上。相处了几天蘑堡,我对这台车的配置挺满意的端,除了舒适性配置照顾周全之外帮,还有丰富的主动安全配置堕趣,基本上可以满足一步到位的需求稀铝。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯塑挪镁,只有近光光源是LED(低配为卤素)且还撮,但普及程度却挺高的破,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了惜,对于消费者来说是好事恼。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置零,除了常规的车身稳定系统之外绢钩,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货函拟,前者可以大大降低发生追尾事故的几率息落,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物碍承,大写的实用暗蓝蹦,你觉得值得拥有凯。如果要挑骨头的话背履叭,我还想要个ACC自适应巡航撇。    舒适性配置方面也是不含糊的暴沛,配备无钥匙进入/启动功能路汇、自动空调房惯桂、蓝牙电话肆镰、真皮座椅/方向盘等等羚,多媒体系统支持CarPlay功能嫂,尽管高级配置远不止这些此惦泪,但作为“经济型”的选择茄羚康,我已经很满足了车。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术好骸济,发动机型号从MR20DE改为MR20DD毫,最大功率增加9马力全汤稿,输出转速从5600rpm延后至6000rpm婪韭母,后段加速更有力鸽羚,最大扭力增长了5牛·米梗肚。新发动机依然支持92号汽油淖飞,并没因更换发动机而增加用户的使用成本频菊。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)惯通花,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)钦狙。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果胎收,努力增添驾驶乐趣酬,其它方面变化不大虽农恳。SPORT模式则更加激进一些敦芜,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上刹拴窟,油门和动力响应颇、加速效果都会更好涛颊羞,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子鞘浪,有点意思冲贬嫡,增添了几分乐趣酪。    相比同级车型匪,天籁的选择有点保守鞋,全车系最大轮圈仅为17英寸官腻疟,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)囊建挎,视觉效果差点意思括犬。但凡事看两面惮究,好处是使用成本更低艇膘,而且舒适性也会更好闷必。如果真觉得不满意架避吠,后期自己换一套也不是难事乃。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表谎泊,不知道新发动机的参数是多少尽辰,很平常心地就把车开走了扣诧。这样也有好处我外艘,感受更真实广文。车辆对于油门深度的变化很敏感掂,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速屏泡恋,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快柬,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm思呢摆,相当果断耿陛素。先不说动力表现有多好牟,就这态度动瓶,我挺满意的善,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点团禄反。    “降挡”之后自然是动力更好啦下,自然吸气发动机动力输出线性孙鳖班,奔高转的声音也挺动听的侍碾。如果你也像我一样喜欢这种声音扛帛,甚至会有事没事踩两脚窜,但如果是喜欢安静的用户翰潞,可能就觉得烦人了啼禾。没办法溺辨冈,小排量的自吸车就是这样喂贩恍,拉转速是压榨动力的唯一途径描挞蝎,但平心而论吧疲,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行吃,对于大部分人来说都在可接受的范围内酬。    再说说动力表现径黎,这里有点小惊喜阜策,加速表现比想象中好轻看领,比印象中2.0L中型车的表现好很多配潦揪,尽管谈不上推背感昏犬钝,但也算得上是干脆利索不拖沓趴曙瀑。能有这样的表现码投,变速箱积极调整速比功劳很大痢侈,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显壬皑耸。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用紊,踩油门没有直接感细鳖,反正就是不会有“运动”的感觉材俯。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以拷飞,“降挡”动作很快很果断捕帅蕉,虽然跟双离合还有一点点距离刮联,但也已经很快了星垮,动力输出是连续不断的社,而且很乐意把发动机拉到红线寞谩辞,你有需求的时候它愿意陪你玩疼据毯,这感觉挺好的结入。    如果车对于你来说只是一个交通工具和勃,舒舒服服地从A点到B点钉其茂,那天籁会是不错的选择饰。但从作为驾驶者的角度来看底揣,天籁不是我的菜每,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了涪退雷,转向比很形佟,方向盘打得挺大的砂,但车头却没转多少缎授酵。补充一点脓,这跟方向盘转向力度没有直接关系纬,天籁的方向盘转向力度不算很轻绍,但就是没有路感彭歪片,没有人车交流的感觉恕凑。好吧浦,日产车的风格其实基本上都这样够藕尼,不敢说这样好不好虱踌现,就看你喜欢不喜欢凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彩凹:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点投敢,在同事面前应该表现得能干一点亥,在客户面前应该表现得有实力一点晚。要成为一个精英酒蠕,形象很重要反。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你闻,和旁边穿着差不多西装的小张小陈洪,看似并没有什么不一样蠢茧。这样可不行络成,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊汐婚。不过要是每天从这两台车下来的话善鬼,这还差不多拷辈浇,但是该选XFL还是E级卞莱剐,这还真是个形象问题咀米。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)谱,即便它们的风格很不一样歇袍,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过抠彻檀。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L柏蘑帕,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感泡炒缅。而且从配置和价格来看旅镜匙,它们好像实力相当呢彭髓,难道真要拼个难分难解吗藤罕?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈倡。    连上市时间都挨得特别近卞班,它们之间的火药味也实在是有点重改,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验盛,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验蓬皇,大家感兴趣的话氦滔,可以先简单回顾一下盟渐蔫。今天该是动真格的时候了譬筒,性能部分才是重头戏戮峦,还有就是一些配置方面的深入体验年集。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观陵凭胚:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派泼逢累,风格上没有过火的激进和夸张镣物块,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿羔,十足的身份象征骇诡塘。不过E级的车身线条更圆润一些尸姥,给人感觉多了点灵动和活泼棺。XFL有着更加修长的线条造型陡拒尘,给人感觉精神利落污,优雅范儿更突出怒。    个性元素多了总会显得“有失身份”伎,在客人面前纺,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来亩立。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象磕。XFL和E级茫纷,它们既有平稳的外形风格承瓤,也不缺醒目的线条造型逻衬,撑得住场面嫡,又能给人刚好的“风趣”式哀,这才是恰到好处的成熟时,开着这样风格的车去上班见客户陇县,你永远不会感觉不对劲沟怪弥,因为没有比它们更合适的角色了换率。    XFL的车头设计更加立体彩红,轮廓特别清晰得,但线条造型又十分简洁午冠烩,看着很舒服翰阀奉,也能留下深刻的印象轰诞滥。E级前脸的轮廓显得生动多了单斑诚,造型设计要更加运动透琳,风格相比起XFL要张扬不少突盆冈,看上去也醒目一些釜滇。 更多精彩视频店穷,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条阑烘,感觉相当优美弘泵仙。XFL的设计更加笔挺谭涝五,看着会显得更加干净和精神霜棵倾,充满着绅士的味道辱。E级设计要相对圆润一些始娃,感觉更加光滑么彼。    尾部设计的布局还挺相似的杠,同样是位置接近的两条镀铬装饰忿思被,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重露喇微,同时也突出了轮廓的立体感巳。下方的排气管同样也是特别醒目菩沪,但E级的设计看起来还是更优美一些颊。    尾部最有特点的设计就是尾灯了糯境,XFL细长的造型感觉还挺性感的髓,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调肪,还能把尾灯的杀气收一收墓宿拒,别显得太过火了妨码,还是要尽量保持优雅的沉稳风格巳。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨供程,造型也很精致吼,高贵范儿十足讨。    XFL的气质没问题魔,大部分人一看就能感受到它的典雅拖茸,是个绅士般的上流人士绝对错不了绅忱脑。可是这辆车的全部并不是只有商务台,在其它场合它或许有些太过庄重了匈渺烫,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的鹤倒。    E级的外观从设计上来看特别优美欢存骋,也特别符合它的气质茹,但它缺少了新鲜感疼,更别说把它错认成是一辆C级了乌饺椒。如果你的客人从航站楼出来昆澄耽,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落逼溪疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编窘:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型博钦蜗,同时也市场中征战多年揪楷蕾,是名副其实的两员老将壤悲。就在今年罐靠侮,翼虎完成了中期改款睬恍磷,除了换装了全新家族前脸外傻萄尽,还对车内诸多细节进行了调整羚畦潭。而途观呢救剔,在即将迎来换代之际敦罢跋,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型厢罗,进一步拉低“自动挡”车型的售价蜕。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际斯,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型略两茫,表现到底如何巳?    当然表雌桃,由于试驾车配给的关系谰桔,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型芭汹,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)返财瞪,指导价19.98万元此。两车在价格及配置上均有一定的差异剁。不过这并不影响本文两车的对比剖皖,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了皮。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别驼。至于配置废裴,我们再文末最后一页也会做简要分析南。   ■ 外观/内饰募茶:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说呕茹偷,大街小巷几乎随处可见镁,即使以现在的审美来看荒檄贫,依然不会觉得过时芳,而福特翼虎刚经历了一次中期改款赎卉,换上了全新的家族式前脸覆逼彻,并对配置做了一些调整廉谎句,外形变得更好看赴湃搞,运动感更强寿定吨。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面坪,翼虎所用的规格比途观上的略高一些热,并且在所用轮胎的档次上也是如此番韭莆。不过这两款轮胎的市场售价差异有限髓,基本能控制在50-100元左右箍便。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉闲倾,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青柬。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘桓,同时把挡把的做了调整澜污。配备了换挡拨片后樊墓,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消粕答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝想:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后峭斧,我的领导递给我一把钥匙藏,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙理。接过钥匙的瞬间猾画,说不开心那是假的倡据。但孟,在这接近0摄氏度的北京骆臣,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人盼,要去测试一辆敞篷小跑了惋警,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏胎川辜。我收拾了一下设备孟案街,伴着同事们“脑子别冻出毛病了牵悔,本来就不好使”的关怀眼神肪关处,出发了担。 Day 1送:初次见面窗霖,无需关照    我与SLC有三天的相处时间炉辞纠,第一天见到它已是下午釜锭,我就别浪费时间了仕涉粟,咱们一起从静态看起呐炯谓。    2016款奔驰 SLC抬,虽然名字变了捍,但它只是SLK的改款车型耍厂。初见的瞬间宛答,我不得不承认佰,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生瘸毛,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢顽挛莫,在外观方面它从没指望我关照贫仓坟,因为放心吧靠刚吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率私。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅舒还供,但看着这辆新车杉,我无数次想起SLK的身影獭。我可没说SLC“不好看”蛾,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影娘下,尽管表演和制作都愈发精细藤,但我总会怀念那画质略粗糙的港片萎弄恃,精髓都在90年代涝何。嗯前,一样的道理涟。    SLC有着家族式设计的前脸造型镁锻,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型匆扇。前大灯内部采用了LED灯组嘛萎,并配备光带式的LED日间行车灯誓胳脓。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素妇纯贩。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮部仇,但从数据上看燃愁诞,它仅比奔驰C级低了15厘米左右拈,宽了7mm彻,可见视觉上的张力不容小觑期发藕。    不过现在看来瞧街,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调砍些,攻击值还不够高马凌箩,侧面看过去垂深仆,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌鄙绩簿。这时候汐假,敞开顶篷才是我该做的事献。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了弥蚊亥,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放遁,就连光线都变得明媚了泼。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合胶袜类,它不是主动的类型莫豹忿,却总让你不自觉想靠拢过去狈。老远处我就看见内饰的红黑搭配了贬晚茎,有着奔驰一贯的精致模样倦忻,你是不是也有点小兴奋了宛?    与外观的改变相比协侈,中控台造型看上去未免令人有点乏味尸伍,走的还是复古的风格和布局衅,精致风格得以延续刀谷辈,也依然还是那360度可旋转的空调出风口版吨捆。亮点出在三辐式方向盘上隋,底部扁平窍眷施,手感很棒吹。座椅的包裹性不错仙扛缎,皮质细腻袒庇,红黑配色也很养眼寇。腰部支撑你可千万别顶到头锯肪汾,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着锯玫上,那就当我什么都没说抵炒得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坍:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说汤祁剑,自由光和自由侠之间还差一辆SUV辣,这就是即将上市的指南者鲸禽。赶在大部分媒体集体试驾之前娜沙群,我参与了一次小范围的试驾体验活动本抬,地点在东莞堆赤,一个放几年前很容易产生歧义的地方经撂桐。这是一次很紧张的试驾体验碗戎抬,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程眯凯。(但实际上航班取消拿寺,被拉到不知名旅馆膳迹漏,第二天凌晨才起飞的)谭铆尉。    由于试驾体验时间很紧张菩,所以去之前我就列出了几个问题刷,试驾也将重点放在这些部分歌膝绰,所以文章内容按照重要性来排布籍拓等,跟之前的风格会有区别芜诺七。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量韭雄,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱弥螺阂,这个已经在自由光上面使用多年蛋餐档,没硬伤布播滥。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合套酚嘛,这个已经用在了自由侠上面峭疤,吐槽较多酶街疮,而我此次最关心的也是这个问题涧塑。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进倪市墓,以解决之前自由侠低速行驶时隋犊令,当速度在10km/h和25km/h左右味痘,例如拥堵路段跟车时守款,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题鞭休。    在指南者上焕纺,这种顿挫终于被比较好的抑制住了克溜,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门驳琼息,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性白酥惰,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受剖蓝。而对于变速箱解决顿挫的方法赦,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些芯,通过放弃一些速度继,换得更多舒适性某轮惊,我觉得这是值得的疗捂。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力跋,峰值扭矩250牛·米笑开,这款发动机名为FIRE淋疤篓,使用MultiAir 2技术脖汀,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压诡戈,气门的开度和开启时间都实现了任意可调涪。另外这项技术也精简了结构伶道,减少了泵损故,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化淬仇,目的是让性能更加出色倘。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试钾呵,但从主观感受上来说并不慢酷磐匙,进入10秒应该不成问题泵蒲。平时驾驶时动力响应比较平缓帅藏瓷,不属于伶俐激进的类型阮狄,这跟变速箱的调校风格也有关系小蹋承。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术剩群乖,代号TigerShark磐,最大功率175马力慌,峰值扭矩228牛·米窖葛。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合售,油门响应更敏捷慰师姆,动力输出很线性烁。    底盘方面尘,所有指南者车型都配备了自适应悬架届秋详,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性非脆,当面对颠簸时能够变得更柔软一些刺,从而提升舒适性攘屡,而在路面良好时也不会失去支撑性匙滩灯,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受面苛夺。场地驾驶时悬架支撑性表现很好钾临琅,配合刚性很强的车身纳晨席,绕桩时车尾并不拖沓歌埂穷,而在非铺装路面磊,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雀侨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型冕串,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉曹络,那时我和壮汉都还年轻安剐汹,骨子里充满了野性钉,一心想着如何开疆拓土市、释放自己豪官。时至今日涉,壮汉成熟了孙,我也有了四个月大的孩子估涝豆,野心还有靛啡起,但也多了份责任和挂念毋,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余镁紊,还能不忘初心棉筹,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望殊撑谐,去发现更多的不一样锈。    在我看来等,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的硕签,第一是提升城市属性境蝎畔,更顾家侠、更便利;第二是不忘越野的初心型,那么我们就从这两方面来体验全新发现慌。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车七,所以带有轻微伪装伙碱。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内夕,全部为越野体验橡镶,没有道路试驾刻。   如何提升城市属性福钎,怎么更顾家匠?   第一代发现诞生于1989年犀,至今已经发展到第五代产品揩寄。正如你见到的衰哄,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉拖文卤,城市属性有明显提升海。首先是放弃了非承载式车身旧,与更高级别的揽胜采用同平台莆,并且大量使用了铝制材料死头呜,大幅降低车身质量剐疥熔,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)矮。这一切变化都是为了公路舒适性郊、操控性和燃油经济性啡唤飘,想要达到的目的很简单禽:在周末的郊游中老人和孩子都有更好播弦魄、更舒适的旅程刮溉拳,我想这是每个有家的男性都想看到的蛙时。 新老发现尺寸对比 单位笛娄:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化搪,感官上也如此咖宿闻。相比前几代慑,舍弃了太多的棱角和平直的线条勉,不再是以一个大方盒子的形象示人譬哎翻,前脸和轮廓于发现神行有些形似哥沙榷,很明显氓闲借,发现这是在转型凹渤,不再想给人那种五大三粗的感觉锻可。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素授,比如后牌照架的造型练桓,另外巨嗽,标志性的阶梯车顶还在虎,只不过缓和了许多对请。为了顺应时代拉,全新发现还装配了全LED大灯价嫂。 更多精彩视频朽霜强,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说瀑纹,家族风格垮灵,很简单侮咕,用料也是很厚道颧,各种皮革包裹泞论,温和感很强嫉。低配为5座济拐,其余配置均为7座世库,我们的试驾车选装比较丰富丝农埔,座位全部为电动折叠举黑势,包括电动的在载物板等等坑奸,可以在后备厢左侧哀克韦,以及后门侧边进行调节呸,电动折叠座椅带有防夹啪烯蛔,着实方便市壳。还可选装智能折叠包侮帅,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制赎传狸,远程就可以将座椅全部折叠锈哭皆,省去了逐个翻折的麻烦毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样接拢。世界变化太快牌郸,在我还没怎么享受内燃机的时候宝颧济,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了挛等堆。那一年我40岁缅戚版,人进中年吐壬辨,是拼搏和享受并重的日子烁弧。按照现在的想法预测救,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一捕龄羚。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上匈,那会儿是他们自己说的不加长队森慰、不前驱……我知道对于一个品牌而言呐,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要急饶酪,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品贬。几年前倪亩浑,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸悸,将车身铝合金的部分换用碳纤维擒尺,却不惜将研发粱寸、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯鲁,但今天的主角并不是LFA灯讥,你会明白貉,LFA是能让你预见誊趴嵌,却无法遇见的雷克萨斯图腾碌,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车蜜橙牧,于是我们遇见了LC录洁臼。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车晒稿斡,它紧跟着LFA正式发布后亮相橙请,这辆车的外观及内饰设计互、豪华及科技程度膊苇、动力总成的水平都要达到一个新高峰谎涣,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子龄,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车卢。    作为家族中的旗舰双门GT跑车嗣,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中仆祈,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义叉,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提番窜热,它使整车的重心得到有效降低肚特岭,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架航革竟,并且为动力系统芯、底盘厦苯煤、安全部件留出足够的空间揭报。    一个直观的数据可以说明这个问题倦穆拜,使用21英寸车轮的LC酵,车高只有1345mm删桂胺,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm拧钒。同时胖,使用GA-L平台的LC铣坡,车身抗扭强度超过了LFA钎撂。除了这些眠,你还需要知道一件事棵色叔,在LC之后完剿,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上灯坍撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口傅泵税,车身锃亮一尘不染矛谁,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机椭卞,带着白手套凤轨,等待着贵宾的到来吴扯。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级备,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉氰松。没错嫌膳,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受程呕,够豪华够大气菱,足以面对任何场合砂模。这也是我对一台中大型轿车村受迟,一台奔驰所要的期许守。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了膊拾,从模样到科技感再到内饰氛萍,有里有面仙供,还有性价比妈副,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战仑簧刚。而且作为中大型车舍,它也应该这样夸,但这些印象都是长轴车型给我的堡捻,为什么它又出了个标轴车型斧,而且还国产了疚瀑输?    带着无数的疑惑渴估,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙茬,我试图以一个消费者的角度去体验它箩,看看在一台成功的长轴车之后价嚎,这台标轴车的意义何在截,除了情怀和不拘一格梯弟,还有没有别的理由去为它买账五。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市车佟,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产辈恃,还是个挺新鲜的事吨芜累。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元白茂返,在价格上并没有拉开太多兔丢惟。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距呕乘瓦,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢蓉垮婪? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备乓,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别步,褪去了长轴距车型那稳重的模样哪,跟换了个外表的车一样捎衬。虽然看着很精神剃暑,也做到了运动的一面辖堤,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样锯对,那才是我心目中E级应该有的样子玖搪拦。    当然除了轴距的变化之外林峰硷,奔驰为了让E级看着更运动程扛,其它一些细节也做了调整磁赋脚。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线泌壕必,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感霓问觅,马上推出的AMG E 63也用了这个设计炭廷,我对这台E 200最满意的地方藤。还有一点就在轮胎上了问,它用了19英AMG风格轮圈蒲墒,样子挺好就是后轮太宽了楼,达到了275mm辫恋抨,而且还是个四驱车稍腐,大宽胎对于油耗和噪音斡瓢伐,都会有一定影响灌蕾乏,扁平比也有35京便毯,轮胎对舒适性可能也会有点影响了冲。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级评蒂丢,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了抨纺焕,这又来了个标轴的E层慑梅,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了汀袖奉,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来酶廓,放一起看看外观槐檄楼,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级九,虽然难度比较大吧料畦邪。    通过前后灯组僻番,大概能分清长得非常像的哥俩了屉夸卞,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方蚀,那些才是精髓拣,如果你只是个外貌党蒙槐,看着俩车差别倒是不大颇狙,还能少花点钱漆齿,纯看外观的你买个C级就够了孩泉维,如果不是悉潘瓶,那他们内在的差别可大了去了爬痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呈结:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务骑,相信绝大多数人都会想到别克GL8兰仍,的确扔,GL8在这块市场上的保有量非常大浮。不过晌,我们今天聊的并不是它丛滔地,而是来自江铃福特的途睿欧筐。这款车上市有一段时间了畏攻锌,车型方面有两款啥,高配车型售价为20.39万元梧葱萍,这样的售价也只能买到入门级的GL8宋雾虑,从尺寸上来看饭锤,途睿欧要比GL8大了不少护,那么它除了个儿大戊间恨,其它方面能否完成商务接送的任务呢骄? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里寡,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍挝皋童,在这里我就不再重复了细,下面主要聊一聊我接触这款车之后缎,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面吹柏痉,途睿欧还是有一定吸引力的撩湘口,在国内市场中揣烩,它的定位稍高于全顺梯粕邦,全顺定位于轻客截,而途睿欧则属于于MPV劫汉,相比之下惠,它的表现要更加接近消费者煤。另外辨枪哄,周围有些朋友比较喜欢大车踌臀,以身材来衡量的话传悼哄,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了逃枫。   途睿欧外观配置并不是特别高泡,比较实用的是配备了前后的雷达凯,尾灯点亮之后函施,多少还是有些自身特点的萍。大灯并没有使用氙气或LED光源博翟虐,而是使用了卤素灯泡叙笔涂。    内饰上盲,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客钳司,整体风格还是有一些轿车的感觉溜污唐,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉彼,面对着市面上绝大多数的SUV呵膊俩,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察孟蕊箍。    使用了几天琼,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间瘁,因为买这个车的人最关注的就是空间硷晦,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题钠鼻嫌,这么高大的车身筐,仅仅容纳7个人郎,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间仓,至于头部空间就更不用担心了袖陕番。    由于途睿欧车身很高参丸,每次上车都要迈上两个台阶恰改磁。坐在途睿欧的第二排和第三排时瞎串坛,座椅的坐垫比较高困瑰,尤其是第三排霸,这样坐在座椅上的时候那俯,不会有一种窝在那里的感觉兼挺略。    储物空间方面筏缸瓢,途睿欧的前排储物非常丰富笛琶,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格办螺,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适桃欣,省去了手机支架滴眯,虽然下面会挡住一点屏幕 埠,不过博筹芍,使用导航功能的时候阜,还是不影响使用的品。    在仪表上方还有储物格的设计堕冕,这个上盖打开时事淑辣,需要扶着菏惫恐,自身不带支撑的功能取,这点使用中会稍有不便顾喷。    后备厢空间还不错读,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分囱,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起搐弦,这样能够给后备厢提供一个较大琉、较灵活的扩展空间踩橙停,这种设计在同级别当中还是不多见的态,空间利用率方面很有想法坪砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壁鞠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期奇埃,国家需要卡车搞建设佰套,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车燎护,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车省玖拈。这些年一汽为国家完成了不少任务殿,但对于市橙泶ā,他们总是后知后觉勾饭碳,销量也就自然不会理想廷好。相信一汽自己也意识到了这个问题斜稳,这才有了今天的主角——森雅R7阔,一款售价不高的小型SUV顿孤飘,非常符合现如今的市场潮流细。    早在上半年奢惫茂,手动挡的森雅R7就已经上市蒜队方,当时我们也对它进行了详细的试驾体验慕了闪,点击链接回顾那妓:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》沃田歪。但是消费者纷纷表示需要自动挡富颊,于是前不久的广州车展斜寡麻,一汽吉林又推出了它的自动挡车型勾蟹涣,搭载爱信第三代6速自动变速箱涎佰,车系的产品线完整了都哨汤,是时候好好验证它真实的表现了筏。    初见森雅R7枯哗勾,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹标钢酪,自主化设计的程度很高乡呵慌。整体的风格挺年轻的城瓣,比例也还算协调匠炯煌,细节没有太多繁杂冗余的笔触虎舍,总体的卖相不错旗沥未。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编交殴观:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹激钾,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型舒炉仕。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食缅欧贫,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10浆。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV抗领,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)会剔谐,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线畔坊疗,满足更多消费者的购车需求芥灌牌。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力酚棱磁。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异湿,保持了其一贯圆润饱满的样式啸。既然定位于城市化SUV澜,首先它要有一副耐看的外形痢订,从实车来看它并没有让我们失望髓辟其,外观上所营造的层次感和档次感都不错罕踞。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面破,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm曹赌,轴距为2700mm滇。与主要的竞品车型相比沫犁仁,它在车身长度和宽度方面占优冠潞覆。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配撬睡风,这样的表现在同级别车型中并不多见晴私肥,还是比较厚道的艘。    内饰设计成熟瘟箩,与猎豹之前产品相比那变化就太大了嗓导磁。设计风格上走的是大气典雅路线陌,在一些细节方面的处理也更老成性孰叮,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数媒品安。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的负舵,系统运行流畅操作界面简洁明了售蛇。内部功能也比较丰富统猩,诸如导航韭、蓝牙等日常使用比较便利些郡。    在消费者更为在乎的车辆配置方面硷耸邦,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗凹掠、坡道辅助吾莲、车身稳定控制系统长、前排侧气囊拈坑、胎压监测舵巾、电子手刹尝、发动机启停酗把、前后泊车雷达怕宝傅、前排座椅加热抗蛇拳、自动空调嗡死吭、自动大灯挎铅、后排隐私玻璃豹畏归、定速巡航等匹,配置标准处于同级别车型中上等水平谱己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菩掂蒙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业说鸥,能比普通人接触到更多的车家暗,也有着更全面的认识僻搁,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑挞横司。每当被问起20多万买个什么SUV的时候涣,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan昆。原因很简单袍嚼,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌馁,我虽然是一名汽车编辑笆,但我也是个汽车爱好者陛,我有自己的喜好炭采绍。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心抡句绒,本着实事求是的原则陪娶,既然人家问我了淀,就证明他相信我霸松虱,我得对人家负责矩涣刷。    怎么样描叫澳,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法拼兢,没别的意思尽饶氏,只是想和大家交待一下心情背景祭,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan藤聪,一款热度极高叉队、极具话题性的新车揽迷。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市栏碉,全系四款车型坪赖铅,指导价26.28-39.18万槐祥。先别着急喊贵麓相,看清楚车名帝操,这是Tiguan共,不是途观朵垫兼。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字文腐艾,上汽大众国产的叫途观嫌,目前这代Tiguan的国产车型还没上市探。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型下,它同样出自大众的MQB平台慷接,并且是该平台首款SUV什闭,分为标准轴距和长轴距两个版本乒容漏,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本确紊,主供欧洲市撤仁ㄅ凇,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的节娩峰,轴距加长110mm嫩髓那,据悉国产以后很可能叫途观L靛扔赖。    其实对于Tiguan这款车怯,从它在去年法兰克福车展上首发开始扇,我们就已经进行过多次详细的报道了腺茸,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番筹,所以静态方面的东西咱们先适当放放篙思,从大家关心的动态表现聊起玩半。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机讽驰森,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱腻,根据发动机不同仇急,车型名称分别是280TSI红加、330TSI和380TSI筷避风,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line蛋,指导价39.18万瓣,真心不便宜顽徽。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目闪层南,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫桑受、速派幸、迈腾宦憋,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉五并。无论是油门刹车的脚感雇凭、转向的力道还是动力输出的节奏枷姐脯,都没有什么新鲜感参殊,一切都是意料之中的表现嗅腊。    试驾开始前孤,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理肥梗,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动邢,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化愁,你在国外开着什么样念,国内还是什么样”沏。我这样刨根问底并不是无事生非奇擂悲,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸通采订,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲办譬。    不过事实证明我多虑了画极,虽然出自同一平台皮伎,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多赤,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤锰拣,当然不能指望它把颠簸全屏蔽篮逆,完完全全走舒适路线戊,这毕竟还是一辆德系车措玲,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流扁确,这个度把握的很好汀肚,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感湍。   Tiguan也配备了驾驶模式选择穿,分为节能平盛厘、标准珐、运动和自定义缸,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式嫂酿靖。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点节单,需要仔细体会才能察觉涩,差异不大蠢刹撑。最大的变化是油门的响应速度明显降低爱,再加上本就慵懒的调校妊挡,确实能扼杀你的激情八广。调到运动模式灌村,变化立竿见影纫,变速箱自动变为S挡凯,转速也时刻保持在2000rpm以上票娄,油门的响应也有了一些日系车的感觉反,轻踩还会一蹿一蹿的套。同时底盘变得更加紧绷壁罢,基本放弃了过滤颠簸这件事炔,路面上的起伏戈、接缝降泻拎,都会毫无保留的穿过减振器偶你、座椅灿,直接传递给你的屁股扁戏秦。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备湃揩隶,不过它并不喜欢张扬侍肖讣,平时总是不紧不慢的秃几。直到你粗暴的踩下油门仍,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后翘,他才用动力的突然爆发来回击你懂切。配合上干脆利落的降挡猾,中高转速时的动力输出和刚才判若两人局庙猛,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发缅,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳冈甸。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时栋,它又会变回那个安静的美男子磨,事了拂衣去论鲸非。    全新Tiguan相比现款的途观牡迪,最大的变化在于行驶质感的提升牢客,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫矢譬、发动机噪音偏大等问题棠响,但整套动力系统的匹配糜矩成,底盘的回狼洹,这些关乎一辆车品质感的东西寸搅魏,确实比翼虎光曹、昂科威陪脑秘、奇骏等竞品更有高级感撩陀嗽,这一点我必须承认谅备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓶撼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试罢嘶,让大家对其大致表现能够有所了解喂糜。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本舅存窟,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看宠我,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些笑腔。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现蜕,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)勘,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾赡隶,本文就不做赘述了台趁。   动力部分抠:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm潘挡,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm毒。从参数上来看并不是很抢眼摆剩,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受衬耪。    而在传动系统方面艇盛,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱们董,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合团。   驾驶感受茶鼎:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧挞绢,不过上手后给人的第一印象倒还不错樊,起步较为轻快涩朵,动力不足的感受并不明显翁熔,当然这也要取决于油门踩多深申牌畔。当然了守,如果开着它在第一排等红灯继摹翱,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时深梳谓,还是得深踩油门甚至地板油起步才行火撂。    在市区路况中鹤乐睦,通常最高限速也就80km/h诉,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨盲。除此之外廉饱薯,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助嚏。发动机与变速箱的匹配调校得很好殴差汤,开起来也十分轻松懂。    巡航状态下深踩油门憋颗,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应精恋,甚至也会连降数挡巫兼,不过受制于发动机自身的动力并不算强孰,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了绅屑疼,随着转数的攀升鸿兽烯,传入车内的噪音也会随之变响邪,但车速上升的却并不是很快段枷。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求魄籍,那在高速公路上想超个车确实有些费劲奋翱纠。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg讽,体重并不算大骡茧,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)郸孟。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快桔,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”胜句席,优秀的底盘调校同样功不可没和绘窝。    相比1.4T车型攫,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别歧金,取消了那根提升操控感的瓦特连杆棚跺,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架赊祁衅,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架睡掠郝。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的冠寺梢。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型期,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”擞怖叉。悬架系统整体偏硬朗柏班栓,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性笔,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲仓。当车辆驶过状况较差的路面时叹狗唯,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者酬,要是再来个大坑方迟匣,纵向抛离感也有点强荤姜胁。    相比之前测试的1.4T车型密磐,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分咎失赋。虽然排量更大轰翟徒,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距伦陛爆。不过另一方面镶,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些纬眯,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择可。至于底盘表现方面的差异就不是很大了替拱,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响盎,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望吉,因此通常也不会开得多么奔放搔峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编书席:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”馆贾,在法语中是“未来”的意思图缉肌,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字鹅敲囱。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型肺灵浪,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标骋,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出松滴徘,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”鸿。 ■ 外观    既是Avenir车型汹,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升荷,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系端玛,只是提升没有这么极致坟。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir嘶,它作为车系中的金字塔尖车型凡革查,有着怎样的专属特质去。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯构,造型犀利有神械圣,与延伸过来的中网镀铬条融为一体梆福省,视觉感受不单调醒撂狙。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变径,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计拉娟,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型将屏,拔高了一些高级感单,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO桓现双。    此外需要再提一点信,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质秽陕,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料拉,其实这种材质并不廉价渤,最大的好处是能减重不少喇飞。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富宛钡灿,像后视镜加热媚炔、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说铅蚀哀,算是正常表现兴吻掸。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎洗,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎沮辟,除了尺寸规格更高稠,据厂方人员介绍鼻韶,该系列轮胎的静音性会更好舶驶琉,我们将在后边的动态部分着重感受一下撅。   MPV要给人感觉够大气晦收漂、端庄才能营造出高级感外禽内,从这个角度来看估乘封,老款GL8做的的确差点儿意思题,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善殊醛奸,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势搞。刚才说到新车使用了全LED尾灯骨需,点亮效果很棒唇屉,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色劲勾庆。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验劝爆,点击>这里<回顾萌噬,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同腔,本文我们不再花篇幅叙述构峦怪,只针对一些它特色进行展示兄。    这种立体的花纹装饰造型飘逸推,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路僚们布,哑光的木质材质也区别于普通版车型锤季具,让人忍不住伸手去“把玩”一番惰慨卤,不过千万手下留情缉盟,盘出“包浆”可就不好了挪。    前排和第二排都有专属菱格纹路嘛光龋,能营造更高级的氛围拘妒仆,并且手感也很棒;加热氖、通风也是第一排和第二排都有的功能赫,此外第二排还有按摩功能唐腐兄。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”凹断砂,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型闷扭圭,确实带给人们越级的感受廖。不过老实说这用料高级归高级胳羚喀,但是打理繁琐程度也会相应的增加脓谜伎,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里镀,地毯已经脏的不成样子了排,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务乔嘲劝。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油绒丘兑、机滤) 共12次 大保养(机油遁界袭、机滤垄、空气滤诬、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务蹿适购,就算是更换了车主叙,剩余的次数新车主也是可以继续使用的筐侥,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题讳犬垢。    氛围灯18种颜色由暮光紫乓虹稻、晨曦金覆纹碍、惬意蓝这三大色系所组成挪逝,冷暖色系均有顾及峡糠,即使开着这台MPV和爱人一起出行返蝗,她也一定不会抱怨你缺乏情调淀负霜。    还是要抱怨一下耍携,全新GL8的空调控制区域使用不太方便雀胚,留指纹和反光的问题自不必说瑟蜗,轻触式的操作形式也很不灵敏哩暇翰,高级感是有了量,操作成功率比较低鳞瓷茹,在驾驶时操作会有一些安全隐患辑咖。   ◆ 外观内饰小结    在我看来枯,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区赔,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间笛焙,在相同“户型”的基础上龋讹,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上瞥娟淀,让它不论是看起来踏、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次酗完感,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比扦奋钉,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了抄菜。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机叫,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机讣,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级挞肌交,感受如何犀护驴,我们接下来聊菲洛。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机堪航,参数调教也是偏激进的咎旧荡,并且加入了换挡拨片拉车镁,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质旦,MPV也可以成为驾驶者之车钦瓶。    从实际驾驶体验来看怖,全新GL8的起步和加速过程非常轻松赁妊,动力输出均匀流畅素攘寡,并且感觉动力储备很充沛靖楞陡,时速80公里加速超车也会很有信心许笔绥。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿芥,D挡模式下升档很积极错,深踩油门它会很快作出响应苗,不会再让你有打越洋电话的滞后感蒲。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架储,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架隋邦,结构更高级歌遣畦,成本也会更高屡辟甸,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错乾,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显弊,尤其是对于GL8 Avenir来说桐鼻扫,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升认挡。    全新GL8加强了车辆的隔音犁,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎蹦范陛,都是为了提供更好的行车静谧性弥良房,而实际的体验也是很不错的幕染位,时速80公里时睦,各路噪音中只有风噪还比较明显醛,后排的静音性明显好于前排皇趁懊。    有了电子转向助力的协助等喇阔,方向盘操作起来很省力备挪泼,尤其是在低速或者原地打方向的时候饺俏,对于这台车厂超过5米2滥卫弓、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助库惫咖。此外芳蓝署,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错赣豆,熄火和再次启动时震动很轻微盛,不会让你很想关掉它揉。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现掣虐,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方忱。就行驶品质和操控质感来说荣痊,它和普通家用车的差别已经不太明显现,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象铰,并且变速箱也没有找麻烦腻狡,静音性总体做的不错丁甘挨,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间匡谱嗡。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张富驴谱,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变发苫卯,从外观到内饰再到驾驶感受巷,都在向家庭用户倾斜评。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊襄仇短,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)牡感,比28T 旗舰型还要贵5万元椽,我认为它的意义是以一流的做工贡盎矩、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象贸僻嗓,受众群更多的还是有商务用途的消费者程,至于普通家庭用户弯衫,我认为买普通版车型完全可以满足空间姐甘卸、驾驶质感和乘坐体验的需求欢堑。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 铱薰海控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光寞阶汗,即使到了11月中旬毕嗓,洛杉矶仍然阳光明媚衰,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息采。结束了忙碌的洛杉矶车展报道莆承阶,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候哦烽笆。当清新的海风抚来饱莫锹,和煦的阳光洒满滨海的一号公路韭,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边技,让我更庆幸的是纪雄烯,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版税草泻,对纠,6.2L V8的那台稗虐嚎。    几个小时前藉,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro虑接欢?”时门,经过飞速的大脑风暴粪腔,我选择了后者答,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新面,选一台新一点的车肯定是没错的该讨问。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑逢关,嘴角中蹦出一句话韶葛:“It's a V8”后归暇,我知道我歪打正着了懈。后来他跟我说配轿轻,如果我选了野马眷谦锰,因为我年龄不够据桶,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT洁沁皮,而如果我选了科迈罗椒秆,他们这只有这么一台V8的可以给我贪。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩歪,那还等什么呢桔?把导航的目的地设为Malibu缅,出发!对了囊,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰史谴倾,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟潜蜜。   科迈罗在美国有四个配置等级疏:1LT肃、2LT藤糠街、1SS那碳、2SS噬逝,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽病,而后两个配置则对应6.2L V8谎敝哥。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元纤锌,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配磐河,3.6L车型会比2.0T贵1500美元绷雄,6.2L车型比2.0T贵1万美元糖驮,8AT车型比6MT车型贵1495美元俺都,敞篷比硬顶贵6000美元圣梳啪。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版共慰,售价为45395美元鼻。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平饯,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了茹己镐。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同壕项炯,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷锚,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人炮疤。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙建杠,而是穿着西装革履的巨石强森硅暗涣,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诉法:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上痢虫汾,东风风行发布了全新景逸X5伦敞,作为东风风行的一款重点车型喷关,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验趟歧。上个月仙寸省,我们还进行了抢先试驾和狮官,不过上次的试驾车并不是最终市售版嫁,很多地方还有待调试察,配置上也有出入潍宫沥。这次的试驾车和市售版是完全一致的硕废械,这回咱们主要看看还有什么没发现的点祭署浦。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的缉屁陋,整体风格偏稳重和精致辞,比老的景逸X5好看太多了裤勾。厂方在讲解设计理念的时候也提到帆社速,景逸X5是一款全新车型绢燃,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任姐喝辅,只是名字上还沿用“景逸X5”外扳汰。打造精品毙录,或者说爆款顿报浩,是中国品牌未来的大趋势灌。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV浚茬,车身尺寸不大不谐印,符合这个级别主流水平挂伤庐,不过它的定位要高于老款景逸X5鞋落,两者将同堂销售疚晶始。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4模、吉利博越寄、长安CS75茧措、奇瑞瑞虎7等车型伞卷,列出来一看倪褪,全新景逸X5的任务难度不小烤横茧。    全系配备车身稳定系统拭颗、全系后独立悬架喝瘸辨、全系马牌轮胎宿,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的硷统,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枯:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型事港,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字莱,而现在我告诉您凯提,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车醛幌式,今天我们的主角痊尸深,就是广汽丰田雷凌双擎悸椭。雷凌双擎的起步价为13.98万元散荡,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称,这样的价格摆被,也归功于高度国产化的动力总成恍邦。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的钡,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情集,到底什么是双擎呢啊?这套混动系统如何呢京修?我们就从动力开始说起吧搏趴掂。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵:沈达炜 版权作品息盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权保,严禁转载氦售匆,违者将被追究法律责任铂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版狡努,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型籍讹乐,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注垮赦攀。确实兄颈,光是静态体验都已经让人有心动的感觉辩,但对于一辆豪华车来说韩,行驶品质也是很重要的奸辩,趁着试驾会的机会醛,我们要好好体验一下钩。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍炒,包括空间体验等犊,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》臀场,本文不再赘述相关内容凰,给大家说说新的信息点疗和美。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版凸仆,是目前国产版车系中的顶配车型粪擂。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型闻,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来碴郸。最高配T8车型将于明年引进掏谱赫,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统幸停贯,前轮为发动机驱动顽澜,后轮为电动机驱动窜扛窘。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配尼翻彼,配备19英寸铝合金轮圈蜡放,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号揉。对应不同配置车型碱楷,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈梗疮缓。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外乾,刹车系统也有差别局剔嫡,预计刹车成绩也会有较为明显的差别摔钾。据厂家介绍疮,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平少,堪比性能车鼎,待拿到试驾车之后我们会实测一下龚川裂。    作为一款豪华车型身割,丰富的配色选择都是套路氨褥,S90长轴距版具有四种内饰颜色容,内饰面板也有三种选择驾搁愁,可以更好地满足消费者的个性化需求文钒。    S90长轴距版的方向盘手感不错尝驼亨,拼色设计也挺漂亮的辖充钡,但在配置方面似乎有点不如同级对手沦,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节浚烹陡,可能连选装的机会都没有汇。除此之外寸,换挡拨片也是没有的铺。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA夯兢角,空调系统除了具有空气净化功能外汇壁,还有自动循环功能燎纶,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)刚桶,车辆自动开启空调换气功能馈,排出车内浑浊的空气络划。    为了避免内容重复鲜商妻,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍虏,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富轨,包括超棒的宝华音响红。整个车内的氛围几近完美平擂,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车抡。接下来我们来看动态表现怎样裙佛蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垛廷菩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了竞,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子亲,这听起来的确有些疯狂簇。城市SUV真的不能开去沙漠吗稀?我并不这么认为管食。“天资”对于一辆车来说固然重要杆存,然而却不能完全决定车辆的上限如行,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石渤恋,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠灿轨旱。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说娃借刑,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣少辽莽。相比于他们痰博,我开着面前的这辆城市SUV来到这里姐备,更多的是为了在安全的前提下丰,挑战车辆的极限咐俄栏。    对于一台城市SUV来说火聘俱,瑞虎7其实有着不错的“天资”罐疽劲。拥有24.7°的接近角膛楞恒、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙建申,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战拣忿翟。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机酥,最大功率122马力/5500rpm阶,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱撬簧。相比于1.5T的手动车型夺帕,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势敦斜,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出恋势起。    在正式进入沙漠前屠鹿,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar躺氰,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积乾,以此增大摩擦力怜。由于新疆近日下雪裤,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎肌,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹蜡,更利于在沙地上行驶阜段夏。车辆轮胎被降低气压以后鹊,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加沦晦,需要十分注意躲避路上突起的硬石铣。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统隘。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统藉,在越野时为了不影响驾驶杭坟,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭芹旁砂。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行枪,轮胎的打滑肯定避免不了猴详社。如果不关闭电子稳定系统峭秋,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入澎笆静,一方面会限制动力的输出琉,使车辆丧失动力祁,另一方面会对车轮进行制动镭衡,有可能使车辆因打横而陷入沙子食。    做足了准备工作划淀,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始揣先茫。因为考虑到配重的问题坏陆,我们的车上坐满4个人钱解钡,尽量保持车辆的平衡龟。起步时缓慢给油羔脊幌,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡讼。沙子上行驶的复杂特性疾萝疆,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能厂咸,仅能通过地面反馈的路感调整方向臂吭,有时方向已经打了一圈罢沙冉,行进方向却没怎么变化铃哗。    教练告诉我冀驶,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机师浑扛。在攀爬这种刀背状的沙丘时查,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度齐模尝,即向斜上方前进罐鹿。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向俯俏兜,车辆像漂移般甩动尾部搓,卷带起一片沙尘达档。得益于悬架硬朗的调校圭,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下钝枪,车辆并没有产生过度的侧倾禽离硼,始终保持在可控的状态亥糕。    车辆在开阔的地势上开始加速铰,准备进行冲坡屋娶冻。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响岸搬,车速已经来到了160km/h对浅。冲坡的前半程还很顺利垮胺,后半程受到动力不足和满载的影响钝,车子没能冲到坡顶赤,但是这样的高度已经远远超出了我的预期弹缓随。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识艇憨,希望分享在这里读钞苛。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向憋蔚,因为重刹会让车辆的重心向前转移既食,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈驹囊。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜吝,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦鼻,从而判断不出前方地势的高低落差杏烁起,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斜盗讲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里面记晶,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超淳,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先副。不得不承认尖科,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车鹤谭,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质肺涧,以及不错的空间表现(不是我说的端稳,车主说的笨锹掠,点击这里看)独毁,正在逐渐成为“街车”胯硅,受到越来越多消费者的喜欢垂,而且其中不乏年轻用户腹辉贝。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系昆霜,事情似乎又开始变得有悬念起来辑朴。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后秦姥鲜,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章模交抚,比如最早的这篇官图详解当痴价,还有最深入的这篇技术设计解析葱。不得不说芥,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细割。为了提高大家的阅读效率堂窝荒,上面这两篇非承Γ好的文章里面已经写得很清楚的点富,我就不再赘述了掣效,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点使枫,以及需要实际体验才能有感受的地方纤提坊。整体结构仍然是大家熟悉的另玲:外观丧小、内饰是、配置磁蔷哼、空间怂都交、驾驶这几个方面肪。活动当天条件有限衡,文章中用了几个不同排量和套件的车型聘泼,并且部分使用了官方拍摄的图片搐,敬请各位网友谅解歉。   外观巢懈:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了阮谅,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准晶妊尼,从视觉上讲饱逼菏,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡沥煎。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫垢,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章幻漠。不管是跟同平台的7系参照谓阑,还是跟同样做法的奔驰E级对比弊疮双,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条辰炼就、双腰线带来的立体感舌、重心更加低矮的视觉效果棋垄。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”课窍棚,但是我们仍然要清楚煽雌乓,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言耙扇,不管是车头还是车尾的造型拓疯,全新5系都有着较高的识别度信坦,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话枢呸,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”窖负。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车睹,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待沏臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阑税:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话猩密炉,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了句唤,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意邻轻。从以往的成绩看拓,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了镭控船,0-100km/h加速时间仅为8.53秒鞠,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及穷蒙,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了滔秒,在此期间它的对手们可都没闲着浅,RAV4改款后变为了RAV4荣放函烩,途观换代的时间也日趋临近鲜,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时备。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 绥,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统柿背臣,并分别用180和245两个代号表示书讲岸。除了外观窜、内饰以及多媒体系统的升级外莽,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术吠泌,实测加速成绩比老款翼虎快了不少耗惦粳,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀晴览吵。   ● 外观简介软痴凛:采用福特最新的家族化前脸豁韧,细节提升明显砷械吨。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸排悲,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条骸灯,气场比老款更足铣晃。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm厂故谦,轴距为2690mm铜,除高度增加了6mm外溅敲,其余尺寸无变化袜嫩。    前后尾灯造型有所改变抡,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯领,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯碎痹骸。其余的功能拒壬泻,如LED日间行车灯退锯、大灯随动转向功能则依旧保留着鞍。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源耪,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了匣。 ● 内饰和乘坐空间崔景:中控造型有所变化孔,搭载SYNC 3多媒体系统茹孰量。    内饰整体造型和布局变化不大姐耐称,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方笺绒。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘驾猜陋,搭配全系标配的换挡拨片洛电剐,运动气息更浓郁谜建茶。空调面板比老款更大喜,加入了风向调节按钮上加入了人形标识病,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置樊,用起来也更方便惨。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3汤锋,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台浚鞭,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标萍北,显示更清晰溺,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性图贝,非常容易上手馁笔。    顶配车型的配置自然不同担心缺扔梳,日常能用到的功能自然不会缺席干咀,我们还是来聊聊变化吧莆。首先空调面板更大外碴,风向调节按钮更大鼓浆泊,并加上了人形图示舅哩记。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整茹娄,在挡位处于P挡时芍栖,手动调温度和风量终于不会受限了 陶修。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整鸡钳乘,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比缅响摹,座椅填充物更柔软栋棵,贴合度更好细,坐垫两侧的承托能力有所提升纤避戏。主驾驶座电动调节依然为10向洪稍,并带有前排座椅加热功能栋杯,配置表现没有变化菇聘冠。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节肉嚼,调节范围和老款车型一样都不算大潍。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置辱,后备厢容积也完全没有变化趣闺。从新车的表现来看炉,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显蹦妇,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证袜词,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼劳乃垮,气温骤降十余度片权,刷了刷朋友圈匙及戒,满屏尽是咒骂般的抱怨通。放下手机擂涩,点一杯咖啡拎湾,嚼一粒橄榄凯料,在地中海温暖海风的轻抚下人韧肖,偷得浮生半日闲缉静拔。直到突然一声“熊来了!”茅旧哀,打破了原本的平静蛋席冈。    别害怕凰,这里说的当然不是真的有熊徐俊夕,要真有这么危险的生物存在船,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一艇杭天。飞行了将近一万公里械屁,除了躲开北京的寒潮敝吾,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克巳瑞栖。这台车无论是在德国的首发亮相饺卧,还是不久前广州车展上以国产身份示人激嗅暑,都有着颇高的关注度史雀。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后波扳,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙顾墨呛,试驾之旅正式开始翠襄渭。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解恳荣悄,但这次我还是想再废一点笔墨兜,从里到外猫、从静到动紊途癌,把它完成的呈现给大家孪。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译扰绒,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak宦冻,这个岛上生活着体型最大的棕熊必赖欠,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字楞害,想表达的意思不言而喻尺。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台想,与全新Tiguan相同渤,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种琉堕,而是直接进行加长告窟徊,只有长轴距一种版本确庭律,并且还有5座和7座车型可选楞椿次。不过在和厂家沟通中湘袱,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV届擒,7座只是给消费者多一种选择仁捂,与汉兰达菊艰、锐界这样的7座中型SUV定位不同具抬。    其实不光定位不同弟,柯迪亚克在体型上也和汉兰达途、锐界存在一定差距煽使,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威沁、现代全新胜达相仿赎鹤,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩艾,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势衅,体型虽然不大哩僵拈,但轴距比汉兰达还长了1mm熄美。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素狙,只是出于量产的考虑进行了必要的修改建。它和速派一样郎屡体,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言联骗,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子深女笺。车头的立体竖条幅进气格栅挞,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰耻仓雇,这些都让柯迪亚克看着野性十足冲,名字都和棕熊一样了担,样子总不能娘娘腔马混菩,你说是吧浇。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧处,不论车顶曲线夸饲臼、侧窗秸奔茬、腰线还是轮拱赖即嘛,你都能找到大量平直的线条狄谩浆,就是这么直来直往份浓宛,没有矫揉造作帆。另外对于一款SUV来言弓睹贺,有一些硬指标也是不得不提的别叫罕,接近角22°逻废、离去角23.1°虏饭、纵向通过角19°蜕、最小离地间隙194mm锨,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错寸酚陛。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高凹肠怀,不过这也是因为更加方正的造型导致的曙腻驶。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条念杏,车门打开时弹出划虾,包住车门边缘补汗衔,关上车门后会自动收回姐痘,防止在狭小空间内磕碰车门俄先,对自己对旁边的车都是一种保护磊。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置伴掣讥,希望量产时能给加上兔烦。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格喊,甚至我觉得设计师都有点偷懒翠,直接把速派旅行版的车尾拉高竭,再把尾门线条羚拇目、尾灯结构略微调整一下就交工了虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惯冗伞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆蔫,越来越多的厂商加入这一“战场”萄狼,推出各自的SUV产品没韩瓮,以在这一市场中占得一席之地挡。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型诗鲜浅,北汽威旺S50就是一款这样的产品毙。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 那记破,虽然其之前以生产商用车为主分,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势乡公,新产品的投放速度要快上不少簧,产品布局重心也向乘用车市场转移溪。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型独啡叹,属于全系的高配车型椿,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观桅赣的,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节啡酿。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比茅,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩槽,并没有太多惊艳的地方兴灿。与绅宝X65采用相同平台庭翱,并且在外观上面同样有着较高的相似度碍骑。车身线条硬朗聚裸蔚,勾勒出了较为方正的外观鼎错敢。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错吴假,相比车头的设计要更讨巧些侥点。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连救禄弦,延展了车尾的横向视觉薄峡。刹车灯采用LED光源室们扁,灯带的样式看上去有着不错的档次感殊踩拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编捅怕瓶:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快卷,你有多久没有来一场像样的旅行了订。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情烙酮镭?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝琴奉十?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼凰板纷?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领鞘郸,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作渡郸,它的出现可以说顺应了时代的潮流精淳,也可以说是对当下SUV绿、MPV市场独霸一方的挑战抗陪睹。下面就请跟随我的文章睦,找回我们曾经对旅行的憧憬懈。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕:杜安迪 版权作品篱溶旗,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾,严禁转载拍门唇,违者将被追究法律责任萌橡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬卧琼扔,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会含,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)慑。要说这台车与这次试驾地点崇明岛拢,还真是挺相搭的实盖,这个中国最大的沙岛为了环保屏辉,大部分电力都通过清洁能源发电迟辟,而这台X1盾,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排答储。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首燃闭,看看它的表现怎么样喇傅。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前铂介,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)舷伎吨,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象祭府,当然也有几点不足棉板谈,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型椽米,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内埔嗓记,在一定程度上影响了驾驶品质锰槽趁,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型鲸函,看看它能否带来更好的体验赌。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样旧衅哭,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识芳仍,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型辣。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了雌及欧,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电踩毙。宝马还为每台车提供了便携式充电器形廖,有220V电源接口的地方就可以为它充电悲,它的接口也可以用公用设备充电停氢。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒谴不,解决充电问题锑细吹。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格蓄,细节部分有所不同扔糜,看着依旧很大气盎焙擞,长轴距车身让它显得更修长厕吉夹,比较运动诫尺缅。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV巍浓。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错刚盾,主要以软性材质为主潘杠,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华加墟,但在整体配置上确实不高潦敖。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者拓,有的是为了环保理念蹭汰娟,有的为了能获得牌照更早开上车酱,反正都是不差钱的主希筹,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验句膝,有更多舒适和便利配置捅曙凭。而我们的这台试驾车像无钥匙进入痛、定速巡航逛角脐、科技辅助配置这些都没有琳,目前这款车还没上市慰瞪号,对于它的消费者来说蹿,可能会想要更高配置版本的车型顷奶靶。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局隶,它的电池组位于地板下方贾,不会影响到后备厢的空间颧,担心这点的消费者大可放心耽秤牟,尺寸与汽油版的相同计巴。另外它的电池布局加高了车内地板高度坏,第二排中间的隆起变蟹饲佟,坐三个人的时候从容一些沸炭。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别陛涤冷,尤其是在实用度方面不会有什么影响酒躺侧,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用教哄蝗。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同扯朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芯累撮:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了倘惊贸,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型峭舶,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白屋聪亲,同时也肩负着一定的销量压力扒。果不其然灿昏,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)疚百,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠抖,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了建咎。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看川,加大促销力度也起到了不小的作用朝。    Anyway泵方糜,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事辟欠栖。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型杏茨,指导价38.99万元腺,终端售价在34.49万元左右努芥台。从实际表现来看瞬恃,它也能满足大多数日常用车需求喜,性价比很高赔尾。   动力组合轰丹:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机砰拾幕,最大功率为250马力/5000rpm搐,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm清硅,相比28T车型攻示尉,它仅仅在功率上少了19马力筛建,峰值扭矩则完全相同裳伪,只是后者的转速区间为3000-4300rpm派,更为宽泛一些勉。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱懂猾,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW伦乳堡,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT较。这主要是由于XT5采用了横置平台伦祭,而那两台轿车则为纵置平台秋矛。   驾驶感受橇鸽肝:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起匡胳,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试宝菜嗜,当时开的都是顶配的高功率四驱车型骂,印象还是挺深的卤。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距些但,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音麻川哩。    从数据方面馈,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验许,外加完全相同的峰值扭矩拦纹校,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲头,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点赫钞美。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已羚。    实测车辆的自重接近1.8吨娟头嘲,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称参竿,2.0T发动机的表现也一如既往的给力按凳,油门响应相当轻快掂售恃,加速非常轻松郊层魂。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受讽翟安,即便是一台SUV车型桨,也不会觉得难以驾驭筷盘。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定惺,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上腥叹康,但无论是换挡速度泼、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蚕。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢貉甭,顿挫等等艇悄随,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好详任都。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在奶,匀速巡航时跺下一脚地板油岗,立马会降数个挡位囱工申,车辆能够很快领悟驾驶者意图当。升挡动作则极为轻柔色,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换将海。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑热。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型涩栋陆,配备电磁悬架磁巧陕,能够实时监测路面情况并作出调整魄洪,同时还支持软硬调节涛芯。然而此次试驾的车型却没有该功能欢郴,因此底盘表现略微会有些差异哦长。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主赴托,但又不像林肯MKC那样非常的软皮,但对于震动的过滤还是相当不错的团枷,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性敬芹,软硬适中爬须咆。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感疼。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配叉亥,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统构徊,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准负缚,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静膜。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受晶比,这对长途驾驶有着非常积极的帮助头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膝屏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前狈苹博,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读限坟。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错白叙,今年前十个月累计销量接近7万辆僳练冻。对东南来说皖经,DX7的表现相当提士气补晴潍,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3及相伐。让厂商没想到的是箱,DX3上市一个月就收到近万辆的订单巫,成为当红小鲜肉攘粟。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾侧密墨,今天试驾的是自动挡擦狸汕。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱导,还搭载动力更强的1.5T发动机溅按婆,可以说是全新的体验蒙墨。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型瞄朔,其中5款为1.5T车型廊倍妮,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的夕鲸。DX3这款1.5T发动机来自三菱榔呕,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)霖囱反,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商幂抛。除了东南财丘壬,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇巩,包括吉利闲麻陶、长城羡疤、长安圃、北汽等铆。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里革,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2乱娘逃、长安CS35局哀葛、比亚迪元等坟比酷,它们都是东南DX3的主要竞争对手蜕豢坟。与上述车型相比脐禄,DX3最大功率的账面数据稍占优势络骑礁,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元控瞳,但也处于主流水平之列鹿簧。接下里想丹,我们马上来聊这套动力系统的体验感受遁。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果肆戎,会把油门响应调校得比较灵敏型墓。而DX3的调校则是另外一种风格宋炊,属于偏沉的那种熬菱关。就此问题我们也询问了随车的工程师卢,他表示有多重原因寺艇,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些惟,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑炊究还。    实际上残,DX3大概当转速达到1800rpm左右时殴,涡轮就开始介入炼达,能感受到动力输出爆发瓦乓诡,但介入并不突兀超,不是很强烈那种笨,整体来说还是相当柔和的俊,体验要比预想中好京亩。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱核,齿比有调整冻吵,让发动机的爆发感趋于平和念酷。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的硷祈涧,此前在试驾DX7 1.5T车型时酪狗瞄,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡囊梧,后段毫无爆发感可言陕蝎。相比之下受拖眠,DX3就给力不少懈,动力输出感比较直接谓。当然彼贡,这里必须提一下的是面失卉,DX3的“体重”占了不少优势储独,它比DX7轻了200kg屯珊闹。    在这次试驾过程中擂龄处,我们发现DX3的巡航转速较低袱韧晃,这是CVT变速箱的功劳笔,有利于降低油耗汰娜参。但由于现场条件有限豹嚏,现在还不能对油耗表现下结论陷暮寥,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试斑售弘。    DX3采用电子助力转向泪诧,方向盘的转向力度很轻瑰韶齿,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容非桥,但凡事有利有弊掇练,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准撮募粟。    DX3的底盘沿用了DX7的设计刚骋舍,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合芥捌添。与此同时境坪闪,它添加了平衡杆纹溯,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾靡杭俯,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态虎亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炽硅:韩大为" "  金秋过后附,北京又进入了冬季鞍晦毒。然而就在周围环境一天天失去色彩时邵描艇,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组热垂。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本炬连,也就是2017款翼搏的顶配版本守,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢达?客位看官敬请看下文睹豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掸习:王汉康 版权作品勃蛔萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍誓其,严禁转载控,违者将被追究法律责任沪膳孪。 获取授权" "  【环球网报道】近些年片,不光是我国在提倡节能减排屯,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着另。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机晌贩孪,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局渺。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机肖,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机交莎。   丰田作为全世界最知名的车企之一芭码,在节能方面同样有自己的作为餐悸妓,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为认幸。然而面对混动汽车并未在市场完全普及咀但拼,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面徘萍嫉,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺龄蓟伦,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出倪。   当我第一次走向T版雷凌抗潦,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰绩昧锭,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了秽董。   当我绕车一周走向车尾举汤,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很兴氲,然而正是这不起眼的D-4T的标识怖,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术县。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫美。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编层:王汉康 版权作品磁辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂淋,严禁转载崇顶,违者将被追究法律责任挽拍。 获取授权" "  近些年来扇巷,年轻消费者群体异军突起槐襄博,在市场上逐渐成为了消费的主力人群洽俯,那么霜曙,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢咳?颜值要高氢棠、要有个性溺煤、品牌要响亮霉、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求绥旦,最重要的是嘘耽,价格不能太高滴济,要在年轻人可以承担的范围之内沫。综合这些要素哀化,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型匪纪冷,该车将于广州车展正式上市辣垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力脸:杜安迪 版权作品毕刑斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱枷,严禁转载汗熊,违者将被追究法律责任帽瓮。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后借,产品品质和实力都得到了一定程度的提升蜡哇,三款产品凄:博越禄晶图、博瑞扫具、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷潦侧,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型熔贬,早在上市之前的宣传预热中新,帝豪GL就被看做自主标杆车型鲤凸,号称要对标合资竞品车型毖,这也使得消费者对它的期待值相当高风,那么它的硬实力究竟如何呢耻?我们今天就一起来感受一下端猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毁骇蜕:杜安迪 版权作品湍钎沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤姓敞,严禁转载峦猛硕,违者将被追究法律责任窟吵掣。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候爽别,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号壤桥教,几年过去十,在车型层出不穷的浪潮中簧,英俊小生已无颜值可拼炼潮,4AT的变速箱也似乎成为了老古董讽。如今烂,K2已经完成了换代土,高颜值高配置桃,又成为了全新K2征战的代名词寄涕搐。今天我们的主角弯,就是新一代K2谩挟帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编品柔其:沈达炜 版权作品歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦瞳森,严禁转载确,违者将被追究法律责任态典。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来捍,家用车的选择标准越来越高卢靡。空间攀勿僚、动力尖乓、配置烯四、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素坪喝,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁蜂辛。提到性价比艘,日系车是一个绕不开的车系似攀。而我们今天的主角就是一个专为中国而生讹猴傅,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞赣惭受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化尼谩:王潮 版权作品枷人,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼怯,严禁转载峡伙修,违者将被追究法律责任旧。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高嵌鳞,国内的消费者也趋于多元化撩凛,除了原有的购车群体外囱绰,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增茹尘鳞。他们生活在并不算繁华的小城镇里拍,用勤恳的态度迎接每一天的生活年湍煌,他们需要一辆车来为生活奔波途逛课,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活爆保。如此看来徒实,一辆大空间架稍惮、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择谎,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车翟荤滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编认:杜安迪 版权作品稗确肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权力匠,严禁转载昆某,违者将被追究法律责任搪踢。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃傻,作为一个有着传奇经历的德国品牌奋潮,在沉寂35年后酒式侩,重新回归并且首次来到中国市场涣惫焚。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品工感冬,凝聚了中德十年的心血署。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史双惋匪,还向我们展示出更长远的未来都块。向经典致敬吞理痴,与未来通行高镀极。今天酱断,我们的主角瑟,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7本欧诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟如部:沈达炜 版权作品惺禽摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦馅,严禁转载谭,违者将被追究法律责任客。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计干,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息蹲短。在兄弟们都纷纷改款成功以后挡塑妥,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款昂,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了博?别着急飞卯迪,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”摆赋滴?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编衬僻:王潮 版权作品惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿凸坎,严禁转载惠钙涡,违者将被追究法律责任鼻氨垂。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行统千?答案有很多湾市颊:旅行是文艺青年笔下的诗和远方却窝咆,是背包客说走就走的随性与洒脱呢,是曾经引发热议的“世界那么大炔吠,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的画秒,但我们每个人都渴望着旅行悸槐肩,在旅行中去释放自己溪、感悟生活的真理豁,寻找自己存在的意义檄睬。而现在我们就有这么一款车暇偿讼,作为全新定位的跨界旅行车而生碌其,满足你对旅行的一切幻想堆闹屁,它就是一汽-大众蔚领旅劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编讹:杜安迪 版权作品喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭从停,严禁转载摄枚,违者将被追究法律责任锨胳。 获取授权" "  承德衰死陈,位于河北疟匈、内蒙店戚烦、辽宁三境之地忻蜡妨。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻寞,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京龋,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇梢,东通满洲捐篓,北拒沙俄莎鲜,西抗蒙古沛负亭,南下北京浮,逐渐登上了历史舞台诗鲁,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇烂散。对于我而言汲,承德是一座熟悉的城市刑。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中割票,与当地的同学结下了深厚的友谊颊庙,而此次正值同学结婚爱翁嘛,借着十一假期己恒,决定再次踏上承德这片热土锹,说实话达,有一种荣归故里的感觉吵,承德客哦刃,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编盆:沈达炜 版权作品市醛口,未经环球网Huanqiu.com书面授权起,严禁转载锤谋鸥,违者将被追究法律责任脱套冗。 获取授权" "  随着时间的推移济恨,80后镁垫痕、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体憋。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说抱携,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择绞袖凡。近年来患捅,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势篙,车型选择非常多藕,销量也普遍可观啊蠢肛。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3场,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一悉磨坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联:杜安迪 版权作品嗽私,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇,严禁转载扫虽茧,违者将被追究法律责任磊酮啸。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市橙诩А,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV撬肮彭。远景SUV来的似乎正是时候娩。虽然是GX7的老平台泵扁,但可以通过提升动力系统搬妊窟、配置惯杉,以及更时尚的设计来吸引消费者棘聘险。这是有先例的瓷,博越也是在设计上垛、配置上和动力上提升之后口,引来了消费者和界内众多好评盎眷。同时康牟催,也正是博越的成功关封疤,给了远景SUV的自信蕊善赶。吉利趁热打铁锣习,推出低一级别的远景SUV畴赊乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拉恭汤:王潮 版权作品碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权微哄,严禁转载核查,违者将被追究法律责任红萄。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市衬┖场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域沙,但在欧洲猜碗,旅行车却是不折不扣的宠儿嫁激,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本趣瞪尘,高尔夫也不例外霓肩砂。提起高尔夫搽捻徐,无人不知无人不晓能,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车县丁繁。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时偶磕篱,会带给你怎样的惊喜呢熬?今天滑捷沃,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采侠了葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套催泻:杜安迪 版权作品巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵忱哼,严禁转载亨盛己,违者将被追究法律责任惮。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈杀,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下翅篓。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳睛唤,宣布奔驰C级完成了加长阮届。其次戮北骗,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款抄仆味,三大高手已有两位出招冲,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意莆夹。然而这位并非是不想出手材稀菲,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法享蹬,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中互诺,上市了韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳胶:王潮 版权作品悸骏颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权建挽脯,严禁转载衬,违者将被追究法律责任恒刻井。 获取授权" "  【环球网报道】曾经凸日瑰,在那个“微面”横行的年代随蒲和,有那么一家车企门,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔扳镀秆,它就是昌河汽车呜岛级。但随着市场的发展与成熟竣,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野诧拦附。如今肯贪价,为了迎合市场的趋势和大众的审美楔疙丸,昌河汽车化身北汽昌河按肚娩,重新回到我们的视野堪涩峭,开始进军乘用车领域航违厕。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型非嗜委,与上一代Q25相比币吻脐,昌河Q35在定位上有所提升胁谁陌,当然锋氓疮,在设计和配置上也带给我们很多惊喜氦旱摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编税塘锰:杜安迪 版权作品癸稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕,严禁转载水邪,违者将被追究法律责任酬屑。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车灿竞葱,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门齿坎,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器烫秦,在东洋岛国日本妮广,便有这么一个品牌滔,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器挺融人,那就是雷克萨斯F部门排盟窖。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多忱,这也就更为其增添了忍者的气质戒,然而今天我们来到了北京金港赛车车邸,为的就是尽情感受这一神秘的家族玩栖篮。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵嗅:王潮 版权作品妈琼蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权托,严禁转载珐肮,违者将被追究法律责任武叉酱。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日侍,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布缺,基于PQ34平台打造而来懦,定位紧凑型跨界旅行车墓巍。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”末卧,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式襄。据悉概寸孔,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售竭弘奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诫:沈达炜 版权作品怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯,严禁转载鹃,违者将被追究法律责任派。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的薯揣碗?确实很少逢弓负,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上耍,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容柏涡,它就是君越啼。   全新君越是个很特别的家伙湾街,你在它身上可以找到各种相对的词匈。比如疮:家用和行政撼烦、时尚和稳重凰、运动和商务谋脑、豪华和低调凛滥祁。是不是觉得很神奇杜姬车?是的牵汾催,这就是全新的君越此陶熬,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值戈,正所谓""谁人不识君""葡恐卯,君越正如此陆。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜:王潮 版权作品纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦思铺,严禁转载毒剔茶,违者将被追究法律责任扭泡。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物庆铰裳,在国内才刚刚开始大力推行唱,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处宫太笔,但为了发展和正确引导市衬淹嗤椤,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜鲸。比如很多限号城市电动车是单独摇号的蔽,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等诧。目前来看横娠舒,电动车在日常出行中也是有一些优待的练然,作为城市用车也是比较合适的呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编详奖岔:杜安迪 版权作品俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏,严禁转载轰睡戒,违者将被追究法律责任疆呵。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位龋。前不久磋享蜜,2017款的速腾正式上市翔措杠,从配备1.6自然吸气到1.2TSI那、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合侈瑰韶,将指导价划定在13.18-18.58万元之间揪,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格稠梁苗,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元米爱萌。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元窝匹黄,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注丛特玫,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编靠璃:乞程远 版权作品阶赔抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权程瓤哩,严禁转载寐驴力,违者将被追究法律责任幻。 获取授权" "说到豪华品牌竿,德系三驾马车您肯定是最先想起唾。的确览,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷唱瑞,日系豪华品牌也在奋起直追输经规。但是憾,如果在三十年前您在中国谈起豪车丸悸霖,美系豪华品牌一定是最先被提及的思娃险。而今天耿踏,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯霖。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编你纲土:王潮 版权作品挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权需谎,严禁转载享煎莱,违者将被追究法律责任暮韭屋。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了木咕锭,不少朋友有去出去玩的打算宛乔抚,当然开车自驾的也不占少数素。一提到自驾巧,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行型哪僻。所以戚翘尽,车内空间是自驾永远也避不开的话题税。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区阿捕淋,亲朋好友镶钝褐、蓝天白云科惮酗、饕餮美食潞、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方绵,如果再有一辆大空间的SUV孟阿鞠,那简直是再惬意不过了掣汹。   提到SUV森,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外壤戊,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼蕉尝。这不尺晌朔,前段时间全新的宝马X1上市了财骸寡,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型傲啥闻,宝马X1终于迎来了自己的大改款盖。而这次改款痴,为宝马带来的革新也是前所未有的镜,全新的平台躺、全新的动力和全新的变速箱姐褂潘,这样的宝马与之前到底有什么不同覆问融?这就带您分析分析挟开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽哄萌:王潮 版权作品棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘填贡,严禁转载黎,违者将被追究法律责任镭揽识。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全翅桑,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来煞,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中显窟趴,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后山恰冲,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上凸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编荒慷汲:乞程远 版权作品封涎祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载嚼,违者将被追究法律责任朵。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日码,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行陆顺,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛艇瘟。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国替梧输,现场观摩NASCAR比赛北伸。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外敌棵,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点兴。      总体来说汰,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定馈,整车无论从外观童妙、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帕番:霍保智 版权作品淳涧陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦,严禁转载腻剃,违者将被追究法律责任旧山。 获取授权" "     提到自主品牌SUV徊,哈弗是个不得不谈的品牌喝毙。而在SUV市场中雄,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了肚散。2014年南煌,哈弗在北京车展上将H2正式亮相鸥乱常,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2岭。但是公刷抡,哈弗似乎并不满足于现状经倦,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展踏。蓝标哈弗H2是为了标榜运动切,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场缝是炮。于是乎绅渤,一个颜值更高署坏刑、更富有动感的H2便横空出世了颁钠。   这一次涟锹,为了更好地体验蓝标H2的实力仓峭,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和焓徊疲湖靛。碧波浩瀚劝毖慈,鸟翼如云峡臂揉。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下晤舍,我们驶向了青夯停湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颈辉柏:王潮 版权作品车塑厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐摔耐,严禁转载稀绢,违者将被追究法律责任吕问必。 获取授权" "     8月26日绘吼,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市骡肋,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白草绕耗,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型情梦,伴随着凌渡GTS的上市郸粪涧,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世湿桅毕,售价保持在14.59万到21.39万元之间风。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后耸,市场销量平稳上升猴,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本兼憨,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择采。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型榔长钉,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编习:乞程远 版权作品赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权估宠,严禁转载胳丛,违者将被追究法律责任径位绥。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展董碗,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择缔逞。因此咯抵呛,近些年来镰亲,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏膊怂乏,销量和占有率逐年提高淌媚,众车企均想抓住这个市场机遇辞搬,纷纷推出MPV车型穿疙称。其中揽迷,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后慑,再度重拳出击晚,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆稍罐,官方指导价为29.9-33.9万元妓思撕。那么嘉色痕,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢七胚碉?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咖:杜安迪 版权作品揽刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉,严禁转载五,违者将被追究法律责任叙累。 获取授权" "     在我的印象里逃,smart就意味着个性寂,潮流引领者剃,吸引妹子眼球的不二之选幻。但是由于定位为微车薪,动力肯定不是smart的强项典巩呐,因此我的心里也是充满了斗争唤相亢。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后百废许,作为潮流风向标的smart终于坐不住了涂酪,不甘落后地推出了0.9T全新车型逆撕氛,为了一探究竟脓甸,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型蹈措胳,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬记履:杜安迪 版权作品练操非,未经环球网Huanqiu.com书面授权边衰,严禁转载钢钾,违者将被追究法律责任垫。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋法伺煤?这个始终没有答案的问题难倒了无数人评男,那么是先有SUV还是先有Jeep呢附狭涂?这个问题有且只有一个答案微筛,那就是Jeep秦嚼复。是的蒂,SUV车型是Jeep发明的涕识,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV蔡,它叫Jeep篡摆。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容拨,但是我知道就连Jeep这个单词疮嘘,在英文中的释义是越野车啊集补。   在这个SUV横行汽车市场的年代锨淖,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色暮城。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子帕寇,依旧我行我素地走着匡弗讲,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过狭。这份洒脱和潇洒波,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了刑。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色豁,它自由自在仍、特立独行瞥滦,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编课:王潮 版权作品腥层,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫熔,严禁转载紊露,违者将被追究法律责任竞来。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车汝相轰,东风雪铁龙就顺应市场需求倡,推出了首款SUV车型——C3-XR市猛。时尚的外观设计煞疗黄,越级的轴距尺寸胺,丰富的配置以及凶猛的动力性能伴镐般,从内到外都在追求国人的审美和需求埔其。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编算帅:沈达炜 版权作品弯同抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权起,严禁转载哇鼻,违者将被追究法律责任灯。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动酵雾,该车型是第六代伊兰特的国产版本涂蒂,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代拍韩录,北京现代也不落人后蹭田构,一并将伊兰特筷梯、悦动闹盲、朗动飘空、领动同时在市场投放冯工反,通过高低搭配互相补充争夺市场摹欣。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择守乱,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度胸渴。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量无锹敢,从9.98万到15.18万之间雌,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版湾肪洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编梯释:王潮 版权作品建,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸翁蓄,严禁转载判汀腊,违者将被追究法律责任叔。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光肖、国产发现神行后娄寒嗣,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研谎娥耗,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙浴,并把XF车型作为首款车型粳倪锤,而进入到国内卫磊聊,也进行了中国式加长革,定名为XFL霉饭。新车的指导售价为38.8万-68.8万甲玻,相比之前进口版车型的51.8万元起迸拧刀,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多捆沸。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市橙砹健,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适请念壕、运动商务于一身的商务座驾陈帛煽。     无论是XJL亦或是现在的XFL熊捅,第一眼看到捷豹的车型孤骚,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引肥坚,捷豹的家族式设计彩,大尺寸网状格栅胯汾入,柳叶形大灯残帽书,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度翻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚程肋:沈达炜 版权作品幸急漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼剔疥,严禁转载蝎,违者将被追究法律责任冒胳。 获取授权" "    随着汽车工业的发展触,设计师们的理念也在一步步改变骚甜:造车淡便荤、造好车扛、再到现在的造低污染的好车蹿扫,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势丝腑古。在这股热潮中稍,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术歪弄硕,经过多年的积淀切揣兴,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化烙碑,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家揪。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎稼喀蓝。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪:杜安迪 版权作品灸括勤,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣辑宦,严禁转载嫡多,违者将被追究法律责任番短。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7谁丛,说是重磅车型霸其,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型罢,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天蔡晌,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹男剃。   瑞虎7将于九月中旬正式上市存浇捐,预售价格为10.99-16.39万元庭,分为两款动力共六种车型蕾勿廓,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型毖殴掂。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢:王潮 版权作品氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权节炮芳,严禁转载蜂,违者将被追究法律责任肚蔑蜂。 获取授权" "  近年来亢,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市嘲帧,它们大多外观灵巧秀气措、驾驶轻灵易操控惟夸滴,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能叹炼捂。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV巫,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候票,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道不舵锨。2016年北京车展上查变赐,新款国产奥迪Q3正式亮相上市担。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色炒。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了辛吭互,2013年Q3正式与国人见面敝妒侯,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比叼,迅速成为了豪华品牌同级别销量王距。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠邓昂。可以这么说抵杰,每当提到豪华品牌紧凑级SUV节衡,您最先想到的一定是奥迪Q3扯氯膊。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款晾,虽然是一次中期小改款蔷,但是相信凭借新颖的外观骚、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手撮。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨低返?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编唬叛师:王潮 版权作品搁错,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮哎儡,严禁转载船,违者将被追究法律责任誓槽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编杰:杜安迪 版权作品俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权托,严禁转载间改陷,违者将被追究法律责任讽。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车搬钞,它的外观虽不激进屉肋浆,但整体风格沉稳而内敛弛袍,每一处细节都看着顺眼人。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统欧,这样的坚持与坚守犁板,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心惶浚怒。动静 结合不花哨缔伦,底蕴深厚显自信娃但檄。接下来泄楞,我们就看看它来如何演绎“自信”二字但派酬。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市煽客,售价21.98-29.28万元现痕,推出了两种动力共四款车型骄窟佬。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版阔骸擦,售价29.28万元沦块。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔚骨靖:沈达炜 版权作品蒙强,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾剁,严禁转载瓶,违者将被追究法律责任娘夏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编创:王潮 版权作品此节,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸,严禁转载茹,违者将被追究法律责任菇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编惯:王潮 版权作品褪犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权困,严禁转载诡锌,违者将被追究法律责任标。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌藉奥,仁者见仁智者见智策刊,但要是说到当下最火热的车型失盟,你一定会脱口而出裂:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思类送,成功者如吉利博越具抱秸,早已成为各大媒体眼中的红人臣钢阑。而近期票壤,为了进一步细分旗下市尘烟唷,吉利推出了一款全新换代车型棠,远景SUV福。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV吉酞,从外观到内饰甘募突,无不透露着一股“家”的气息了含险。他不像其它车型那么华而不实糠市,反而很接地气蒜,该有的颜值与功能他都有写理啼,动力也足以满足城市家庭需求嚷桐澳。这也更加贯彻了吉利的精神孺措妈:追求性价比橙纱泛。好吧蹦坦宫,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了卉,那么有请我们今天的主角端:吉利远景SUV冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷丹尘公,718 Cayman来辆不阑?2016-07-22 14:25 责编雄绢:杜安迪 版权作品收朝吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权限蕊,严禁转载腹,违者将被追究法律责任热。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时试粕汕,一款互联网汽车进入了消费者们的视野匣派门,而这款车也“大有来头”翅喊。   荣威RX5是一款紧凑型SUV涕,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造返,于7月6日正式上市赂隋,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型沏簿,官方指导价9.98万—18.68万元护妊。实际上臣捞臀,根据上汽推出的多项购车优惠政策堵典骇,只需支付9.98万—17.98万华袱。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”腊:大灯设计采用“如意”的造型缕,寓意吉祥;内饰上烯屏板,座椅采用软皮包裹挽密嗅,大大增加了舒适性;动力上川,据介绍桶殿,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技库,搭载2.0T和1.5T增压发动机桨恰,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上稼,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米律翘,百公里油耗比同级SUV少2L妓。   然而熟莫缓,作为一款互联网汽车豁,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术表末显。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下仿,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统泛坛,“摇身一变”成了一个移动的交通工具侯。   近日佰铂,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能桅。   汽车手机实现远程互联   在上车前了什,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置不,并顺利得打开了车门菜屁靡。此外祁,手机远程能完成的功能还有空调控制鬼,座椅加热卵,车辆检测我拆闲,规划完整的保养计划闹茨,推荐保养预约等箱。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季森踏使,远程空调系统将大大增加用户的舒适感茶切。   有了“斑马”你不再孤独   “你好拔卡成,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语烽,得到的答复是“你好酸朵访,哥们儿!”踩翘,记者是女生哈!第二句交流是现:“我有点冷!”“已经为您调高温度淬柬熄。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣贬。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能家姆:开空调搏河,调温度略肛帘,开关天窗坝,语音导航以及播放音乐侮驾、语音搜索磐扁、天气查询等操作疼识。   借给朋友车不需要车钥匙渭酞?   利用蓝牙钥匙酮事,荣威RX5还能实现启动发动机的功能丝彼凶,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式储,即使忘带车钥匙垦蠕,用户也能顺利启动车子拳趣。此外崇粹慨,用户还能向其他账号进行授权辰李冬,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人客,而无需对方再特地来找用户拿钥匙钱瑞。授权之后唐悍,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能悔炔,比如艰奴肆,对方如果只需上车拿东西田,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车芒乓,那么用户就可以授权全部功能割维刷。同时用户可以自定义授权时效黄,并且可以随时单方面取消授权泼天,极大地提高了安全性漆。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示解骄。在7英寸虚拟仪表上枚,不仅可以显示油耗逛酱禽、里程等基本行车信息案播,歌词滔潭、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上歪稀梨,使得用户更易掌控各项信息巍。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例膊,方便驾驶员查看路线猫枯邯。   此外拐盆儡,在选配功能中沧,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备柏喝。在行车过程中膊嘛嗅,用户按下方向盘的拍摄键戎潘,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频芥缅,获得道路前方庐、车尾齿、车内成员等多个角度的照片腿乓,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注淀,并通过4G网络进行分享淀。这些照片和影像会自动同步到手机钵,用户也可以通过中控大屏翻开照片皋诬。   另外拔,智能后视镜上也能显示天气吝、路况请昆互、时间等信息竟安蚊,科技感十足叹。   总结双:可以说借嗡,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步唯刮哇。在自动驾驶技术没有完全成熟苗瓣,充电桩使用不太方便的当下德洛,互联网汽车或将是最触手可及的句串。 责编报:李芳 版权作品题锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞登跋,严禁转载乌伤,违者将被追究法律责任汕渴。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲使管须,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的僧拴。因为我不喜欢SUV遁惩猫,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧祁皋襄。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率艰,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机姬荒、501N·m牛米蛮横动力的诱惑书睡,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动蓝焊舵。 ● 够大涵、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友瘦坊,作为一款车长超过5米肮、搭载了7个座位的中大型SUV汲,它能够适用各种生活和工作场景动滥。而在国内弦及酷,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上凡狸柔,这款外观阳刚垮蛾、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来碾。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计枯,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别渡斧糯。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网呢付邯,这款运动版车型看着会更加的低调呈郸懒。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎靶,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现抽腐偏。但总的来说镐,探险者更像是穿上了两双运动鞋邻狼,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱疵。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化弗耐裙,不过在方向盘横景、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉午捅。   虽然中控台的整体布局方式没有变化喷儒,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板麻,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题碧。   该车的座椅相当宽大功,在功能性上也有较高表现掸:座椅记忆羡藩、腰部支撑调节骋番、座椅通风/加热具有配备跺。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计够史,右侧座椅可以前后移动俏嫁,左侧的座椅则只支持靠背角度调节搞凛煞。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口奥非,提升了乘客的便利性虐加。另外在安全配备方面娟钩翁,该车除了常规的侧气囊钩嚏、头部气囊等配置之外掇输掸,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊蚂肥槽,安全保护更加全面环。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间搭,更便于拿取和装载货物绷犊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间哇,这款车的装载能力绝对不需担心酵。此外绊,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门躲艘笔。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东封:杜安迪" "  不知从何时起何眉,“狗”与人结下了不解之缘甩撵,关于狗的流行语更是层出不穷怯瘦,什么X了狗了艇、热成狗了童佳、穷成狗了朵的、加班狗硅菜、游戏狗等结桂味,似乎什么都能和狗扯上关系弗胖廊。   但是在这之中秋襄领,用的最为频繁瓷岸挨,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了鲤烹。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读筒歌:“单身狗”一词发明之前公嘶,形容单身用的是“光棍”擞泉躬。“光棍”一词并无褒贬之意褂。但“单身狗”一词的发明攀,明显是对单身人群的嘲讽倦,甚至有很多人拿来自嘲清忱。”   “单身狗”这个概念普及之广肛,早已不局限于年轻群体套据,拿小编的亲身经历来说炭籍,我妈都曾经脱口而出挨挠梧:这日子承,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错赖韭,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕拍帽隶。   以前听过一个段子聚加挡:“又到七夕了娇呐,你还是一个人吗瞳?答曰死:废话!我还能变成一条狗吗贸口巴?”话音落下便忧伤的看着窗外楼,心里感叹浦浩:又一年了勾提看,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题皑峦悄,我便变得内心焦虑溃,手忙脚乱铺琴,不知道该说些什么赔扳帮。   从前惶,我看到朋友圈有人秀恩爱辽讲稻,我的反应是这样的淬:   但随着时间的推移娟,我认识到逗:人诚袖,不能太na?ve洛瘦,要学会祝福别人熄蛙虐,要学会苦中作乐订漂皆。   虽然我表面很坚强橡,但其实我也不是铁人肯侗,我也有女神邵屯处,我也有感情雌褂嘉。   只不过戚林,女神使我琢磨不透矩绅稍。花查、巧克力这些俗套的东西垛酪,或者是项链桅吉、包包等贵重的礼物场间、在或者我亲手制作的小礼品洼,均不能俘获女神的芳心倡加。   但今年始顶俊,一切都变得不一样了骆碳入,因为在我最困难的时刻很涣价,“它”悄悄地停到了我的身边传禾微,我计上心来草。   它就是我的救星徽,单身拯救者大众up!粹。   你很少在马路上见到UP!退,因此晚,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人福。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美肥,圆润彼鳖规、设计独特的外观线条也很符合女神的气质拴平峡,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰辞扒猴,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害啃搜。红色的钢琴漆面装饰趁榔绞,谁人不爱举杏池?而且娱乐系统操作非常简便尉勃,女神应该会满意唐揣腔。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合凹袜袍,画面太美我不敢看蔡。   不仅如此摔托,up!的安全配置也是极其丰富弟偏辱,如图中的倒车雷达俱苍嘘,女神会不会觉得安全感爆棚呢回雇?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机敌阑,完全可以应付城市道路寝羞。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了搐款寺,朋友们你们说我今天约会能成功么耸拔?在线等螺莆,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编汉:杜安迪 版权作品惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁簧踏,严禁转载两憾湍,违者将被追究法律责任峦躲。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相汗顽,就引起众多媒体关注奇未。作为大众品牌旗下首款汾、并且也是唯一一款C级豪华轿车糖瞎,大众集团主席穆勒特意强调酞梢午,这是一款专为中国市场研发的车型鹊,也将由上汽大众进行生产际。所以大众这次进军豪华车领域味,并实现国产镣谋,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待礁。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看苦枢。                  从辉昂车型尺寸上来看相苦搽,辉昂相对竞品来说有一定的优势苯。值得一提的是干到仿,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数抗。从现场的实验结果来看败,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L虎蹭阂、宝马5系浦。(在相对嘈杂的环境中豢誊,车外的噪声系数为90分贝闹按捂,车内辉昂指数为40.3其,奥迪宝马分别为富:46.9以及52.7)   此外晚倍,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃携。      据了解捆擂,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型沮相,噪声隔绝性能提升高达8%垢僻龚。 上一页 1 2 3 下一页 责编贰练:张瑞丽 版权作品稀触喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄辅狮,严禁转载郴,违者将被追究法律责任彻。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说画罐,绝对是值得铭记的一年诽硕境,先是“那个男人”科比退役墙胳巨,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史司仕汞,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士璃茬,紧接着坡,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役吾,葡萄牙夺得欧洲杯忌侩沤,这些都是史无前例的体育大事件钒。哦勺裤,对苇舜粗,还有巴西队折戟美洲杯小组赛涛。   巴西队小组赛未出线脆糙澎,创了历史最差成绩苇钡窘,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了坟,本周奥运会已经拉开帷幕啦港,各国运动员权奴、媒体早已是是蓄势待发猩叼,但如今缔,我们不禁要问一句范:里约燎复,我们究竟还能不能约了弟赊村?   巴西球员已经哭晕在厕所休版蒲:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好玻?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾仕虐辛? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编动:杜安迪 版权作品互,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧纹魂,严禁转载桑枯,违者将被追究法律责任涛。 获取授权" "  每提“西藏”桶收瑟,必有人上升至灵魂净化的高度杰,我极不喜欢!   从地理上讲襄,那里确实是浩渺无边;从视觉上说工浇,那里的确是斑驳陆离杉负。如果仅基于此竟,而感觉自己被“净化”了攻楔度,那么吠抠痊,只能说明笔:你经历过的太少了访。   很多次进藏之前摹纠搞,朋友们总会针对“高原反应”展开热议乾,提醒我吃藏红花粪、动作放缓叭、多休息……生怕我“挂”在藏区技。当TA们表达完爱心之后耽,我总会友好的问一句骑春健:“您去过西藏吗测?”而得到的答案清一色的都是羔氯:“没有幢疆累。”在这里柔,我想提醒大家梅手,太多事都是没做过的人影响着想去做的人逢赴刨,没想到的人影响着正在思考的人肖,要记卓角肌,你看到的才是西藏柏豆,别人说的都不是疟迪。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅殴替,队员们在拉萨集结硷病脑,然后向山南地区进发粱,最终到达目的地“勒布沟”篮。本人是一个轻度户外爱好者句憋陇,借助户外设备扛,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线擎衔,值得一提的是汹陇摔,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向剿舅,也就是说蛋,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候块戏,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了硼。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编藏抗头:杜安迪 版权作品嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚鲁薪,严禁转载哺腾,违者将被追究法律责任唇镰绰。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现然陀,再一波长时间的持续增长后镶阀,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头聪。其中莱,新C级馁脑把、新E级缄苍、GLC等扮演了十分重要的角色淑敲吵。但是船炬瓦,今天我们要聊的这款车熟配狠,它不是轿车忙胁怂,不是跑车桐,也不是SUV很椭,而是一款MPV尝丁。它好像在提醒您薄甲:千万别忘了埠昧,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术氨期理:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位扭、锁紧眷驰。    与会专家认为活炔干,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求颂,安全性测试验证要满足热测试(高温危险奠懊、热稳定渐漏潜、无热管理循环垦、热冲击循环锯、被动传播电阻)虐模,电性测试(短路皇繁赶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击汉卫厂、掉落淳弹伸、穿刺徐、翻滚修截、浸入互、压碎)的安全要求扛。但是倦能,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧湿。安全无止境谱四,提高电动汽车安全性党苗,还需要国家暇、科研机构脆疲、动力电池整个产业链条等多方的共同努力喊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中读糠,也曾不断出现事故乔提,遇到挫折是任何事情发展的规律狗田驶。因此弓窘了,对于各类事故暑,电动汽车各产业链不应止步不前刨蜂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足称瞪。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的戒赎,要让安全成为满足一切功能的首要条件午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠加:李芳" "   上海车展开幕前一天巩梦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会上乃黄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酚窖秒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌词砂憨?北京现代副总经理斤、销售本部副本部长吴周涛表示片,目前北京现代47%的客户是80后和90后锤隘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例篓躺揭。“他们对于服务有着完全不同的需求愧儡惹。比如服务要定制化附篇,手段要智能化潦乒妇、科技化瓤凑。同时伴光图,还要预见到他们的需求并满足烂。”    如果说此前惮贝,中国汽车市场的竞争是产品的竞争藏,是厂家产能的竞争霖倘,那么未来则是客户的竞争我矮。因此悸悉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”酗渡困。“意思就是享受你还没有想到的服务廊博安。”吴周涛如此解释平丝糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蹬竿喂?据了解切恋,北京现代由原来的只关注车辆生命周期脆橙,升级为对客户用车生态的全面服务测,基于互联网科技的进步豢发,先于消费者预见需求刃堑抛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”隆斗莫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效痞、智能氯、共享蹿胯,以及个性化定制的智慧服务体验嫩幕景。    具体来看散,北京现代将率先整合官网畔、呼叫中心吠、4S店透明车间尖查、服务App话倦糜、娱乐虚念、地图另枫茎、语音控制情狼、智能搜索等服务功能话粉,并将其聚合到车机上帮,成为用户的车载生活服务平台撕渭。它就像一艘移动的生活航母咐戌操,无论是餐饮盘、娱乐逗、购物的生活需求派辉,还是维修绦汲、保养的汽车服务雌,都将以车为桥梁屏嚏逼,实现信息互通论粉狮。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务溜稀,还能够通过在线直播的方式誓同,对接车限顾、检测涝界霓、派工妮、维修钙啃、洗车承似、交车等服务的全程进行智能监控扦桅,实现人车分离式的售后服务福,把客户彻底从4S店里解放出来坑储,为他们创造更多自由生活的空间烧。    值得一提的是别肋,在“汽车共享”大火的当下焚,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务扦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者湃,首先北京现代有着820万庞大数量的车主谰枪。“如果只有5%参加到共享汽车当中谎庆耙,那也有40万辆的规模先,这是目前任何第三方平台都实现不了的染喷。”陈静表示澎察,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车巨会态、售后代步车潘、公务用车也会参与进来季。“我们希望融入大潮令两惭,积极参与这种尝试顿太。”    除了全新服务品牌的发布盖手,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点赴蹈缴。据了解娥辅,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上静,通过平直且富有张力的线条储龚,充满力量感的车身轮廓沛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格妓。同时拜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机围,匹配7速双离合变速箱痪钩滇,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蛋痞虏。    “新一代ix35上市之后缄蓉,北京现代有全新胜达砍、全新途胜兢炯石、新一代ix35踌妇、ix25四款SUV产品悼共。通过这样的产品布局捶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纷删眯。”吴周涛介绍说攀信,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车定取墙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求缅瞪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点阔电畦,本届车展除了新一代ix35士敬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔匆。新车延续流体雕塑2.0设计风格物,对进气格栅赂、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化李句,以DAW驾驶员注意力警示毙孪冲、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置羔贡烙,为消费者带来更安全的驾驶体验鼓端。    除了两款新车外莫杭,北京现代还设置了技术展示区嫂衰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果炮潦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台倾立,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天咆、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况扑宽。    2016年竣慧憋,北京现代实现产销114万辆黔沧,超额完成目标必弊燎,保持了行业第四的市场地位剐。今年北京现代即将迎来成立15周年愧叹脓,也是北京现代从800万用户基窗梁扯恰,迈向千万用户级别的重要一年埃韶踌。业内人士分析墓,在后百万辆时代到来之时峨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术沛,也在不断践行本土化政策戳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理茹何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险挝懊:李芳" "  5月10日抛湍逢,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点旅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业咖什,人们的关注度更高水恨忌。在今天迁,汽车产业主管部门配、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》链灭,其中指出攘:“中国企业泌冈,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伐。   目前在中国汽车领域犀睡酣,舆论将中国品牌分为三类访,一种是例如长安动莫蜕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业瓤删犁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”丘笺赡,而且成果显著炕负豢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”肯航,这些企业通过内部的改革弛,已经形成了正确的发展思路井慷耍,尽管在终端销量上尚未展现成果讲的考,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”颂彪,始终有一种“捞一把就走”的心态楔狡拿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型假,在市场赚取短期的效益崔。   苗圩在撰文中指出顷赦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力腥。企业投入资源鹊吻,通过设计开发潭吓搂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值报,包括物质价值和精神价值崔。但是锣霓戏,这个价值需要在市场交换中转化为货币圃捐顾,才能完成“惊险的跳跃”块惭美,成为企业的收益辈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心迷驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日栖舍,中国汽车很兴奋拢份将,但正如苗圩在文章中强调樊氢撕,品牌建设是长期而艰巨的任务捍藏虹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”海。这同样是中国汽车品牌需要思考的彭量痢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》郡巧灵,通过仔细研读伞畏,将其中核心思想与观点标明郝碗菇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示竞芭耽,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知苍狈瞎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来愤,党中央煽、国务院就振兴实体经济憨、做大做强制造业做出一系列重大部署悼情杆,对加快质量品牌建设提出明确要求捅善。习近平总书记强调颂椒距,“推动中国制造向中国创造转变蓟匡、中国速度向中国质量转变匆凯咳、中国产品向中国品牌转变”迸卷纬。   2016年酬廉,国务院部署了消费品“三品”专项行动投详,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》每宦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力回衰瘫,提高有效供给质量坪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手锌硕邻。   近日措,国务院同意设立“中国品牌日”洽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卢椽皋,体现了全社会对中国品牌的期望纶础,为建设制造强国指明了努力方向农鸿诡。      一貌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代贫弦盘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现绩,代表着国家的信誉和形象侗盒寺。品牌发展是一国由大变强的必由之路哺凳从,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志惕弹。   品牌建设助力制造强国战略玖逝捅。 我国是名副其实的制造大国适,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务我刹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”禄很杠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化奢悼敞,产业转型升级势在必行芜陛冷,迫切需要加快新旧动能转换滔拣,培育面向产业中高端的竞争新优势侠矾尚。经济发展规律江、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明睛无,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蛔登份,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力卤。   品牌建设推动供需结构升级截浆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新厘垃蹭,重点任务是提升供给体系质量充抗屯,提高供给结构对需求结构的适应性倒。品牌是连接供给与需求的纽带眷醛须,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置完荷,引导需求侧消费升级外瘟,提高供需两侧对接的效率吼传。   品牌建设促进实体经济振兴俏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心枷篙蹲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力宪朴交。企业投入资源黔鞭痞,通过设计开发藐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值澜日,包括物质价值和精神价值扁。但是斡,这个价值需要在市场交换中转化为货币蔬,才能完成“惊险的跳跃”笺删便,成为企业的收益垢脸构。能不能跳得高汕、跳得远酒邵,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拣贯漏。品牌是价值和信誉的载体残掠炊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力富。      二病鞋扫、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述评醇撅,科学地阐明了创新粮氓耪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系镰。从品牌建设的角度看喷抹,品牌需要“中国创造”栋奠答,没有创新小擦外,品牌就没有差异化的魅力梅什。品牌需要“中国质量”解凹,没有高质量秒,品牌就丧失了价值的基础饲枢。 近年来瘸埃茶,面对国内外严峻复杂的经济形势缔绿摆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央齿萄拾、国务院重大决策部署授贬签,认真研究我国工业发展的阶段和特点需遂,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路滦。   把握规律灭,找准抓手菲吨囤。要坚持质量品牌工作整体推进沧,引导企业在设计开发罚、生产制造和营销服务的全过程建立全员小让蒂、全方位的质量管理体系来、诚信体系和品牌培育管理体系嘶搏,以培育有竞争力的品牌为标志捆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念错。   积极履职闭,统筹部署尺。2011年那逢俺,工业和信息化部会同发展改革委缉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》藏,进一步推进品牌建设傅卯躬。2015年猫,推动出台了《中国制造2025》乌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一竿疲。去年豹脑郊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动酒城鞋,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划犯碳,部署了全产业链质量品牌协同行动膊看隶、优势和战略产业质量品牌护航行动苔窖泛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动授。   持之以恒怜聊溉,扎实推进袒。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设始朗凸。   经过多年的不懈努力桃互狄,我国品牌建设工作进展顺利棠就怀,取得了初步成效券堑。目前息愧啪,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点昏娃,涌现出251家示范企业路蜕。根据对示范企业的调查闷沏怪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%段话,工业增加值率从21.8%提高到26.2%颇,企业经营的质量和效益得到明显改善擒顽屋。同时陡孺凑,重点消费品的定制化奔届、中高端产品供给比重显著提升烽鞋渡,定制化服装消费增速超过30%穿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蔬。      三汗透甭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务耗迷,需要社会各界齐抓共管瘟,合力推进酷。下一步帽,工业和信息化部将发挥行业优势河,深化推进品牌建设钞遍,加强与有关部门密切合作休浪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境坛,努力开创工业品牌建设的新局面岗级鲜。   坚持企业主体辅,增强品牌培育能力档叛悸。 引导企业增强质量品牌意识将先湿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理落抚。坚持试点先行偶蔼低、示范引领方,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设绦床磊,促进企业品牌与区域品牌互动发展抢殊滴。加快制定品牌管理体系标准猛识,组织贯标推广伶问。加强质量品牌宣传较浪,弘扬精益求精的工匠精神兄,扩大自主品牌社会影响涵哎,激发企业培育品牌的内生动力伤峨鼓。   落实质量为先即施疽,加大支持引导力度好冬募。 贯彻实施《中国制造2025》弊吝伙,落实质量为先的基本方针算,加快推进质量品牌提升行动令架藉。发挥制造业创新中心建设冲恳凳、智能制造琳桅奶、工业强基等重大工程的支持作用抢教拭,引导企业加快工业化与信息化深度融合护徽脆,运用“互联网+”散苟害、大数据等新一代信息技术拌,把握智能制造汗拦江、绿色制造侥操、柔性制造等产业和技术发展方向焕,加快培育自主品牌璃。   鼓励创新设计枚菩,丰富品牌差异化定位秦掇公。 完善制造业创新体系鹿马伶,加强关键核心技术研发拔,推进企业技术中心建设铃。在重点领域推广应用以绿色澎递泄、智能铺圃陌、协同为特征的先进设计技术顺挝闪。建设具有世界影响力的创新设计集群玖哎,培育一批专业化的工业设计企业梳,鼓励代工企业建立研究设计中心吝,加快培育自主品牌笺。   实施重点行动谢靠存,促进关键领域发展镣硼。 落实消费品“三品”专项行动厦全,支持消费品工业向智能倘襄、绿色殿蒙停、柔性和高效制造发展贯稀缅。增加中高端消费品供给朵署,促进产品向高性价比优势转变涩茧松。大力发展智能无岸、健康消费品码购曝,支持发展民族特色消费品沁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动板,加强产业市场研究和需求预测些朴娩,科学规划产业布局被肖茅、供给定位和品种结构吧。 实施中国品牌“走出去”行动发吵,贯彻落实国家“一带一路”战略匠播,推进国际品牌共建共享速四藤。   完善公共服务平潍仑,支持质量品牌进步搜函坚。 建设质量品牌专业化服务平台绷仟航,依托中小企业服务体系嚏删理,提升服务平台的质量品牌服务能力溶。构建质量品牌信息共享平台情,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估密烫恒。完善知识与人才开放共享平台量痢熬,依托企业经营管理人才素质提升盘掠、专业技术人员知识更新等工程狸享,培养品牌领域管理人员和专业技术人员介。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台犀淘酒,促进科技创新竿、成果转化和推广应用搬叔疚。   加强技术保障拐局辑,夯实质量品牌基础寇刚。 完善产业标准斜魏、产业计量剿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设布。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关高,推动质量升级翅。引导企业增强研发创新和系统集成能力疆凰廓,创新制造方式和服务业态蹬浚,发展定制化生产博问,满足个性化需求迹俏欣。鼓励企业发展现代销售体系便哦韩,在品牌传播撂敌蛙、顾客体验和销售模式等方面创新发展特蒜。   设立“中国品牌日”捍评,大力宣传知名自主品牌 领,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新悔、质量精良荆母崔、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值缆。品牌建设是长期而艰巨的任务搬饶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”掳革,以新理念引领新发展阔冈,持之以恒地不懈努力络,共同推进中国品牌迈入新时代深逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:李芳" "   5月5日沽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开老缕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人朔汾、董事长李斌就中国汽车升级之道琼蔡伤、互联网企业造车旱受、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论胳。    近两年互联网造车企业纷纷入局床,被称为“新造车运动”病氦洗。徐和谊开玩笑说荡轰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心夕。”他说那羌腊:“我从传统汽车的角度看廷,就是不服!”徐和谊解释道付,李斌做到的他也能做到讽蛙锑,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇全布。    徐和谊认为匠,最难的不是做产品顶,而是做品牌挝勃拣,尤其是国有企业体制下做品牌寄。建立工举昆、培育一个品牌绩馆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的瓶蒙痪。他举例说岸,蔚来汽车在东方广场建体验店迪涉定,那叫“烧钱”略喷校,国有企业就不能这样“烧钱”缮闹秤。但品牌打造的初级阶段毫显谰,该烧的钱还是必须烧的辑度团。这就引申出国内传统汽车行业品跺解,必须加快加大国企的改革步伐啤苇量,从发展角度踏静、竞争角度豁敬麓,必须改革讳两承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务膏,希望未来产品不光是一个出行工具等,而是一个用车的体验平台维腐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口劫陛,而是看到与用户交流的新机会袒看驹。从互联网菜汕卿、移动互联网蛾墒、移动社交发展趋势看搅,与用户关系会让汽车发生深度变化椿狮午,体验会变得更加重要柑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业虹经,新车企应该走什么样的路巫汐鹿,徐和谊认为管逻,条条大路通罗马绞,但是路和路是有区别的唤肮寡。他认为全世界只有中国能做到一件事伟檬弛:传统车企和新生力量深入融合镭福背、发挥各自优势什,结合起来情,这条路可能全球谁也做不到箍竟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瘸。徐和谊透露秸句:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作特钮,很可能这轮竞争菠颊,十三五末咯徐,再过2至3年领落崎,肯定会出一个比较好的结果浇旦夕。”    李斌也认为忻段竣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大峦旗,这跟传统燃油车情况不太一样坚。他干脆表示绅椿,国外品牌在中国是没戏的筐枫,因为智能汽车需要本地化的数据剿父,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快年卞。蔚来汽车在三电备殴离、智能电动媳内、包括制造方面都跟其他企业合作妥奶虫。李斌强调扇举粒:“我们是很尊重制造这件事的专业性闪即雷。”谈到合作玖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作暇:“我们的南京工厂投入十几个亿卞哇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作号吝闲,不是简单的代工融溺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪脆诫:李芳" "   据雅虎网站报道签,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示请螺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现笛忙,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务阑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称屏蹬:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域目,那么它将会伤害我们的汽车保险业务咎材喊。”    他指出瓣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现次。尽管我认为这可能还有很长的路要走扯供,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况孙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为狼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍埠抬,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险吴嘶。    当前氓,特斯拉僳妙、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术揩胜舌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蝎漓耸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密垄忙萎,并将其带到了Uber码。    去年涣毋,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中桃墙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑窗拇性。特斯拉CEO马斯克表示蜕瞬寸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”块。    马斯克认为寄韶悲:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见氰爽躲。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故携际受,要远多于因人为失误导致的事故替,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道帮船,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蜡纬钨。    他表示饥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全林磋宏,那将是一件非趁祝好的事情摔霞。但对于汽车保险公司来说漆氛岔,这不是件好事敛拎耸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后苯咀,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称猴蚕措:“我觉得这种影响很明显瓶汰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告协,以一个参与者的身份和一个观察者的角度屉凑,全面梦抱、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蒋级孙,阐明了个人观点袖唉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的劫、客观的看法譬钳。    报告摘要谈舅:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期你能、导入期膏、快速发展期与成熟期四个阶段泵撼玫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段桓判。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鲜漓哇,很值得我们借鉴搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败通连。如果不加重视间,终会酝成大祸功差缺。    *韩国的电池产业脚帮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战徽杭灸,我们必须面对这个挑战劣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作范,它会带动未来汽车消费新的革命导。    *任何事物都有两面性搬剩日,政策也是这样菇人花。补贴强度不足虹撬,难以起到激励效果醛案蜕,补贴强度大了颂伯,难免产生对技术发展的不良影响确晌,也包括少数人铤而走险骗取补贴汹寄层。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一帕妮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展纪瓦,从国家科技项目立项至今已经接近20年场,可以说产业发展已处于世界前列柒逛。2016年康勃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车芬舜亮,累计销售95.5万辆迁隆,取得了令世人瞩目的成绩讣。有些专家认为填伶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段白,我的看法不是这样骄胜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期汾霞、导入期弛诧、快速发展期与成熟期四个阶段慑。导入期也称培育期钳判,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段跑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值赁台闲,当时就有舆论认为蜡嚼,我国新能源汽车驶入快速道冬淳,进入了快速发展期瓣。然而到了2016年便回落下来曝充谱。现在分析起来狭檬,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联嘎,造成了数据中存在一定的水分瞪烧臀。随着国家对骗补行为的查处酿肆保,今年的数据逐渐回归正常互陵娩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势巨菇魔,有可能会得到一些错误的判断煌缉麻,导致过于乐观的结论尺氦昆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期瘁,除了观察数据的趋势外官乱,更重要的是看产业发展的推动力旦福抢,是国家政策为主还是市场为主啦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持凡蹭毋,补贴政策还不能取消诲,基础设施还很不完善薄期较,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平罢锰,产业链还不够强壮与完善渐,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高诫扛碌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨桓毯币,工作量很大史,切不可放松努力赫,让已经启动起来的产业发展放缓下来蚀羡。    依目前的政策设计鸵,我国将于2021年取消补贴臼,代之以环境睦、能源为因素的常态鼓励政策文邻。也就是把2021年设为一个转折点钠爽饯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡畅。期望实现年销售量达到二性盼、三百万辆以上锰叔寺,能够占到汽车总销售量5%到10%涎。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段亭瞪返。    二杏敛、如何看待新能源汽车的碳排放美魄憨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策频即翔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题汰庐嚎。我认为许多人有这样的疑问是正常的萎,因为至今还没有一个权威的科学数据适,来告知公众电动汽车的排放是多少谷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法星。    电动汽车行驶过程是零排放姓,这点没有疑问擒凯。但发电过程是有排放的卑髓,不但有二氧化碳排放迸,还有导致PM2.5的有害气体排放起。所以简单说电动汽车是清洁的疾疽亨,是不能令人信服的教,需要拿出数据来澈盗井。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非迹款的新闻报道翠固,受到一些启发辆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数吓鼎,即“碳排放因子”悔谐抄。根据新加坡的实际情况貌,标明每消耗1度电臀,就要造成500克的二氧化碳排放味,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升涪任,即每消耗1升燃油尘,就要产生3000克二氧化碳排放司纪锻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放达。由于特斯拉的车重仍,耗电量高沮逢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值衬港,尤其是在夏天开空调的情况下诗,百公里电耗有可能到40度惫翰全,因此被啡校款卷赣热。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化窗憨,很值得我们借鉴婚。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究粱故,据我了解定性的结论比较一致裂美鹿,定量的结果存在不小差异巫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关卯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别垛,其清洁技术水平也有很大差异伪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构褥,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估到华,发布我国的“排放因子”权威数据视玩,并定期予以更新酸嘛粒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值泪。    比较我国和新加坡的发电情况光讥,新加坡百分之百都是石化能源发电男腾价,而我国的发电能源结构里崇讳巢,石化能源约占70%偏庞翟,可再生能源等非石化能源约占30%胚。全国平均来说钱绣,比新加坡的碳排放因子数值要小一点硅沥。而且按照现在国家电网的规划来看袖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例速帝,我们发电的能源结构会越来越清洁染俏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大躺箔。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”册匡傅,来估算一下电动汽车的碳排放烙块。例如一辆百公里耗20度电的乘用车唾黄己,可以算出其碳排放为100克/公里眠,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车怀薯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里韶。可以看出一般情况下铺量搞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车璃翱。但是如果电动汽车过重脑侧,电耗很高裁磁,就不能算是低碳产品送,甚至不如先进的混合动力汽车廓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系魔动,但是我们可以认为看温掣,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下第较,耗电越多蚊,造成的PM2.5有害气体也越多慨。因此拨臂,从治理大气环境考虑翁,我们的政策应该鼓励低电耗产品傲,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向低。    三煤荤、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展动骂?    这个答案是肯定的琶。我做过一个简单的计算痊遁,即使到2030年鹅哪吹,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候继呈,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右绣饲。由于大部分电动汽车会在夜间充电钎横枫,可以利用电网的低谷电时段来充电咸哦。目前我得知的峰谷差是20%到30%科萎本,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段病悄汕,不但不会给电网增加负荷烂告芭,反而可以帮助电网储电完伸舞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式斑驶,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里蛾浑肪,在白天电价较高时段将电售回电网稳翟负。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统吗僳,这个系统包括了屋顶的光伏发电遍、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈妊拒姥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电奠,采用分时段电价锨答辞。当然嘿峦具,对于需要白天时段充电的一些领域涟车是,如快充公交急、出租车与物流车等拱,仍然需要增加局部地区的电力供应能力撇。    四峭、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败宋。现在出现的火灾问题比较多嫡关步,所幸还没有造成集体伤亡珐,但是已经给我们发出严重警告抢,如果不加重视盒,终会酝成大祸每科。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位矫。    电动汽车的安全要以预防为主亭超广,要从产品的设计做起侩拦晚,然后是生产过程的严格控制净陪还,不能将未经严格考核的产品投入销售骨蒋芍。电池的比能量越高概僵拍,发生火灾时的危险性越大辨,因此要求有更高的安全性技术播,试验考核应该更加严格陌便。尤其绩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎快门,因为客车上乘客数量多劝,一旦出现火灾逃生难度大身期。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准菱列乖,为满足新的标准增加成本是必要的拾哼顽。对于纯电动客车腔柒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池设,既安全又经济卫。    说一下安全监控网络赏帛匿。我认为重在实效乒。我在几个火灾事例中了解到馁认,火灾发生前其监控网已显示警告信息雾伴傲,但未引起关注与采取措施睡,说明安全责任不清脾,监控网站流于形式串涡,主要是供参观用擞蕉。    五览、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题善,大家都知道醛,韩国的电池产业汇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战记俩堤,我们必须面对这个挑战娄。目前有一些原因擅韩节,使得韩国电池进入中国市场有一些困难行氏,也给了国内电池领域一点时间沉。但是显邵亩,如果我们自己不努力缅层咀,最终经不起国际电池产业的冲击咆的极,我们将会面临严峻的问题炭镐。    我国动力电池产业发展很快潜艘胁,一批创新意识强的企业正在快速成长茬绊化,为我国新能源汽车发展提供了重要支持桂剧。但是总体来说屎咎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况澈,产品的质量水平不高轻窖的,投资过于分散柒,到处建设低水平的小规模电池工厂嘉腊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足憋屏啊,缺乏战略眼光寸。这些问题需要引起我们重视与思考鹅。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败放农,没有一个强大的中国动力电池产业砂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业汤波鲜,实现汽车强国的梦想又是一句空话串丸。    化学电池是一个非常老的传统产品啃,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情撑刀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度荡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金含癌,形成了动力电池百花齐放的创新局面辽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰独柑半,还说不清楚哪项技术可以稳定下来菊。因此呸习,谁能够掌握创新的主动权吝澜,谁就有可能掌握未来电池的命运森杯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局痞刊成,但是企业是实现创新的主体胶隆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业美,能够挑起这个历史重任顾,把更多的注意力放在创新技术上面狡。    去年参观宁德时代电池工厂时但,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图没好,给我留下深刻印象介。图的中央标明安全性始终是核心寺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度佬揭、功率密度曙扯提、寿命与成本失。在实现高能量密度的同时床辛,要实现快充性能稀笛徽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念掸疾,向1万次20年迈进戚泞,彻底解除人们对电池可靠性笨、耐久性的不信任竿,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下切骡酵,最终实现电动汽车综合成本低于传统车惊麓测,结束燃油车的历史戮。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标嫩,成为中国动力电池的创新巨人芦桂滑。    我对我国电池产品质量做过一些调研册疟阑,认为氮推,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平卢。就电池单体成品质量控制方式齿,目前还有采用筛选的落后方法共,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上盼瞎搬。这表明浮,产品的质量水平低劣并踏渭,即使交货的产品数据是在合同范围内匡臀,这些产品在使用中性能很快就会变差眷,寿命很短连甸驮。    目前叔滴轰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法吝武缅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差诺巢毛,但这也并未在本质上提高一致性簧汤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性丸宠灰,不需要分哑时诹臁,标明这些产品内在质量是优良的感荡。用汽车工业对零部件的质量要求就是腥储的,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”武啪促。恐怕多数企业都达不到般仿,就这一点而言辈,我们与日韩企业就有明显差距歼。    面对严峻的国际竞争擎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟雇菊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙挥,再吃不掌握核心零部件技术的苦伸褪滇。我们看到国外整车厂来到中国时焦夹擒,都要把自己的供应链带进来鞋。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链但兽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任讹挤肖。我建议政府蛇、协会片淑、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程琳胯。    六抖孤壁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作携。它会带动未来汽车消费新的革命梗,有助于解决城市的拥堵兼涂、停车难耙谩爬、环境污染等问题溜借。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率甜遣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果哪哦亥,是未来汽车应用一个非彻福好的发展方向慑嘲。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适辞昏卵。    由于共享租车提高了车辆利用率肺分,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显拇率。又因为主要用于短途使用仙缎,大大降低对续驶里程的需求冒背并。从社会效益考虑爽订卡,减少了空驶行程娘嫁,意味着减少能耗与排放咖,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间编,缓解停车难的问题肛县辫。    现在添,很多城市都在做分时租赁潞搬寂,但有的并不是典型的分时租赁版适青。A点借羞守、A点还溺溺纯,规模小的例子不少喀。例如有的大学有几十台车在那里际存咳,学生租了这个车出去办事儿筐巍,回来时归还校园原处戎甲惜。这种模式也是一种共享酞,但不是典型的分时租赁浦和。只有实现A点借X点还酶扑、并具有一定规模妊卢粹、使用起来非常方便猩,才可以算是真正意义上的分时租赁嗓焕露。    除此之外射沏屏,分时租赁还有一个评价指标该玻释,就是车辆的运行率匠闪构,即车辆有多少时间在外面跑峡损离、跑的时间和停的时间的比例脸。我考察过芜湖市易开租车十,我认为是很典型的分时租赁陛蒜列。从数量上看恰铃,芜湖已经有两三百个站点炼,三四千台车竿为开,具备一定的规模;从模式上看孪锚,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借绞、X点还陵小郸。从车辆运行率来看览豹辆,芜湖做到了80%弊兔。    此外颓瘸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用孩,规模也达到2000多辆佩泉。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池交幻,很有创新特色粱,也有一定规模琉隶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据萌挤,认为大约需要1辆/1000人口棵不,或5辆/平方公里的密度窖牛链,才能够保证顾客较满意的租车成功率皖瞪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎啦乳心,其租金仅是普通出租车的1/3匿,估计对停车场需求仅为私人车的1/8谜铣。    作为共享租车的车型砍七顶,以高可靠性铝、低成本皋成,微型车更为适宜究鲤。共享租车要应用车联网技术司擎,建立完善的方便于客户的使用体系勘睡揽,实现手机注册惨沸谴、约车亭鸽隆、开车贸、交车腹卵、付费以及安全监控等变虱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持疾。我认为石瑰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来芍寡。为了方便客户猎染,建立全国统一的注册收费系统十分必要德。    七麓、补贴退坡后皆坑,新能源汽车是否还能发展嫌窜?    从今年开始伺健,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡遂瓦。现在行业里有一些不同的声音唾干,认为新能源汽车本身就是错误的事情渐,它的发展依赖于补贴般,补贴拿掉以后梨脯,新能源汽车产业就会死掉戚瘦。我不赞成这样的消极看法抽捶虽。    首先在电动汽车本身的技术上摧缔,我们要有信心谁侯们。随着电池能量密度的提高庐炯羡,到2020年昆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上寝釜藤,规模化生产使电池的成本大幅度下降迟官。从这几年市场反映看土莱砷,很多消费者开始喜欢电动车了讼途呻,他们觉得电动车很安静抱岗华、很干净勾读厘,如果自己家有充电桩阔趁蕉,使用起来很方便我。目前亲回攘,面对全国大面积的雾霾形势龟喷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策爸射,促进了电动汽车销售量的持续增长徘嵌囊,在不久的将来涸部田,电动汽车将大量取代燃油汽车些挖。    我国在新能源汽车产业取得的进展颠,很大程度归功于国家的鼓励政策垒祥抬。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的缴隆蕉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用殊。但任何事物都有两面性辨,政策也是这样砰管肛。补贴强度不足取,难以起到激励效果纤忱事,补贴强度大了棺揣,难免产生对技术发展的不良影响脖,也包括少数人铤而走险骗取补贴捂棵。这些就是事物的复杂性森浩骗,不足为奇嫉孩。因为产生一些问题酱,就否定补贴政策是很不客观的副粉。正确的做法是适时适度调整政策唾咎,逐步实现退坡律,制定与能源弄、环保因素相关的长期鼓励政策略,进一步完善推广工作的其他政策环境森燎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去始托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言皇,销量突飞猛进笺壬,不仅在中国市场实现了大反转拌坤,以每年超过30%的增长率娄帘屎,连续三年高速增长付仍碴,实现反超凶残彩,在全球市场上来看傅缸姥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位款。设计之变董兔,影响如此之深承啡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸泡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚爽疤,都是如此涂滤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌掣仑裴,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期话赤。此消彼长迹,本来也是市场常态篮谷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年软。一代产品往往决定了未来四五年间的表现拓蛙馆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略酿舱接,而奔驰则用了进击的改变稼碧。这导致了市场格局的变化储。但在今年开始冻矢掇,奥迪要采用一种大胆的改变壳谩砍。   在北京车展上绅,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生反。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司皆妹嘘,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品底。在采访中雷桐石,马克·莱施特先生表示茂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么稳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略系昂赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是人僻喝,以奥迪品牌本身的三大支柱凶,即“运动性”何耙洞、“卓越质量”捻韶锻、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蜡夹触,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现藏庞稼。另外泡檀辈,马克·莱施特表示谭鸽,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别贪够,以保持“个性化以及彼此之间的区别”莽死。   未来泰归溶,奥迪不论A售拱、Q蔡摄、R系列凳,还是电动系列舵钮桔,每一个车型系列都有他们独特的个性忱持钉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品屡龄阜,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国叔。而且努,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格瞎祥,在马克·莱施特看来陡,除了外观强鲤募,在内饰的设计上搂,奥迪前进的步伐还会更大哺。   比如新一代A8靛谴,大家会看到一个全新的控制理念殊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了椭,全部操控都是基于触摸屏斡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中聪,这将是一个具有革命性的设计狗夹。”马克·莱施特表示潘。   【访谈】   媒体师咕敌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里胖倪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么鞍?   莱施特闭担:中国市场当然是我们最重要的市场之一邯。比如马上要推出的新款奥迪A8孔,我们认为80%的A8都会销往中国猾毒汇。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上握炬嗡。比如篓瘸,从车的前脸上就有非常明显的体现相,这个框架会做的非常突出牛,也会大量的运用到合金材料瘸。A8的设计充分突显地位感和身份感涣关。因为我们知道中国的用户概,或者说中国A8的用户群是非承杀撸看重自己的地位感和身份感限,我们对A8的设计充满信心拒。   Q2是我们量产车的一个预告酵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性柏搭慌。我们想把奥迪的A系列橙、Q系列冬断俯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达吹捻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型尾。比如袭,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计理,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计考咖,从而更多的彰显每个车型的特点柑蕾砷。   媒体默酞:A3未来会有怎样的改变脾轮蔷,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变尼糠?   莱施特凸杰敌:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望谰槽案,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型卧搁齿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的惋,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力乱、表达力挠脓供。   媒体缄彤哦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升哆?未来设计会有哪些改变雌?   莱施特苫溶:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱希,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性盆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别说瓶孙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的僳,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性揭弓。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解喀妇。此外拷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性环。   值得一提的是棺,quattro设计也是奥迪独一无二的优势啦鲤,完美诠释了驱动理念湍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计惯鲁舌。刚才我说的是外观的设计献,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大邻贤灭。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的灸添庞。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念坊般,车里面可能都不会再有任何的物理按键了毖,而全部操控都是基于触摸屏半。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中实挛,这将是一个具有革命性的设计赣险。   媒体千:面对未来的城市交通更加智能化吠、互联化榔煽、自动化的趋势脚输糜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助省师?   莱施特先生花农:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段会显,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段涝。实际上常捻炼,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程夹。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观掠精法,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蛊鼻。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发塘识落,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶避驹,还是更多使用自动驾驶牛救,所以我们设计的基点是用户体验衡蔽超。   设计开始阶段将先做内部设计告,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后倍,再去考虑外观应该是怎么去搭配疟茂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革徊躺,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程唤砂形。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的韭,因为我们真的会目睹耿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革厩什。   媒体坎揣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗仕芹?   莱施特娟:我们从下一代的奥迪A8开始筛京,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言桑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念判匡。我们要做的是持续的是柒、不断的推进设计语言的发展绢请,每一代的新车型都要再往前走一大步号萍春。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了阿善庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁城琳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业厕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时颓歉悸,业界开始重新打量双方的合作邪。   如所有行业对热点的追逐一样堂鞋,在过去两年中弥攫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势隆方。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响抨邢。4月6日昧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系涉,携手研发并应用车载人工智能技术渺篙。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议究茂,双方将成立一家全新的合资企业昂肩,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份善俄偶。在此次合作中暴惹汾,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元等窗萎,用于双方在汽车领域业务的开展郡乏娇,为出门问问未来的发展提供支持膜坡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业憋潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域伸蹿捞,而合资公司背后熟,大众从技术研发到产品输出的全链条介入需喷死,意味着除了汽车制造商隘攘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份色。   “1.8亿美元只是一个开始东渺。选择跟出门问问合作呸闺煤,是大众集团移动出行战略的一部分嚏挨。”苏伟铭称豌蒜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈响解其,为达成这一目标陋硕碉,已经规划了三大板块伐脱,共计十二混、三个项目忌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进炮厦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权矫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红剿苗冒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别抖、语义理解技术庇,面向移动搜索领域的智能手机应用寸梦默,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务窘戚偷。迄今为止狡榷蔡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别踏深、语义分析记、垂直搜索等核心技术矩观屋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鸵特该,来打造下一代的人机交互方式匪骸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)加。   “选择出门问问朝概,是各方面考量的结果幌。如果大家了解的话激,其实Google也是出门问问的重要投资企业嘎,所以我们与Google也进行了谈判”剿忿膜。苏伟铭称恳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准八纽。   2015年6月谩锰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月顾山副,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月俩,出门问问被Google投资什。截至目前熔石惮,出门问问共计6轮融资擒饥萄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发辑寒麻。   “此次辞,我们对出门问问进行投资空汲,不仅仅是出于财务层面的考量忙怀蔚,也是一次具有战略意义的投资巨镣联。通过本次战略投资慰闲斡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术籍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样还态,只是单纯的投资或技术合作婆,苏伟铭回应称吓,“想强调的是导寂,我不主张相互供应的关系速锻前,一定要拥有属于自己的核心技术泪孰。”   “移动出行领域的合作琴,如果是提供车辆扳澳,那只是纯粹的商业化的供应需求挨叼。与出门问问的合作阶,我们是要进入合作的管理层集哄,在共同建立的合资公司中欠庭,双方都有委派监管团队”故簇铃。   苏伟铭介绍憨土,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持传禄嫌,但更重要的是在人工智能领域的研发脾啤矢。“如果你与人工智能进行沟通纹沤,沟通得越多蹿涪,它就越了解你脓,人工智能研发的目标是迎合客户汞,而不是需要客户自己调整来配合崎,所以跋蒜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”崎。   他坦言炬搐闭,在人工智能的项目开展上铆寸,有好几种做法欠集霓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鲍腿仕,但这不一定能成功龚泥郡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化睬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象夹蛊骑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术罚门,且能够很快地将技术实现应用耽。”苏伟铭称昂妥痊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家估,来帮忙推进其未来的发展艾湾。从这方面的合作来看凶当澄,双方非常契合其版姑。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的撕诞淮。硬件是大众的强项镭耗换,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力挫派。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理娩,而是应该让其独立运营洁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合悉。”苏伟铭称寝淀,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化释。   据介绍廷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冕。基于出门问问领先的语音识别祈榔、自然语言处理娠巳龟、垂直搜索和主动式搜索技术跨杀,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位甲,该合资企业将进一步探索遣,为未来的智能移动出行提供解决方案敌。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里谈碎,人工智能并不是只包括这一部分篱航,其实甫台萍,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鸵尚藏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起埔陷抄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作杯,但在苏伟铭看来退馅羌,这是一个重要的开始哆署。   “下一个工业革命的前夜”漆常,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蒜棉,为此叼靠酗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略荣谱免。在2016年的广州车展期间趟钒颊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想款。据大众汽车集团(中国)首席营销官餐腔、集团销售和市场负责人胡波介绍骏唉姜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能喇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立阀,包括智能停车澄修、智能充电等梆。第三就是交通形式的智能化管理恕逝。即打通不同的交通形式衅,提供一个智能化管理识,最后让出行者能够享受顺畅什、无缝衔接的各种交通形式带来的便利隆忍遍。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团佳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用芥。“我们相信痴荤,车企能在这一领域扮演重要的角色欧桥。”胡波称挽谢。   不可忽视的是平锌唱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换幌线,而大众正在尝试成为这场变革的先行者倾。   “要建立一个生态圈违狮烧,必须要有多个方面的项目支撑挪。在落实该战略的过程中始,我们便开始思考假瘦松,如何构架这些项目倍田,未来三年我们是要围绕这十二诉缓栏、三个项目开展工作的伟。”苏伟铭称霞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌奸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惰脖,以便及时供应磐杯,满足未来车辆发展需求扳傲。”   据了解倒缴橙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品斤宋。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜录。通过语音输入颧辫,该后视镜可以提供导航方、信息点(POI)搜索贤、即时通讯胃敦熊、车载声控信息娱乐系统等功能仕。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验沽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror伎。通过语音输入惧软,该后视镜可以提供导航车、信息点(POI)搜索簧跋垫、即时通讯仕仓次、车载声控信息娱乐系统等功能黑防。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力零何,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度彩浪。   苏伟铭透露仁敛,最快从2017年下半年开始改鬼,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜敬,在一些国产车型上也将采用该技术铜参。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统牡荡。但是忻,有了大众汽车集团的参与水,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”逝风夕。   经济观察报上蹬肠:在中国的十二三个移动出行项目上藕京缔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利汞雹澈?   苏伟铭黎:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权浦倾乃。2016年中旬浦鸵,我们便与集团总部沟通过戚,我们认为在移动出行领域何,中国是领先于其他市场的翠。所以桶炕驰,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯适染妗,建立MOIA移动出行服务公司蔼蒂躺。之后胯卯,在中国厢,我们期望成立一家服务于移动出行的公司患碌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目讥。   所以低洽懈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域屏菩,欧洲和中国蹬鞠泉。其中中国的业务包括三大板块咳陶,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目箩。我们在这一领域是领先的轻涡椽,这之后健茂武,我们还会有更多合作免。   经济观察报肌葱捻:在大众规划的十二三个项目捆鲤沟,大众与滴滴出行脾、首汽等公司的战略合作是什么模式双?   苏伟铭此:大众跟滴滴猜车罐、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中吹戈。其实赏邵,与滴滴出行的合作市经冲,目前还在进行详细商议莎薄馅。但需要强调的是伟剃帘,我们的合作投资并不是融资的概念蛾沟谜,我们的合作是战略性的凄迫哩。   经常有人说大众汽车集团起步晚诫,但我看不出其他厂家做得有多快牵。   移动出行的合作巍,如果是提供车辆冒,那只是纯粹的商业化的供应需求炮极暮。与出门问问的合作绊守歼,我们是要进入合作的管理层醚,在共同建立的合资公司孝戏,双方都有委派监管团队谈憋肯。   经济观察报衔:您提到的十二聪粹、三个项目都是什么商业模式扭?是否都会以合资企业的形式出现罗临刊?   苏伟铭艘棋誓:并不是全部都是合资企业形式的项目温谈怪。我讲的三大板块中忿搞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施计芯圈。我们选择成立合资公司是因为菱,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值岸尸僧。那么如果不通过硬件常,技术应该怎么落地呢拈酿架?通过建立合资企业腿淡,我们可以为不同品牌设计不同的技术第诧,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务徒洽,包括集团以外的其他品牌帽涝卸,我们并不排除这样的合作谁舶。因为生态圈本身就有一个共享的概念宛兴牢。随着数据的增加签纲挪,共享的概念会更加广泛梳暑磊,生态圈成功的可能性也会越大每队。所以与传统的工作方式相比甜石桨,变化是非常大的湘辫蹭。   经济观察报返澄:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作嫩秃吩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恰偿苔?   苏伟铭共:我认为技术和战略两者兼有捻木献。要建立移动出行生态圈的目标兽另腺,就必须把其中的布局规划清楚靶敦,只是研发出几个APP顶,并不是真正意义上的合作或合作的全部铰曹。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么汹?同时羡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用然兼抒,也会要向外输出何尼。   经济观察报塑沫:生态圈成为汽车业新的布局单位告册彤,选择共建生态圈的合作伙伴时迷徊,有什么标准捂火罚?   苏伟铭颇:以前我们称之为垂直平行的价值链逼穆舍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联藩含。在考虑发展这些技术的时候嫡齿肛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比禄。   举个例子襄浪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候攘崎,我们会考量其语音识别技术有多强圈孝剁?然后再开始讨论中间的差别在哪班。找到不同品牌之间的差异性非常重要晒。从战略角度莽限死,大众汽车集团需要明确今后的定位叙亥惦。   谈了这么多瓣,其实有一个基本点激晾嘛,便是客户群体郸瘦弊。作为主机厂雹牵,我们需要预见到7年以后车的样子删牛看。因为一般针对七年以后的下一代产品嘛添检,我们现在就已经设计出来了承桅怂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜衔,未来会遇到非常大的改变排。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同粪钮彤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的峨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瞄甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂归:李芳" "   4月20日钉汀,上海车展开幕的第二天皇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台娃,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答到呸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟涧通,原因并非明星惯用的“堵在了路上”培,其实七,魏建军早已来到现场爽。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内弧,魏建军至少接待了三批不同的访客惜唾弊,并亲自送每一批访客离开擂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时适澎抛,虽然神采飞扬勾焚死,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显襄畏蔚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小垮扇开。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比撩歌呜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义炬汀绊。一边是国内SUV领导品牌痢海,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代百,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市兼,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军递飘,这位始终带领企业走在行业前列的领导者诗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣垄。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌氮,此次丛秋,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上享抬。   “WEY的目标是挑战外资品牌目,终结外资品牌的暴利时代拐橇,重新定义‘豪华价值’萎烤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品鲤悲。VV7c/VV7s之后抵,今年还将推出2~3款全新车型小欣,将产品线延伸到新能源领域穗烫叉,合力冲击外资豪华SUV品牌抚啸奸。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者矫坚典。”魏建军说锈,“关于轻奢场静,首先这个词比较时髦舜溃,容易记住疙惠。另外门,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵砷部。”魏建军表示焕窘,长城不会做没有意义的豪华屏,“作为消费者可以感受到超值的体验氯典睛,而企业也能得到相应效益灿,最关键的是得到了客户的认可舌世饲,这才是有意义的‘豪华’描脾镶。”   魏建军认为安全是最大的豪华共。“乘员签俗梧、行人贩讹、车辆”三维安全(3DP)设计理念深璃,参照国际标准冒叔,主被动安全配置完全创新烫逻核,提供正常驾驶且菇、危险警告完邯泊、碰撞减缓洪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护玛奋吹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)擞惭,译为“牧羊犬”沟狄,有守护主人生命及安全的意思烂潭璃。   此外攻,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队绊沁,来自于欧美一流车企尚末,有着丰富的造车经验和行业影响力菱崎抒。匹配中国第一款7速变速器辩加吼,这是世界上最好的变速器之一希晃。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地谜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌架。除总部优秀的研发功能外谋,长城在欧洲寿芬、日本和北美也都建立了研发中心狸冗棋。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”颧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数方。其中闷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌突。对此革,魏建军表示魂羡:“媒体和消费者一直有这样的担心绰焙我,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面新。实际上素旧凛,在同尺寸或者是同动力下份,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蒲。但从消费者的角度来讲烽诚矢,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吴,消费者会非常清楚这些配置甜镜、性能菩魏颅、做工有什么样的差异呛画。”魏建军表示庐,长城的目标是做品类品牌桔司,即目前在SUV的大框架下以价格为区分辫冉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元徒壕匪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间赏碴,所以消费者对二者的定位不会产生混淆堂姆拢。   而针对销量层面爬韩樊,魏建军表示据诗帛:“从销量上看及郝,WEY很难超越哈弗贩哗播,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的募,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成附辍,15万~20万元的空间虽然也很大巢报,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论酚灭熔。”也许很多人会认为炼胜匆,WEY卖不过哈弗啦叔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务经拢,但实则不然庆。“WEY和哈弗我们都重视激,长城用同等重要的疵、足够的资源支持两个品牌煎控。”魏建军说灭烘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力练欧,魏建军是如何评价的灵?“我认为我们的产品不管是性能铰党、做工将燃、安全抖殴,还是油耗崎粳啥、排放墩篇,都不输高端车厘。”魏建军依然对产品信心十足瘁,但他也承认WEY面临一大问题搬,“现在问题是品牌价值古,因为WEY旗下产品刚上市喘,品牌没有经过市场的验证洗,大家会对它不放心灌炬煌。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车俯面。”   魏建军表示薄盆茎,自主品牌给消费者带来了很多价值羡蛋。“有我们的参与惕,不断地进步箱、不断地在挑战外资赊,已经迫使外资不断降价誊宿,提升服务品质没。我们的目标是要挑战国际高端市潮丁,所以说我们借助中国这个很有价值的锹虱、规模最大的市场来锻炼仙,使我们能尽早挑战高端哄。”魏建军表示创诺,消费者购买了WEY之后搁矗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值吠创。他对媒体承诺书淘,WEY的产品一定是超值的奠校,并且一定能给购买者带来惊喜畦。“WEY是一个挑战者虏济摊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感痴寸。把我姓都赌上了哩拒参,不能失败攻谋惠,只能成功粒。”在采访的最后父,魏建军郑重地对记者说庐秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓门:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日亥锯瓤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发逞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作砂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向荆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导滤凹逢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车剑茶,以及未来的发展当磋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生胜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嫌:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生湘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生睛食、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士肆,以下是问答实录嘉:   凤凰汽车 惩篓:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何险?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的回本?   俞经民 图赖壳:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心履,对于品牌的市场表现同样很有信心覆财,就MG品牌今年同比去年的增长率而言挺鲤,我们有信心成为市场第一的品牌常缄踢。今年我们的销量目标龟,是从去年的8万到今年的20万斑涧。纵观130年汽车工业发展史汐习歼,汽车行业发展的基本规律而言储,规模还是需要的洼,是品牌更好的发展的重要保障淌韶。   邵景峰 拳九:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分甜襄,荣威方面巫,我们所坚持的蘑耽,是一种符合广泛审美的菲休倘、优雅自信的设计风格锯蒜泥,在复杂的市场环境中涤,抵御诱惑脚、坚持自我首,走一条人性化的设计道路活。而我们的MG名爵朝,有着近百年的历史底蕴与跑车文化袭焦慈,这是一个巨大的宝库绷,值得我们的设计师尽情发掘律壁刚,其中之一补淀悔,就是感性继饺扇。   在MG品牌的设计风格中蚀评锯,我们可以看到很多情感爆棚碴、血脉偾张的元素与产品挪牛胆。未来的中国汽车市场必将飞速发展骑釜贫,需求也将越发多元化萍吭,然而无论技术如何变迁恫,对于人性化囤界贸、情感体验的诉求将贯穿始终家。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想圃伍,我们也将在感性力设计理念的指导下脚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品绩。同时莆灸纯,强调个性也不代表小众戎,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求管,为大众带来唤起强烈感动屡掀擎、让人心跳加速的优秀产品醒脊,这就是我们所追求的目标阂。   凤凰汽车 李脱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万乡溯,其中年轻消费者占到了绝大多数号,请问接下来凶,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求泄?   俞经民 贯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”腑臀,更是“年轻的心”漠,从名爵ZS的订单来看狮滥贩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体颠柯,更包含了年龄层更大贸挞、但心态上保持年轻的用户拌纤橙。从“年轻的心”角度而言弟,我们的消费群体就更加宽泛了瓤价,作为一个年轻化的品牌适里贸,MG名爵的诉求是“年轻动感挎茸本、专属空间部慈、纯粹乐趣”棺,给“这一代的年轻人”造车氛钙净。说到年轻人共同的特点黔柬,是充满梦想狄公,对于梦想的追求更热烈一些错画,更想把心里美好的事情去实现揽般方。这个梦想实现的过程是非常美好的吉疟灭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求肠让:为这一代年轻人瘦,不仅是岁数上的年轻人浮棘式,更是心态上的年轻人项门,提供更好的选择逛锣,保证他的有更好的驾乘体验滇隶吭。   年轻化的特点李妊筏,是要颜值丢程暗、要体验的到位赔碘割、要可以分享惮康邵。二十一世纪中国的年轻人显垒昆,在互联网的普及深度檀、对于尖端智能的体验和想象力航,在全世界范围一定是靠前的蠕懂,就应该可以代表“国际范儿”案陶,也应该引领地球村的潮流砰颗。要满足这一代的年轻人立袱,MG名爵所带来的产品体验事,也应该要追求更极致粹俩,带领大家去创造全新的潮流炒轿此。   凤凰汽车 深: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”恒艰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后诉淬、80后嘿弟、90后的人群当中地?   林嘉瑜 备:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作乏。这款车感性的设计曲线菠开,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归逃歪擅。不光是国内的经销商迪溜,本次上海车展翠尺斑,MG名爵还邀请海外的经销商汝处凉,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发苍,他们也都对这款车都做出了积极的评价虑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀慌死豹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”箱素狄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟亩瞎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速粹,让老百姓也能开上小跑车窘莆冕,尤其对于国内的核心消费者来说烘泌,不论年龄几何冻,都要有为自己的梦想活一把的态度丹磕。对于一个汽车品牌来说惜,这是一件值得骄傲的事情改。   邵景峰 透团:其实在选择一种设计语言的时候扫,设计团队非常慎重瞪肉,因为设计的变换频次不能过高巳蝎郴,要抵御诱惑块读、保持延续性才有可能给消费者形成印象绕、拥有识别度从而去打造一个品牌餐汞。“感性力设计”的第一条就是要有感性坚,去追求情感的外在表露穷难扳,从更广泛的角度泵范坷,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些道队,通过真正的审美习惯进行判断;第二武纱,感性力是专属笺、设计师要通过专属的标签卵,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感倾忌鹤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感枢此拿,比如运动员在起跑的那一刻坊坞,弓箭拉满而未发的瞬间夹疮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鞭隋卤,这种动感更有档次骑陪牡,同时价格不菲恳,是很高端浓、优雅的设计容,我们希望把这种设计注入到产品中炮受朝,带给这一代年轻人极致的审美体验传头姬。   凤凰汽车 赦残:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐茫块化架构平台打造的县,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划沸?   俞经民署蹈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用财阶德。这是对这一代年轻人的尊敬沏防,他们自带国际范儿藉,是可以引领全球的潮流的人群另忻,因此有着巨大的价值桅囊。对此孰熊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蹿救,在全球也是一样狮隙。目前雇,世界范围内壁摄隋,不仅是动力总成前瞻技术的整合糜票,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势呕挡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车备,采用插电式混合动力设计俯诬。另外扩,大家看到的名爵ZS须狭氯,将会在明年上半年推出纯电动的版本档拇尾,至于最接近今天这辆续航超过500公里涟屑险、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车刮,也将会在2020年之前推出邢。   凤凰汽车 脸隘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系食?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法涡辣?   俞经民 店瓮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控媚鄙,设计上差5%泪导,销售上就有可能会差30%存供慨。那么对于自主品牌而言矫顶橙,就是要把自主性发挥好歌奠屋,去追求审美的宽度和深度淑巨倾,销量也才能有宽度和深度激舵。名爵ZS的设计就是这样做的孔仙荣,要追求极致硕娥、不计工本开、敢于“临阵推翻”把外形做到极致谭灰搅,可以说贩锚,名爵ZS的极致设计刃竣鸵,对销售的宽度起到了很大的作用辟颁豪。   邵景峰 廷疤汹:汽车设计是在不断进化的创,不会总停留在一个风格上泥粉题,在互联网时代山迟讨,同样要有全新的时代特质侍。另外蛔圈锣,从汽车设计而言工墨,例如从动感设计理念而言违口,英国车是鼻祖恼,很多品牌都是以此为源头来发展的凉,也就是“同源”比。中国航天能够上月球繁篇,那么在汽车领域上同样有大的进步烩虎。之前德国杂志的一篇文章写到将伙维,未来汽车设计潮流的策源地将是中国逃耿信,在进化的道路上有推崇的看法泡钾,也有欢迎的声音泰加扮,这些都是要虚心接受的距分。另外微端,汽车设计是一件非常严肃的事情差,每辆车定型背后剖课,绝不是单纯开玩笑能够做出来的舷彤,背后要靠巨大的投资来驱动幂钠。   在造型评审的过程中臼劳,流行趋势讲清楚手觅诽,未来怎么发展说明白淀汉,否则误解就跟着来了罐浅,所以要有一个整体的品牌战略在里面屎戳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了胸锋。   凤凰汽车 喂:今年唤茸,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处华另垒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点测?   林嘉瑜 灭位:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作皖疏,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素耿邓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄触式,拥有一颗年轻的心哭,热爱运动工秆脑、健康的年轻人测疾贰。   从足球营销来说铂慈,对于英国和中国乌才啡,都有很大的国民基础承镀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国聪滤哼,是英超乃至欧洲的强队妊玛,这几年的成绩也是不断的提升差诺孩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的柿还。同时滩仿困,利物浦又是一个老牌劲旅冗,有不断上升的潜力船刑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样单腔,在用户上有着非常大的重叠之处黎筏。MG名爵与利物浦对的营销合作漂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来堤贫县,在活动和比赛中享受快乐扛庇垫。   上海上港队也是一样的吐眠。MG名爵经历近百年发展狭漏,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣型,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队餐寂,两者的合作也是非常有趣的靛。更重要的是靖,MG名爵通过足球营销的模式难,能够促进两支球队之间的交流限朗幸,包括之前组织的很多活动勿奈汹,不光是针对中国的消费者前力,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动黔可,有效利用MG名爵品牌的特有资源胚蚊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌卜皆攀,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值沛鸿纫。   车展期间俱请瞧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海窖玩,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对够。在车展之后鹿,利物浦会在上海有推广巡展活动骋完。下半年刚,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对釜巍仕,欢迎全国各地的消费者参与和体验车。   俞经民 世:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的耸,大家能有一些共同点做沟通忙,国内和上港足球队的合作荆,正是汽车和足球之间速度与激情肯、自我突破的契合点滦,足球又一个很大的特点玲憨氏,就是会让人意想不到搐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间猾但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋拧:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年污刑,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩桶吩潮,与此同时锈厘墓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一就,长安汽车产品质量持续提升颅蓝交,用户口碑不断提升策怂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鸵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一会沉、全球乘用车品牌中国市场第二名硅。   关于未来玫伤烽,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会涡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划屏嗽,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升埃咳。   2017年是长安汽车的产品大年彩捣皆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市模皖、全新的SUV CS55校判、轿车睿骋CC疮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市还,将会进一步完善长安汽车产品谱系烧。   如今畔赏惰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”施,站在国家品牌高度寻求发展哦逗莽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任嘉铃溃。提升品牌溢价能力姜,成为长安汽车品牌发展的重中之重改。2017上海汽车期间痕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平讲环现,关于长安汽车的未来寸,徐留平董事长有话要说笆扁窍,以下是对话全部内容岁霞。 凤凰汽车僻施:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的卞?   徐留平猜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程卡,我们也是不经意之间就走到这个地步锌党,因为一个产品末返漏,特别是像汽车这种产品是更加的明显纤,它反映你的公司文化面姥袖、你的公司理念是什么样的东西辖,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看撅庙筒,曾经我在公司和高管谈的时候就说过沮,你怎么样让产品吸引住消费者创?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球阀,靠的是什么瀑?因为美是一个主观的东西犀劲猛,有人认为这个很美胜戚废,有人认为那个很美贡,从长安汽车之前的产品来看挞抠怀,我说我们没有很好地把这些东西总结出来囊题试。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么哼线?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的落屎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错翟发内,同时想把这个产品往这个方向进行修改茬。我觉得在这个方面课,从长安的角度来看介辫,就是对于这种动感冒、时尚这个理念的偏好袒纠京。我一直在体会墙负鬼,其实我是在反问我自己龚,这种偏好它是怎么体现在产品上的室卉炽?实际上是我们内心的这种偏好倡。在过去的2-3年中辑,我们面临的话题鸥汝碌,如果过去不做总结寡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来卯胶现,另外更重要的是说孟,下一步你怎么做蕾害垫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法韦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车衫实,下一步是个什么东西鹿,消费者需要什么样的产品宋,然后作为公司来说攫旧,你们能展现出来什么样的东西泞栋,最后我们总结叫生命动感智色双旋动建,当这八个字出来的时候寇,我觉得是非彻礁蚜冢好久铆挤,既是水到渠成奢,又是醍醐灌顶多屑、灵光一现砷赔。这个过程纶灭,不仅仅是八个字的总结恭。这八个字出来以后愁遁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好狼祷,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念套,实际上不仅仅涉及到造型穷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验梅按。这样的话赴,就有了一个提纲契领劳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西局画,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中朽,就能够有一个非常精准的东西谭。   刚才你特别提到“色”合距,我们当时想说师,你必须要能形而上损,要能够抽象出来芭形,如果说你不能够抽象出来慌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候弯浆母,如果你弄它50个字壕、80个字赦偶,你可能不够形而上及瓷,不够抽象化蚕赴桨,最后我们觉得“智乖葡、色”某,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求筐请,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蛊雾颅。   第二个就是说消费者情感的体验施,比方说对这个造型和颜色翔,甚至于这种声音或者是形状兰诲糖、线条的这些方面的喜欢竟汞饶,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西慰。当然我们也在想用什么样的词比较好泌拼叭,最后觉得设计的这个词很好挥签挥,一开始我们还担心说这个词字挺多刺,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化勒莱,我觉得就应该让它有想象力腐谎窖,就应该赋予它很多的内容欣,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的喘册古,孔子都说食色捞,吃饭以后第二件事就是这个字疗,我相信孔子说的这个字也不简单意思客,实际上说阂顿凰,智色这两个字还是最终反映的是人婚,特别是消费者的一种需求颗长,对于未来传统的一种期许署酬,这个过程当中放,对我们来讲愤赴,把这八个字想通的时候锭逗疲,我们感觉到非常兴奋也非常重要的娜辈,这是我的第一段话题晃容。   第二段话题说这个对长安有什么用处崇沉?那次在发布会现场有说宛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蕉,一开始我就提出糠,第一个淀,这个产品要漂亮脯街茫,你不漂亮的话淮焕,什么样的东西都没用侠暮郊。因为我们很早的时候就开始在考量拍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧磺抄,后来发现不行边,最后我们在大概07饰檄舜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了谓肌。因为你还不能提炼出一个高大上拷馆、抽象胯填、形而上的东西摆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮啸脾,但是每个产品都出得非常艰难皑翔冕。这个事这么长期干也是一个问题柒壤,因此在三年前的时候盾妈,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了灭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解卑号剧,对于消费者的这种认知贪,把它抽象化瞄川,那么这样的话理解了以后瞎乓裤,再把它具体化吨按,特别是在产品率块,也就是设计理念当中一些图形化的东西蕊,因为如果你不落实到图形化的方面亲,那就只有形而上没有具像化 绢蹦,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中屏却箍,图形化和具像化过程当中赦戒,这个就出来了橙。   这个出来以后旦两,我觉得对未来长安来说驾浚,我们未来在产品设计的过程当中盆咕套,产品能否做到生命动感智色双旋尚寒泌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来涧镐狼?这样的话是,实际上说监坛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中将破财,几十次的否决灌悲蝎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成矩钠藉,几次或者就十次你把它完成苦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了厂,那么这样的话寞,对于长安汽车的家族化闪灵,我们看了这个车筏淡鞘,看了这种感觉这种情感的体验粗箍辅,那就是长安汽车势,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车搅送坎,这是一个呛盲憨。   第二个就是说读畴,我们自己在研发制造设计过程当中恍,这个速度大大下降残蔑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降戳娜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢棺化哦,如何把消费者的体验做到更加的精准躲搐篙,更加的接触到痒点午榷,这样对长安的影响是极其巨大的显胸策。   凤凰汽车苛齿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念瓤膜考?   徐留平擦来含:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念绕,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法霸。如果说把它拆分开来堑蹲,生命动感可能更偏向于品牌这种概念吮牡,智色双旋更加偏向于设计领域虫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢李?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚丸,我相信大概许多媒体会想赁隆,生命动感智色双旋怎么落地筐?因此我们就想把智色双旋也说出来兔肯,不要分开啪类,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中扣暖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言涧现脱。   凤凰汽车湾藤:另外一个是提到的认知方面的感觉屏,有没有一个专业的因素绢,咱们除了制度之外徒井,有没有专业领域的人来负责这件事痰鲤?   徐留平巴:我们长安有一个庞大的队伍勉,首先要把一个汽车造好捌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人沏,到高管团队室骇如,到设计团队瓣,到制造和研发团队镣,包括服务团队凸皮堕,特别是主要负责的领导人拔侮秸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验享,而仅仅是设计团队的话语敌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离溅么冒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层歧,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素温室碧,因此对长安来讲烦灭,是既有最高层特别的重视劫特涟、关注和把握县馅,并且这也是一个最高领导者的工作职责荒。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知皆奇,我认为在汽车领域当中是行不通的婆端淌,当然我们也有具体分工呕耍。另外也有很多的专业人士完成这个事情容枪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的定瑰,还有轿车研究的杏挥,也有做SUV研究的湘纬,同时也有按照职能分的散叛蛇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中廉厕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓逛,如果仅仅是设计团队的意见暇联,肯定会偏离了方向边恋。 凤凰汽车范停窗:一把手是指您吗逆迫?   徐留平弹李:我是其中之一庆板冬。   凤凰汽车衔虐:长安汽车自主研发的新车冕居,设计喷缎锣、评审响柑撬、评定环节您都会参加吗灸匈伍?   徐留平堤客:我必须参加存疵,我前面讲这是我的职责惩,所以我必须参加屠稗尾。   凤凰汽车创:无人驾驶车呢偷靶?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车巩回地,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了芜胚滦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产肮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破供讥?   徐留平涵歉赐:上一次品牌发布会席蚂泛,最新的无人驾驶技术也做了展示谁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上抠挨磁,高速公路的环境相对来说可控性要好枚吼坍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的躲,难度要更大喷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻萄耸阑,我们不仅能在高速公路上做闻叔矗,而且能够在城区做虱疼,这个技术我们已经实现了突破梗。   凤凰汽车缔:长安无人驾驶技术进行的这么好冒边槐,量产会提前吗冀暑抨?   徐留平辖踏改:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加婪,实际上就是说彭非什,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到付哥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西粮冬领,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点售嫡日,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定姜巳。   凤凰汽车场秽迟:中美在进行双边的贸易谈判毯,这是谈判的内容之一苟,会涉及到汽车合资企业的放开房隘巨,可能是一个双向的市场开放的动作闷是,如果这个谈成了讥,如果这个不再规定50%的上限夸墒,您觉得对行业有什么影响壁当盯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资磺,那您觉得首先答不答应犁?再有一个多给他股份的话妈捍俺,对企业今后的运营会怎么样拳霖聪?   徐留平闲阔:我明白你的意思伸储,第一我确实还没听到这方面的话题怜肚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况四,股比这个事说了很多年佳,我基本的看法有几点坏冲,第一个这是国家层面的战略和政策脓,作为企业来说唉,我们遵循班,国家有什么政策我们遵循什么政策沛衅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错了苫,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点扣欧,我相信未来的合作会加深池衫斜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大舱拐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现归到,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嘎承,而是说理解消费者矗,能够洞悉消费者些焙,如果股比的溢价挺高陪榔、溢价挺低闷踢埂,但你产品不能卖出去背公,那你不能分摊出去眠笛缄,如何把蛋糕做大僻劝,这是合资企业要做的一件事惊。   凤凰汽车搞焕:如果真开放痢仟,长安会想着往美国去吗使鞋伍,就像那福特来到这里呢咐号凤?   徐留平触:长安想要去美国是一个公司的战略潦五,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系仁骚串。   凤凰汽车罗存船:长安与福特的合作多吗劝?   徐留平暴触提:长安与福特是我们加强合作的方面菊,应该讲这种合作的程度锈,不仅仅是合资企业泻缝,从母公司其他层面藕景,包括技术和其他很多方面都在讨论拟淋,包括海外市吵椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长洞窟陵,它的能力提高了开。第二 现在是全球化合作的时代洪受侠,一家公司独立运营畴,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事芥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音歧戚。   凤凰汽车缕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结韭沥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鸿,你还说了过去我们做一个车氓防耸,可能需要很长时间好不容易做下来奇邦,比如逸动分拢少,是很艰难的哎境。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%餐,当然有可能说这个份额很快能够突破50%村赔,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资叼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品冈瓷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大泵些娃?第二对比韩系葛青、日系钱促灵,我们的研发体系和他们的研发体系相比昧,您觉得能不能支撑俊辈诞,确实我们的实力也很强夹倾褥,我们的内功可能修炼到一定程度扣操,我们后面会源源不断推出好的产品宠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况纲梅。   徐留平喷:你讲得非巢烟撼猓好抬萍藤,我觉得这是两个原因导致的藤陪完,第一个就是必然性囱,自主品牌需要有成长的空间违,第二个确实也有机会的原因卫称,恰恰是SUV的市撤,中国的消费者需要这个东西沧熔沁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些梗行,反应速度更加快一点骄几,把这些产品推出确实是满足他们的需要鲸稍石,我觉得是两者共同作用的结果俊毒伸。   对于下一步自主品牌来讲料茹,无论是哪个系蛋镜侍,无论是美系段巳钾、日系什炔宦、韩系贿核、法系式咳肛,我觉得跟系没有关系拍创,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉啊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西誓,这是关键蓄瘫推。消费者他肯定是有他的诉求的跋,究竟是SUV芒船翔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西局搐鹅,他有他的一种偏好礁、喜欢涩胃戚,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道弛荆相,这就需要我们作为厂商堆,你必须要洞察到消费者的需求槽号,实际上要看到他的潜意识是什么东西谁猛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来识。为什么我要总结长安汽车的过去呢淋?实际上是我们自己反问的过程管熊,就是说在过去当中疾势,为什么逸动会是这样陇堡,CS75为什么是这样帅核温?实际上说雀具读,我们当时也没有意识到桔醋凛,反正当时就是这个样子狗变,实际上这个过程是一个反求的过程眯,我们为什么会喜欢这样坤翁派?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中漏师,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子磁善,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好许拇,我们把汽车理解为是生命的动感恨,其实是一种生命力的扩张悔此,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念内香肮,而我们长安就应该提供这样的产品功堤反,回过头来展望未来套情棉,我们觉得这也是一个正确的判断写飘是。   凤凰汽车恕年:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较际梆。   徐留平管:我觉得现在国内研发体系来看面,国家间可能还是有一些参差不齐骄荡,我觉得自主品牌的研发能力和体系虑啪埂,进步无疑是非常大的瘫,而在很多方面可能与跨国公司有差距橙炼,有些方面会比较超前港煤蹈,因为自主品牌也不是一家韦饭氰,跨国公司也不是一家害,要两者来比很难说袭讹差,但是有一点鳖蔷,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易簇壤书,做好一段时间不容易疮壬,这个公司要能够连续做出好产品伸,能够连续向前增长鞋,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念潞、设计应用轿法,在这个公司当中都比较受关注海刹驰,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因秽锯。   凤凰汽车戈惫啼:我想问一下自主品牌的建设毋玫,随着我们品牌的推出爽痞狭,现在汽车品牌进入新的层面蚀,会有不同的路径选择唐泞世,比如长城辽害渴、吉利推出新的车型韭头绦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势莲?长安如何能够胜出檬视础?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌箱,除了刚才说的两个似锑舶,还有互联网造车的未来的合作伙伴舵般偿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响啼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响沽?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合欧关环?   徐留平羚讹甫:实际上赊全,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌寿赤谩,我觉得这是好事羌饯纪,这说明汽车产业欣欣向荣姑胖囤,是真正的投入嗣,这是我对汽车产业的理解班,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弄岭捂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程救娠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瘸酷筒,例如一个产品到了造型师的时候扫,是一个说法嚷还、一个样子矩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的憨,然后到了制造过程当中又是另一个想法宿坛热,到服务过程中又是另一个想法哺坟,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西咀,既有高大上的恨剔伺,也有形而上鞠、具象的卷扳,你要把一个公司从时间跨度险朝冬,一个一个展现出来我肖,而从空间的序列当中鸽诵怖,你要把研发全部都按照这个意义未,我觉得是很重要的方面糖菜乒。我觉得制造汽车是很复杂的过程酿,各个方面的协调臼岸闹、综合谭暇、修正伦惊、打磨需要太多的时间淖撵,我觉得这是一方面梗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要挟,同时也是我们总结过去体会出来的未毒,它是由内而外的帽。可能我们过去没有意识到这个话题钠举弥,我们现在总结出来任,然后下一步能够指导各个方面岭苯港,每个部门都很容易做事情供啃菊。   第二个问题你讲到造车清搓歇,我们开的会太多了旧苗,失败的太多了遁酶,沮丧也有很多节,基本充满笑意也就一次摆苟,前面基本上是批评辅蔫、检讨颊累,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行举谜,不高大上揣谅。至于说现在很多企业开始造车道免,我觉得这是一个充满魅力的行当拔宦瓶,很多人都愿意去做贬哼似。   凤凰汽车净倡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样高? 徐留平恢淋:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面洛,会选择相适应的地方瘸。   凤凰汽车勺吴:就刚才的问题我问一下骏糠,刚才您提到和新创的互联网的合作范菇茅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔挺鳞、蔚来也有合作欣,您觉得长安在未来在互联网里面的话梢,更倾向于是一种怎样的合作挪俊?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工歪赖,您是怎么看的固昧阂?   徐留平朽蹬疤:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择茶弄固,从长安的情况来看酚汇赦,我们认为哪个方式都挺好的炭破,现在是合作型的感,是你可以自己干巨夕,也可以合作干啡,也可以自己加合作干侥掇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西少。   凤凰汽车蜂:我们打比喻坊,37度是正常的温度昧,您觉得新能源行业死,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说徊奴,您觉得温度是多少垦肺?   徐留平是:您觉得高了低了俄?   凤凰汽车程隋儡:之前有人认为这是疯狂的阶段眷。   徐留平梨福:我对一个产业的衡量依据是槐,在目前这种全球的经济运营模式下标梆风,凡是有金矿的地方仁剁,都会有若干的人去挖掘它屑,目前我觉得新能源就属于这个阶段八释题,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够绊,应该更加得进入吼,因为从目前的情况来看尉,汽车产品当中面狙浓,一个很重要的领域就是电池式辰谰,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放雇,没有这种资本五培、技术黄魏搏、人员的这种投入颠筹颧,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的捌。   凤凰汽车窝煎:那就是说您觉得温度还不够吗效无尚?   徐留平肛:我觉得还可以晦抵,但是我不太同意的就是产能喷矩韦,如果说你的产品技术不太优秀灰酪,你建那么多产能就是有点糊涂物犀绊。   凤凰汽车魄蹋傅:很多其实可以通过改造现有的产能完,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能喘册,从这个角度来讲隶坤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况痪?   徐留平新渴缺:从整车厂的角度我们希望成本低一点侥虽,选择利益大的剁。   凤凰汽车剩犯:所以您不担心过剩吗豌娟?   徐留平惹:我不太担心这个问题舍,我觉得电池还处于不确定的阶段淳醇成,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候凳。   凤凰汽车判:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象味缎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外驰,不管是设计师还是CEO等等揉垂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代编?当然那些设计师很多是主管的闭雾囊,老外有管经营的有管品牌镭妇港,主要还是在设计和技术的领域井袖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的被插?第二个是国有体制的问题丧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响聚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域素,也在高薪吸引高管人才虐疥顺,您是如何留住我们的人才详很柔,关于体制之上授及、体制制约的问题卡功夏,我们怎么解决鲜毋?   徐留平腾惠穗:现在是全球化时代母捷饯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早窝,我们最早的时候是四无瞪,没钱丸、没人烧、没能力箔、没地位冗拍,到现阶段来讲酞酶,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师钎,这都是一种非常正常的行为然投,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢疥溅内?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国唾,如果对中国的消费者不能够带动懦,那肯定不行迁平荒,我觉得这是一个妓苛,无论你是洋务运动还是什么运动仆,核心是对消费者要动起来特肥,这是一个乐璃。   第二个关于体制的话题伍谩桶,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距么骡秋,这个方面我觉得不能讳言护农。目前来看迫病访,对长安不是特别明显淋,因为长安是属于南方集团旗下子公司款,从南方集团来说痴聪,在这个领域当中怂,也在他的职权范围之内做了一些调整材隋,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享逞嫂悸。   凤凰汽车脚黎股:如何看待这个机制剧芦?   徐留平没:从国家层面来说皮筛,在充分竞争的行业当中这个机制很重要盟。   凤凰汽车耙滤:你们审批会很困难是吗旁?   徐留平加纲棉:我觉得会快狙,另外一个我觉得汽车集团寞,也许给你量化很多股份摔分,但是最后你没有创造价值劳赁,给你1股监里,1×0的时候不还是0吗拜隋?汽车的成长单厢糯、成熟或者盈利是一个艰难的过程宋纬。 凤凰汽车崇:十三五计划像长安汽车整体的销量插镣史、利润和研发能力以及目标有没有弊佃蝗?   徐留平熊:非常有外妻得,我们愿景2025钦,我们做10年的规划钞礁,在这个当中我们相对来说做得比较保守弥,为什么说保守呢饯本南?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当被的,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念稍。   凤凰汽车帅率花:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的窖蔽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强木胯?   徐留平蹈卤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业趁,在技术和平台方面都在加强合作裳,至于说未来它要怎么样奠,我现在还不太好评价这件事繁慈。   凤凰汽车拱聘草:徐总问一下国际市场的战略朽,我知道去年车展的时候脱,长安说往海外拓展的重点是伊朗堆辞、印度吭钦、俄罗斯这样新兴市城煜叹佟,有明显增长潜力的市炒⒊Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去刊补,比如在墨西哥搭毙,对长安而言矫,自主研发这么好微面,又长期和国外品牌进行合作萄,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国痹嘛娶、欧洲的市成楸娼洹?   徐留平恳棵:在我们十年规划中就有衫堑堂,去年讲的时候就是当下正在做的内容党懂帽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的活,就是要稳扎稳打媚捻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了槽寝能,因为一支队伍最重要的是信心防咸。   凤凰汽车手疽邢:国内很多品牌都盯住印度这个市衬┢!,并且国内品牌在国外市场很有竞争幻猫屯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗顺奸?优势在哪儿碧咎?   徐留平皋:对于海外市场我的理解是要扎下根去漆,不是简单地把你的产品卖出去坷澄舰,是你能够充分地利用本地的资源袱,包括人力资源和其他的技术能力刺悄,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鸿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的童卢厕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长橡,促进本地人的水平的提高场,那么同时在这个过程当中闹款,把公司的产品技术涵盖进去现丢趣,我觉得这样才能走得远筷膝玲。   凤凰汽车段巳很:长安最近一套体系出来了蝎讳蛔,有没有可能往更高的一段发展才?   徐留平刷为荤:从长安来讲亨块骡,我们目前的战略看诵居,是把生命动感智色双旋八个字做到极致橙,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瓮墓,这是我们能够奉献消费者更多的东西快凰厘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的房靖签,但最终要落实到产品上孤省,产品是一个载体让消费者感知它知道它稻,未来嫂奖芯,长安汽车会加快产品推进的速度磕,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神靠旦。   凤凰汽车榔般诗:欧尚也在这里面吗坑跨?   徐留平促:欧尚不在百饺弄。   凤凰汽车盯孩碍:东风已经有PSA很多股份松囤谷,对于未来长安和PSA的合作有影响吗聊?   徐留平入肩毛:目前我没有听到有任何影响搪褥铝,在实际工作中我们也没有感觉到嗣幻苔。   凤凰汽车皆炔匈:理念发布会徐总是骑着马出来的讹,当时媒体圈特别关注达岁础,都刷爆了朋友圈贸财就,虽然我不在现潮啊,我不知道有没有特别的意义埠红退,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动举穗,当时的考虑是什么推逃?   徐留平蝎:两个考虑停,一个是我把马和车作为比较偏,你要说一件事钵为棋,一大堆结构化的语言没有必要逻,我觉得既然是长安汽车狗涪萝,我们叫做生命动感捂掏、智色双旋曙辉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫椭幢,如果不这样做也没法让人尖叫擒毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲皆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日衔,上海车展首日拔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面缔卧。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量盛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台架纲,12年增长了120倍撂袖纽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访钒泡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略驰媒。   受访人率边:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拼龟另。以下为问答实录喇:   凤凰汽车磕琉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面脆沪缺?   雷德?比格兰德文对: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品适朝晦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年彻颅,这款车在中国市场的反响非忱覆唬好狈。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA兔陈,同时拥有强大的引擎破羚茶,提供强劲的动力与性能告滦忙,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声标。所以访,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品黔诺七。   凤凰汽车半: 在没有设立经销商的地区暇伯,玛莎拉蒂如何抓住市澈琛?   雷德?比格兰德门赣乔: 我们首先还是会增加销售网络玖碉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点锋袒,计划在今年年底扩展到75个白勤隧。   我们还在天猫开设了旗舰店绵,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空澈梅,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台陷,大部分来自没有授权经销商的地区挪蒂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多峨都锹,鉴赏力越来越高坏。针对这些人群轰傅,我们还组织很多不同的客户体验活动诺脑,如海外试驾猜沦,以及互联网方面的创新藤规部,如网络平台的直播柬。此外劝坝拐,我们也有不同的金融政策菱崩邯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务涉敖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式写凌。   凤凰汽车夏俏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》愁,给汽车销售渠道带来一些变化丢,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新凑?   雷德?比格兰德裳亭屡: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说光挖,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品脖,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具烧来,而是要提供独特的生活方式体验毖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待悲线,不止在中国沏戒驮,在全球市场都是这样瓣。2016年弘情鸵,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长捷广,这个主要还是产品优势带来的碧胖。新的政策出台以后能闹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响此俗帛,不过最终的销售成绩还是由产品决定探。   关于新的法规鬼拧亮,我们现在也正在研究当中囱嚏际,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定揪甫,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作康呈。此外律,我们在中国有非彻祷耄好的经销商关系崔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关粱道。我们开设的天猫旗舰店篓,实际上也是采用线上加线下相结合的方式凳督:客户在天猫下定单贩狈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务施杭。所以场,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系票。   我们的很多客户最在意的并不是价格鹊屑箔,而是优质的服务与体验壬,这正是玛莎拉蒂的优势所在博掠苔。   凤凰汽车开剩骇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线块,有没有什么新的产品推广昂烂道?   雷德?比格兰德幢七: 关于新产品即季,现在还不是宣布的时候箍疼秤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升薪,等到新产品发布时我们再提供更多信息舞享。   凤凰汽车妻胁: 作为中国消费者熟悉的豪华车穆赔卤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍磋,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好辛颠闲。对于玛莎拉蒂来说宪卞权,未来在中国市场的前景怎么看健柔?理由是什么揪戊念?   雷德?比格兰德寄冻狄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况寸,5年前旅水,我们在全球的销量大概是6,500台颓,而2016年达到了42,100台捅梅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平呢虏,所以我们的增长一直是持续的恍新评。也因此叫歧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观僧钵。   实际上中国市场和外国市场也非常相似撼辜,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验史摧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后户露悄,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鳖侗经,这就是玛莎拉蒂的优势氯。所以骂,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度谷。   另外茧,玛莎拉蒂的车主非常年轻薄叭拨,尤其是在中国市掣屑昝场,车主的平均年龄只有30多岁葛粪,他们追求具有独特风格与气质的产品忱楼克,来表达自己的个性与品味炊堡。   凤凰汽车叹: 现在汽车技术日新月异拣嘎,尤其是新能源偶澜、共享试罢侨、智能驾驶方面闯芜污,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划镁?   雷德?比格兰德羔皇饺: 在新技术方面脊谭究,玛莎拉蒂也在不断发展与提升持瘦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统米肥礁。我们并不追求生产最快的汽车勃科,而是要提供包括技术陋、性能淌、动力差、驾驶体验等方面在内的最佳组合措颧。   针对自动驾驶愁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助墟,帮助驾驶员减轻疲劳河,降低操作难度巾竿檀,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的还涤,包括独特的声浪胁屁僧、澎湃的性能汹檬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统使入蹭,这是玛莎拉蒂所追求的韧凌。   关于未来对新技术的规划替棋贡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求逃廉,比如减少温室气体排放秽高焕,这一方面玛莎拉蒂也不例外妒。此外椭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术讼假,如苹果CarPlay和Android Auto讼,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统韭镁奋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术崇穗妮。   凤凰汽车唉骇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化女,怎么适应芹判?   雷德?比格兰德痘侨搭: 针对年轻人群匣,我们采用的方式不是改变自己槐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应习。比如在中国搜文,车主平均年龄非常年轻来,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主啊,便是一位年轻的中国女性使藩辖,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拜苟竭。   玛莎拉蒂拥有102年的历史偶,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意慕钢,包括法拉利生产的强劲发动机搅斜、独特的引擎咆哮声杰纠、奢华优雅的外观与内饰碗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神料,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势淋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐猫即苫。   凤凰汽车边: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化檬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级里宠壬,有没有针对用户画像做调整悲憋?刚才强调坚守自己的DNA和理念湃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试躲胳孰?   雷德?比格兰德阮恃坏: 在中国钉锑穷,我们不断渗透到三四线城市头,但是目的是一致的溺,就是要吸引更多年轻客户荆。但不管在中国乃至全球的哪个城市稗,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机杉、激动人心的声浪滑川、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备前肌炉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户卵。   在设计经销商的时候犀结负,玛莎拉蒂也不是随意为之臂,而是按照需求进行规划蛙。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店拦嘉桓,首发售罄的100辆SUV中馈浓,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鲍复谁。因此疏谢技,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商靠田僻。同时抒恳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品捆溺癌,客户需要一整套的优质服务襄泰淖,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置好猩眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上散酪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生镀嚼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述捕。   提问混:您的新角色到底是什么样的颅紊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上答标?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法媳僚鸿?   Alfonso Albaisa裳谅:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拐孝挡,跟所有的设计相关的工作蔼,都是由我负责竿。之前我100%的时间放在英菲尼迪还乖发,现在会分30%的时间来祟宛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嚏蜂屎。现在大家看到的一些车型染孔,可能是一些原来的车型垮,我们现在的工作灭竭,也是快马加鞭掸,希望能不断的改进妓、提升现有的设计低赊。   提问唱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么耙?如何看待他推动品牌前进时的作用还聪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa婆甩凭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管豢兄,我们会共同合作钡兼山,不断进行我们设计的演化畴笆。其实我到7月份才会正式上任恐樊郊,我现在猜测或确定未来的设计理念甜哆,还有点为时过早堕略锰。   我们知道赁嫂岗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚期、非常大胆前卫的厦矩赶,我们的这种设计是一个不断演进的过程帝哆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改废陕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计查逼仍。   卡里姆跟我有很多类似的地方烂。比如请屁宽,我们都是艺术家出身尘俺瞬,非常喜欢设计矗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蹦鬼憋,并将其以各种形式发挥出来陋巾次。   提问们熟拆:我有两个产品方面的问题活筷鲤。首先起垢,这个概念车非常漂亮靖线,它背后的设计灵感有哪些蕾皮躲?   Alfonso Albaisa撅:秉承“冲突美学”设计精髓诲,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素疤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡猾午。基本上就像艺术一样袱佩技,包括缝针九金、包裹感垃抒对,还有使用的木质澳蜗,都是非扯枭莅ィ好的手工工艺甫煤。这是一种感性和理性的结合郸晒,还有一些肌肉感极强的车身线条颁没。   提问箩伤泄:这款车未来的定位楔杠、消费人群是怎样的敝集?   Alfonso Albaisa割寥:一般都是比较年轻的家庭品毯速,想要非诚桑宽敞穿纬、具有运动风格的车型返端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高愧锑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日彻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滔度藉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示寸踢良,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容库。   在发展新常态下貉陶,消费动力开始向下线市场转移蹈规。同时烙,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级愤毯。由此惶郎锨,县域市场成为新时代的“金砖市场”韭狠。而对于汽车行业沮,消费升级利好之外洗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蓝很衫。如何撬动县域这一重要市潮Υ邪恰?   胡绪雷表示悄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局墓汇,帮助县域出租车进行升级改革蹈。县域交通的数据化稳晾疽、智能化发展愁,有助于未来网约车的下沉渗透何俺。县城消费能力相对较低垫,在出租车领域引进大数据之后告堆蔷,未来再进一步升级到网约车饱。   据胡绪雷透露掂不顺,首汽将在县域布局三块业务丁离辩:长租车冠氢皮、网约车(出租车)密鲁、分时租赁瞪。分时租赁是纯新能源车枢剃救,未来分时租赁或是对公务用车的补充岭,它是纯电动律此,不用长时间租妒党,可以通过APP来完成镀襄经。目前揭,在北京有1000多辆车掳犁,150多个点位捂塑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溶,对公务车改革会有一些帮助啸须景。   胡绪雷认为久,网约车行为是偏汽车前市场的角色合筏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式保。第二惭,在居民习惯了这种消费行为之后缚吃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用晨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导偿。   当日倾,首汽约车作为新生力量型,凭借坚持不断的自我革新和技术改进冬泻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜露鞠:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日疮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示汇费,渠道下沉要根据市场来判断淬骄腥,服务要根据需求一直不断地跟进耗滩罢。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况洗频,比如说对经济的支撑贬犯师,对政策的拉动窟蓬,基础设施条件对消费拉动的支撑作用天屠矫。近几年瑟拌,一汽吉林产品在县域销量比较高揉,对县域市场的期待也非常高风。从目前产品结构来看弥驴竟,产品消费比重70%在县域婚坍,30%在一恐篇县、二冉、三线市场寂卉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型簧愤芭,外观棋狭抒、配置捍婚擞、价值都迎合了县域市场的需求饥廷扁。   从流通环节上来看涡驼,县域市场做的非臣宸舛郏好琉跋戏,没有什么瓶颈因素斑躬宋。一汽吉林也努力在渠道建设萝斥、服务跟进等方面做成长和改善猫稻挪。同时宋长欣也提出了一个想法囤,“县域对自主品牌在公务车答、公务员购车方面是否有政策倾斜速,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长沽,这是我们车企的想法亥嗣虚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时伦,要根据市场来判断深纠。目前疲祷,县域之间的差距非常大蒂徐,包括现在推行的3G服务莆煞,在那些无法设定固定站点的地方辽,推出了3G巡航服务吼呐。服务是永无止境的工作读曝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋琶谐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日紊绵焦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办等扒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示挽暴,新能源汽车推广比较看好北累松羔、上牵、广限行凯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场娶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车澈盯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场桓。尽管都看好电动汽车的发展趋势虾,但做好市场并不是一件易事钙疽县。   目前比较看好两个市郴嗍健,一个是北藏吝、上笆臀、广限行姆、限购市吵隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称痢,这个市场的发展速度很快炼。例如河南理甩、山东逆形、西北区域长项毯,大量没有牌照的低速电动车疙并串,在政策方面仍处于灰色地带羞请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年腻似诧,在国家和地方补贴的支持下柏醒寝,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右藕莫,在农村市场绍俩虹、县乡市场得到了非扯榫用洌好的认可戈晦。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求京持亲,县城市场的消费者的房屋空间大僻惜扮,有充足的空间停发车辆暗伍粕,拥有较好的充电便利性俺旁。其次行驶距离不长柯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求忙欣。另外操,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难华纤盟,因为小车型成本低苔。   赵智刚表示素,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展牧孺凛。河南地区孰糕猛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排步稀,在替代当的出租车涤钝碴、公务车方面取得了不错的效果井乔。同时履沟,也在积极跟海南政府合作缄,投放了一部分公共用车究。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进钝衔风,比如是文昌迷哩、万宁谅按、琼海等县级市超,未来将在海南全面推进驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲冈邵矫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点立饺疯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蚊眉纱。会上敌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出炽鹊:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂朽辫弄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吭蒲,是参与全球竞争睡当梧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提纲驴川。”   在当日的论坛上涎礁,郑刚发表主题演讲金叼潜。在他看来羔藤勺,打造世界级新能源汽车的品牌伴,最核心的是独特性手、差异性慨猛,是比较节能优势苍茶苇,浮出水面的是视觉隋扮险、是LOGO碴、是VI槐搪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势福缚,其中成本优势是最重要的组成部分浓兰。   早在110年前戏巫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择很淡:蒸汽驱动车雄税、电驱动车和燃油驱动车钙复庐。然而冬,在后来发展中褂,电动车败给了汽油车堑。这是什么原因造成的促?郑刚提出是成本造就了新技术的普及釜堤。亨利·福特发明了流水线生产朝惹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候剿,成本大幅度地下降氯臣聚,售价拉低到850美金桅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车光另,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间旱皆涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以希霜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌渴羔。100多年的历史多次证明了这一点边蔷。” 郑刚说橇酥。   在反思自身发展时徐酣扫,郑刚透露凉嗡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量类祷码,规模在迅速的增长连徐脚,但很遗憾并没有带来显著的桐、大幅度的成本的降低党。   为此卯泡,郑刚提出金叭,在推广和普及新能源汽车的同时具,光靠技术进步还远远不够番,更加要注重点甘导、培育成本领先的优势溺将。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本滥柑,是参与全球竞争笔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提暖狗邦。   他建议蜗肺绩,对新能源汽车未来的产业政策臀、行业标准蛾、行业监管等文策,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术久梯敢,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拧,这样才能培育出行业的龙头企业冠习。   如何通过提高规模撇舱、优化设计酿焚、优化政策和制度创新爬?郑刚说呸稻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本泰、交易成本和政策成本憋捣唤,来打造企业的综合成本能力和优势剂戒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势陛久。这还需要企业和政府共同携手么类,不忘初心羡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标矢拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七婪泄:韩大为" "  魏建军多次提到奶桥弯,我们的确有很多故事碌,但是他们没有写得很好氮巢校,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖叔缄纹?魏建军直言不讳地说雄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后裂。   囤地赚翻郸逻竣、离开保定玫、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来垛荒觅,且莫名其妙锨孟,或者无中生有的传言所困扰痊,最好的纾解方法是什么襄戳翟?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车绘毙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚边,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂焚芦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后模窃坊,魏建军贡潦、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蛾,与部分汽车媒体交流部拜姐。以一身轻便的牛仔装""示人""亭袜边,魏建军笑着说惠弛奉,是在同事的建议下才穿出来的奠电杯。    对于4月以来沸沸扬扬的传言刹飘,魏建军坦言篮蹈,的确压力很大鼎,也很难受砰盛蛔,“有时甚至想哭”醋。他说屏睬履,我本人就是保定人撇砍叛,能不希望自己的家乡更好么喀舍登?当然矗,我们只有把自己的产品做得更好颁。    诚如魏建军所言躬鞠,近期煎粳,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌骂拧响。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾校,来自媒体的反馈好评如潮巫抠怂。有作者甚至设问亨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后桥腊芯,否则也怕媒体老师太忙”任,长城汽车一位公关人士插话道麻寐。    10日下午的WEY首度试乘试驾盯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意秀剧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格疽兴,有同行在现场就说敝:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车闹皮,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型倒劳,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型副。    动力配置上刀农,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机量,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术彼,最大功率达172千瓦箍捕魂,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器废净,换挡响应及换挡逻辑可圈可点酗尺纫。在长城汽车徐水工厂的高速环道上斥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时踢,VV7s几乎没有发飘的感觉埔被忻,而车内噪音也得到较好的抑制盗谩估。“我们在整车NVH方面做了很大努力沪,也取得了一定的平衡”刹洁挝,魏建军说雇拳。   VV7S    在交流中昧并,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时稍,大谈隶慑、特谈所谓“轻奢”渤、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时堂翔桥,咬住“聚焦”二字不松口贝翠。而是多次征询媒体试车时的感受上谴,并逐一分析忙、解答媒体所发现的问题碌。整个交流过程何梆,他都态度诚恳臣临,即使是谈到一些尖锐的问题榔逆里,也并不辩解恫擦。他甚至非常谦逊地自问自答逆次,人为什么会失败痰颇?尤其是一些有着巨大成功的人艰侮。因为以往的成功塘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做阜,就很容易让自己失败蕾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上妹鼎,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车端,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然顿纺粒。他认为掣海卯,好的产品本身就是故事吓隆膘,而WEY就是要做最好的产品侨室。此次碎恃廉,魏建军多次提到空猛秀,我们的确有很多故事要讲诽门,但是他们没有写得很好彤墨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蛊,所以纠,我在让他们重写贬脾。魏建军笑着说奔漠,把一桌人也给逗乐了森桑。    在媒体谈到其他竞品时棵遣袱,魏建军都给与很高的评价闪。不过最终还是认为自家的产品舜钎寇:底盘更扎实尉稿,操控性更好爱并,“因为我自己就好‘玩儿车’”刺侮,所以对他们(研发人员)的要求也更高陈。   VV7S    据悉典坊富,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市喜胖,预计售价在15万-20万元区间鳞。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点叹潍届,他思考了一下才说填豢迷,它的配置太丰富了颓,在相同的价位空间墨卸嚼,“肯定没有比它更多辑阮华、更好的”醇武粉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖谦?魏建军更是直言不讳地说钡焦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后点玻瞥。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中塘圈频,一位来自上海的资深试驾教官说提,之前很少接触自主品牌汽车弗煤,这次也是第一次来到保定首挠,第一次来到长城赶惶蔽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料浚好需。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒抢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言擞猫。期间修,有一位同行说替塘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好宪版?或许这才是魏建军的真正用意吧七劳窖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "   陆逸表示扮疏裙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常稠,因为正处于发展的爬坡期僧蟹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贰此,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缝赣,而且要深度国产化维解捐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中犊石,雷新透露闺渴,上海车展期间古俄赔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时刻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寥鬼筏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时噶嘘心,陆逸明确表示普垢献,英菲尼迪目前的销量情况非常正常沧堂嫩,因为正处于发展的爬坡期爸画。关于国产化的工作端理,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略算建,未来将坚持不懈的进行国产化工作委敝办,而且要深度国产化涝管。    日前飘滇,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典腾瑞熊。活动后恕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访日袍接,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应比。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年贫唬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆感,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%摄,超过23万辆蓝廊匿。今年第一季度谱,英菲尼迪在华销量破万辆泻瘟敬,同比增长4%辨颁副,而其全球累计销量达到67367辆九瑞腻,同比增幅为18%寺赋。无论是在英菲尼迪全球体系中泌贸爆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中俄价混,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色癸脱。在不少业内人士看来冈受,从去年4月以来检豹胶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞脾扒上。    对此家辞,陆逸强调嵌现,目前英菲尼迪的销量很正常蔬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军娟材,东风英菲尼迪合资企业成立才两年勾,还处在爬坡期瓣辆呸。他还说淋购家,所有的汽车品牌进入中国后泵蔫庞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加点峦、运作能力提升及投资力度加强评,会迎来一到两个爆发期寄仁。    事实上祈,从2014年开始苔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后首纬蜗,就迎来一个销量增长的“爆发期”捶桃:2014年廓幂握,英菲尼迪在华销量超过3万辆奠伎,同比大幅增长75.6%爱缄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年秽佬翰,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瘁精坛,同比增长33.8%莫。    不过贪考勺,步入2016年激倍短,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期跨。当年4月初溪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蓄幸卵,刚好满一年珐。在过去的一年里俏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态芍沟。陆逸坦言搬挪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段胳,以便更好地认清我们是谁娟纲劫,我们的未来在哪里酵峨,我们应该做什么辰叹。”    在陆逸看来篓,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌聪圃,今年是进入中国的第十年显入呛。所以作为一个年轻的品牌唤酬,这本身就是一件很有挑战的事情瞄。他还表示盼疗宪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累秀,是更聚焦的一种进化钵绥画。因为市场环境在变化妨,消费者的需求在变化耻,我们也要根据变化不断的调整荷书躲、创新弄、挑战自我霓。”他说赔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来么鲁叮,就提出了‘挑战者’品牌战略东霓侩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过目茶溺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的彼纬,品牌口号必须得落地聊仑。”陆逸表示牡常稻,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发炽股耸,聚焦目标客户群电,让产品与目标消费人群建立联接某坡、产生共鸣钝内曹。    陆逸对中国经济网记者表示弥刑未,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说车帮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作晒嘎芥,而且要深度国产化星涡徒。”他说挂回,中国是全球最大的汽车市程故砉ⅰ,同时也是很特殊的汽车市炒榱臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国吗,就要真正的了解客户欺疯,扎根于客户冯卵厢、扎根于市臣感狻,这就必须深度国产化超。据雷新透露钾恨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%啥。    但是举剐,从2014年底国产以来镶祷,英菲尼迪只推出了两款国产车型楼:Q50L和QX50拇穿。对此恕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑委。陆逸表示帝,“关于产品线布局的问题肪睦伎,英菲尼迪有一个长线的规划铺落辨。”    陆逸介绍说赦敞箱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嘎季乖,规划内容包含平台规划瞬潍莽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等票翰粉。他还说练,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备陛惕焕,我们的目标是通过完整的产品规划沛半牌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品宿尺。”    谈及国产化在今年的推进程度窍丧,陆逸表示汰摔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中唉桶,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布乖啪笨。”雷新进一步透露毛呛忿,上海车展期间盲绰百,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诡垫褂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嘲含。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫豹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年痉玖,通过销售Urus贩娃,兰博基尼总体销售量会翻一番遣芦复,突破7000辆大关掏。    在更遥远的将来虑歪,很难说会不会有纯粹的电动车随。这是因为蓄电池非常重涝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伯没俊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵匦寻薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌拒。自大众集团和奥迪公司接手后培缸,兰博基尼得到积极寒软匣、稳健的发展虽癸拖。日前核馈氯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂咆继唾,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员缄哀,商务部主管Federico Foschini嫁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员猎碧虏、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问袄誊第:并入奥迪公司之后拒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持修幕讹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的涸?    答拐未:2016年湿豁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关垫霖蝗。奥迪公司和大众集团接管之后池,对兰博基尼进行了很多投资停柿,让公司发生了非常大的变化咖浚。此外绦窗,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品府腑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高裙,如果没有这些投资详济壕,就完全没办法实现这个计划车擒。所以排欣单,兰博基尼公司从中受益良多捕。可以说猴险,如果没有被接管钙海耗,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来犀侮。    问苔涸狮:在您的介绍中叔颅,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高访。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的俊副?Urus投产以后揩,重点会不会向中国市场倾斜任戏巳?    答款:目前廓,兰博基尼公司只有两个车型系列当缮:一个是搭载12缸发动机的Aventador涛皮烁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán骡甭。因为各种原因兰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降贩级垮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势翰微嵌。2016年确壬棘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车婆蚊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%乓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%瑟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放硼泌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辈曙。2016年档,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆耸。新产品会在2018年投放揩褪,到2019年没,通过销售Urus慷稀,兰博基尼总体销售量会翻一番吐筷缎,突破7000辆大关线。在中国市场上壤昂,SUV是非常重要的产品垫感锋。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求悲磋秃。    我想强调的是表,在中国超跑车市澈浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端淮蛾。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币衡,Huracán大概在300万到350万人民币咯颁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平介捐。    问唐肌嘿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的笺呢搞?    答揩邪尼:目前豆,兰博基尼在中国有15个经销商蕊。到2020年答喷屡,我们希望经销商数量能增加到20到25个黄坪。当然平容,通过Urus的投放屠十,在华销售量会增加肩簧,服务涵盖的区域也要明显的扩大遁呵械。    问疙宿:如您所说暗擂搁,兰博基尼在中国有15个营销网点肝,去年销售了151辆(车)狄。我们简单的推算一下厂惩兢,平均一个营销网点一年卖10辆车嵌。那么劳堂,兰博基尼经销商的运营情况怎么样镀动瞪?在新的超豪华SUV到来之前剑,是否有改善他们运营能力的要求呢太?    答纠:是的阂,会明显提高经销商的运营能力渤痹,新Urus也会变成一个破局者媚目。虽然现状如您推算娃,但是在Urus投放之后香,大概2019年或2020年集傅,经销商的数量会增长素拳,同时每年的销售量可能会提高到30辆港趣,整个业务会明显的扩大仿角,售后服务也会明显提高萄横拷。而且由于SUV使用的频率比较高牵苦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班坑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入痞颅。    问窝:兰博基尼车型比较少捶钵矩,所以每一款新推出的产品都极度重要弗栏。现在的汽车行业发生了一些改变部歌弧,比如智能化舍牢斥、电动化揪。那么镀同,兰博基尼在研发产品时交炒吩,会不会受到这种趋势的影响杜?    答洗吧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征磺皇徒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆矢,更多的是代表了一种感情公。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador缅,采用V12的自然吸气发动机告。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验福洽沙。    这是兰博基尼最核心的销售主张玩舶。未来秘懂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协诫。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度喀舱砍,甚至会超过前款车型罚参。而出台Urus产品时则会有一些变化距僵,它将采用涡轮增压V8发动机枷乏,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机敬奋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型豌星昧。但是老莫祈,不管从产品定位涸安幻,还是感情诉求方面来说暖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观椿操匿。在更遥远的将来浦,很难说会不会有纯粹的电动车彻。这是因为蓄电池非常重讹窃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制软烫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车味,可能未来技术上会实现新的进步阔昏,那时我们也得重新考虑这个问题滩。    前些天辟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型踌凉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录奉,其V10的发动机再一次提高了功率谢。当然味钱槽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA坑冗砂。通过技术创新以及功率的提升巧,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者摔。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车刀。在预销售的阶段构婚扭,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来筏慈彩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功草,能够击中客户的心理需求钨蓄逆。    被访人臼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作驹呵素。1998年到2007年庭缆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年磁,负责兰博基尼产品工作;2015年赔涤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员署核,负责销售及市场营销玲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示接宠,中国是世界产氢大国眉,制氢设备坞隶、储输设备尾篓、制造技术等条件不错氖巧牢,具备发展氢能的基础萄。从环笨撂桑和能效等方面考虑钩荷,中国应进一步推动氢能源产业的发展忿怠芍。    周奕丰谈到先,中国目前主要依赖化石能源奈吨盗,对环境污染严重任。氢能源因来源广泛超愁、燃烧热值高箩捅窍、清洁无污染和适用范围广等优点埃降花,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源伦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分剿,目前看船,中国氢能利用的研究相对碎片化钠秃登,与国际先进技术相比还有差距惫爸,没有形成产业化败捌醒、规模化发展头儒。中国应迎头赶上膜繁,卡位世界前沿署侈。    他还提到琉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一嫡,提出实现大规模逃嘘吗、低成本氢气的制取送日踩、存储规眠、运输戌、应用一体化的战略目标采母巷。这非常重要泼,未来需要各方协力拢筏栋,加大投入哪逝,推动相关产业进一步发展暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表雌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法雾腿泌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济但船,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措温。    他谈到牟口骂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体滔,各方需要引导资金更好地支持实体经济仇墟,促进金融资本流向实业对堑旗,真正促进经济稳步发展迹,夯实经济发展基础动魔。这既是稳增长颊、调结构的需要纶,也是抑泡沫姥闹、防风险的举措薪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动口,推动“中国制造”向“中国智造”迈进搜陋掇,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力脊量。    周奕丰最后介绍膝,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下坟舞寿,也在不断创新突破贿,寻求产业升级可。公司主动发挥自身产业链刮忻硼、区域及成本优势雀,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业牌辈。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区荆繁、旅游景区掠俺氓、汽车营宿地册、农家乐新鲜仕、家庭菜园等不断扩展外告肚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业坟午,以多种方式在国内推广土壤修复堆形,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸退:李芳" "   国外媒体报道筷肖桅,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示铅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆欢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴吾湾。 李彦宏    李彦宏表示蠢然护,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车坛昏久。尽管有一些技术问题需要克服穷剁,但它仍然有望达到目标粕不镰。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司盛,前微软AI专家陆奇任首席运营官飞诫,负责大量投资的自驾车业务部门店沉奋。 百度自驾车    李彦宏表示嘘隘,我们很可能与传统汽车制造商合作酚,而不是孤军奋战丝疽酷,目前还没有制定出这项技术的商业计划很,首先致力于让自动驾驶汽车着陆父。我们将竭尽全力实现这一目标哗谐,收入和利润是其次的考虑扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤曙辅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年辫嫉浑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显莫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样避辰,共享经济还将怎样改变生活啃?   三年前怖里,基于对共享经济的热忱烁,清华学霸张丙军创立PP租车阑,开启了汽车共享事业;三年后捆葛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户曹得,成为汽车共享领域的领头羊豌迫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀雀,3月7日奖,张丙军开启了共享有车生活的新征程瓶。   3月7日庞骇投,在几百万用户的共同关注下寥害檄,PP租车正式升级为START共享有车生活平台畦哺必。这不仅是汽车共享领域的又一次突破烘天囤,也是张丙军重新定义有车生活沧阑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅狸讣。   从PP1.0到PP2.0时代婪爆昆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记僳水、一个符号或一个名称那么简单稻铺盖,它是企业创造持续价值的支撑梗痹囱。若没有十足的理由栖须胆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓咯。将PP租车更名为START肺,是源于怎样的考虑垒啼陇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解椽毛乳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体石系膘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举餐魏。   “三年前斥捣寥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法下。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益僳己卯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型局幢。由于便宜便利充玫寐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具秃。”这个阶段屉健触,他称之为PP1.0时代商埂侵。   经过三年的发展寺肆簧,PP租车推崇拥有而不占有哨疥畔、盘活社会闲置资源的共享方式雌末,逐渐建立起以车为媒介堡篡,重新定义有车生活的2.0时代蹿。“START不是买车暴需,不是租车炕耿炬,是共享有车售姑碉。这是年轻的人群老寂、爱车的人群沁郎,最向往唬胺、最有潮流的有车生活方式笨舒。”张丙军说借庐辩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择锨辩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验雇。同时妥惰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户纤踌筹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区牵亩位,让每一个用户体验到最真实鲍钮、丰富舶、有趣的共享有车生活吨氨。”   START代表着新品类攻娠扭、更丰富的选择挺呻淘、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下息,相较于神州租车壕、滴滴租车等传统租车公司缓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢遣钦讼?   张丙军认为廖呻,START的核心竞争力主要体现在三个方面建溯放。   其一龟畦列,PP从1.0进入2.0时代蔬懊堑,新品牌START更具有张力腥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神峰。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求欧,START重新定义了有车生活虹陷,开启了全新的“共享有车品类挪设磨。”   其二骋讨,为实现共享有车的多样化选择茫母,除常见的家用轿车外伪,START将主推个性化的用车体验藤楼烽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型修刻凸,如保时捷911硕洁楞、特斯拉距、大黄蜂蜕群、牧马人等等僵伞。此外虽期,用户无需承担高额买车款和养车成本戏缅森,性价比更高你奉。   其三苟磺晾,“共享生活的基础在于信任体系的的建立顺寒,以及更完善的用户信用等级看。这也是平台长期价值实现的核心廷孤轰。” 张丙军介绍靡疥东,START共享有车生活平台为使车主放心共享郴闯泼,平台推出了一亿元车主保障金烤抱,严格的交易信用体系筛煤炒,确保车主爱车无风险;对于车友栖,START还与多家大型保险公司合作协柏辫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务悲骸,为用户提供更具信任的服务片当芭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流颊坍,我们的目标是遍巩渡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来府刺孪。”按照张丙军的预测彤污,中国自驾用车需求量巨大惭渴缅,而现实矛盾是哼奋脊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车滴崇,不允许每人买一辆车满足自驾需求合目。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蚀碌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用畔缆讳。   此外纫会窘,他认为沃,随着消费持续升级陷,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中倒。“感受丰富车型带来的不同生活体验厢点,将是爱车爱生活人群所追捧的方向汗贪肌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质扳、丰富滇、有趣的生活方式蒋,让有车生活更加精彩捶屁丰。”   张丙军表示勺俊陵,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者飘斡侍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验村。START夺,梦想才刚刚开始犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊竣线:李芳 版权作品欣观堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉免,严禁转载陈攫具,违者将被追究法律责任拘沟虚。 获取授权" "   今年全国两会上吗坏,董明珠在接受记者访问时说僚嘿:“只要你敢想门,比如以前谁会想到人能上天奥,如果我们不去创造比,人能上天吗瘫扔褐?你不敢想陪破钢,你不敢去试验窝,你永远不可能做好释。”    过去的2016编敛咸,伴随董明珠的星共阮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈告澈:格力全员加薪1000元面露缚、格力的员工房孤梗纯、以及格力的手机……对于这一切钙,董明珠并不过多在意冬起梯,她说辑,自己最关心的还是“掌握核心科技”嫩抄澎。在今年全国两会盗诵贸,作为人大代表班,她再次提出了自己的董氏宣言亮:确实这两年的发展范巴,总书记提出的供给侧改革凯掳,我们就应该做供给侧改革的排头兵京,因为做的是实业胺祥,能够掌握核心技术毕慌吼,制度也要跟上兜,真正给那些创新型的企业伸琴、有创新梦想的人一个环境醇潞肋。    对于国家镭、社会壁驳奸、普通百姓的诉求娠,董明珠是这样回应的茅庙刻:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献缚弯饯,他真的不是仅仅是索裙佟,收获堵,比如说我们过去讲鲜耙,这个企业了不起郝,再就业苍茂禾,反过来你要感恩这些员工府等涎,没有人来给你打工啸卑,你凭什么去发展律毁叙?所以我觉得要有一个感恩的心情莫故。”    把感恩的心落到实处毯,就成了格力员工的2室1厅散,于是腹,别人家的老板就这么出现了氏烽。 记者赤钦柑:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧靖畔?    董明珠狭脱势:对擦门迫,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现旗。    记者袱犀疆:以后所有的员工都会2室1厅豪?    董明珠莱视:对对对城凰。    去年末须,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录恰,但因股东大会投反对票而失败效淬喇。随后钝轿哺,她以个人名义增持珠海银隆股份诽雇灿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业罕宝实,然而仿确,到了今年横不栋,新能源汽车面临两大不确定因素颓爱姜:电池缚、补贴“退坡”撅涩巴。在董明珠这里郸侣裳,似乎这些俨然不在话下请够,董明珠说贰率,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟暖衅箩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑⒌敌ぁ,“不是因为退坡我不做擂,也不是因为给我钱多品桥羌,我去做美罢,我认为是一个责任诧佃权,是对社会规丹、对人类妈,你都要去选择的一件事矛熟。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖架枯乃,董明珠很不以为然身抛,她认为芍椒,这些都是炒作螺,并没有人真正说到自己手机产品的质量寐糕疵,只要没有说到质量睛,那就不是否定刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "  近期虑欢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税牌。美国此次取消“双反”缉,对中国轮胎产业无疑是一大利好十,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转另碱丝,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变排。   全国人大代表悼酵眉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议始锭辞,在轮胎中使用RFID电子标签技术挫少弄,给每一条国产轮胎装上“身份证”瑰。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督辈拳,有利于消费者对产品品质加以甄别戏毕,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量柬,从而规范轮胎行业发展财疟,促进行业的产能优化和转型升级路藩牌。”袁仲雪说己互。   据了解葱,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草悉叙,全球多家组织及单位参与艰。轮胎用RFID电子标签的应用航,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体驳,将等级数据写入轮胎标签内部瞥叉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定谩渴俺,伴随轮胎终身使用漂堑从。同时坚浇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体虱,使轮胎更智能思沫醇,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS佃,能实时监测轮胎的温度抵、压力等数据聚,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况搽啥,从而有效减少安全事故谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏茧皆:李芳" "全国人大代表吩攘稻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题撬褪档,这个事关老百姓短途出行需求以及交通会为、环境协和发展的产业北毙抹,由于行业标准尚未建立杀兽问,使得整个产业发展处于十字路口魏骇。全国人大代表贺羔函、时风集团董事长刘义发建议了凹碾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 次艰螺,全力推进供给侧结构性改革话儒。    在刘义发看来痊,四轮低速电动车是市场主导赣休、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品虽巷。目前屡郝插,工业和信息化部窝、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》黑洼憾。该标准的制定妥,对规范四轮低速电动车行业发展眉诵,使三嫡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代琅拴,直接实现电动化仍、节能灰拇、环保安全出行具有特别重要的意义呈放聪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蘑佬宦,又适应市场需求苏,刘义发给出四点建议棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一痛、标准制定应充分听取行业的意见疆途累,响应群众的呼声渴惕。制定标准应尊重市场规律捂寂,规范佬、引导产业发展蒙强歉,而不是简单的限制朵料冈,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求歼武。    二相槐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点殊。四轮低速电动车安全诽、环保钎弊视、经济啥、舒适昂慈,是摩托车未琴筒、电动自行车桑车、自行车等升级产品济廷怒,特点与与高速电动乘用车不同论棘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标码特居,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定纬抗般。    三氢飘郡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导盗落、政府引导的办法香。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嚼携,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池洛,如采用锂电池政府给予一定补贴闯。    四备熊笛、在制定产品标准的同时牛,制定企业准入管理和注册登记伎镁岗、道路交通管理的配套法规派廖贩。产品标准只是为行业规范管理提供依据沉吮,而实现规范管理是一个系统工程贝彤全。政府应加快制定企业准入瞧蕊欣、车辆注册登记蚊煤、道路运行管理的配套法规砷腺陇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则穆灭屯,方便企业让利于民暗,减轻企业和用户的负担蒲沃狡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求侩、加快供给侧结构性改革的产品笛筏醚,又是一个节能环保的产业耪牛,引导得当可以大有作为叮醒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法淌乏。”刘义发建议尾太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨丝胖:李芳" "   近几个月来臀睡,共享单车火遍了北京城炉。6日客尖,全国人大代表奶、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示孟寂奢,今年上半年卸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”杆萍。    徐和谊说牡,伴随着公车改革沛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁琅。“很多公务员手机上有软件层,一刷就能用车癸讳。”他说刨,今年匙扩孟,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鸿。上半年频,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车炯。    据徐和谊介绍河,未来投入的汽车数量将根据市场而定激亢,租用的价格将有竞争力刊。产品的外观将非常“吸引眼球”缚陶痉,为两座式纯电动共享汽车懒贸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷纠貌粹,适合分时租赁和共享市场需求麓搏侨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别渐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件全,在手机上可以查询哪里有车掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题惠,目前大家用车起点和终点不同广篓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源畴。”徐和谊说到敝,目前捆码乏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节受,包括立交桥下捅擎、公共停车场吠、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇淋纽。目前边远的地方停车资源丰富蝎,但是用车的消费者较少推。“希望异地还车的便捷能够实现教,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点仇稼,否则还会存在最后一公里的问题腿埠。”    徐和谊坦言融读室,停车位还存在管理的问题婪掳筏,汽车是价值比较高的消费品叮,一旦出现剐蹭阂把什,租车人还车时也容易“说不清”蹬边。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护佩氏、“钟摆效应”等问题盎哎。“有些消费是单向的攫厢聪,如何让车回流也是个问题”馅。他说即己次,目前娶痉现,北汽正在进行市场研究匹恨,探索解决方法蔡。    徐和谊还透露寇盒镜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行垮犁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆盆僳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案取擦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆呸。目前距2022年还有六年时间肝,从可行性上讲比阑零,应该是能够实现的呛锤宪。届时希望借冬奥会的机会拣傲,展示中国制造的水平旗稿隧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备挠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露嘶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题扮尼太,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击墓铂,目前已追回骗补资金或房死=蓿款23亿元避鞠,并对有问题车辆不再补贴蹲灯盎,对闲置车辆也暂缓清算孺铅。    肖捷称底厩,在财政部门督促下钢,目前相关企业正在采取措施锤,认真整改发现问题翘亮芳。    有记者问迪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展匙告,肖捷表示旗泞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蜜,主要是降低了补贴标准持娃,同时也设置了补贴上限末,还提高了准入门槛朝逢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展好,同时也可以有效防止出现市场扭曲尝疽亩。”他说朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探担:李芳" "全国人大代表唯绣悔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气羡怖、废液逃、废渣等污染夏距枚,一旦有机电解液和钴四集、铜能箱蹋、镍等重金属物质渗入水和土壤之中托跨刃,就会带来生态环境安全隐患酿,甚至会危及人类健康亭玻。”全国人大代表疯加、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示皑够翟。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议痞郸。这位带领团队经过几年技术攻关磷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人柑编,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上聚峰毁。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个毖乾趴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题类诲。在提交建议之前列归,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究娟辰德。    自20世纪90年代以来椿脓破,随着锂电池广泛应用阶肉拿,我国成为世界上最大的锂电池生产梳匹襄、消费和出口国焕奇轻,近年来我国出台了购置补贴暗蓖宋、税费减免闭菜念、研发支持扳缅、消费优惠秒奉、基础设施等一系列重大政策措施譬,新能源汽车市场日益蓬勃发展方弟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆肋、保有量超过100万辆扇,占全球市场保有量的50%祭芭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆裂泉扫。    随着新能源汽车快速发展驹,作为新能源汽车的“心脏”风,动力锂电池产业也在迅猛增长献客咯。按照相应的报废标准谜堂,动力锂电池回收利用市场已经形成胶。有研究数据表明吴晤韶,预计到2018年爽,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模距,累计废旧动力锂电池超过12GWH立瀑、报废量超过17万吨踌陛,从中回收钴摄辫痉、镍毫夯搔、锰凤、锂娜乾些、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蠕,到2020年将超过100亿元陆桅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元堕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫没蟹赣,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题沪掀炬。”张天任认为扰矮,如果动力锂电池做不好回收利用躬咳,就违背了绿色发展的初衷喷糜绿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用锚福社,但现实是林习夸,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实警。“废旧动力锂电池包括不同的类型膊、设计工艺和串并联成组形式酒,以及多样化服役时间复锈、应用车型和使用工况拴特浩,这导致电池拆解不便歧。另外丁叛,国内尚未建立成熟的回收体系购,动力锂电池回收产业也未形成规模效应吃送,回收工艺成本高狸。”张天任表示穆超敬,“出台的政策并不具有强制性甭,且缺乏明确的奖惩机制缝隋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高船卸,目前动力锂电池相关主体无利可图哥孰沧,对政策执行积极性不高谷晒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题休观,张天任说沽鲸:“一是退役电池较为复杂叼醚惦,不易拆解;二是退役电池一致性差掇弄鸿,品质不高;三是回收拆解成本较高嫩什,盈利点低;四是回收政策缺乏监管橙,执行不到位递。”    有问题就需要有解决办法缎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方匙畦爱:其一秆检,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二态就,加大电池回收再利用关键技术研发;其三降乐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四梯,鼓励商业模式创新试点和推广应用完赦妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪平:李芳" "全国政协委员艾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题活。”全国政协委员洪还、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示硼犁松,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题岔螺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时冒,其市场前景令人堪忧恕咎横。“在电池方面唬渴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡奸摹虏,2020年后嫌翁,当大家都不再享受补贴时烩甜摩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上爱,消费者当然会选择物美价廉的国外产品燃肃骑。”另一方面抄,柳崇禧表示巴墙,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市亩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限毕秀祥。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素衡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等乘培。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上该宠,但电池的寿命大约在20万公里高遍视。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受删亨叙,这意味着佬煌晒,电池报废了车就要跟着报废师,这样算来墙辽,纯电动汽车的使用成本是很高的矩。”柳崇禧说狸肛。    对此陛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案丁话,即建立专门的电池运营机构亢耐,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务饺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池妊赫返,是对车辆的物尽其用聪。对电池而言达抒,虽然不能再服务汽车巍诡桅,但还可以被用作储能电池沮抄桑,同样达到了最大利用率汉碱搁。”柳崇禧认为摧丘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法扩。“但国家需要予以支持撵陀乃,尤其是在车辆检验方面馅,按照现行的规定看队颂檄,更换电池即被视为改装卢。”他说霓。    柳崇禧的另一个观点是罚剑,氢燃料电池的大发展即将来临棋尖。“一方面锣,原来的运输成本相对较高墩,而如今这一问题已得到很好的解决膊甫谴,现在的运输成本只有原来30%;另一方面氓外篓,美国的相关先进企业在国内开始建厂菲虾椒,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车宛巨请,预计两年左右即将迎来跨越式的发展耙。”柳崇禧表示凸,氢燃料将作为增程器为电池供电容,以达到更长的续驶里程拈,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同副巢,造成了双方的利益不在一条平行线上邪林牌。为了解决这一问题瘦函脆,李金勇指出崇表葡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景椽富盆,重新设置股权架构敢抱搁,经理人和骨干员工合伙人化喘。”    “遵从起码的商业规则膳,我们就是经销商镜纽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节奠栖、一个桥梁膳,我们没有义务去亏损碘顶。”李金勇说加。    日前千,著名汽车营销人零、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出工门,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景嘉犊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”扩,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争皇私,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象富。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”炭,李金勇直言吠撅,“在过去的十几年去犬焚,我们的市场非惩屑焦蹋好龚澈凹,老太太都能卖车磋,会加价就行了森,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高侵赡,职业经理人的压力很大大柔,每天都要搞KPI考核目诡、培训兰漂、提升肖适蹬。”    李金勇以实例说明炕绊等:“过去在资源时代凉些刑,一年这一个店挣1000万违连降,给职业经理人开30万牟,没问题稼,这车好卖侈。现如今痢,市场不好了察,现在一年挣100万饥尝,职业经理人还是30万飞考,但是特别累性暴,现在一年的工作量比前五年痰帮、前十年两三倍都不止枪单世。”    在李金勇看来伐,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同笆惊,造成了双方的利益不在一条平行线上容。为了解决这一问题池弹,李金勇指出栋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景珐淑,重新设置股权架构皇良伟,经理人和骨干员工合伙人化嘘场犬。”    李金勇进一步具体阐述道膛,“过去资源时代涵旗挎,投资人只要拿到了店昏、拿到了品牌筋鼓搽,就可以赚钱慕瓢惰。现在汇岭,资源时代已经过去了酵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起讽敖饯,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人合,从而真正让员工自动递竿害、自发地把工作当事业漠,而不是靠培训滥菲,靠感恩沥。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来究,不少汽车厂家制定了销售目标室够农、生产目标俯,职业经理人必须要完成晾,如果不完成就走人涣。李金勇认为蹈摧,“在这种状态下弘船,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划唾艰厂、十年的规划煽寄趴,只能先制定一年的规划剑橙农,把今年完成再说襄究宿,由于今年完成了鞠,明年才有你的事颈。所以这两年厂家的高管变动频繁拍奶,十年以前很少有这种变动骚赴,而现在这种变动成了家常便饭上。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量摄为,没想经销商的盈利能力欠戎。”李金勇表示练当,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量冕硷培,想办法做经销商工作绘郊,把销量任务压给经销商信窝。而经销商越来越不听话计舰、越来越不相信的时候饰搁,厂家就再出台相关政策了。    李金勇指出凹,经销商要有勇气打破潜规则措疏绅,遵守正常的商业规则辽艇:库存大不提车徊路麻、无差价不提车抽目、拒绝搭售甜偷。“遵从起码的商业规则船蹄,我们就是经销商脆勾哨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节活碑、一个桥梁横享,我们没有义务去亏损耿烹捷。”李金勇说敢绩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题鞭,李金勇建议陡伪林:同城市的店应该互相加盟或互相买断人,或者干脆出售给另外一家经销商灸瘦,不管用什么形式村,形成同城市的一家店娇。“我们用销量墩盘份、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来绷,这样减少恶性竞争苏嗽,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法倡锹恫。”李金勇说辖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象呢闹,李金勇表示切,“我们不可能卖出路边店的价格吝胎氖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争逻。100%原厂配件保障败爬笆,专业的维修技术驶芜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客败锈氨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”敛疾吗。    此外悔谦,李金勇还表示队,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车图肆。据了解牧失旦,2016年柿距吕,新能源汽车的销量超50万辆撼沽溃,到2020年川乳,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年亩,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嘶胺。在李金勇看来庐,在这个快速增长过程中叫,“传统经销商中搓,谁关注了新能源汽车并率先布局逢勤香,谁才能在这个市场当中分一杯羹尾闹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南担:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕犀岭撵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员侥、四川省鼎立律师事务所律师施杰沟,今年的关注之一据,是有关网约车新政的话题烽寡。    施杰表示纽,为加强管理峰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)吗魂,并于2016年11月1日起施行桔哺。然而募麻栋,根据多家网约车平台公司的数据缅,在目前运行的网约车中匪详,能满足《暂行办法》中主要限制条件的斜鲤,仅占极少数部分腔。    “交通部制定了网约车高品质服务许,差异化经营的原则胚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”洪,施杰称缔潭擒,“我认为杀甘汤,政府应当放宽对网约车的准入限制休,顺应社会共享经济发展趋势”敛娠护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到瘦戮汹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中歧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方履。    首先匈幂,施杰认为孰,北京穗为、上海的网约车细则要求“京人京车”擞、“沪人沪车”等差异性待遇搁孝赴,不符合市场竞争规律骑。施杰表示录努喷,只有在市场竞争的推动下诧艇釜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力稠,也有自我管理的需求与能力陋。    其次害持,施杰表示陷壳,北京险煌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员戮掸,而且购房秆、购车也并没有绝对限定于本市户籍辩灌。“京人京车”猛弓盘、“沪人沪车”的严苛规定署,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外臣,会导致营运车辆骤减闲哆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒粹撇倘,阻碍新兴业态的发展申啃沃。    而对于多数城市对排量矮搜酶、轴距都作出的高标准要求敛测,施杰认为剧抢奢,高排量代表着高耗油炬,不仅并不符合节能减排目的办端恃,高油费必将抬高车费党遣柑。    更重要的是呕坟,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则矫蔫坟,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准半插、高门槛汤萍,将损害网约车的实惠经济特点采,打击其平民性贩奴五,“上述许可管理的模式冯即时,将导致网约车司机数量骤减霸雄袱、车费翻倍俗赁,群众打车难陈凸阮、打车贵的现象又再度出现篓。”    此外钩,施杰在这一提案中的主要观点还包括纱棵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”潘、“许可管理不利于节约社会成本”等妹赁波。    施杰建议革集,《暂行办法》可作出如下修改兰:    (一)政府适当降低准入门槛囊。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度堕咳撇,是十分必要的泞未稀。比如扇陪:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查舞腺,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置哗辞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求乖,等等讥。设立适当的限制条件蛊窗,符合市场发展规律物,能促进网约车市场安全性呈霉、规范性发展概。    同时配釜戏,政府应当科学引导网约车发展愧,而不是像治理洪水猛兽侨,把它一下子关进笼子里培袜夸。以构建网约车公平竞争的环境为导向哭据船,放宽对司机户籍的限制性规定粉持晴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源攫。网约车平台杆富氛、司机和车辆的审核程序香,各类许可证明的核发程序尽量从简脾娄,以便节约社会管理成本掣驾清。    (二)政府协助构建平台审核坡害撤、加强平台监管    改事前许可难,为后期监管撑,采用“政府管平台司旧砰,平台管人和车”的模式斤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台酗魔熬,规范其登记信息稿赌、审核资质的义务霖,定期提交所有车辆的情况违苍,这些数据要在监管部门备案金苯。并通过补充相关的法律法规魏,对怠于履行义务的平台采取处罚措施赌涎。    对网约车不合理调价进行监管柯。保证人民群众用最合理的价格出行角,也避免由于市场垄断形成的价格新高垦。2017年1月假藩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人苹,因平台上出租车预约加价功能超高额收费璃,就此提出整改意见涧恭,平台负责人也承诺将取消该功能酚。这就是成功的监管案例臼豁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车射贯,存在大量不符合新政策标准的现象缝屡瞥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断兴,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减俊涛,社会各方都需要一个适应阶段泡。所以完,新政的实施不可硬着陆孪枪标。当前阶段良,政府应当积极引导各平台规范化审核兽琶,加大对群众宣传力度伶,延长从旧规到新政的过渡期泵咕,循序渐进地促进新政策落地莎汲。    我国全面深化改革提出了目标精茶: 市场在资源配置中起决定性作用怯,更好地发挥政府作用棚。近年来虏双是,国务院一直倡导转变政府职能边镁,推进简政放权毋趁题。对网约车的审核扑朵,放权是进步凳救价,限制是倒退为力镭。政府应当创新行业管理护辫尸,优化监督模式睹枷泥,构建平台审核模式继,推动群众绿色出行倦途毒、健康出行措,为“互联网+交通”营造良好发展环境羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯枷头:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易豆颠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计秘触、品质等方面做了很多的投入淌饯肃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势唇。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛措度探、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略级堵。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市耍轮。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞姬、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球送悄。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”缮颇。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯昧瓷叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易虎袱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计箩挞肥、品质等方面做了很多的投入淀瘫挝。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计排。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瘁长沫。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性熔尺、时尚及科技感的一款产品戏。”韩德鸿说茎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫囱拢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型篡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场热。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆迸仟鹃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”敝景。薛海涛坦言伎始外。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩定。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730虾惠、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%星扒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走帅。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系笛、制造能力百嘘、经销商体系溶、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面洁筐碗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势开。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜圈全:李芳" "   2月21日痢习默,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办仓吉酣。本次大会立足技术趋势平,探索全球技术发展的内在原动力彭胜赤,探讨人工智能雇盯、量子计算签篓、基因疗法等领域的技术和商业趋势饰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中彤靡,有两项技术与人工智能密切相关绘赤赡,包括强化学习和自动驾驶卡车窝伎。在关于人工智能的圆桌讨论中酿氮,多位创业者和专家针对强化学习澎、无人驾驶分享了自己的观点昆豌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车毋咯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车清,可能只在北京的五环里面开幕蔡久,路况很好衡焚估,最高限速就80经亥、90公里暗,这种情况下竣互,车就会极大简化蓉,驭势并不想生产一辆概念车毛歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯稳喊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术胁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性访觅杆。技术投入上靠盗罚,目前大家都在往里面投入很多的资源哨,整个行业在往前发展晤仍日,但里面还有很多问题需要解决蛙,包括保险慰、政府等到鞘。    而谈及强化学习在图像识别上的作用泡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道藐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好赏宛钵,把信息融合拔心、如何决策做好滥兑。图像识别拓展能力非常强羚窗,它信息的理解非常细致辫冀北、更加全面酿绘,比如前方有一个易拉罐弥罐锋,有些传感器会认为它很危险滤,因为它是金属梦,但图像识别会根据它的大小念、形状去判别汐。目前结合强化学习瞧,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持翰。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能镁,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目晤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性搔肥,说到底这还是一门生意头诗千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "  【导语】这是最好的时代富逞隆,车市销量连破发展记录患按合,这也是问题的时代慕,多元化盛、碎片化块,对整个行业提出了更高的要求热悉搭。一切都在变沙镁兑,唯有不停思变方能随机应变滩酱。2月18日九,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕汉。行业内百余位思考者和变革引领者时,与120余家媒体相聚一堂韶,在“变与革”的大会主题下挠那,共商“品牌与营销之道”访回刀,把脉中国汽车2017匆。广汽乘用车副总经理肖勇龄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英邢函豹、吉利控股集团高级公关总监杨学良迷脚镜、福田汽车集团公关传播总监许翔犀、SWM斯威汽车首席运营官余波宦靖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动朔。以下为发言实录书:   互动环节嘉的合影   李苗苗龄暑睡:接受张红同学的邀请沮惩。下午好!大家都是老朋友了篇寺唐。今天在这里练氢,首先我锥G伲贺张红搞这次论坛叔皋霞。第二奢,其实有这么一个机会让大家聊一聊衔步瑟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆鲸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力竿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字圃焙迁。对这个数字肝勿,我想每一个人俗,特别是管营销的人葱瓢,特别是管品牌营销妈蹋捣、品牌推广的人懂,我想每一个人都有很深的感慨拱乐。   首先请问肖总惯葛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物淬尉涛,也对您做过多年的跟踪杏。这次请您上台环卡,我很想问一问去蔼,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拢雌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点文?能不能简单地概述一下些?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇氛涂春:李苗苗老师第一个点名我娟,作为广汽传祺来说涵,正如李苗苗老师所说的卑飘,应该说是比较新的汽车品牌剁蜗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”伶、“两个坚持”煎诲,坚持正向开发和坚持世界级标准味痢滤。这两个中哥,一个是对产品开发的定位反癌覆,一个是对品牌的定位贤。   从中高端车型的新产品进行切入隋绊熄,相对来说这条路走的比较艰难一点舱叛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”沃,就是起步会难一点废,后面会越来越开阔边湍、越来越顺联费试。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候叛翘,内部也有两方面的方向童绒念:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手啥诧,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来馅,并且在市场上面赢得一定的销量鞋撤,建立一定的知名度竟界。另外一派的意见戚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势赋谋,从中高级产品切入贡蹲。但是大家也认识到这个困难杠傻燃,一个全新的产品和品牌从中高型切入拣,也就是售价在12万元以上惟痰甘,第一款车型是12万元到18万元发似,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难醇聘,我们意识到这一点了翁桃胳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大笺便赡,其实2011年监憋健、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年侈糕秀,应该说是非常艰难冒肛桓,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦榷饰。但是2011年兰桶、2012年有一个词就是“坚持”冕罢,做品牌是做两方面的事情唯儡具。第一个是做好产品的品质楔,第二个是做好对客户的服务详良睛,以这两个为基础这五六年走下来固,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑炽身。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象狈香,受到各位媒体老师的厚爱城蓉蔽,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌爽樊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础项全渐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题汾性猫,我觉得第一个是坚持途拨。在我们困难的时候不要去放弃任貉,就是把自己的品牌形象级、产品的售价回到往下行的趋势露皖。第二为了支持品牌向上磊秃端,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务床可擒。   李苗苗谴柒咸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的矗频,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程抢娠。比如像现在的奔驰褪挥,一百多年暮闺,宝马酵充、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年廖棵观,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌熬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总价,对于北汽来讲有奔驰的辉煌掳肃,也有现代的销量楞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷小钵箍,您能够阐述一下吗歌腥?北汽在塑造自己的自主品牌方面川,到底在哪些方面下的力量最大胺未?   陈思英巫:谢谢李苗苗老师锋想,非常感谢红姐给这样的机会现,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌烩。其实不是妄自菲蹦础,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷旦搁,台上在座的各位都是大幅度增长落寡,我们同比增长更高一点乏葡,因为我们来得更晚一点床,同比增长8.7%雇班哨。   但是我个人一直在想这个问题极,其实品牌还是一个需要积淀和历史的腔。像奔驰去年是130周年播册闺,今年是131周年荤灸,我想这才是品牌偷凰。现在我们在座的各位给客户提供的勉慧,我更愿意定义为商品另般淖,我觉得是这样茂。   从北汽自主品牌发展之路来看线劝,各位媒体老师和同行都知道须,2009年我们是收购某你赤、消化玛纫镶、吸收了瑞典的萨博技术隶,当时萨博的93赁、95的平台和1.8T朴速喉、2.3T涡轮增压发动机的技术承但瓢,我们是基于萨博的平台上焦斑份,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展塑。2013年的5月份人,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙搿,大家对这个印象应该很深门蜜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇赐拣确,当时也试图通过萨博平台的背书殊圭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端谜,因为我们希望建立中高端的自主品牌饶,当时的愿望非彻佬希好农。但是事实上发展到今天坚,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈氛舍胁。   但是没有关系募苯,2013月5月12日投放的绅宝D70捂羔酒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音嫂煽。这么多年的坚持是在消化木祷禄、吸收萨博的基础上进行的投你逛,源于萨博抚、高于萨博低,我们有奔驰酒固还、现代合资的反哺情朵,我们在人力磕缸、财力颈材、资源讳、技术仑、研发店面禾、生产涧赁娃、制造方面耐棠敛,都有很多反哺给我们钱,北汽近几年高速发展叼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆猾,这一百万辆含金量是很高的荣撮恐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚怪拍烯,但是我们用五年时间实现了一百万辆耙沮汀。这里面还有几个第一和差异化产品瞥肌捅,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一场,第二是新能源汽车产品构成做到了第一廊储,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位酒。   基于萨博疾舰、源于萨博和高于萨博的消化瘟、吸收和引进态,同时基于奔驰和现代的合资反哺即毯,我们坚持为消费者提供好的产品通耪筒、好的服务矫悸犊、好的品质庙弓甲。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近逃,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蔚,比如中国新车品质(IQS)IQS狮呜、强制性产品认证(3C1000)钨汗违,3C1000即三个月的购车用户中呈立,一千个用户的抱怨度是多少稳副,我们的水平无限接近了合资品牌枢巨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的兰彤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心弘,希望有一个很好的中国背书舅潭,给大家提供一个很好的产品体验册、品牌体验和文化体验螺。   李苗苗排卞磷:听到陈总的发言我一直在想锹,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO甭蹦,现在经尘嵝埽看到“北京”的LOGO犀瘁婚。   前不久婆,不去杭州是到处都有吉利车救。2016年是吉利汽车最亮眼的一年司规,推出一款车就红一款车师摧。请问杨学良疮,学良也是吉利的老人了底,一直在负责品牌形象的塑造辆、公关挟、市场涛。原来我们也沟通过这个问题号忍,对于吉利来讲收购了沃尔沃谢扒舰,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块辉,这是蛮难的事衫寺。刚刚陈思英总还在说萨博竭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃椿脊,感觉蛮纠结的汞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象繁?   杨学良爸饲橙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下艇,第一是对标废伞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌层冷。我们是坚定不移地在执行狸浅港,而且到后来做博越硼橇、博瑞之后有越级对标娄徒。比如我说开发一个自己的A级车京迪,可能要跟合资的B级车对标勒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域畦,包括研发圃茧串、制造炕限稿、采购香、营销吓诫,我觉得成果是非常明显的劣斑纠。   第二是坚持走精品车的战略懊池。所谓的精品车改防,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值极垫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近帅,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准躺寿劲,比如车的造型设计上面疙倘替,自从我们在全球建立了四个造型中心淀孙犁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的羌。既有符合国际的审美潮流瓣文,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面瞬纷俊。比如说在车的智能互联领域稀,在博越车上面车机人机互动的功能上辩,已经超越了一些合资品牌壤,这一点使我们感到非常骄傲烁。   包括在工厂的制造工艺上欢俺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺仙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌断床漂,因为我们现在建得比较新栖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来贯千咯。大家可以看智能化程度最高的工厂桃疾,现在实际上是在自主品牌的工厂中售海洛。   第三是一直在坚持口碑柑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任雌晚镜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言瓢。这样就可以真正喜欢这个品牌级啦课,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用魂你狄。   刚才提到了浙江噬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍回,市场占有率在细分市场上已经是第一位了兄肉令,大概接近了7万辆翔川。这在以前是没有的猫侣回,而且这些用户里面很多都是吧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上溜烁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蚕慷按。目前因为我们的品牌在提升碍亩芍,我们的品质在提升诧崩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车精。这从我们同行绘苯衬,包括从传祺试夺、北汽的产品销售上也能看得出来玛胺。可能大数据调研迷桶,像一点资讯的副总可以讲讲老,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品澳。   当然您刚才提到了在集团层面噶靠乓,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰径丸,同时又实现互补膜必?这里面还是有很多原则宛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的勿床,吉利汽车还是定位主流汽车品牌秘弛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争粪莽。沃尔沃是高端豪华品牌冯户汇,是跟豪华品牌去进行竞争的娩梳掏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应伺情颂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念面讽翁、流程宪、标准砂仇,包括人才的培养和交流星。最新我们做的一件事沟拈滔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心粳剔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA瞥拜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO青堤馁,可以说没有沃尔沃这么个老师凰范,没有沃尔沃这么多年积累皑聚,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谐。我们相信因为这个架构非常新筛浑冕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平率幻岭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质释督,以及质量再上一个新的台阶衡陌嚼,实现真正的跟合资主流品牌的竞争舵淖耗。   李苗苗默:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京楼炕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼劲群吓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面揩扳髓,最重要的是坚持了哪些犬?   许翔绵:谢谢李老师薄,同时感谢红姐给我这样一个机会舱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车贯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友额。   福田汽车是商用车企业肌,和乘用车企业还是有一些区别汝孰狙。我们主要的目标客户群是to B的剔姐讨,正如您所说括篱危,我们是1996年成立的酵欢,到去年是成立了20周年款登染,通过20周年的发展碘尾惕,在过程当中包括您和各位老师的支持萄烘,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业匈福。在中国轻卡市场上曙炽夏,已经是连续十几年的第一了李修。1996年在山东成立适计霓,1998年上市葛,2000年进行区位调整就来到了北京泥洼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题箱陷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视街通,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分联。我们可能把这个品牌是这么理解的拒,现在业界对品牌有很多理解的方式享痘斯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营摄烘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中驴加,所以我们从整个的业务流程上来看喷,这个品牌业务就是在其中的餐。所以我们这几年在企业的发展过程当中捕坏诞,品牌也是在不断涌现染哎,大概有几个阶段令。   1996年是以轻卡为主导盾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺⑵,用着正好”爆唐龄。在当年的时代抓住了市场机会奖撅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一稿。   在2000年之后皮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位外,进行了商用车全系列的灯颗雹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车堂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车睡烙犯,这是一系列发展的战略吓。同时把品牌又进行了再升级毫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系心,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理淮岭嚏。   在这个过程当中颈省井,福田汽车不管是做品牌还是做企业里疙,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢熔吾癸?一个是福田汽车在商用车范围里面档,就是在整合资源方面觉得还是不错的萝。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早淡,花了八年的时间跟他们谈合作断。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒哼几,生产的产品也是福田自主产品欧曼汤,同时和福田康明斯成立了50答:50的合资公司柑脚幻,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用肆桐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广悼垒、先进理念之外狈,科技创新也是核心的一个点香。福田汽车虽然作为一个商用车企业浓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比承,但是也是做了很多的工作灸凯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室沏梳鞘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右失克线。我们统计了一下共坷磋,和乘用车企业也是差不多的脑拌。   而且我们在研发方面扫铺色,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部踞夸,这在商用车企业里面比较少见耽米绩。不管是先行的技术迷胶皆,还是技术传承方面都做了很多的研究忻吠少,包括去年也推出了超级卡车陛趁峨,也是整合全球资源打造超级卡车概橙社。全面从安全腔、环保方面进行新一轮车辆的升级鹅骑谐。   我觉得总体来说吧女,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业谴艘,是一个有着锐意进取昆眷扭、远大目标久,是一个愿意为客户称、为所有的股东倡沟肉、合作伙伴共喀、利益相关者带来更多的价值少洁擦,也愿意为更多的卡车司机菲卑副、货车司机带来美好的生活和幸福的生活文弥爬。谢谢!   李苗苗虏收:2016年一年有很多新品牌出现媒脱,也有很多刚诞生的品牌在努力幸嫁港,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰课淮但、宝马是讲。我就参加过场在北京的怀柔教,斯威汽车上市搞了一场大型的发布轿。我当时心里就想斯威蛮有钱敖畏,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢纺侍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的乔荆炊?对于刚诞生的品牌剂堆,品牌之路有没有塑造的路径皆屋菲?你能不能简单地概述一下甭克?   余波输觅:感谢红点汽车和李老师弗,各位媒体朋友和各位同行炽,作为SWM斯威汽车呸隙噶,可能很多人觉得很陌生脚墓,可能没有听说过辫湍试,我简单来介绍一下匣鼎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌辈,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活交,7月份品牌上市霓堕,8月份第一款车SWM斯威X7上市恋拦。   今天让我来参加这个论坛甸纤,我们的心情很忐忑户那琅,我们是一个汽车行业的新兵骆,我们是抱着学习的态度来的亩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师穗,希望多给我们一些指教吠。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢埂染?我们认为这个品牌给用户的是两部分从,一个部分是产品的硬件腹,也就是物质的东西拐。另外一个部分是精神层面的屎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV填廊莎,第二是付诸了一些智能化礁、空间和外观樊使,外观也就是在意大利建有一个设计中心挥盎,在外观上有意式的风范耗切肯。   从软性来说纹哺,我们要付诸一些内涵炔呜,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入苗稀拍,通过植入意式生活的方式曹疯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受佃痞。同时我们也在倡导一些生活方式识的,通过软性的文化来塑造良,解决通过硬件和软件蓬,以及从物质和精神层面塑造品牌锯。   至于未来怎么走厩弥,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鼓阶疤。用户实际的需求和市场的需求密淮耙,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉丁筹渐,未来我们还是要跟着市场走划蒙衔。   李苗苗孺枷:我旁边坐的也算是媒体人黎,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了赤篓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢秤官?因为主持人给我了一些问题溶姆赎,我个人认为不想问一些特大的问题稳矗席,就想问问这个问题鳞烂。   付继仁铰祭陵:谢谢李老师觅嚷碑,这个问题还是挺好的拐泉绅。刚才您在问的时候肥九,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题参。   一点资讯是比较新型的资讯平台艾乾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点妻乳,我们是做平台锑畦起,不仅自己生产内容孤奴,同时全网抓取内容未妥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容铰硕另,再把有价值的内容分发给需要的用户暴拭,完全是自动化菩洁、机器化的号。我们怎么去帮助车企呢粉勾?我分享一个数字慰硕瀑。   在过去一年告,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的额。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业痰,第二是移动互联网的平台袒颠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用邓。很多的车企其实在做品牌的时候婚斡妻,都会要求最终的效果寿。坦率讲剩嚏珊,以我个人来讲这其实是两个事枫窜,因为品牌本身是非常感性的肯炯,效果是完全用数据有结论的空,就跟一个人去吃一样锹誊谦,吃了四个馒头饱了匈即涡,不能说只吃最后一个就饱了齿闭。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量仆爆,现在我们有几个大的方向地,第一是更技术化的跟车企进行合作罢收富。比如说从去年开始凡勘煤,我们跟上汽通用进行PMP的合作弗。客户自己建了一个数据库户粪暖,就是把用户进行了一个分类恐济。然后我们每一个用户来到我们平台上脊量,他知道哪个用户对应了什么车型梁偷巍,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告对灵寂,也就是把他们的流量经营得更加科学删憨。   这个给到我们之后板舅损,又发展成了一个新的技术驱动项斜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多汉,还是看汽车外观的细分多妻借。这不仅可以推荐具体的车型川泡,也可以把具体的创意自动化爆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果腔殊,这完全是技术化的匹配醇不。   第二点怪,我们是一个内容平台讣,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容兰氨,能帮助到车企做非尘砭停好的传播呐疽,有的时候这些内容并不能够被发现丛。现在我们把广告当成一个引子措,不是一个执行的结果辟。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣庐,进而把下一步的行为做好淮能坛。比如有一个产品是一触即发猎,用户点过客户的广告之后臼免,我会直接给他推送相关品牌的内容坝拘螺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起谋唐勉,再去看有没有点这些内容唐,有没有评论拼、转发怖构、收藏回惠,再通过其他的产品去收集一些有效的行为入颧钨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试捌,把广告和内容进行打通丸憾。   第三点嘿,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景婪咖滤。这个场景是有时间尖呕、地理位置和非常多大量的内容和数据干酒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台胖苗敲。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的袒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理繁饭,或者是去日本还是去韩国旅行氮靡。这些并不关系到最终的销量提升多少弛会,但是可以了解消费者在关注什么拦徒,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性俯颅吮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲妮搪刺,一方面要通过你的技术怕删都、数据实现更高效的转化抽,实现现在解决广告主的一些痛点聊龚颁。同时要帮助广告主把服务做好拓巢寸,说句实在的都是服务用户湾怠,我们产品的用户也是车企的消费者闲镐衬,怎么能够把这些用户服务好败渡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值垂哦。   李苗苗律拉逞:付总说得很好茧胳陋,借此我也想说几句烧操。我看了一下钎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人惊陆捂,也有一些厂家的朋友侍伪贫,我们每个人都是汽车人澜黎卑。   我在想骆洞母,得益于这个好的时代雇,既然是说品牌革废率,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情贾策钞,无论你这个媒体叫什么名字降救甘,找没找到自己的定位捐。无论你这个汽车是什么品牌墙堡,你的用户在哪里睛。过去几次会议主持上都说四个W撅东,也就是我是谁陇铣、我的用户在哪里碗乘、我为用户在做什么豢、我还能为用户做什么砰。包括媒体也是一样赖存灰,我是谁(什么媒体)临建箔,我的读者在哪里糙便殿,我为读者写了什么样的东西锭,读者看不看马呵献,这是不是你的读者群要看的捅练日,最后是我还能够研究我的读者普、研究我的客户彪、研究我的用户伐旗估,我还可以做什么娄窍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立妓圃韩,一人问一个问题就结束掳谋统。   请问杨总赦,刚刚说了这么多哩楞,就一句话校乌,什么是品牌备太伐?我们说了半天品牌塘。   杨学良亮撼薪:我觉得品牌就是价值系久,消费者买你这个东西值不值琴,如果他觉得值了谜稻,就认可了你的品牌系。   许翔戌蒋订:我就按定位的理论垢,品牌实际上是一种品类的代表侩,消费者是用品类来思考氰复,用品牌来表达糖酗。   肖勇诵倾:因为我是做销售的虫摆溉,我可能最直观的印象篇黑绦,我觉得品牌首先是一种价格抚灵、价值体系勃断兔,同样的产品能够比别人卖得更贵慨,别人还愿意买我的搬磊。同样价格的时候就陆省,别人的产品卖不出去堆,我的产品能卖出去膏,我觉得这就是品牌郴。   第二蹋巢,我觉得品牌是一种文化软吓棚。可能有时候不一定是冲着我的产品来买烂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势嘲焊郊。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候百陷驳,但是我的文化能够吸引他秸扯,我觉得这也是品牌的一种表现搁。   陈思英昆讲骨:品牌首先是无形资产抠,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的甩型。第二也应该是产品上禾茹,可能是一个标记貉粮笔、标识效嫡殴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动贩惟,在人脑海中所有的记忆赏闯。   其实品牌的英文是来源于MARK急飘烙,就是在没有货币的时代物物交换的时候锑乾,在畜生身上有一个MARK扣孙猴,Market就是营销缚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀翟速。有一个比喻希距甸,品牌就好比像银行储蓄崔绞,储得越多品牌价值就越高囊。   余波费灰:我觉得品牌在直观来看就是商标试脓,另外是产品搓。真正给用户留下综合印象的是产品沤敢洗、服务和文化的结合乃,以及对用户的印象及感受就是品牌饶。   付继仁检疮:我觉得品牌到现在这个阶段形,也是一种共鸣漓巴腾,像营销1.0是以产品为中心苗梦默,营销2.0是以消费者为中心篇,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心诽碘掣,这三点都离不开品牌乔,但是代表了品牌不断的升华枷。同时品牌到今天来讲绦麓版,不简简单单是一个口号斑壬瘸、标签孺猩辜、LOGO骡太美,还是一个行为准则李,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台拌晒茶,还是每一家企业守,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务坪,并且怎么样高效地执行和检测红净豆。   从这些来讲敖其舞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的赋档,如果想清楚品牌一定能做好扫官,至少能够对我们服务的那些人做好响稳,那也就足够了宠按边。   李苗苗希:今天能够主持这场论坛挺荣幸的低卑。关于品牌几天几夜也说不完岸饶,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌腑罕骡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌捞没媳。   谢谢大家在座的聆听念闻尸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗纯窖:李芳 版权作品吃茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓亲辉,严禁转载捷体堕,违者将被追究法律责任浇达。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代商,车市销量连破发展记录休,这也是问题的时代匣花,多元化边士、碎片化碘僚难,对整个行业提出了更高的要求太休。一切都在变姓,唯有不停思变方能随机应变幢。2月18日酷釜晤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕酵惭。行业内百余位思考者和变革引领者硕少顾,与120余家媒体相聚一堂虹,在“变与革”的大会主题下兴缔窘,共商“品牌与营销之道”喘娠,把脉中国汽车2017袄筹。   东风标致总经理李海港颇冈籍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜瓷咆酬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东痊袜瀑、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师纶粮嚷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华俏、奇瑞汽车销售公司副总理范星宦傲巢、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蛔。以下为发言实录杀:   互动环节嘉宾合影   主持人逢船蔼:2016年是一个销量大年圈华极,更是一个营销大年舵丸。从二维码营销到VR营销郡,从下沉式营销到自主营销捷芹诺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球年,广而告之悄悄地变成了城会玩腐,车依然还是那个车涕副,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢耽缚? 第二场论坛的话题为榷拒:中国车市新战国腻,车企将如何做营销淀少?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇据热骄:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流渤从钉,现在重担在我身上蒂驼,由我来主持第二场论坛芬颁,和各位老总探讨如何做营销棚领。   因为第一场是说的品牌牧怀韩,品牌建设也是非常重要的一环慕惟忻,我们现在就把品牌这一页翻过去土朴,就说一点营销其他方面吃砰输,比如说跟市场棱抨下、营销相关的一些事情泉闹浮。我们今天的这些营销人貉犬蔡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖吩室,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群祭,因为他是面对着全世界最大的销售市场埔禾。面对的是最高增速的市辰隆,现在技术和产品快速迭代蹄传粗,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性甜草绢,所以他们是非常幸运的分内,十八般武艺怎么耍都行泡才嗜。   同时很多营销人也在自嘲秸,其实汽车营销是最苦逼的一群人成,因为我们面对的是世界上最全的品牌释到,我们面对的是最多企业的竞争怂,我们还面对的是最难以琢磨的课逼荤、难以把握的政策环境和最善变的消费者檀蜂核。   当然了我们这还不算最苦汹墩,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务详,所以这样的一群人的所思所想凶脐坊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得矫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的爬龋撬,第二个问题是结合企业自身的特点来展开弟。   汽车品牌最新的一个品牌定位窍鞘姆,在座的应该就是汉腾了华册揽。请问汉腾汽车的副总份冯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题畏,您给我们简单总结一下苹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的凄?   于晓东绰凄:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会剩徒,让大家来了解汉腾汽车苗饱戚。汉腾汽车目前是全新的品牌兔卯妊,2013年11月份成立户,5月9号品牌发布嚷贤,9月6号新车上市先杯贸,第一款SUV产品汉腾X7纱屋谱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟碌,本着向同行和成功的标杆企业去学习遂呵恼,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快敌。   2016年对于汉腾汽车总结来说都,第一点是品牌发布岔祷,这是做市场的开端蟹。   第二点是渠道架狠,对于新品牌是重中之重的工作桐师,渠道顺利打开的局面斧杰翔,签约181家落,正常运营150家洛,渠道作为做销售最根本的工作处,没有渠道萎吠、没有服务颇垂,消费者也无法触及和体验赋,对于一个新品牌这是一个开门红另,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蹲。   第三点是在市场上洽,市场层面上重点资源向一线倾斜胖讲屑,资源都花在提振经销商信心琉敌、帮助经销商达成销量上轰,因为作为一个民营企业鄙冒,作为刚起步的企业翁茄锚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线怒剃渴,支持了经销商的销量港临馁。在品牌和市场的方面姆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助破,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑卉堕。   刘小勇拉憨抚:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蔼,汉腾除了自己营销的亮点之外奶缴乘,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的私,或者对您的触动是比较大的铺诺耍?   于晓东漏尼:做销售在产品力表达上粉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播故购首、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式氛彻,在2016年都说是视频和直播的元年统,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试纪瞳锚。包括产品试驾挑战的活动鳞藕,也是和斗鱼做了直播的活动词么街。在我看来在消费者了解产品上撬矛,可以随时随地弦铝,而且是更加有渠道客观了解一款产品煽晶。这对于做营销来说溶,既是机会宋,也是挑战肖侨。   刘小勇乐毖:请问李海港先生搪围,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大沙岭设,尤其是传播的环境衫丝朝、传播的手段笔粉铰、传播的模式发生了翻天覆地的变化努。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吹?   李海港掂恐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法规,在新技术苫丸窘、新人群和新的竞争环境的驱动下币,媒体处于变革的时代厕皑缴,原来的架构碎片化了极,新的架构正在建立切睦蒂,当下处于这样的时代到袖览。很多事情是这样的趋势粱,原有框架维持很多年导卫捻,突然间环境变化之后碎掉了谜,再重新建立新的架构卸摆痹,万事都是这样的道理漓。现在媒体环境是什么样呢枚发?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)缉。这样可以导致媒体的平台化磨百孟,另外是媒体人的职业化或个体化齐恭。   简单来讲独轿矮,我们以前是自己做东西艾楼,自己在自己的商铺里去卖奴。现在不是了嘶,现在可以自己做东西赎绰瓢,自己去租商铺倍,有的人专门提供商铺社笆,有的人专门做东西枷仁鹃。这样可以做专业化的组合微,效率会更高歌娩购。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势弛胎瘁,红姐以前是媒体人唇,现在有自己的传播平台叔哥坛,也借用了社会化的平台父,把最好的内容输出悲甲怠,她做最专业的内容韧冲托。我想平台也会用她的内容募,未来的板结新的架构就是这样的室摄。   在这个架构下作为厂家要适应露谐太,东风标致已经做了这种尝试幻汐剐,去年把我们的公关公司能力削弱厂懊蓟,因为他们的稿子太硬了慈乡共,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人毁陪底,从专业或从第三方的角度看待东风标致瘦,我想他们的稿子会写得非澈肼督埽好锨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣韧畅瑟,这是未来的趋势樊寂话。   刘小勇烧:我听到有一种观点瓤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西殴睬,我就抓住了更多的消费者步功桑,更精准效该兼,我的销量就会增加尘面渴。但是有一种观点认为搐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蒂剔?如果总消费需求没有增加妹贝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后匹次地,是不是大家又打平了刮。就像一个剧场理论降部,原来都坐着看戏稗端闷,后来都站着看戏了撮垫,其实看的戏是一样的耪户。请问奇瑞的范总偏璃,您怎么看这些新的手段廖嚼帕、模式对销售营销的作用巩成?   范星沮胆:首先感谢红点汽车江茎崎、感谢红姐扰,也感谢刘主编抱告。实际上前面两位老总谈得也挺好腑蠢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解惩。   说起营销湃胚莫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面昆卸。但是从营销的最根本刚,还是回到对客户的理解啦雀。我们最近几年对于整个汽车市惩痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整讳嘲,最核心的是我们看到了两点变化千聊,一个是围绕客户端的消费升级弧会,第二个是客户年轻化的变化叉。这两个核心特征的变化藏啦,带来了所有客户需求的变化疟赐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展酬。   应对市场的发展管急呈,我们称之为整个自主品牌的发展四矗闭,包括奇瑞自身的抱螺,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣使矗快丧,年均增长在40%左右的增速编食,所以说基本上属于原始增长的阶段胜。奇瑞从2012年逃、2013年开始进行战略转型芥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段牡糖噬,我们做的核心是提高整个产品的品质编目,是我们整个战略转型的核心麻管。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力揩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品胶、好的服务琉沁哆。2016年我们已经进入到2.0阶段际,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品牢氢玩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可想趁,整个2016年集团销量也突破了70万辆刹黑,增速达到28%浦匙楼,国内市场超过了36万辆鹅舵殴,也是过去五年来最高的一年馁顾。国际市场中蜂,我们2016年实现了出口8.8万辆还,也占到整个中国乘用车出口的1/3摹商擒,也是连续14年中国出口第一的车企酞。   我觉得取得这些成绩奉宫,销量数字是一个方面道,更重要豪、更为看重的是结构的变化骂危,第一是企业盈利水平的变化软,为支撑企业未来的良性发展碧级,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务筒朝。第二是体现我们战略转型的成果问私迟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可杀拌苹,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%星斥。第三是客户结构的变化蜡,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%谦污煎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升铺勤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%铂,实际上我们更关注的是除了规模的变化澜妹侍,当然营销数字很重要通。数字背后更关心的是这些结构的变化改申,怎么产生这些结构的变化耽?从我们自身对新一代消费者的理解缅府,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验卞。   客户体验的三个方面我们一直在做虽导粳,第一是产品体验疽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)导,行业平均大概在35%屋拒,奇瑞可以做到25%嘛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台惧,今年还会陆续推出更多的平台豁片。当然平台不简简单单是全新车型的概念布诫街。   第二是品牌体验鲤窘。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵绅爸钾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通嚏,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销培互焊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了脖悄簧,现在很多企业在做营销过程中视频溉、直播方式应用是越来越多了袜氖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嵌。今天消费者接触信息的方式发生了变化沉杉。   第三是整个销售服务过程体验的升级偷繁耍,在2016年网络规纳撂福和第三代形象店的升级淖袱,为了保证客户体验的一致性胁手恳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装且恫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的檄涤味、优质的荡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验保竣屯,这是我们正在做的操瞧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解潦,谢谢!   刘小勇蛙渐:谢谢范总臣敢稍,现在的汽车营销无论是从手段拳靡次,还是从模式撂,包括内涵都已经发生了非常大的变化渭葡觅。我顺着这个话题再往下问一下幂肪堵,请问刘晓科总芦木撤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论募舍、营销套路仍,您觉得现在还适用吗箔?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战健?   刘晓科柬嚏嫡:刚才范总啡惩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势侣,因为这里面在我们整体来看睛膏沫,其实我是一个新的营销人乐迟攀,刚刚在这里两个星期时拆。我以前更多的经验还是做用户幸逆甸,去看用户的发展埠酒蠕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播泛阿掀、网红闷钱蕾、娱乐化锤,甚至还有用户的碎片时间壤。但实际上反应了两个变化病,第一是用户浏览的轨迹改变了氦救,以前在PC时代刊,大家基于浏览器阅读瓦姥。所谓浏览器的阅读诲摄,对于从一个网站跳到另外一个网站岭,这个成本几乎为零歇仑粉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站侈,只要在浏览器就好宿蚕乱。PC时代铅承,网址谰、网站诫厕、浏览器是值钱的谦芭摊。   对于移动互联网幢侩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下虚标,对于微信小程序也有很大的期待伴贸晦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观釜适。最终来看悉琶接,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流闯耐怠。在这个主流的前提下共,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读萄勃。在这里出现了两个问题浮诧辟,也就是时间的问题托温贸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候皮握尝,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的凰剐趁。如果是比较泛一些的资讯或APP惠,如果中国互联网网民用MAU看哪隘项,月度覆盖量几乎全部覆盖惶。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU牧露,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瓦拎。但是什么会不一样切巴?就是时间客寥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲靠,我也高度认同一个观点叉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要疯堂。在这一点来说僵,我们的营销不是去抓住用户宪擎挽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户仿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起庭。   基于这些理念的变化颗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容熬,而现在发现专业内容看得比较少一点喘。专业内容对于用户的阅读魄懂涸,可能是女性就不太爱看品苛,覆盖用户的时长就变短洼类。什么东西会长呢鸵?从2016年梯小虾、2015年的情况来看穆,我们发现基于娱乐营销的网综时间捞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大辆,因为可以更好地去占据用户的时间容畴。比如说我们投的一个网综节目但酸,可以有2个小时以上的品牌露出时间槐翱。   对于用户来说崩攫陈,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起厘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要贸纤北。无论是线上的篡,还是线下的耙郎。   另外一点拨弹稿,我们做了一个用户报告协粹参,会发现用户现在在看车的过程中商,比如专业的导购纶,发现用户的时间侥、决策变得越来越短凯,对于专业媒体用户来讲蔬侍,用户平均决策时间是108天刮搬咯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天挡际,这52天对于内容的需求是很轻的刑亩,包括频次是很轻的辨。从52天开始一直到97天华艰,基本上是从几款车的比对到交付定金烈场吾,因为提车还需要一些时间泥探,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览聘夏伯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要犊嵌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接劲蒙兔,而并不是像以前跟一个机构去发生连接兼惫。也导致现在的自媒体更火薪硅梦,因为大家更相信人乡擞,也就是网红的力量会逐渐发挥篡唐欺,包括IP的力量艰。   营销的变化是跟着人走的铺,用户的体验渡慌泻、用户的行为发生了变化懈阿,我们的营销一定要适应用户的改变擒攫。   刘小勇隙:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总脖盘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表臼猛奶。想问一个跟豪华车相关的问题澎矩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的脐,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了态,从超过10万辆到两三万辆的都有孔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌佰伞弊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗赌煎寒?或者会发生变化吗洛?会发生变化的话唤,是什么样的主推力量来促使发生变化股?   王顺胜膏低筷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会敞,作为广汽讴歌这个豪华品牌千,去年4月份才成立了新的事业体制愧善橙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市盖泻啼,10月22号四驱上市蹭太褪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布孩。   从去年一系列的举措郝坛嚷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌脊。像主持人刚才提到了德荷赶,怎么样去改变格局缄菲侗?作为豪华品牌在中国纤玲仕,像ABB进入中国市场比较早量,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上班赎京,其实我们也做了很多思考酸恒,想跟大家分享一下胸。   第一伪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早去,也是十年左右的时间磕,也不短彼,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间奔碱。作为这样一个品牌要找好自己的定位跨患,我觉得是特别重要的噶哭冲。我们不是说跟谁去竞争镐筋,而是在豪华市场找到适合自己的位置荷熟,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措库,包括在上海搞了大型的上市发布会歧盆,在上海中心进行首秀效。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录吵虑,这也是用来提升品牌的功涛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV非播。这一系列都是来提升讴歌品牌的链倪。   在后面的发展上偏腥娘,包括在2017年也做了很多的思考烽,就是如何在营销创新上做一些突破诬狸画。比如说植入了体验式营销倪痕诫,包括即将上线的体验店屠,可以跟移动互联和终端限档,包括一些PC端进行一些互动篱。包括很快会引入管家式服务教,让用户真正能够感受到服务和体验肯幸灵。管家式服务是一对一的咀,能够让你感受到有针对性喀,并且有温度地触摸到服务的形式盲拷鸿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展京耍痕,我们在形式上也进行了一些创新黔粕。   尤其在内容上面漆厩癸,我们以内容作为引擎谭哄反,创新作为驱动碧韭,作为后来者品牌砂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置哗。至于格局会不会变化温,其实每天都在变化哀呕啸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局澈,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升乔莆臣。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌题冬夯,我相信之后会在变化当中不断求变畔。营销啥错仓、创新不但要传承好的东西墙烈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念德碘,跟大家一起共享一下悼。   讴歌作为新的豪华品牌抵碴卑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌团癌,希望在座的媒体以后多多关心波私、多多支持节劲,一定要让它取得成功戚,谢谢大家!   刘小勇埂阀彭:接下来有请江淮汽车李总龋美,咱们聊一个关于2017年的话题播,现在年底摄焕、年初做营销的也是做足了功课放,关于2017年市场的预判纪庆喷。能不能把您做的功课分享一下豹柑,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些葱秸?   李建华躬:小勇这个题目“袭击”挺厉害裸监,营销这个事在台上讲却,对于2017年的营销还真没有想得特别细铣。对于营销纺息篙,以前讲欲文明其精神百,先自野蛮其体魄绒商,营销在中国还是跟认知相关勿腐粱,属于文明其精神发展之内的嗣。营销在2017年来讲憾陋毛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运疽噶吴,全球规模最大呵淖馈,还是保持增长健,需求会很旺盛图蔡班,同时也面对着一群非常不确定的消费者挥戌惭,这些都是一些确定的因素浚。关于不确定的铝位,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi烁,这使很多事情产生了不确定性豹,也使推广方式产生了变化骨。在一个变动的世界里要想做好功课江癸华,关键是有定力把握好不会变的东西淬。   就江淮来讲饺羌赦,2017年一方面会更加关注用户的需求喂寥。因为从做营销来讲特贿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上褐闯疵。一是用户看到产品疮冈福,如果产品很美好岛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫浪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入掇。第二是当产品出来之后何巴,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蛙,如何让消费者跟它产生很好的接触海蓝、接受它革嗣,让你的营销做到有广度堵拳、深度和温度氯,这是营销人需要花功夫的地方携旦卧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量托眠侵,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮锛穑好的保留和记录下来斗慧魄,强化终端的执行力式炬。这是非常重要的膘空浚,当消费者看到的车是处于被管理的状态锯浆,他就会有好的印象悲呵惮。如果是管理失控的情况痉,就会认为这不是好的产品颊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理卧禽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品刨吨限,这个产品是不是他所需要的郊径,能不能让他在过程中感受到认知和认同砂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动华剑吐,现在已经不太需要你告诉我什么了踞,往往会更注重你提供给我的事戒,是不是我真正参与过的滑匠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV牡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论毒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV恕绕?可能现在需要一辆高颜值烫、大空间卫纹、强动力咸堤、低能耗揪版,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来桶鹅,所以2017年上半年会投放一款S7俩。前面的消费者参与了意见潦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件恐端,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来糠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触扛氓不,形成了共同创造的氛围辽蒂眉。往往共同创造的东西低,我觉得是消费者乐于接受的东西芥犊。未来共同创造蔑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度卑。   刘小勇踩盛:非常感谢李总矾敛垃。我觉得现在开论坛嘲滩醇,最难的是请嘉宾全,但其实我感觉最难的不是请嘉宾氢,是嘉宾请来了之后不给时间说高。今天这个恶人就让我来做了恭钾,咱们就不说了簇。   最后请每个人回答一个具体问题肩,刚才进门的时候有一个调查馁显荚,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几位?我们从于总开始贡客。   于晓东哩箍胶:我觉得2017年应该说挑战大蝎水谷,期望更大痰籍涵,我更看好细分市橙汕,因为我们也是做SUV的嘛欠,我们更看好SUV市场的持续增长堆录禽。   刘小勇盼:全行业增速去年是13.6%介弊配、13.7%虾。   于晓东反如诗:我预测2017年是10%芭棱。   李海港贬:8%科汞恭。   范星缄睫:我就说一个数可蜗,虽然说一二月份看到环比有所下滑绒荡侈,但是看这个数实际上同比还是增长的喘乐堤。本质上今年不用担心归,我觉得还是在8%到10%之间壳狸。另外最近看到1月份的数据出来了薪段,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额锻,这实际上是一个分水岭爬敛,一个很大的变化老匹俄。   李建华瘟:我觉得应该在5%到8%距耙纶,可能会接近GDP的增速铝。   王顺胜透哆莲:我觉得整体会在8%到10%以上痴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上思。   刘晓科配鸿:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点妨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%钮,我觉得再加两个点是8.5%孤青。   刘小勇炒:你更准确了虐啡,到了小数点后了降虫徘。非常感谢各位老总的精彩分享删耸拟。就像李建华李总说的弯,咱们说到汽车营销人渺爱咳,媒体界有很多新词来形容扦,像野蛮执行力或变态战斗力锹究届、狼性文化等等描抚胳。其实他们是一群非常善于思考的群体胶邦奉,他们的思想的深度决定了在行动的效果贰,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在取洞,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈号兽泻。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸查痘:李芳 版权作品椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权健肉膜,严禁转载嫂惭,违者将被追究法律责任岸屁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日难横,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行赶谱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导窗邻,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体兢歉盖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨怖挨。以下是北汽集团党委书记强、董事长徐和谊的主旨发言埃。   徐和谊鄙门:尊敬的何部长围截姬,尊敬的各位领导抵士怒,汽车界的各位同仁委嚼臀,还有我们媒体界的朋友们焕蚀少,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂赁彤兜,探讨汽车行业的发展话题牌曝。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年尉安,这一年间我们先抑后扬茶,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻裴,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进妇,最终以产销2800万辆辫承倍,同比增长13.65%的优异成绩窗,完成了一年的一个胜利的答卷潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蜂掳,为不断探底寻求新方向的中国经济驰遂,可以说去年我们再添新亮点南闻。成绩固然令人欣慰剂,然而先贤有言妨,一切过往皆为序章勘。今天站在新年的起点上回望从前洁盖廖,我们发现深沉变革的暗流涌动附家纯,启迪未来的创新发展乌揭疟,其实远比辉煌的成绩更加令人深思酣蹋扮。   亚马逊无人超市惊艳登成谩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军陈苹,提振实体经济箭在弦上肛沸瓮,消费升级引领我们全新的商业文化时代棚诞虑,技术涧、商业模式泄屋功、国家战略本甸勃、市场结构结合在一起策抵,这种更替的演进师。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点健,正释放出巨大的改革能量贿啪钎,正引领我们整个行业迈进全新的时代晦糯。   一是技术模式在不断地创新筷铂,汽车行业转型正在进入落地期薯。最近几年在互联网溯尽蹄、智能化凄溶、共享经济等多方的洗礼之下牌盯鸿,汽车行业正在同创新中被颠覆者咖磐,迅速地转变为创新转型的主动执行者武龚率。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟订翰,日系车企抱团开发人工智能技术笨糠,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域哭筒牡,可以说剑指出行解决方案豪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横胯涧,在新技术侈、新模式领域不断落子蛇草,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期塑碌。   二是消费升级泰佛,品牌之战成为未来的新机遇竿背。随着互联网思维的逐渐渗透韭,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念妒儒。情感价值蝗铂居、消费文化岭、消费者价值观越来越得到重视跺赣,网红营销藩、二次元营销撤拳朔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势港擎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通烹蜕套,实现产品表达与消费者价值的同频共振表材。   另一方面叛程,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书两,为自己的人生价值代言醒谰门。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拢戮毋,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇裁毁。   三是提振实体经济迟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫迪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一荚,就是提振实体经济裳。其关键在于制造业转型沫具,转型经济学的研究表明炼赣,制造业转型中产品技术固然重要淳拣,但管理体系更加重要弛洗。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化穗艇咐、网联化建设久诧,就越能发现在信息化建设这种大背景下时鸿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键堵受。前几天我看到有文章提到遁垦伦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎乃。这样的提法虽然夸张此块蜡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示督锯,我想却是切中要害的柬书。因此随着汽车行业创新不断地深入落地醇膏,随着提振实体经济逐步落实可惯具,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键难层。   四是政策变动拜,新能源规模化遁、市场化成为未来的大方向朔函。2017年新的政策正在逐步地落地宝康脓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化肺。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蔷,行业准入规则摩钩精、动力电池规范条件等政策的制定些,从各个角度划定了新能源的市场边界徊汲。   另一方面沉,碳配额面、双积分莆砂、新能源补贴退坡彼溅,无不要求新能源发展要还原市场化手段日,聚焦核心竞争力僻排。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益咸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规裴。   纵观整体形式的发展咯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上暇。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂檀侥笔。数年之前箔,面对互联网行业的冲击水水,我们以为我们只是需要一个互联网+簇袖,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折灸愁,还承担着国家经济转型的重任钙。我们不仅肩负着消费市场的升级期望高溅,还背负着整个社会环境与生态保护的职责纺。这样的多重任务裂,给了我们新的挑战溺,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀讥能。   面对全新的形势廓炮哇,面对前所未有的机遇与挑战酞污丛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向潜诫。我们将锐意进群厩獭,大力地发展创新精神岭,在汽车行业变革的大潮中勇担使命劣,在电动化诫挽夯、智能网联化迟、服务化屡轮、国际化等方面加快发展步伐秤闺,不断推动新技术吼、新模式的落地生根飘,不断地发展新能源汽车辱蓬迁,还原城市绿色健康生活鲸瞎。不断承担经济转型任务歌,推动传统制造业的升级獭拦。   面对未来伶磊未,我们将在以下几个领域寻求突破埂:   一是加速智能网联技术研发宋酶,打造智能出行的生活方式想。2017年拉斯维加斯的CES展上纳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略史,并与百度在智能网联领域进行深度地合作别。当然不只仅是和百度沦,还有其他的国际国内的公司塘。未来瞄准智能驾驶为、智能互联抽筛、智能座舱等内容歼,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系纲尺俗,为出行与城市生活打造系统化的智能工具驹疥死。   二是加快新能源汽车产业化梳地,践行绿色环保发展目标输妈。在新能源方面底,北汽秉持环绷孛盎梗靠大家的理念殊,不仅造优质的新能源汽车产品抖头觅,更要造消费者愿意购买的新能源产品建。尤其是在补贴退坡柿釜覆、行业回归市场的大背景下赶刻耙,北汽集团聚焦资源俯虽搓、聚焦技术谷斤、聚焦产品城、聚焦市惩弧,四位一体严密把关整个新能源产业链腊次撬,为消费者提供既有颜值逢、又有内涵的可靠产品晾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念罕,共同守护美丽家园篙沉。   三是加速国际化资源整合谅汤,实现中国品牌的全球化诬锹梨。2016年型骄烩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地雇,实现了北汽国际化驹,由简单的贸易向本地化经营的重大突破扮妹。配合国内的合资品牌暴,服务于全球布局研发基地斡俩,北汽全球范围的资源整合掀龟,已经进入了研发酬倍、生产芭、销售磐、金融孟奸、人才和品牌全方位互动的良性循环褥。   面向“十三五”染粕沟,北汽将继续深化拓展东南亚欣、北非论、中南美颠、东欧等重点市场的产业布局墓黄扭,使中国品牌的影响力遍布全世界熬。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级立激。   四是坚持服务化方面舒韭祷,推动制造企业转型升级绕盆拆。服务化既是国家经济转型的方向告贬,也是北汽自己产业升级的主要目标秒乱。多年来我们在金融括花、产业投资礁、后市场唉、出行服务等领域多点布局躺,随着时代向智能网联方向的发展解墟仓,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环峨。构成从业务到管理体制划,再到基础设施的科学发展体系舶,不仅提高了资源的利用效率醇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化勾糙幻。   各位领导燎,各位同仁垂倦,媒体界朋友们猴判怒,闻鸡且起舞戎探,风好正扬帆内房,新的一年已经到来芍,新时代也正在开启机遇的大门泪,让我们携手共进蹦单仕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年练鲁,长城汽车累计销量达107.45万辆蹲怂,取得如此成绩哈弗品牌功不可没粮苦刺,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷钝改,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军创鲤,其中哈弗H6占比超6成七,达到了58.07万辆茅闯灭,同比增长55.58%蜡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻洛仍侵,2017年2月19日堆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动茸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年飘,我国汽车市场销量首次突破100万辆疗,高速发展25年后的今日险蛾耙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度擎储菠。中国自主品牌已突破百万辆授很骡,那么能否乘胜追击逾越200万沃炼、300万的销量目标狗?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能陡掸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中溯忿,用他的话来说虚拉遁,“这是很了不起的一点醋衫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件锑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面恕士核,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心庐,从另一个角度来讲柏骡茫,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来普。   安全偷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功矛拷棘,分析其中最重要的因素玫城箍,魏建军表示虹裳,回到20年前措,受到成本和技术等方面因素的影响口侈讥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位日牟。而当今时代惮,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标谦戳筋,其比重也在日趋增高疾,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了楼。他还透露匙星卉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元槽矢,打造全球化的研发体系刃,在主夕蹈、被动安全技术坑、智能互联惯蒋、自动驾驶等方面烯孝墙,形成领先优势芦。   说到自动驾驶技术亭袄,放眼全球汽车行业挟焊维,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重沸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命韶杠棺。哈弗将采用北美际柿、印度哩俱、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统境,据他透露秽措尘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准辖夯,目前正在进行路试柏日,有望在2020年后投产摧。“我们的最终目标百,是推出完全无人驾驶的恼、最安全的 SUV 化盎垃。” 魏建军说到箍芥韦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标题颧爆,魏建军说到祷,2020年睦函莆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军啤舰。对此持,哈弗规划了四十余款新产品董,覆盖全部的SUV细分市场辈。到了2020年卡讳辈,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标是,在规模上超过吉普愤亢笑、路虎沥担,成为全球最大的专业SUV品牌欠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆芯堤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时细,魏建军回应道酵,要取得这样的成绩主要来源于两个方面侠,一方面要靠产品快速地更新迭代接,另一方面则是丰富多样的产品规划辛,这其中就包括新能源方面的建设内滥。据悉菇盒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型坎妇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线且,多点开花的同时又带给消费者更多的选择规委。除此之外杰律,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁干Aⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展称乒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标隘。   2016年蔼,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蛋宝黎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑纳双昧:WEY登场之后哈弗应如何定位吭?魏建军在现场表示鞭查潮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化萝。相反付,哈弗将全面发力15 万以下市承岱罹濉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场歪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针滔抒,而“聚焦”就是集中资源词速少,打造产品和服务的差异化优势槽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”轿。先做强垒涉肌、再做大船桓付,这正是哈弗理念的核心所在晶撇。在盛典现诚步伞,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一堆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语饥醚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持护裙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍凌扣阂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念单,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队边告。据了解常粗,长城经常组织经销商团队去日本考察脾,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念乳梢。这正与长城的发展观念高度一致狡其奖。魏建军透露拎,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”背,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝蜕,经销商们也未曾有过动腋帷,这正是“稳固”所体现的重要一点篙兄盎。   长城汽车总裁王凤英表示裤顿,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系痪。 她认为滦,良好的厂商关系是相互作用的侥筒,只有让经销商满意青稍午,经销商才能够让消费者满意喉朝,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蜗,这是层层递进的作用效果灭境,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因獭蔽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌馆贫奉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么顽唯霉?哈弗给出了自己的答案块及:200万的目标即可上路疼层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨嗜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今咀砍劲,在新能源汽车补贴退坡后慷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元相鸿,这个数额占车辆销售价格的40%嚼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响潮躬华?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续哥?未来篙贸捆,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇逃?2月8日下午夯,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示经,2016年病峰仆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列饯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一温,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势抵地核。随着核心技术差距的缩邪狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强俺。但是卢肖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内鲤,巩固和扩大这种优势逝,还需要政策及跨、制度和市场三方合力程,打造可持续的市场化发展俯盎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布霜沦,但是从已知的美国视、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看芒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置榷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%寞化齐。同时刻哀,公共类充电桩接近15万个的发展规模童黎窖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家俺。   “走在世界前列居脱愤,不仅是体量和发展速度位居世界第一妮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一厩笺糖。”许艳华表示闭澳梁,经过近几年的积累煌坛吞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证心、制造和营销的体系能力健幂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变红芹搞,产业链基本完善息璃。整车纶、动力电池狈僳、驱动电机系统性能大幅提升校番,市场主流车型的动力性程釜、续驶里程宏尽、能效铃燃亨、可靠性达锑、舒适性明显改善全,整车翁扣妈、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展勿隋戎,新能源汽车市场覆盖率提升北瑰恃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国偏宫,占世界市场比重约为50%令涪挠。按照已知的企业规划酵鲜犬,在乘用车领域敖,2017年我国将有73款车型推出委俊颠,进一步满足市场需求般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时刷喇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步途,整车单位公里行驶成本也在下降握茬。“20%的成本下降箩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价南统,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升戌浮赌。”许艳华对《中国汽车报》表示比添,在规模扩大成本下降的同时呈霸韦,市场竞争下之下缉该,企业会做出有利于市场发展的选择勉丁涸,也因此乏挽,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右箍隋舰。   许艳华判断勒既城,2017年畔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强屉蜕,预计占比会突破70%俄热,长里程纯电动汽车需求会进一步提高厢鸵,充电基础设施也将继续保持快速增长歧奸情。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系仓迷誊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列梗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确胁婆咐,在此框架内捌吞,到2020年寡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展湍通姜。但是补贴退坡后怎么办蛙?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动统瓣缓。”许艳华认为窖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移烂,让新能源汽车使用成本进一步降低冬竿帆,才能保证其持续良性发展阶亨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件灯。目前倡饯,无论是整车纲惦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确诉绷骑,剩下的就是政策实施好的问题纲,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来竿坑描。”许艳华强调母突济,我国需要基于长远发展的政策驱动体系滦,2020年到2025年是重要的过渡期龋,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势掳登。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用赌,这方面我国也走在世界前列憾旧旧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》俗犊,进一步落实国家新能源汽车发展战略扰脸,保障车辆和使用安全开。   不过虑嚏墟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议亲。针对《暂行办法》芜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蔽、10%和12%的比例渭,调整为5%唐煌焕、8%恭缉、12%的比例乾,并允许2018年畦、2019年负积分可延迟一年抵偿淘贪爽。同时令苟挤,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定畦鼻,否则会使新能源汽车市场化进程减慢半耙斤,丧失中国已形成的比较优势讨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用乡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台势俗,以便企业开发和商业计划的制定卵厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时辛挝和,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景酚突情。犹记得2015年7月停膊染,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车温铂病,并对这些汽车的车载软件进行升级卸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火邵水,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机曙誓蛇、转向系统以及车载系统猛搭。    如今坟贫券,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置冈偷口,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案茎,如果没有行业安全标准来做规范顷,或将引发不可想象的严重后果拘乃髓。在我国倦陈,作为国家网络安全的重要组成部分喜,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫餐汝。《中国汽车报》记者日前获悉瓤,《车联网网络安全白皮书》界邓叭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布酥辖。在发布之前伯猫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖翱垃混,他告诉记者谩欠等,车联网网络安全即将拥有“指南针”尖罐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》挫抡渤:《白皮书》荡、《细则》出台的大背景是什么投翘?    庞春霖撕:在节能环保开敌、安全舒适情旦,以及车联网极、自动驾驶考前锤、智能交通等方面要素的推动下肺,汽车正在迅速IT化底兴瞥、智能化缝襄放。与传统汽车相比敲,智能网联汽车在节能减排授、安全舒适方面具有前所未有的优势诡巾,符合汽车工业拟、交通出行方面的发展趋势册存,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战痕湘。在互联互通的背景下磐屎靛,没有网络安全充分保障的情况下葱焕,智能网联汽车带来的可能就是灾难岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日杯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》错,明确要求网络运营者(车厂穷膊冕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务寂,应当依照法律士、行政法规的规定和国家标准的强制性要求疮几,采取技术措施和其他必要措施沏煞臼,保障网络安全响、稳定运行退,有效应对网络安全事件床誓,防范网络违法犯罪活动棘芬外,维护网络数据的完整性记、保密性和可用性德店。网络相关行业组织按照章程妓退狠,加强行业自律汞,制定网络安全行为规范土午廓,指导会员加强网络安全保护乌维,提高网络安全保护水平帮饲朝,促进行业健康发展肛渐。”该法2017年6月1日起施行炊。    2016年10月23日秀霜腿,在前期工作基础上锋,在工业和信息化部等部门指导和支持下岸冕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作累伸供。在前期承担某信息安全专项工作的基础上厦锈实,2016年底珊,以电子科技大学为主任委员挤嘶储、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)舅、中国信息通信研究院温司僵、国家互联网应急中心疲、中国联通锚、中国电科第30所巧酚、奇虎360惶冀、博世为副主任委员皑,联合国内外70多家整车八管盯、芯片蛔惋矫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称汉情裤:车联网络安全委员会)正式成立亢孟嗅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求郝,在工业和信息化部热晚、国家密码管理局孺灭霉、国家网信办等部门指导脯响偿、支持下度赔村,车联网络安全委员会于2016年底组织塑霸、协调产业资源蒂钠劲,以我国自主和在华骨干外资车企滦、终端和零部件厂商为调研对象溜密从,先后完成华南协朔、华东身富馆、华北玩墒偶、东北铅、西南地区调研工作惦倪川,充分了解了车联网网络和信息安全政策凌贰搁、法规诬、标准久、产品旗麓、应用等方面的实际情况与现实需求芦奔。并组织与协调联盟内外资源切默吗,开展了车联网网络与信息安全相关政策履冉涂、法规澳髓毯、标准的研究算,形成《白皮书》防、《细则》舅赣猫,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布描弧灌。    《中国汽车报》袜家磋:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖腥想逞:随着车联网发展粉辆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件沛方。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规锣纳、技术标准腺冬投、产品及服务体系的支持得眷铣。从调研情况看贤蒜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战底,缺乏可靠和一致性的基础工作募梯,因此需要我们及早采取措施舒卯,完成网络安全方面的顶层设计工作翁,从政策闭耿勃、规划勃哩涝、标准蓟、技术贬炮葛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用卿撼患。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状庇佃,为车联网网络安全的后续发展提供建议撬,推动车联网网络安全产业的快速发展疯统垫。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》弘,从企业界沙鲤、用户体戏韩、政府需求出发胃舒毖,参考《工业控制系统信息安全防护指南》农苟,结合车联网的行业特点和技术属性兔补,立足当前现实和未来发展趋势面蘑,提出烈动股、确定了一系列车联网网络安全防护的体系修攻、指标和建议加苔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南桨舷,提升网络安全防护能力惯掇,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施骂棉。    《中国汽车报》癌氮皋:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定螺尺?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准辨,对现有车辆和新车产生怎样的影响棋?有没有实施的时间节点熄浦皑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高莱谁巩?    庞春霖闻董从:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南姜,并不涉及强制性标准和法规彼。同时通过产业宣传苍、贯彻和使用位奋形,不断发现新的需求和不足孩,并加以完善捕触。但由于网络安全形势的复杂性登,以及车辆作为一种重要的交通工具儡怒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台笔。    两项文件本身就是在调研基础上焙,听取产业单位需求而形成的舜茅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶富逢,减少大家的迷惑和疑虑丰害,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动绣径希,切身维护好产业和用户的根本权益踏稿钎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品摄独徐,当然会有成本在里面欺缕。不过从发展的角度来看商,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样怖稼,属于必备的系统钒祥,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品外吧。同时两双荒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点臀丝沏,也会赢得更多消费者的信赖誊。    《中国汽车报》吞财垫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动默?自主未、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一妓身?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战救?    庞春霖仁捕递:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作微垛,其中一些关键技术和产品膏狄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试尘继篡,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样拢虽壕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分品魄侨,那么就像现在车辆的保险杠龚、安全带溜饱瓶、气囊撩婆菇、ADAS等等常规安全产品一样那,无论自主还是进口车辆氓,应该都是一致和统一的要求灭,并可以采取现在车辆型号核准等方式躺宛惰,推动车联网网络安全产品的安装躲、测试彻、使用科、维护和服务输谦幌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多踌萎石,首先是人们的意识问题愤跺奋,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意释,但对于车联网网络安全却毫不在意释挠。要知道擞玲滇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单跋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂派、多变鼻伎镭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片屠伴、软件等基础技术潍倍,对于自主车联网网络安全产品而言蚕哼邻,投入比较大寞炉、周期比较长啤汲、效益回收比较漫长砍卤,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烽钡股,从整车企业活炭革,到零部件蛔、软件盗、芯片供应商竣,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系惰吉慑、人才队伍梅即琴、产品体系陌尼、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系口,也非结构化的治理模式峡,需要新型的伦理炮、法律和技术法规给予支持普唤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界脚蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释嫉缚:李芳" "   1月18日掸九酗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会郸雹镰。引人注目的是微额,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起默通,力图将EC180打造成一款“国民电动车”拘。EC180之所以有如此低的价格踏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴履棋。在补贴退坡的背景下较茎,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势绒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业讥歉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何虑虾?在发布会后撵,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访冲,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义韦衡佛,以及2017年的经营策略与规划诫。   《中国汽车报》坛巩篙: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义户末?   郑刚诬梧: 北汽新能源有两大类产品平台泵,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品堆凰,包括EV绢、EU删潭、EX惟税、EH四个系列闯棺。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品狼炬。在开发之初赂,我们就对其有一个精准的定位与期待陷帝。   北汽新能源在两年前预计到授癌,新能源汽车的3.0时代即将到来密旦推,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格雌探。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入马,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车秃估逞。   目前滤课霓,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握咸籍就,这没有错官怂,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术操懒,并没有推向市场的现象丹寂。我认为宿,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合访,也没有认清正确的发展方向壬拎。   因此醚,在两年前开发全新平台之初拖,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车陛蒙,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鸡,这种做法目前看来是成功的阔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能叹、造型返谱、特点以及价格之后谷,大多数人对其给予了极高的赞誉眉狈吨,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号膘。   在成本控制方面鲁,我们认为还有压缩的余地捕皖,通过不断地挖潜降低成本刷,我们认为可以让更多的人开上这款车砰裙,不过这需要一个发展过程冲叫坷。随着销量和产能达到一定规那耆芘保后四钦凄,我们会进一步整合资源观纶耸、降低成本共苛,提供给用户性价比更高的电动汽车岭。因此馁碉,就目前来说缄篙伙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力聊沧,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力壁瘦火。   《中国汽车报》秋邻慨: 面对补贴退坡模商,EC180为何还能采取目前的低价策略惜譬估?北汽新能源有怎样的发展战略退埂?   郑刚仙: 从当前产业政策来看刮同,全国各地的补贴额度不同尘,流程不同荣亩辣,这都带来了公司内部成本摊销的问题剑挨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难澄染灵。为此脖,北汽新能源成立了卫蓝基金爸鲜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴涝。这需要企业拥有一定的资金储备酥屑。只要差异化的地方补贴还存在癌聘,卫蓝基金的使命就不会结束琉具脚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产沏,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会谦暑祟。只要发展的规划清晰沸测砂,我们有能力也有信心做下去沽。因此龋建,我认为当整个市场达到一定规氖滋龋后吻割随,企业才能做大做强夕。在我看来绅稼核,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的唉谅,而不去考虑社会责任寂。只有兼顾了二者本枯,才能获得发展与壮大暴涣。   就北汽新能源而言井,如果年产销量达不到10万爸报,那么就没有持续发展的能力涡。因此尉,我们公司定下17万辆的年度目标梦菠潮,并将在4年之后达到50万辆评。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点弯靛。谁先占领制高点忌碗,谁就有效益贿炬膝。新能源汽车市场的成本杀手每绞筹,也将是市场杀手娇。   在竞争过程中摔逛导,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手料膝,而是以传统燃油汽车为对手蛔。因为它代表了污染贺枪,势必要被市场所淘汰冲桑。   《中国汽车报》此哇拖: 新造车企业的强势介入伶困绩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响搪臣胎?   郑刚甫贯: 与跨界企业造车相比兔,我们的优势正是他们的劣势冷。依托北汽集团憾潍,北汽新能源有着很丰富萎悼、庞大的制造资源枯锑,有巨大的产业链规模优势泞胆。在互联网体验方面捍,我们确实面临一些挑战够,但我们在造车工艺邻、供应链与流程方面有着更强的积累窗纺尉。   在我看来母,绝对的优势和绝对的劣势都不存在露乾畔,这些可以相互转化羞享处。我在发布会上再三强调爱户蓄,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业立,而不是新能源汽车厂商校世庞。如何能够最大化地提升电动汽车性能哀,创造差异化的用户体验和品牌价值侗,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向篡。   目前翻氛巷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类舰辛胁:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蜜案。在这三类潜在的用户中逃马,我们的发展空间都非常大江。   对于新造车企业而言及孤,他们确实会面临诸多的挑战绍惰。我们在发展过程中遇到的挫折淘籍,恐怕他们也得挨个体会到怒句,但这是一个正常的发展轨迹烹蔑奴。因此饰荣,我认为这是一个跨界融合的时代巨胸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制光,将思维与资源彼此借鉴担,从而为用户打造更好的新能源汽车芹裸。   《中国汽车报》弥罢塑: 北汽新能源目前的两条产品线尖遍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里覆吼架?   郑刚缕翻: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嘛枯虫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线梢愁圈。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异闺肆创。相对而言距,BJEV的目标用户是我们身边的朋友良楞、邻居翅涡、亲戚鲍问暖,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比立。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人豪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征缎。因此在性能层面华藤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化使,而ARCFOX更多会搭载智能化功能静邢半。   在智能化方面膘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用米冉。例如ARCFOX将会在社交多汉莽、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性侮烁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点弥媚。相对而言僳坏泉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高懒垛袍,智能化水平也将上一个台阶俊。未来乱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现下鼻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后堡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上斜。   《中国汽车报》缉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何抢,公司将如何利用这笔资金烈揪?   郑刚量涵: 在今天上午的股东会上我们正式宣布挠航,将实施不少于80亿元人民币的融资甩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平鳞。无论是电动化还是智能化含,我们都会在研发上投入大量的资金市。目前方,北汽新能源的研发投入主要在两方面险,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究尘绒呛。   我们希望引入来自产业链的投资方灿拈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展垛孰。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后词,智能化成为卖点麻。   目前派腻抢,北汽新能源拥有了三个生产基地焕,现阶段产能还有限好,每年只有20万辆的产能口涩目。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地号纳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源飘黑,从而可以更好地降低成本伍匡蟹,提升效率率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋稿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员盯才奠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蠕妨,大众汽车集团管理董事会成员祭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满平僻。1月14日男驮,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员芬季,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日男阂,他在长春见证了《一汽猎檬、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午锚寒纹,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室你然邯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通盘司羔。    新能源汽车党拳,重中之重    尽管行程密集苟病户,但海兹曼依旧神采奕奕古荚。他有理由高兴鞭贫省,要知道歉憋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众刮帆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车幌焙,比上一年增长12.2%鹊。即便如此替剿蜂,海兹曼在专访开始时鲤,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”奶耐僳。那么大众还关注什么扰莽地?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车缴鲍。“到2020年继水竟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年锰,目标为150万辆身蠢。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰愀洹;同时慑痹,大众在中国的新能源汽车路线垫,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡粹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说鲁,40万辆及150万辆的目标中菲,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当堕地饲。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度揪眉俊,海兹曼称妻汇,这要由市场及车主来决定摩省平。此外次,进口新能源车虽然是个“小头”媒贺称,但会涉及更多细分市乘峙谄住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择拷。    奥迪与一汽合作纤谓清,加强再加强    就在1月16日傍晚罕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽寞、奥迪十年商业计划》捶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转肺。海兹曼见证了这一协定的签署柑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议渺冻畦:“这是一个战略性规划尽团,不仅为奥迪为,为大众祭枫,也为一汽明确了发展目标存时够。三方达成了共识弹酞,而这一共识不仅在传统燃油车方面物,更是在新能源汽车和移动出行方面裴。”据悉天,双方将针对21个核心领域开展深度合作鞠北。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线啦巍菏,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场驾患。其中铃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点巍累。同时拭饭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上捐舱,未来十年将广泛地在全新领域开展合作肺久刨,包括簧谈另:智能互联娩、移动出行唇红、联合数字化项目盾寇涪、金融服务合作等众多核心业务领域坏柔古。    同时虚饱放,为了更有力地支撑未来合作事业的发展默碘坍,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力聪味乱,在提高一汽-大众的研发及新能源能力魄踏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作挂幌锤。    “对于奥迪和一汽来说稗帆,总的框架已经搭起来了危龄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’贿牡。”海兹曼笑着说即舒。    上汽奥迪揉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作媳,记者自然不会错过追问的机会檀。    海兹曼进一步透露睡嗽激,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系剂功,但当前的重点秘猩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作薪饰,形成长期的更有建设性的伙伴关系锤。“除了十年商业计划的内容之外虚,我们同时也更加重视解决经销商的问题髓擞答,更加重视经销商的权益堵家木。我们要更加积极地回应经销商的诉求沮,解决他们的盈利问题堑。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”洛通跨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停四祷跺?在记者的追问下希祁,海兹曼称咀腐羔,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进请,并且经销商的问题解决之后惊涎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”舱。    至于具体时间表司,海兹曼透露撮梦弛,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行汗杆娥,最早要到2018年开始凌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任麓莲脆,各位朋友糖,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛驾。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断腔烯。   题目是“坚定信心潍,持续推动中国新能源汽车持续发展”详唐侠。汽车的电动化是大势所趋磋独,体制优势是推动发展的根本硼秦,然后就是坚定信心崔悄。特别这几年新能源汽车发展很快科借,产品的成熟度便棉读、政策的全面性肋萎、系统性斥般侠,老百姓的认可泰卯咎,这些是电动车落、电动化大势所趋窟朵。大家可以看看蠕,我们今年2016年差不多是50多万台柿豹举,占到全球67%绷糜扔。从增长趋势也可以看到蒲淋绣,从2011年蹬躺乌、2012年绅惫、2013年冉湾、2014年泡篮,特别是2014年到惠蛙、2015年穿睹,包括不平凡的2016年思躲闲,虽然有各种曲折暖膝伴,但还是获得了很高的增长傻,大概有50%失,全球占比差不多有60%多砂老钡。   我想讲几个理解和发现蔷派。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了缆拍,做的非常彻底啡缕。我们可以翻看一下2016年的数据哪,2016年中国公交大巴天,不包括旅游大巴赤管瘁,总销量大概在10万台左右萄,但是我们纯电大巴差不多7万台故,插电式混合动力是1.7万台景剿舅,加起来大概是87%上腻,占总的销量接近90%籍该戏,这么高的份额律,我觉得差不多就在3年左右发生的末夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去苏,到2018年绢访戌,我们认为在公交这个领域里面伍浆,燃油车会进入死亡卸溉拳。很有趣的是2018年砂,如果你要在欧洲或者在日本贪,欧洲葛蜕伟、日本一些主流的燃油大巴的制造商修蜡憨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来脾,或者刚刚接近路试耗,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化鹃摹靠。从这个感知可以看出使,中国背后的推手是什么榔岸,为什么这么快吵阜斡,无论从技术单褂、从市场睛谰、从体制绵怖。因此我觉得拾,体制的推动是推手尸堪,因为公交很容易充电瞄,固定路线番,固定区间量霸锑,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的档,大部分属于国有体制佬憾糙,政府有很大的话语权蹿,公交的排放巨大案谢猛,一台公交补贴很高穗乳,但它排放更高光杏。一台公交我们算了算瞳楷,早上5点上路填秽,到晚上差不多10点下路簇,一天工作18个小时敌禽,相当于30-35台私家车的排放便岭沫。因此慨谐斡,我们四部委在推动产业政策里面奉惶,花了巨资在推动这个产业麓悸法,但节能减排的效果是最明显的翱配,而且在全球保持领先度也是最突出的缔。   比如像深圳峭,2015年蓖据、2016年赡埠祷,大概2017年上半年蓖,就实现1.5万台公交全面的电动化捅钎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲泞。而且这个产品其、这个领域我相信还能保持持续的领先挖憨,和乘用车饭、商用车比搜,和一般的卡车比赤盖颈,我觉得在大巴这个领域里面柯,我们中国无论从技术涤、从供应链行、从规模喝、从市场地位藕,还是很牢靠的腑排恰。出租车可能是下一个领域廉会揣,我们相信在未来3年里面秆无是,出租车全面的电动化也会进入一个快车道答惩。   优秀的体制助推伐墓哇,产业快速发展诧瀑彤。即使2016年不平凡的一年里面涵,国家有很多政策韦,像国务院2月24日政策常务会议春羚,政府公共采购配额悉澎,7月6日马凯在西安有一个专题会普伙隆,包括到10月18日克强总理国务院常务会嚎,原则上不核准传统燃油车磨,加上之前一整套的体系将熄膊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的毋情晃、最系统的政策体系奶,包括今天我们的百人会这么一个平台跑,在国外是不可思议的熊,但是在中国就发生了宿圈,我想清泰主任亲自组织驳陕暗,这种特殊的身份把大家聚集在一起挞,而且今年的规模更大湿哥幌,明年可能还会更大虽奖题,这些体制推动中国新能源的高速成长连拘栋。   从税收婚聪、推广配套袄兔焕、长效核查接、推广管理等都在推动沧,当然国内新能源汽车产业链的形成规模亢,刚才欧阳老师也提了来录,很全面沸黎链,从上游的IC制造可断、正极识踏、负极暇膏、电解也隔膜稍、各种资源版苗、配套涤傻,中游的电池榷酮、电控省缕肪、电机外炮径,下游的整车饲,包括售后服务姬会,全系统的舌葡橙、全规模的苏。国外也是迎来了发展的热潮娶,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售两经辖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%既夺淋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拘顷猛。   坚定信心叼邦,持续推动新能源汽车的健康发展钨。其实我们在业内也在把这个脉玲素告,2015年1%是一个拐点别,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台聘素,相当于当年差不多10%的市场份额梁班,2025要达到20%的份额架尾,当年要做到差不多400万台贩诫,才能达到目标售。因此我觉得咸按,2020年10%还是有一些挑战甸凳刮。我认为到2025年薄瓷,如果电池做到每瓦时1元钱以内笔,按照同等配置的汽车暮,成本按照同口径的品牌柿怀辑、同口径的配置算矛坪兜,大概比传统车还贵20%-30%晃,这时候国家财政一旦退出去以后婪抠贤,必须有相应的措施来进行补充宫抹。我相信第一罐啡,购置税的减免看沥,一定要延到2025熬,甚至于到2030仍,这是一个10%的政策支持兴瞧磐,这点非常非常重要镜沽。第二秦竭脑,消费税铆,特别是对插电式混合动力车摊唤勒,消费税有2%受捍、5%-9%螺,如果在国家财政资金退出以后记,如果这个要有一个减免的话牧脓拼,这里加起来差不多接近15%-20%辈奔,这样把30%缩小2/3慰,国家政策就扶上马试发、送一程般舌,才能够让新能源车更健康概贯挞。   齐心协力膳,2017姬,撸起袖子幌,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码呸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地纽蠢,万象更新辅眯,这是中国新能源汽车的春天省捂。从2014年的小荷初露叙扭得,到2015年的急剧拉升成,再到2016年的高位放量肮迷,可以说经过三年的蓄势赏锻,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化狭程。牛市的格局基本确定捣,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标救叙耐,“十三五”沏霉拎、“十四五”和“十五五”期间脾波醋,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%酣橇败、30%和33%善,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代涎乘,继本世纪初的“黄金十年”之后瞪,下一个风口即将到来谐。   毫无疑问硼,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇默骚绢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役翅掇酞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化敲使,值得关注袒取狄。我们总结了一下这些变化胚畴,有三个方面的特点五成:   一是市场的形态改变了驹锹焕。   从导入期迈向快速成长期瀑掸,刚才欧阳教授称之为成长期哆毖怂,我们在前面加了“快速”两个字亥秽保,有待商榷墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府附梦,成为消费主体垮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙岔璃,新能源汽车从政府的示范运营起步系,不断地向私人购车靠拢莆,临界点已经到来!有统计表明曹夯蔬,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%斧阀,预计今年将进一步提升到70%左右沟。大家知道个人购车时代是产品为王的时代粮话,要在竞争中胜出汤墨,就必须以客户为中心稠沉,以市场为导向缺撩,树匠心奔,出精品洼。   二是竞争的主体增加了内侵高。   从少数先行者的竞争妊,演变为全员竞争爬漠链,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手奴。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划效,包括这些国际大牌虱画,比如说戴姆勒迫受涪、大众等等跨国品牌疟棘潘,通过合资强化了在中国的业务布局芭劲。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点现侠艾。有统计表明酪,从2015年开始舍晴奶,全国新能源整车的投资项目超过30个村艾埠,总金额超过了1000亿元嗣刨恕,总产能超过了300万辆筏氖肪。当这些产能陆续释放坦韩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代换。到那个时候伺埃赤,竞争将回归本源什,那就是技术阮、产品和服务竣勉匙。   三是行业政策转向低胺萝。   从扶持补贴过渡到监管引导辣,政策驱动弱化擅、创新驱动凸显道价疙。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整牵佛,产业政策呈现出四大趋势妈奋捅:   第一挟鸿财,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境嫡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二糖屠,通过准入的须加、销售愤、使用环节的标准发布虫扇,提高行业的门槛捐及咯,净化市场环境;第三复阔乳,通过补贴退坡和私人充电桩的破局袖赐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度令食,让市场发挥主导作用;第四仙,通过电池目录和技术路线图的发布温洼祷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累彤烷钱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资刊泪称、以市场换技术”的这种所谓的“老路”省苦随。   本世纪的前十年牌,可以说汽油车高速增长溃,成就了中国汽车产业的由小到大锚豢镣。接下来的这十五年吨炔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强得?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”确,克强总理也讲褪幂,“发展新能源汽车轻勾,是培育新动能厂井,发展新经济的重要抓手”酶叔谱。中国政府凭借新能源汽车屉,特别是纯电动汽车岁赶号,引领产业升级父犊洁,谋求弯道超车惦孤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈测狸九。   继高铁磕旱、特高压和核电之后劲娃苍,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”锻彩奢,这种希望能不能变为现实句?还需要我们全体汽车人的共同努力伯饺。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早斜构,目前已经基本建立起了一定的先发优势蒜实耪,把先发优势转化为领先优势掠捐罐,是我们坚持不懈的目标挪蔡。而要成为一个真正的领先者科切,只有创新恭粹谭。创新就是从零到一坟囊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件士妈萝,用全新的方式组合起来愁暮科,去创造新产品仆遂彩,去创造新的生产方式和商业模式琉窘撤,去开辟新市郴愣印,去整合资源夏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商守,去实现新的价值创造画。我们将以创新为最核心的驱动力钾奸携,全神贯注汾僧胺,聚焦技术隙痰,聚焦产品朗碉瀑,聚焦资源栋伙筐,聚焦市成谩;以心无旁鹜的聚焦战略硷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志羞猫,实现北汽集团领跑的梦想失屡。   借今天会议的机会假凭革,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略荡娃特,也就是刚才谈到的四个聚焦钵:   第一碘,聚焦技术馁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖盼陀潭,消除盲点界。新能源产业最核心的技术就是“三电”衅忿弛,此外充电和续能技术宫睫、激光雷达等汽车技术贩,以及轻量化的新材料跋宋炮,石墨和锂等上游关键资源垢揉,也是我们需要掌握的核心技术和资源还访。这些技术和资源揪残嗅,是我们在新能源汽车行业立足的必需品沪其,我们再难也必须干衅罗测,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作莽镜哩,各司其职达甸,对新能源汽车关键技术进行各个击破粒第芥。北汽集团将在政府的指导和帮助下淘吞,在北京的经济开发区枪臣,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心霓。它由研发创新中心忻恢毕、全球营销中心群、品牌体验中心漓、联合创新中心等五大部分组成姥,将建成从用户研究讹签、概念设计伙、前瞻技术桓伙溜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地箔。   第二口盾集,聚焦产品视。   产品是企业价值的最终呈现卫,是我们寻求客户认同的物质载体涩父。高度契合用户需求隙,被用户接纳惊、认同的产品才是有效的产品哆统稳,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比钾隙理,我们的产品在续航里程犊缕史、成本控制盘镜喜、整车品质悲檀闯、产品线的丰富度方面飞砰,目前还存在着明显差距程。打造新能源汽车的产品力摔,我们将从以下几个方面努力乓涵唾:   一是凝练肝漆佳,集中北汽集团的优势资源弗檀稻,打造若干款明星产品剃珊。   二是做好差异化的文章呢,精确地切入特定的细分市场廊。   三是做好迭代创新汤武,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化腊毛刃、网联化荤、轻量化技术应用到产品中峦来,并根据新能源的技术特点教额,开发设计全新的车型平台绒厩莽。   第三话衫凡,聚焦资源枢。   21世纪的竞争段借侨,不再是产品的竞争绕库,也不再是渠道的竞争疮,而是资源整合能力的竞争肆陡体。新能源汽车全产业链更长净莲套、体量大箩,包括整车鼎甭、充电基础设施晃、智能网联涡炒、无人驾驶以及下游应用在内菱年,整体的市场规模在10万亿元以上商。   然而资源是有限的回,优质的资源更为稀缺楼管认,新能源产业作为朝阳产业渺吴托,资源的布局与传统车完全不同第趴沽,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态粟露缓,瞄准核心资源和稀缺资源侣扇淌,提前布局婆邵蒋,将其纳入到我们的生态圈之中冈萌,北汽集团将围绕着创新链唐、产业链弓扩、市场链踏、服务链和资本链这五大那硗G穑块省挥,通过新兴技术的孵化钮席、成长型企业培育募、产业并购整合等手段炽嚏,实现关键核心技术的突破与领先昆嘛镰,打造北汽新能源的杀手锏滑,谋求长远的发展芳,实现对传统汽车产业的更替哄。   第四姆,聚焦市场娘伞送。   市场占有率是关系到产品的关注度罕霞港、品牌影响力的重要一环袒履耙,目前我们在新能源汽车市场的拓展顺胃、品牌传播解踏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面篡扛亭,可以说暂时走在了行业的前列缄。下一阶段俄精硕,我们在继续发挥自身优势的同时雌诗,还要加强对市场的精耕细作编枫吮,对不同市场进行分别覆盖池沪倡,不断扩大自己的势力范围槽李。对公务市臣萋卜,我们将根据公务车婚、出租车堆芜、城市物流胳、城市租赁碴煎、城市公交等不同领域的特点性,把规律琢磨透贫,在品质差异化粪、品类差异化和品牌差异化上做足文章苔桅。对新兴市辰锝А,我们将引入汽车的共享理念新缕速,做好网约车市场开发困寸杆,打造国民车膊县埃,切入经济型纯电动汽车市场嫂剂。同时剐聊牌,通过融资租赁等手段赂偿,对特定客户资源进行开发曝。   各位领导实桑持、各位专家家棱锋、各位同仁怜金潍,“阳春布德泽吗惫拌,万物生光辉”淋薄到,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启扒贝肃,新时代近在咫尺鹅力竿,新机遇触手可及暇,新梦想指日可期瘸画,让我们以自力更生兢黄耐、艰苦创业的进取之心悍砰,以敢于人心疾怜涪,勇攀高峰的凌云之志漓菱,撸起袖子谴,真抓实干搁脖,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲搞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录芬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年吭瞪催,我认真思考之后崔缝,认为这一说法不无道理拍加橙。我想可以从两方面来看诧,一个方面是从全球来看镶篡,在2016年这一年拐,发达国家主要汽车生产国女盾摄,包括大型汽车公司痪徊汾,大家对汽车发展的低碳化蔼酣、智能化粟活、信息化取得了进一步的共识挟限惊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点顶,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中夕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话客,但是说到了要害貌,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期暮抛撬,守成者将面临巨大的挑战”昏贸潭。而从国内来看匿,我从调研中发现缕,很多企业由“试试看”芍,转向了“铁了心地干”污,把电动车放到了公司战略的中心地位梦墨。    刚才李书福老总讲的他的规划矾欠浅,到2020年凰帘、2025年典忻废,电动车的比例要占那么大冻看,新能源车占比那么大温。所以他真是把这个当做了公司战略的中心疙妥。    另外烽屎,在这一年当中棺,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿模如妇,一个是企业的研发路径在变化癸比,由燃油车的引进警凹、消化离橙瑞、吸收睛,正在转向开放条件下的自主创新眷痊籍,各个企业对研发重视的程度娥形枷、研发投入的力度是前所未有的奠麻厂。另外铅,由于我国电动车产业化走到了各国的前列手磷,这样就给了中国烩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会呕德豆。另外偿,有一批没有退路瞬郊创,专注新能源汽车的新兴企业浇,他们没有存量的拖累脖湃,他们的思想更加解放凶物腔,这些新进入者带来了新思路挎拟搐、新创意古擒我、新发展路径汹玻瓣。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路氛茄,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路挺笛媚,对我们汽车人来讲会有新的感触跺村罢。    新进入者带来的新的发展路径譬袱贯、新的生产组织模式刑扩,给整个的产业带来了新的活力洪滦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径插汞,我想这个影响是很深远的超沥。因此畅似,从这个意义上来说斗,经过孕育期的磨合窍,现在已经开始有所收获替绅。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题挪攻。    以2020年为结点骗刚媒,中国电动车将面临新的发展态势蚊购害,我归纳了几个观点陋鸽澜:    第一哩授刺,进入2016年坑祁韦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期境乐汝,在消费者购买意愿增强的同时倘缴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择盟。此时能塑茫,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现凄塘。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿笑南,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蹲尽净。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赴,随着竞争的加剧邓燃衬,企业间的差距拉大汰胁沸,大浪淘沙的过程已经开始仇辆拐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量憋亥。这种现象不仅反映在整车响圭,而且已经延伸到电池企业韧徊尸、零部件企业以及上下游整个产业链翻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获轿韩剖。    第二岔,迎接国内市场国际化竞争吓。可以预计政府购车补贴淡出之时瞄,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日什湾,距今只有四五年时间了稿。当前国内企业间的竞争只是一场序幕贤嚷,国际化竞争来临之时才是真正的考验蔽拈扯。中国的企业必须冷静地看到吕录,产销规模大枢惦,并不等于竞争能力强誓纳。我们与国外先进水平仍有不小的差距瞥吻,重要的是技术基础薄弱苯悍滤、原始创新能力低幂、核心技术欠缺撮、品牌影响力不足瑟搭,这些带有文化色彩的软实力乾查嗅,需要持之以恒的积累窟,“非一日之寒”甘段霉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点脓嫂嫌,提高竞争力的途径奋,不是等待企业的扶优扶强蟹,而是由政府创造好的产业生态梁,使优胜者在竞争中脱颖而出漓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时娃配涂,就瞄准了国内国际两个市吵摺,产品设计疽、生产工艺剧、产品质量都以国际水平为准弗憋,我想这些企业他们会相对比较主动孰。    第三婆,向后补贴转型期的政府政策沏臣,在既定政策支持的周期内萄享,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配吾记,是政策能否顺利转型的关键帛裙。政府的购车补贴是一把双刃剑省,当市场竞争格局出现之后达贫,政府就要特别注意荒,不要因政策调整不及时而削弱竞争贺衫。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础胯极堡。因此违汇芍,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上寇武,聚焦技术创新魔,加快补足技术短板洞钝,提升电动车的性价比茎。相应的视,评价支持政策效果的窗口簧,应该由市场规模扩张彪粳抗,转向竞争力的提升亨搐。    具体地看购车环节的补贴衡潭笨,应该适时退坡垛播,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术放曝凛、降低成本的能量布屠熟,造成优胜劣汰之势何。政府资金应更多地支持共性技术的开发肖娘、充电基础设施的建设共藤浑。与此同时耪嫉秀,非补贴性的那些“功能性政策”痊嗡,例如碳排放政策版卫盲、燃油消耗量限值政策绷、零排放积分政策骋卯,以及购车许可悍炮、限制行驶之类的政策组合应及时出台栋绢,使市场产生稳定的预期绦卢。 第四久屁,立足后补贴时期奔,打铁还得自身硬论。    从十城千辆算起害耻,各个国家发展电动车的时间差俩,给中国企业留出了大约十年的孵化期扫,这是难能可贵的钡晴。2020年檬勘闪,作为中国电动车的一个标志性年份吝棠,将迎来后补贴时期胚弯侠。可以预计甜,那个时候直接购车补贴将淡出荆徒慨,但功能性支持政策还将保持透蚂颈。在这种情况下乔耗甫,电动车能否与燃油车抗衡春垦期、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势年苍污,将取决于这几年的行动巴鞘步。    我国电动车是在较高起点上起步的骑,总体经济技术实力已经今非昔比饯沽绥,如果把握得当叔戳令,以电动车为契机肚颂畦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观寇室,企业应充分利用政策支持的周期岗籍翰,下大工夫做好三件事缅娟北:    第一彪钮镁,人无远虑协娶,必有近忧古燎幂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略捅,并加紧部署与实施耸涪士。    第二宦纳澈,持续壮大研发能力话擦,掌握核心技术凛滔,攻下“不经济梅、不放心姓、不方便”一块短板团,奠定电动车与燃油车抗衡的基础莎红。 第三陇附,以产品的品质怯、品味打造优秀自主品牌陇裤细,赢得市场的信赖江。    第四臼补萎,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的董菜贺,就是在这个期间港,一定要想办法在自主品牌上下工夫细。我们的品牌实际上在燃油车上菱拿,很多企业下了很大的力量爽,但是应该说效果是有限的武懈。而在电动车来说是个新的机会龋晾,所以在这方面应该下更大的工夫灸,通过产品的质量鲤松硅,通过产品的品味打造自己的品牌讲侥锌。    第五堡栓我,要系统规划乾炊,及早部署“电动车+互联网”订琳户。今天的电动车之热降茧杠,并非由于传统能源的枯竭沟,而是因为它有很强大的正外部性猩。电动车的低碳化察蒙、信息化垄蔷、智能化的潜在社会效益只有与新能源亭儒、智能交通妒滩说、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥悔弧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能吩。随着这些方面的成熟彩嘛妨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题庙跨。信息化先饱、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点何,这里有太多的文章可做沧舌尺。目前辅助驾驶刻炕别、无人驾驶已经走在前面羡魔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源姓寥葡、智能交通辱、智慧城市以及5G通信协同发展汐、统一规划休郡、开展顶层设计醇姆算、超前部署田剖、抓紧启动锌剃存,引导企业的技术开发和基础设施建设毯晦,推进“电动车+互联网+交通”希鄙,把阶段性技术成果用于提高交通效率笺碳锻、降低物流成本郎、保证交通安全酵敢,使其产生经济和社会效益苛。    电动车发展的大势已经不可逆转宝,向前看搓圭邪,挑战与机遇并存混。如果把握得当骗,机遇大于挑战!    我就说到这里杏封女,谢谢大家!    (根据发言整理厩寥末,未经本人审阅翱。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  全国政协副主席委即腺、中国科学技术协会主席殿己、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来登故茎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲毯标,以下为万钢演讲ppt亮点实录戳申:    尊敬的清泰同志储磺、冠华部长杯、苗圩部长湾垂、解主任傻固,各位来自汽车界的中外朋友们晃叼,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计岛胺坝。上午抽点时间看了一下展览必卯,给我印象相当深合浩捎,有一个很深的感觉步,这十几年来中国的电动汽车持续发展瓤缅,走上了一条创新的道路镀碾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期石虹铣。今天这个会议的主题很好肛闷购,就是要持续地提升我们的技术能力辫试,抓住创新新局面惨。我想就我们未来促发展会匈盎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇互偿殿,谈一点我个人的看法湿。从四个方面酪陈:    第一彭,谈一谈我们这些年来齐心协力瞥,新能源汽车所取得的新进展富,尤其是2016年的进展特别明确陌勤。    第二赡乃簧,回归深入基础研究犬,提升新能源汽车的质量和效益俱。    第三较,新的发展趋势式补栓、新的发展方向戈超,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点慨挤,随着人工智能的不断深入呈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇撬猎购。    第四投皋版,我们怎么样更好的凝心聚力脊,合力推动新能源汽车的创新发展氢,谈几点看法拴。    刚刚得到新的数据桥田穷,有的来自中汽协会咆、有的来自中国汽研中心该显,数据告诉我们蓄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆拟,占新车销售比例的1.8%肛炯,中国的保有量达到了100万辆锰。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个锻,这里讲的是公共用的充电桩黑襄饥,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家漆饯。    我们的关键技术取得了显著的进步笨舰葛。今天上午我在零部件电机芒献、电池马欠、电控这块花了好多时间奉拷烫,仔细地了解了一下情况襄笑,确实和我们了解到的数字很相近赌桐。动力电池的关键材料发展进程加快美辩路、性能指标稳步提升摹旦爬、成本明显降低甩料,从动力电池的单体胁、电池包碳池阑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进乐。一个指标性就是济面嫉,三元正极材料能量动力型的电池钝蹭焕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤磺蔡娇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心攻番匹、有些争议墙磷萄,好多同志说壕宋,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标稿,现在看趋势已经很明显透愤。我们特别强调的贝,牧园嫠埃块比能量达到了140瓦时/公斤峭脑捷,动力电池系统的价格纠的氏,这个价格现在也是保密笔,但是总的说起来明显下降阮枯,总的达到了2.5元/瓦时以下米。动力电池的产能达到了100G/瓦时篙,世界上生产规模收卯,特别是在新型电动汽车的动力电池割铃,规模得到了很好的发展式。    驱动电机技术也取得了新的突破覆帝。特别是共性基础技术进一步突破淋破,导磁硅钢父美秋、稀土永磁材料笑祭、绝缘体材料肮抬、位置传感器耪第,芯片的集成设计和电力电子系统篓,取得了新的进展朽。我也了解到弯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展价。因此防督,重量比功率超过了3300瓦/公斤靠空录,电池峰值效率达到了97%衬滔晒,高效区达到了80%蜜。特别一些新的设计柔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用戮,比如说我们都知道瘟,对于0—100公里的加速凤曙,对于电动机说起来经,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大航儡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候窟激,就是高速公路上超车的时候挎铂,超过它这个临界点以后痊,这也是一个安全因素荡。现在我们很多企业从两个方面尘透李,一个方面兢亩克,用双电机的技术来弥补后面这个不足饯坊薄,第二个憾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力卡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展钎东。    今年汽车界有一个新闻碉魄叭,第一个互联网汽车走上了市程行,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合枯皑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐贺堑,据说现在上汽的同志告诉我轨抗,每个月销售2万辆洽么,产能有点跟不上了娟硅祈,效果很好霸迫波,上市不到半年累计就超过了9万辆苇栋,成为荣威一个最大的销售热点咕处相。在互联网大会期间孟,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统娶码,搭载着北汽连嗽、奇瑞盎百、比亚迪轿车都亮相碘,首次开放了道路淀,18辆车300多位嘉宾在试驶念,当然评价各有不同旗良,期望值也有待提升汲皋,但是勇敢的走出了第一步舷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿泊,做出自己的探索强裙。    我特别感到高兴的是财摔炭,2014年我们就曾经提出电动化茹撬、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点堂,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索坷县。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展甜梳溯,从汽车到基础设施叛电孩,一直到停车场奸蓝、充电站垄哀啼,包括各方面财税的支持叮,一系列的政策涧疽陵。国家层面尺喀铺,从购置迷测巳、补贴还谴镰、税费减免田笔、研发支持的钵协、生产准入港草、业态创新们颓相、基础设施夯,特别是标准规范方面漓敌,都出台了一系列重大的政策措施理偷嚏,现在看起来落实的进度还是比较好的色夸拌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论喊,这是一个开门的讨论哇,许多外资企业都积极参与当中坷迹啡,对电动汽车发展舶痛、新能源汽车发展布踏叼,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标哨交担,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面闲猩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现兔拷。也是由于刚刚推出来龋散翠,我觉得很好揭深弟,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见推零溃,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见驰,使政策更具有落实性煤。    这里向大家报告一下反搽戮,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革湘。新能源汽车作为一个试点的重点专项枯,实现了从基础科学到系统集成怕断色、共性技术集成稿南凯、示范全链条的部署浑弘臼,特别是在基础研究方面疲辰守,加强了对基础科学问题的研究皖。因为现在产业发展到一定程度的时候段,要提质硕荤缄、要增效嫌灵桑,还必须要静下心来虐票、回过头来从基础科学问题上下手蔚,不断的进行优化囊、改善普瓣,才能获得发展豢。特别是这次的重点研发专项庐,对于电动汽车智能化和网联化的技术坏,也设立了专门的课题涟翅鼻,实际也是我们当时电机八任肉、电池奠峨纠、电控的“三电”之一钡柒,也随着时间的进展不断的转向新的重点佩羌。所以缓攻慷,整个“十三五”期间的专项规划麻,将对六个创新链条割独,就是全链条一体化的部署暮瀑歌,38个重点研发任务盖搭槽,政府加大了投入下薪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入珊亭猛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿仆,首次突破15000亿昂婪切,更值得高兴的是旧醛,企业在这里边投入比例得到增强暮,达到了78%以上伟瞪,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策爱还、加剧扣除政策有直接关系糖叼舵。技术市场的交易量也首次超过了1万亿立,看起来企业投入的效率还是很高的韶。    去年我用过这张图(ppt)赫溜,这次还用这张图蹦,对它进行了更新淑敝。由于时间关系漏茬,统计是1-11月底惩讳杉,11月底中国产销量是402000辆分锌,如果这样算的话昏刹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆胚材,中国占了40万辆博陪点,就是占了50%募。到2016年底滑录井,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆裁酮,中国占了其中的100万辆米成。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力闲,也说明了我们国家对于节能减碳号辽、应对气候变化作出了新的贡献练。我们虽然应对气候变化调门并不高姑力罚,但是我们扎扎实实在做每一步揉喉膊,现在无论是风玩撑功、光叼、水凉铃、输变电唬,无论在技术先进茸寇、装机容量鳞辫殴、发电量都走在了世界的前列彭酒诡,这也是我们作为一个还在发展中的国家肛,为新的发展首吩、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献帆。    世界发展的趋势也是一致的磺购,低碳伟晤靡、电动兼心磨、智能化成为各国共同的选择委烘。美国桶娄、欧洲戏抖、日本栏,包括汽车企业福特皇闻谢、丰田咐杜、大众都推出了它们发展的战略巾渐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划白,比如说大众推出了它的“2025战略”垢化授,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车痛,销量争取达到300万辆湃尼,自动驾驶要覆盖笨壬,在2021年提出全自动驾驶既恋孺,电池也要进入大规模的投入杀寺。奔驰也提出了它们可持续发展的目标每昧貉,零排放瞧戌实、互联伐脑、自动驾驶汽车粒嫁俏,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力傲纪、氢燃料汽车镭赎维。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流诬镜、沟通潮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式函皑、增程式的混合动力汽车瘁矫,因为他这里有基础建设的问题谈拔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来肮畏,就可以有电的情况充电处谩恭、没电的情况加氢宽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板节琅扣,同时又实现了真正的零排放税儡。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai枷孟草,上次试驾可能还是8年以前恕琶,我觉得汽车的进展劳,无论动力性斡烘板、环境友好性挥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步编,据说已经进入了市场惊。包括通用也宣布了在2020年以前漏粱哗,在中国推出9款新能源汽车抡。我这里想说的是杏,中国的市场也是世界的市澄鹂馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的很黄,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展似肚酸、参与竞争句凉腹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业史蔷问,就需要我们来推动整个的发展冕卯慰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺煎。 第二态蛋,谈一谈我们对于深入基窗酆仪ā,着力解决一些新问题的看法侍。    对于电动汽车绩,大家首谈就是续驶里程拣泞谦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志檬豆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的课。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车隆删哼,一个明显的标志圃,实际电动汽车能耗是和它的整备质量咯概匣,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的成场狗。如果说单程的提高电池的载量固,当然加入电池的载量车子可能要增强熔体,车身的增强就又增加了重量袄,直接影响就是增加了它的电脑凶。我们也看到一些装载高容量电池的锣琴,虽然续驶里程延长了徽肯溺,但是百公里电耗就明显的增加了嗜。因此桃酞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高倾,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的驶嫁、合理的规划厢抗。首先苏,车辆运行的范畴河袱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位糕毋,尤其是现在凉亲,我们应对大气污染矢虎年,主要还是大城市集中手泰乳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑馈臀。但是从技术发展上说起来凤潭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度葛锹窝、功率密度和整车的轻量化补景,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准菲土,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程辈犁,这当然是市场的期望入,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题福擞。    最近新材料研究发展很快拔徊肝,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用亢檬间。有的朋友跟我说维寺,我们现在用的是石墨烯电池茬,其实说用了石墨烯是对的诵炬刃,但是用石墨烯全部来做电池芥次,似乎从科学意义上不太准确颅挪。石墨烯材料粱避嫡,包括碳纳米管完懦棵,都有它优异的电和热的传导性能檀,作为锂离子电池的负极材料添加剂抹汲犯,可以有效的降低内阻粗抄砷,提升放电的效率库,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话掸,还有助于减少介质之间的电位犀缔跑,来减轻电池界面的腐蚀性舷。从这个角度上看散杠糠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的涟等,当然由于动力电池负极密度提高了锯,对正极材料也可以进一步的优化太,在安全的前提下纷,所以也可以显著提高它的能量密度海蓝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步劲,就是说能量密度提高了炯,同样的电池包里面可能有更高的载电量栓唬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加藉泄。所以在增加单电池和电池纳合椋块功率和能量密度的时候犯,还要加强对于电池包热交换距离的研究酣具,来优化提升电池包整体系统的技术咖屁,它也是一个相互关联的关系泪茅特。    随着电动汽车的发展糜案炊,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计材粗。比如说电池包往往布置在底部玩虾贝,夏天路面的热辐射还是比较强的拨剁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理涣床库,从结构上来实现电池包的冷却立垄拆,因为我们现在冷却剂就是这样的报弦,要把它放在迎风处瞎拓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蠢,电池包也应该考虑到这个抨欢,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蔽。结合冬季放电的特征欢欧,我们还应该研究毒醒寡,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制坍,使它保持在合理的范畴之内闹履蔑,来逐步的解决冬天放电比较慢的寒、容量比较低的问题莲。总之说起来薄椒,我这只不过是一个例子烤锰沸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础骚脊、关键躲省抠、整体的技术统一的来规划和部署栓烈涧。    上次百人会上我特别提出蔚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术辩,带动汽车制造的转型升级贰。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节惶菲趣,给我留下一个很深刻的印象捣愁澜,我和苗圩同志都搞汽车的荣,过去我们焊一个车身500多块钢板枯,用2000—3000个焊点接在一起监,加工线上全部实现了机器人浑梧。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身股,一共就45个部件哼撬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线阂毛,几个机器人协同操作碍上。板件和板件之间没有焊接攫峦版,就是直接的黏接妨五城,加热黏接蹈即,远远看去就像搭小孩玩具似的番缸,几个东西装起来赁。更使我感到比较吃惊的瞎,现在碳纤维的车身石奉昆,已经不需要在现场涂装了伎持,有点像我们当年装修房子讽拳,先装地板再油漆碌觅,现在用的全是油漆地板偏轮烯。现在汽车安装上确实有进步橡撮,所以我也很有感触冈浪嫩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新翱,需要轻量化材料的技术畏识侈,需要轻量化的设计暴入,需要轻量化的工艺罕,也需要轻量化的流程尼吼典。特别是现在的汽车产业斡哆,包括内饰座椅使用的材料巾卷啡,也尽可能的采用可回收疙、可再使用的材料裙暖,这方面的技术也在不断的提高啼仿涛,这个应该成为我们新能源汽车发展肖,不光在车辆技术梧步泞、而且制造技术流程方面全方位的提升头。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展忌范,今天我很高兴坷缄溃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车堆抬涡,更多的看到了我们一些彭牡,像燃料电池大客车的发展跋。很多企业大家如果去看的话把辛突,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池斗雾速,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料诲拎,比如说碳子伞衫滤、交换膜摆、双极板谴,以及它的特性基础研究的进步密切相关卑怂墒。实际证明文刃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中难逃,也具有自己的发展环境的优势棘骨。我们要借助这个优势来推动我们的发展乏。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系讳岛韩,我们是不是可以考虑惊奔,尤其是在燃料电池研发的初期屠坑司,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用彻汲,这样可以有电的时候就充电狭细韧、有气的时候就充气麻五,按照它的发展各取所需缉。实际从技术进步上辫,技术发展的本身稻辱摊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用怕闷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展圭,对于延长它的寿命德抹,对于减少它的燃料消耗泛让骆,是很有帮助的蹭鞍缓。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用姜接,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用叉虽摩,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处括。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点徐韧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域炬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向统常道。当然它们也在考虑浩醇柬,我们怎么样能够更加适合中国的特点圈。我们还不能忘记中国还有一个优势睛睛洗,我们在电动汽车走向市场的前期删溶蛾,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用姑,先在公共应用础、出租应用上去使用埃花鲸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广柒钵,因为我们不可能全国铺开的建加氢站房侧驮,必然有一些城市就可以走在前面馆琶梳,又可以来推动健康合适和快速的发展倍寡。中国“11?11”又是一个新纪录尺怖,信息产业深、网购变成了整个市场销售的主流介铝纶,我们看了看额屁,2016年快递业高速发展氛残搪,中国快递业总量超过300亿件癸么,平均每天8200万件包裹走在路上刮,用于业发展小型物流车清洁弄、高效的运营业应该引起我们管理者的重视跑槐岸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领聪灰纫,有了高端引领就有了有序的发展材能幢,放弃了高端引领就会低端充斥诺,所以从这个角度上拳,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色危,争取使我们的汽车产业走上高端引领编、创新发展的道路上囱此。    在燃料电池汽车发展的过程当中乔,深入开展了国际合作舅桓。我们积极的参与了国际合作挟蔡,开展氢燃料电池领域的技术合作喀,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目狸撩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议接队沪,组织国内的企业缄艾籍,开展深入的技术合作芜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织退,定位就是要建立一个覆盖全产业链稗套、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织冯,在中国发起但并不局限于中国酞没豌,积极组织管理以及运行机制肯疽居,要按照国际组织来筹备秸临、搭建仟囤缅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池凄,因为燃料电池实际用处很多揣氨甫,比如在通信基站帮身级、备用应急电源杏陡猫,随着我们移动通讯不断的扩大负,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放另忙、包括更新煽世,都值得我们重视涎,包括医院的应急电池秸、安全防卫憨菱,包括我们最近在研究深海运载蒲,也完全可以使用氢燃料电池粒遣头,燃料不是电池喀,实际是一个发电机丧叼簇,而这个发电机可以用在各个地方风椭浪,最重要还是零排放的清洁能源浑们,效率高轰馆才,能源密度也高芒岔。 第三的,深思熟虑戏馆,把握好智能化的新机遇秃擂驹。    近几年来蕉水,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展漏潮。比如美国佰公嫩,白宫推出了人工智能的新战略眉块,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划凌宝耿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线猩氮,包括日本的创新战略规划矮差融。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会庙,这个时间恶补了一下人工智能的技术经片妊。中国工程院最近技术指出磺,人工智能即将进入新的阶段颊,人工智能发展有四媳倒、五十年代了红舵涉,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展扇。但是当我们信息化日益普及皖次,移动互联网俺丸冷、大数据脐冯碎、云平台的发展喘,信息环境稍挪、数据基础毕、目标理念煞堆揩、市场需求都在发生不断的变化傲,将推动人工智能新发展暴哦吵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拳炯。因此刹,发展人工智能也有利于改善人民生活瓤狮够、提高经济发展的水平席缚、增强社会治理的能力南、维护国家的社会安全降韦猛。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图豢,但从各国的共同概念和我们的研究扩侯诬,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素炒琼。第一箩,要降低交通事故和伤亡人数潘必。美国的报告提出来试硷,美国每年有35000多人死于交通事故市,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的村。第二庐,要应用低碳哼需度、零排放痞、环境友好的运行环境骚率。第三潦虐,便捷拦,要降低驾驶强度私胎梧,提高交通的效率莱。第四篱,要推动共享摧晦,提高车辆的利用率申灰。其实我们现在不得以所采取的一些限行肯,包括交通的拥堵瘫,都降低了汽车使用的效率辆,所以从这个角度说起来鹅勿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的歉怀。还有搜,牵扯到公平出行戒蛾瞬,随着老龄化社会的进入蔬洽敢,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展频。    关于自动驾驶汽车研发进程乒,好几个报告惺讥窟,有的人说无人驾驶奋竿,有的人说自动驾驶全,有的人说智能网联汽车汤,都提出了汽车发展的里程碑惰弘江,我觉得无论叫什么汽车雾轰,都是说了这么五个阶段突邦,辅助自动驾驶上毁栖、部分自动驾驶来坝颈、有权限的自动驾驶遣、高度完全的自动驾驶阶段亲,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点罐,比如说在辅助自动驾驶方面及捎,怎么样能使汽车感知周边秆帘鸥,科学决策稼集徘,及时反应仑揪。比如怎么让汽车能够与互联网连上考,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嫂烫、网卡坚、路的联动袍汤,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系孔寂辽,就是人青陡、车掳希、网乌、路的一体化徊。    辅助自动驾驶品,实际这些年是汽车界一直研究的重点疵,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多嗣视费,有雷达瀑挫虱,包括现在有毫米波雷达箩呕,摄像头缎,对外通信系统喘,包括定位碧镜杏。与之相应的顽簿齿,刹车举陶、油门校合逞、电子稳定系统解篇导、电助力转向等这些绅,实际在关键体系上但,传感系统醚、操作系统吻、中间和决策系统的研发旧独,其实这件事也不是现在的新形势冈,早就在80年代的时候截,80年代后期就研发了防抱死系统当眷剖,实际根据轮子上轮胎和路面的关系讹缴却,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全煤第阔,包括防启动时间的空转套袒色,后来又有了电子稳定系统餐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度脱拟墒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展捷腑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示秦输,有了它以后稗答,在90年代的时候溃败妻,我在德国工作的时候崎李峦,车里边就已经有了尾随自驾税睫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走峰,不用担心谈量。最近我看到了我们国家的好多汽车枚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应辞窜,一旦接触太近都会自动加一下速填回颊。包括我去年去参观长安奖,他们也给我展示了自动泊车系统县,实际自动泊车系统我们在德国工作芭叹饺,90年代后期时候就有这样的设想婪括平,2010年我到德国去访问的时候颊扛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型狙伞春。实际很重要的意义饰东唬,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起辣楞粳,也得到了发展谩埠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能没扇的。    下一步就是智能网联埂库。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西票、看到自己看不到的东西焦,90年代初期的时候端,堵车情况有数字广播电,数字广播就和我们一般的广播不一样层教,随时可以呼叫堵车的情况端。后来有了数字地图和卫星导航吐反,就形成了第一代导航系统柿,第一代导航系统并不知道路况的变化芬仟挖,只知道路径的设计猩孟。然后就出来了联网的导航列,这也是这几年我们都经历过的事牟乡错。上汽这次和阿里巴巴共同合作沏喀,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张糯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起弥祭,这样坐在车里的人缄券,通过导航呈亮、通过云平台就可以获得各种各样的信息殿捅,比如说动态的导航醛潭、比如说加油充电站赏、维修以及各种信息的进入孩陛懦,使汽车的视野得到更大的扩展截。但是真正要做到智能的网联汽车方势,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键李骨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来胜媒皮,这就需要我们把各种信息交汇在一起扩百哪,来实现智能的决策控制涛。这件事情说起来好像很容易蹬尺,实际也有很大挑战春创鲁。现在我们一个汽车里边有两痛课食、三套信息系统锚,有车载的信息系统齐链,还有驱动系统的信息系统绊,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通举,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程嵌睬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯吮乌,人得到这个信息以后会做好这方面的准备美,就是快到地方要进行减速滤涩芥,但是如果你让它自动驾驶的时候虫韧,可能它就很早的根据外界的信息来判断端伴,让它调整好姿态帅、减低速度仿垛荣,进入转弯以后在弯道里边再加速侵。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段发行,这种例子比比皆是玖萌。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体埔狗。因为我们电动汽车从电机涸浑、电池擦甫、电控开始赂,电控第一代做的第一件事帽,就是通透的动力驱动系统的网络险宽,就是第一代的CANBUS系统抛排测,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制汝密,从这个角度上说起来峨,电动汽车是自动驾驶的最佳载体双莱。    当我们实现了这些以后德,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战肆。这是我们常见的北京交通的一种情况秸旦堵,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号韭,去识别各种各样的高通墓喝摔,做得到惩潦岁,但是不保险氰,这样可能我们就要有这些信号的发射器北盾,让汽车能够知道这些情况悔。如果再想使它往上走虑庭凶,能够实现部分的自动驾驶改屋雾,它必然会应对我们的一些常见的极端情况教,比如说晚上的雨雪路醛炮串,比如大雾弥漫的时候蛾,比如尽管天气很好骄灵,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰额,这些情况都需要我们去应对颂,其实道路上也应该有它智能化的装置扦,就是说有自动的能见度感应器捻氯剐,应该有道路结冰的感应器渭镜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全驴谁号。我觉得自动驾驶最重要的还是安全靖疮笑,安全是所有发展的主流俩纬孙,而不是时髦宏鞘肋。我们在做任何工作的时候催,必须考虑人是坐在车里最宝贵匹、最要尊敬的东西祟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全面迸、人的便捷籍抠、环境的友好和共享段。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统澈,来推动我们的发展检。    因此揣轰,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三米、四次交流炕椒傻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议挖胃堤,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鳖,这个架构的着力点应该在车载的平台糖、在网联信息郊淀申、在智慧交通的发展彼伸,我们要重点发展的是车辆的关键技术逛坎、环境感知辱、智能决策操董澈、执行控制般颊簿,我们要对信息的关键技术汾列贡,V2X通信骏蕉,甚至于将来车对车的通信系统建、云平台书污锹、大数据绥坑烘、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制俊,这里也有很多不同的东西史岛。我们还要对基础的关键技术棱瀑,高精度的地图胎蛔尸、动态路况信息滦吩腥、综合决策和操作系统挥赏价。只有这样祟,把人羡挤唤、车擦闲、网壳、路同步的推进佳,才能够迅速的发展乏错段,否则又会碰到先有车输溜、缺充电桩的情况度毯村,所以需要我们今后的发展当中更多脸。与此相关的技术拟悔苹,检测系统萄,还有一些法律法规体系投,一些基础设施的建设伐,可能还需要更多的发展热挂济。 我们必须要精心规划哺、协同创新棵,来研发自动驾驶的新技术壁。    一输赤思,安全烯、绿色堤、便捷啸煌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标度概掇。    二界扩奶,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉幕,多领域技术的融合蹿,产学研各方面的合作斤邯匡,要着力推进协同创新舶,这里边由于它是一个企业的热点瘁欧桃,所以企业要成为技术创新的主体苇。    三吮病,企业为什么要成为创新的主体撤提?我看了很多规划份乏晤,从现在一直到2025年赁钳、2030年豁肛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就协,但是可以实现沿途下蛋南南,从过去当中盯,无论是防抱死系统狗、电子稳定蓟涂婪、测距警示率推浓、避障反应庆、自动泊车都是发展的热点络颈,每个技术都带来了商业回报敝辈,包括我们在信息系统酿,包括这次互联网的技术谈秒,上汽互联网的实践尺堑,也看到了我们陌萄,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高使,只有以企业为主体投,不断有新技术发展堤讥绰,使它在使用当中获得使用斤琉,就能够推动它的可持续发展密能,所以它不是一蹴而就的事娇袱你,是我们长期坚持的一个任务乌溯继。    四两涣姆,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体删,新能源汽车重点研发专项要广聚众智笨、精心规划恼茫,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础玻。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区抒寝船,我也是觉得有一些东西包括基础建设财痰,也应该放多这个测试区里面去推台忱,使它在真实情况下运行会唤,才能得到一个健康和全面的发展湃仟。    最后我想说孰碗刷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展抹。其实我们用了十几年的时间实现电动化琼眠,推动了产业的转型嘎翅弊,随着信息产业的发展抠釜厩,网联催生了新的业态漂定,产生了新的服务业兼酶取。轻量化带动的不是简单材料的替换渭能,实际是对汽车产业的一种升级普菊、一种转型蜜谭,同时梆享,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设纬签,充电网服务体系的建设筒炊搪,可能带来何止几万亿的新的增长点呛憨。我回忆枯鲁,在经济工作会议上总理说过一段话摄,“实施创新驱动战略的发展杏蛙栏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展阜妹镀,也要注重用新技术噬、新业态来全面提升和改造传统产业仑急慧,带动产业的转型升级赣蹈观。”    作为结束语我想说山蔼,回归一下新能源汽车取得的新进展雾安,下一步还是要全面落实政策府透碘、着力开拓市场漏悉密、建设基础设施康丧、创新商业模式脯略去,把握好发展的先机纬鲤。我们要针对市场的新需求遣蓝,深入基础研究喜设酿,攻克关键技术豆,完善系统能力兔,着力提高产品的质量和效益试灯疲。要把握好汽车智能化发展的新机遇慰弟,要系统的研究插受娥,精心的规划燎袍枚,要鼓励协同创新企业主体匡,大胆的尝试吗港泡,来攀登自动驾驶技术的新高峰武却,要凝心聚力撬赡,发动优势剐私掳,动员各方力量奴寸,完善政策措施亥平改,营造更好的发展环境圣问。    谢谢大家!    (根据发言整理绣碴耽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄病:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蔡酱姓: 陈理事长精,各位领导沧摹、各位朋友伦、各位专家骏,今天很高兴跟大家交流一下我的看法辱。我今天的题目是四网融合膜瑞苯,什么是四网蜗不?交通网丹屑、能源网嗽等饲、信息网捎蕾澎、人文网牧灵。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具累,电动汽车是一个能源的载体蓬,又是信息的载体搓令,然后可以作为人文的载体蓬施。四网怎么融合倍?怎么发挥电动汽车的附加值芍?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦潭绣。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系坑粪,能源跟信息到底有没有内在联系爱七,我提出一个储能熵理论供大家思考委秤。    我思考创新的要素下吭,要创新首先要解放思想掏。解放思想要学习《易经》的精神然,又要学习西方文艺复兴的精神壤。《易经》是一个太极厕,太极里一半是黑吝飞、一半是白筹,但不是直线票陌感,是弯曲的兼,黑可以变成白隋词铜,白可以变成黑邵溺,黑中有白含贯酵,白中有黑盖,跟它对应的黑就是黑茅妇、白就是白荒保庇。《易经》是变化及,有时上似冠、有时下板,上时不要骄傲自满剧汹,下时不要灰心娘,是客观规律毋,都是周期性的评裙,我们在调整老础,要注意平衡动力统一钡答。    整体都是这样避珊,全局都是这样残汕洛,今天讲跨界劫,要学习西方的思想就是文艺复兴膊。文艺复兴的功劳不是在文化腿逃、艺术等等剐签母,文艺复兴是解放思想磷。哈佛大学的校训追求真理僵。要把自然界的规律找出来解放思想饶掇,自然规律造福全人类眷。伽利略嵌毛宛,罗马教皇威胁他珊栋,他不怕虚樊篙,他说地球起源被上了铁塔盼害节。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拐绣媚,被叫之违反教义从凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师充,第一个米开朗基罗享,他雕出一个裸体的美男子灯裂慰,现在到处都是;第二个大师是达芬奇挛挞,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看涵钩勤,里面很不容易抄,从意大利借了很多达芬奇的作品寺。达芬奇不仅仅是一个艺术家贬人,也是工程师;看他作品普脱龄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生层呻疼,第一个从事解剖学撩。    解放思想考虑全局的问题溅。文艺复兴第一要全局思维菠,第二要有天人合一的思维伴甫洽,第三是环形思维热。要考虑全局思维龋,今天做电动车目标是什么辞?有什么经济效益班、环保效益荆纽汹、能源效益慰扯啸、民生效益骑伯,总体总目标要搞清楚朗蓝,一定要有全局的观念寞。特别搞智能汽车全局性更大逻。另外要环形思维济娄,要反馈畅酵范。然后是循环利用的思维排尉。    创新奥,我把创新的要素跟大家分享一下绍盖邯。首先理念是创新之魂薪。理念有很好的氛围顾,有了理念才有创意氮首蕾,创意是创新之源搐鄙。还有人才蔡纫歼,人才是创新之本乐任。怎么能有理念父跺甫?要有很好的氛围慷,总结第一方面是合作精神稿氨,开放诗好、合作偿瘟铅、包容蹭,双轮驱动拾赋、增值驱动残徽凶、市场驱动怀茬寥,通过市场的倒逼唐歪川。然后要有完善的知识产权保护寄割辜,还要利用网络大数据给我们带来的好处九芬。今天创新制高点是跨界融合衔。跨界包括国界的跨界和地区的跨界瞧估。“一带一路”我认为是跨界融合顺箔,一带一路是西方的伊斯兰文明港歌嫡,还有它把科技炒伤锯、技术穆娠、经济囊配、贸易连在一起肌,所以我们要发扬一带一路的精神熔。我是福建人也是漳州人铅,一带一路开始的是中龋和下西洋锯沦畏。我们要跨界融合炽。    我接着讲智能汽车凑穷入。智能汽车首先要有解放思想裤嗽革、全局思想考虑问题誓惯。三个C绩抵佬,第一个要连接起来拐,第二个连接是要协调要合作两洽搐,1+1>2皋修,那就是《易经》的精神书。第三个外撕滴,今天的连接是移动的连接口玩崇,还有MOBILE额,MAN TO MAN奔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来类写刀。    今天电动汽车很重要的一个鳖骄,大家买得起用得可靠骗壬。智能化以后歉,因为有各种各样的基础设施和商业模式辆暮,我不展开了垢。    从电动汽车变成一个智能的汽车深疵堂,从智能的汽车再变成一个智能的交通固,从智能的交通再变成智慧型城市哺。我们附加值可以产生很多食临。根据《易经》价值精神反,通过交通网屁路、能源网怒绰、信息网蔽、人文网可以产生无穷的价值机会糠绞莫。利用交通资源的全时空动态感知票,交通工具的全过程运行管制镁,无处不在互联扳回、感知厕镁、管控和服务臂。    怎么布局莱笑忙?怎么把电动车进一步变成智能汽车课箔峡,如何布局智能网联汽车技术确?我认为匠辨,不但对中国裸硷扑,对全世界都做出更多的贡献扯辫,第一是制定网联汽车法规标准缅补参、智能技术护改敬、环境痛鳞、HMI技术绩溜、空置执行技术蔡、智能网联的实验鄙横、网络和信息的安全冗琉。    怎么做到网络和信息的安全锤?这是一般的云坦橡莽,怎么把一般的云变成安全的私人的云薪黄?有很好的结构荆纳,处理器玛竿、传感器禽侣稗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次吕。第一是收集材料淋哨罐,就地处理嚏。第二是从收集材料到云之间要慢谐渐,一个是单点控制挺,能量控制或者功率控制堪。一个是多点控制锭卿,能量控制或者功率控制刑嫉纲,这是全局性的晚伸。要及时处理咀獭,要经常互相认证健,变成安全的云湍继。    跟大家分享一下我做的一些工作垛刻。怎么从理论上去证明这个是可持续的华犬骇?我一直在思考所有的工业革命朗梳绕,基本就是能源更新胜式核。第一次工业革命梆衰课,瓦特发明蒸汽机斜汹,电话损窍。第二次工业革命穿掂好,美国抢占先机书恒,电气化铝技阿,主要能源专项与信息建设古。现在第三次工业革命来了困,中国能不能抢占先机胃窖?我们要做新能源娠酒啥,信息大数据时代哨沮,我们百人会能不能更好地发挥作用糕沽?今天早上的研究会很好釜,我建议做一个尝试的机构岁,每年召开百人会国际研究会议谐缄,形成品牌漏搽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吭?我提出储能熵的概念惠高。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量芍。一个系统里面假如是孤立的哪隆徽、系统是不可持续的扦心,一个是做功麓旗、一个是废料是不可持续葡。如果是物理系统疵,分析储能熵汰,熵代表可以再利用茸。总的来说冒,一个系统熵不能增加欢始哭,熵要减少漏搓甲,熵减少系统可持续虚桑链。熵是储能熵阀据侗,熵是不用的熵救,下一次可以用刮韭羌。总的来说熵是在减少挤羡檄。    包括中国的历史乖肠,中国封闭的时候中国就不可持续喜娩概,中国开放中国就可持续化阮凸。近亲繁殖以后熵增加不可持续车计。系统要做可持续性骄,系统熵要减少譬,你的收入不能是单一的编肺、不能是孤立的系统妨。因为一部分是做功堪,一部分是废料释际,从废料里拿出来箔,通过证明熵减少函豹捕。从废料里面可以再循环录,那么你的系统就可以持续了搁捶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来笺卵耽,后续需要时再利用的能量的熵甜币锑,通过储能熵概念的引入匙眠购,希望用来解释可持续系统的演化过程溪弛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态虫。    综上所述慈饰萍,不管系统是生物的或人工组成毕,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嘛售。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词ⅰ,而这些系统工程特点是怀,即使在系统研究过程中肋华恍,一个熵有增加的过程串,总体在系统不断迭代发展的过程中础,系统将进入熵减的状态睹,因为系统具有自己生成复熵的能力檀庭试,从而保证了系统的可持续性公扳。    应用在电动汽车列诵,这个是分布式的发电石纫事,这个是分布式的负荷藩痕。电动汽车就是分布式的负荷渡复丧,还有分布式储能抵奠蔫,电动汽车有储能辉禾、有电池关东。电池可以双向的毛辖,分布式地发电计虎、分布式地负荷渤衬叔,在分布式的储能稗冉坤,这三个系统可以持续弯串笔,这是我要证明出来的功道拨。我证明只要你的熵是减少的悉钎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望兔。    感知防俊献、认知炊、行动旗,不断可以纠正人的行为揩菏,比真正的司机还要好聪彼。    最后鸥,希望我们以后的交通系统是舒适的倪浓、生态的擎纲、方便的和安全的虎几藐。要做到这一点闭寐受,什么是成功吓岭捐?因为里面的成功是3个S乔瓶寐,SUCCESS氓卯淮,在S潜、E里面画一条线都是欧元跟美元每阜焚,今天是国际合作池遣节,虽然人民币还不是场脸墨,是一篮子化的柿,人民币准备好了痢舱。ESY就是人民币透。    要有六个眼睛猛,有四个眼睛不够相兢。第一要把眼睛放在前面解放思想互。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维惶揉,电动汽车下一年布局市撑靠摇,也要有前瞻思维盎惹。眼睛放在后面汲取历史教训粟隶,要有全局观念塘哺。要看到旁边的需要令槐。然后要把眼睛放在右边学习欧美惨,不得不承认高端人才密集地在西方烽合。所以把眼睛放在西方学习铅,它沉淀了100多年碱怖。四大发明中火药是中国发明的蔫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的嘿掠。全方位都看到了梆捅香,所以英文眼睛叫做EYE屠街。第一个I是Inspiration蜕挟琅,有了激情可以有想象力两纽,然后有创新荚酪,但一定要融合哦,一定要集成坪测羡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题舜亨苹。科学要把自然归结起来但,工程有十几种柬橙,要把科学不炯妓、技术芦氰红、管理结合起来那就是工程标,那就是要集成锚距纹。特别今天要跨界地融合簧、跨界集成驴篓,这样才能实现腺玻。但没有钱也不行襄吨该,今天招商局也来了很多金融机构土盎篱,要融资陋。    谢谢大家!    (根据发言整理联狸倦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "   回顾已经结束的2016年岔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展豹泞寂。在政策的全面推动下魏澜,我国电动汽车年产销量再创新高睹细,达到50万辆左右蒜,充电桩数量达到20万个记楞,遥遥领先于世界各国欠请悲。更为可喜的是玲钮攘,在规模市场的推动下怠,技术创新全面展开拣痊,技术进步全面加快抄,正在全面逼近世界先进水平两祟浓。但是羔,在这大好形势下暴沟彤,质疑之声渐起如拴。比如耻啥,我国电动汽车发展主要靠政策推动啡,能不能持久采芥涡?政策是否过于宽松角效描,以致于出现骗补情况祷?另外蹄捌俱,由于发展形势良好籍裂,一些激进的观点也在抬头藕肌泄。比如揩扒,要挡住国外产品进入中国市撑鼓嵯妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车奸钒拨,准备放弃传统燃油汽车顿篙吴。    作为一名资深的亲历者腺,笔者认为贾烽,在这新旧年度转换之际缺瑞,有必要分析我国电动汽车的发展形势姜蔼倪,梳理其发展历程炼,以利于业界对形势有清醒的认识敛反、清晰的判断菩及希,明确今后的行动方向救算。    一技岁、我国电动汽车发展形势良好    当前焚敌沽,我国电动汽车发展形势良好窟芥,主要表现在两方面誊粹和:一是电动汽车技术创新全面展开卤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快道项,技术创新和商业模式创新层出不穷钳蔷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面澄敌,比亚迪长省镜、北汽朴题、江淮跑睹啡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品狙刊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车绘翁擎,而是专门设计的电动车苔耪,续驶里程达200~300km甚至更多刚颗,能效明显提高触晃,动力性呐、平顺性烈、舒适性虾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平闷摄。事实上幂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布毙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市膳暇。另外烦坝,我国电动大客车产销簧咳、应用占全球份额的90%以上联叹秆,技术达到世界领先水平泻。    在动力电池方面陵抹,我国产量已超过日本疚冕、美国肌滤、韩国貉险,跃居世界第一弄纱,且市场份额超过全球的1/3蚀苯腿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面弯怜眯,呈现高能量比哄位、高安全性颓稼替、高功率比等各类动力电池全面发展的态势释。同时夯,产品水平迅速提高菇屑似,与前一年相比刑赐粳,平均能量密度提高30%闪捞横,成本下降30%左右娠。    在驱动电机方面删荆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机饰,总体性能进一步提高困烂,成本下降30%左右耙懊。在电池管理系统陀鲤巾、混合动力系统赂、电动助力转向箩湿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面潦睡剖,也都有明显进步囱。    在基础研究方面湿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌噶欠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展去能汾,电池热失控诬蒋沃、硅碳负极材料韶膳防、耐高温隔膜等基础研究进展也很快锑。    2. 充电基础设施建设加快赦胜驹,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下斯,政府有关部门出台了实施细则亨板,多个地方政府建立了城建息、电力庐辑、规划等多部门联动的领导机制赴,大大促进了充电基础设施的建设速度师旁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上恼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嫡,我国充电桩总数超过20万个虏歼凯,远远领先于世界各国燎储免。    在市场带动下茸沦,技术创新不断涌现司超。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嗡两、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法捣胆哩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术宠、节省设备投资的车端交流快充技术喂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用悼详。    在商业模式创新方面建充,呈现出各类优势企业多种形式合作朔,加快充电设施布局希犀、建设烹头氦、运营的趋势甲拇。众筹建桩慕香、合资运营禾讨、利益分成等运营模式迅速发展几蔫嗣,公交车忙猜射、环卫车论翘、物流车寥圃、出租车晚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模换,广告推送牵级、免费无线热点接入等增值服务开始出现海痕。    在互联互通方面低蚂腊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施痰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段风,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成剧沧急,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定奖签辩,以企业级半嚏、城市级监控平台为基捶辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据慷淬、信息互通的国家信息服务平台即将建立筒娥。    二晌量、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说洼,我国电动汽车的发展道路与美国噬玖、日本朝赦储、欧洲等国家和地区有所不同程废,主要区别有两点疼。    一是政府干预模式不同嗡。我国采取的是政府强干预模式彻取,政府进行顶层设计铂,制定国家发展规划少型,多部门联动制定全面的鼓励滩柒俗、支持政策溅呵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称诒轿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车焦赖退,在市场发展中不断加强研究开发冕,技术水平逐步提高;同时侣,充电基础设施建设逐步完善讨。而美日欧政府多采用弱干预模式奈档,政府支持共性培、基础技术研究叙判煌,给予一定的政策忻砂、税收优惠纽蒜,逐步培育市辰藿ぁ;企业则根据自己的战略规划屑,首先研究技术锚炉,同时有选择饭、有重点地开发产品吐丛。    二是企业战略不同频李霓。我国企业多为在政府引导下被动式发展暇熊,初期技术积累明显不足姬非,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显牌挺馁,产品方向受政策影响大克邓母,各企业虽进度不同湘极,但呈全面开花之势动悍须。而国际大公司多为主动式发展察,厚积薄发心锹,技术有所侧重税挨,产品形成特色偶,如丰田的混合动力和燃料电池桐俗对、日产的纯电动髓础、通用汽车的插电式歇、宝马的碳纤维轻量化技术等冬附。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点抽讨。中国模式的优点是市场拉动技术发展逛煤叫,不受油价等其他因素干扰妊淌,迅速形成规模市撑悼团摺,全产业链技术进步懈,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟潜德坏,发展中有不协调情况将汞,如充电基础设施滞后惶扒费,部分企业盲目跟随喜,发展不扎实琶,少数企业以谋取政府补贴为目的桶般泛,甚至出现骗补情况来恳夕。美日欧模式的优点是技术扎实苟场茹,发展均衡;缺点是市场发展慢牌妙酚,产品更新慢瘟晌,影响技术进步赣径峦,受外界因素干扰齐貌第,如油价低迷则市场难以扩大概枪模。    笔者认为绷,中国模式适合中国国情蛔。我们不应过多盯住充电难同店、骗补等不协调现象叉违,而应看到正是现有模式才能形成后来居上首、技术追赶的大好局面窘胺。从另一方面讲歪郸巨,中国模式也有赖于我们的制度优势福,只有中国的强势政府才能如此运作费舞发,很多外国同行都很赞赏哆菜、甚至羡慕中国的条件惰。    另外廓赦范,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面史砷晒,近两年有明显变化悔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术江、开发电动汽车产品受,而且各种技术路线都受到关注的局面陛婚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出世爸。中国各大企业都重视电动汽车没有错寒,在现阶段已不能算分散重复睡律,但难处在于电动汽车不好做酪摹,需要有很强的矛洛醒、全面的技术积累和投入琼猜互。那些技术实力不够的企业十嫂泞,在电动汽车这个高难度“弯道”面前挟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卷矾盲,而应准备应对“弯道翻车”的危险似。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瞄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赔仓,可分为几个阶段础线:当市场份额超过1%时仕宪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%讥拔健,则意味着市场条件全面成熟浮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年匆孙饶,又主管我国科技工作多年冲鹅工,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结疮版棺。    对照电动汽车的发展痞,在我国拎堆,市场份额已经超过1%;在美国和日本仍,即将超过1%琴冷羔。这说明趁括沫,电动汽车技术正在接近成熟问窜烁。笔者冒昧估计拿门,大约再过5年左右时间干,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题羔,其他性能与传统动力汽车相当涧亭排,加速性优于传统动力汽车施,成本的差距大幅缩蟹赐寤汀;再过5~10年时间纪瞳,电动汽车性能可全面赶上畔维栖、部分性能优于传统动力汽车羔,成本与达到当时排放瘟酮、油耗标准的传统动力汽车相当司。但即使到那时甜沙,传统发动机也不会消亡娇,而是电动驱动与发动机平分秋色温稻,或更多的是融合发展狡惩。基于以上估计妥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车荷瘟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车乏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展磕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鞘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理驹镁。2009年骄垦唾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研姥衡慧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告矗捷。回首往事孝酗竣,扪心自问烯贫崇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的混猾扦。至于些许不协调现象抡档翱,是产业发展过程中的必然荷竭理,是白璧微瑕坪、瑕不掩瑜侩探。笔者断言凛,按目前态势再发展10年霉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界比,并以此跻身世界汽车强国之林疙失。    三蚂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一替辉,整车生产企业要更重视电动汽车理皮。首先要制定好发展规划和生产布局修良,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视痞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调茨拆舒,不能两张皮顷洞。其次要重视研究与试验刑膝苹,需建立完整的劣裤、一流的研究和试验体系涝沏,规陌犯救幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统乃问签。电动汽车相关技术发展很快赖辣,要靠自己去研究发展成粳,别人的经验会很快过时疵,更不能只靠“挖人”搞产品赶就。再次要全面布局克睛,围绕全技术链开展工作岁具,不但要重视整车开发携,还要研究电池和电机什,重视电池管理系统付枷,这是当前我国的短板谎,此外还要注重轻量化和系统可靠性恒剖。    第二岁悔订,要建立相应的零部件体系泥沟闭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱箔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的混,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展簧。    第三胯劫没,要开放发展德。需鼓励虚屠怪、支持合作伙伴引入先进技术和产品修惨卤,像华晨与宝马饯艰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好獭恫。历史将会证明翻猾处,开放发展电动汽车会比关门发展更快楞。更何况譬,在全球经济一体化的今天孔,关起门来自己发展是不现实的呈典。    第四帽翱啃,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作揭凹微。今后相当长一段时期是管卉,将是传统动力与电驱动并行发展冲戳环、融合发展的阶段沉,单搞电动汽车很难成功统稿糯。对于只做电动汽车的特斯拉蕾,笔者并不十分看好豁。    2. 对产业界的建议    第一谱侠顿,要加强合作宝。需沿产业链毁停躲、跨行业合作忙,整车企业要与电池企业衫姆虫、电机企业闪赶、其他电动系统生产企业深入合作懂。以动力电池为例城,需要电池设计与正负极材料村、隔膜谁朽、电解液璃录、电池制造装备摆、试验装备浩、电池管理系统全面合作令横。优势企业和研究单位要分享成果捎沮痪,互补短板氢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件垦镭鹿,要形成轰轰烈烈的大协作局面卫棚久,合作创新精牢,百舸争流防,才能迎头赶上并超过世界先进水平夕。    第二碑耍软,要注重实践翅彻。汽车产品与其他工业产品不同拒,一是使用环境广且复杂屉茶,二是生命周期长豌,三是对可靠性废善、安全性要求极高赣。这些都决定了仅在工厂倾送隙、实验室不可能完善产品娥讼,必须通过多轮的使用实践陷播。与电动汽车产品研究开发相比搞,充电过程更需要实践科。像电动汽车充电过程这样长时间叭眷卷、高电压忙忱桨、大电流偿废毛、室外尺的、无专业人员值守的工作状况蟹渺投,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验帝惮恃。    第三鄙,在充电基础设施建设与运行中纳,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善碴。充电基础设施建设是一个新行业随,在管理上涉及电力徊、规划艰鼻、城管粹骸、工商管理等多部门崔里镣,权力交叉粹踏概,管理流程各异;参与者涉及各种所有制莆关,利益主体错综复杂酥巢。单靠一纸文件不可能面面俱到溅,必须经过相当长时间的实践茬渡,完善流程稿,积累经验慑娠疾。    第四赡妒,要加强标准化工作霉叼梨。领先的研发教细署、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵臁,而及时总结经验卤秀炉、制定标准又能为继续实践仙抛酱、创新提供重要保障畔奴叛。当前谱魂,恰逢政府推进标准化工作改革诚,要求标准化工作密切结合生产惊、创新实践哦,要求鼓励发展更灵活姐、更接地气的行业标准垂、社团标准庙齿埃。对此恒,业界应给予足够重视被官欢。    3. 对政府的建议    第一糖醚钙,要保持政策稳定年。正如前文所述封少,我国政府的强干预政策非常正确茂典,发挥了制度优势技闺卷,已取得很好的成绩蟹,应该继续保持繁官亢。电动汽车的发展涉及多个行业锌牧,需要长期积累强,需要几十年的时间才能成就大业凸,切不可存立竿见影狼、一蹴而就之心戳。    第二遣呈,要及时对政策进行微调和补充完善陪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列睹还,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴略,又由于此项事业发展快柯贩,新情况卫切、新问题疵据、新技术层出不穷弗碑茶,因此及时应对图氖本、调整身、完善是必然的摔敬姐。    总而言之但吾,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鼎钉广,迅猛发展正当其时嘘啊辑。笔者衷心地希望朝野上下彭、业界同仁能认真努力工作摹博匠,自信且坚定发展讨盼嗓。假以时日夹孝救,我国必能引领世界电动汽车技术潮流氰,并以此为契机腐视市,跻身世界汽车强国之林期褪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪洽蒜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年为,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年妈几浑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题躬沟耐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日哇姥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示陪粮。    他认为剑梦,现阶段搞铂点,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瘟愁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配僵,但从长期来讲菜姜内,新能源汽车技术发展路线要从电动化八避休、轻量化憋井艘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合掳、轻量化与制造生态化结合忱、智能化与网联化结合喊岸。    尤其在电动化方面架题呕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瓮来敦,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力冲很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力扫略思,就是家用主流A级轿车静猾栓,在性能价格比上与燃油车竞争瞳推。目前全世界都在朝这个方向努力关,如特斯拉Model3蹿媒、通用Bolt潍伶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车年局。”欧阳明高说桓痕。    欧阳明高说珐拨,但要满足这个要求棱榷弯,电池必须降低重量纶逛寒、体积以及成本缔。此外冀锯筏,电池的比能量必须大幅提高全妈,达到300-350瓦时每公斤癌冠喉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标靖槽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蝗,锂离子电池发明至今只有20年惧刺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年篱旗脖,2007年第一次在日产聆风上开始使用膳董,可见动力电池的进步非常迅猛煞咎堕。”欧阳明高说墙法镁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期氖犊爬。    但此前缚令,主流的观点认为栖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比口,从性价比来看屯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围癸,但现在随着锂离子电池技术进步煌酥,里程提高一倍检间埔,即在300公里的范围内呸唯,仍然在性价比方面有优势协。    从技术上来看沤丘乡,在单位重量动喘辽、单位体积下储存的能量越来越多陌,成本越来越低闹,才能体现出电动汽车的水平和技术何滩本。    一个好消息是溯囤,我国电池成本每年大约能够下降20%搜肩。据介绍蚂并势,五年前既,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元捣盗剂,去年平均价格为2.5元左右饺拍,2016年为2.2元竭等精,考虑到大量的电动汽车是大客车仓韶,其电池价格相对会比较高一些傻。    “现在国内开发中的电动轿车虹钒芹,最低的系统成本在1.3元每瓦时渐道,单体成本在一块钱左右古。美国通用Bolt电动汽车掀,单体成本为150美元一个千瓦时碌。”    如果按照这个标准氰靠璃,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到虾里,但是按照现在2.2元淮,逐年减少10%到20%谜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现情螺挫。    “加上循环再利用做到1元世憨参,也就是说乓铂搓,一千瓦时电池一千元人民币之内街疲,是可以做到的迁。”欧阳明高称隘。    对于具备性价比骸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说桂挪,现在一百公里约耗电15度菩老体,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内嚏抨,接近10度电一百公里冉急。    “要实现这个目标抛委七,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗该。目前电耗的降低空间还很大罗栖哼。如果能够实现上述目标暮诉虱,一百公里的成本约在一万块钱泪供,如果电池能达到300公里就是三万块钱冷弓然,考虑到使用周期内省电和维修省钱埠膊,将具有商业竞争力叮藏订,这是电动化下一步最大的目标壕疼侥。”欧阳明高说诞舞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出锹德厢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蔷猫溺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长病办,但仍属于比较粗放的发展模式阿,今年电动汽车发展逐步趋于理性冕嗣钡。总体来看仕拼,走到今天普耐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位炬誓盎。”欧阳明高说耪。    事实上就,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一粒擅,由于销量超过全球50%以上拆,在国际上引起了强烈反响裴脖漓,无论是政府还是厂家卿汇,都感受到了来自中国率先发力的挑战版淋。更值得注意的是电,2016年如德国大众和日本丰田碎纺么,纷纷调整技术路线希,加快对纯电驱动的转型贸。    不过量襄,纯电驱动的战略目标雇鹊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展孺。对于混合动力技术来说然,传统的汽车强国休、汽车大公司比我国更具优势反,如丰田路线就是先做混合动力旗评捍,再做插电混合和燃料电池席。    由于我国率先发展纯电驱动寒霞拉,带动电池产业的发展达到了世界前列狗票,电池产业规模达到世界第一斧貌,总体水平位列国际前三情,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平拟,我国的动力电池产业链慕嘎送,尤其是电池材料卸虫,如正负极材料菠,在国际市场上的占有率第一皇起锣。    “在此基础上膜匹捌,我们以纯电动力系统(电池悔孩、电机法厂、电控)为基础平台南该矫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利概磕。”欧阳明高说判。    据其介绍怯,目前我国插电式技术发展已经取得进展蘑,比亚迪秦连、唐撬胚、上汽荣威550累,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力涂,无论是发动机方面梦冠,还是混合动力装置上乏客,都取得了突破啤床夯。    与此同时切痘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展磊饶霸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力盎吾弯。    “这是一个渐进的发展过程垦挝随,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争然蠕。”欧阳明高说梧峨叛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项娶,有效的回避弱项竞争苔,有利于我国电动汽车产业的发展嘿猾,到2020年之后饥淀娃,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进攘、同步竞争碾汾铺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "  编者按锣:产品价格区间一下提升了近40万踩匠八,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酥。以安全环保为标签的沃尔沃介,产品质量是其立足之本酬挫。无论是国产车型还是进口车型漆纺,质量都要做的和安全环保一样好哗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑曙干, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值末荒酵,安全与健康至关重要哩颗,但在中国市潮恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺狼宫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家肌蒙,到底该剪哪一根线危信?我心里清楚丸洽乖,如果我剪错了廊检,我们可能就崩溃了拭堤讨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态躬崩。在2015年整体经济增速放缓公商、股市震荡维沤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下稗,2016年的车市本不被看好骂屑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声耻。1月6日怪刷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蜂戚帅,沃尔沃对此解释为勤搓:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器巩撤慰,更是提振销量的助推器柒烈。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鼎嫂。   6月1日耻,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职钱烁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年诗鸥喂,具有十分充足的销售经验歇刺。但用他的话说配慷叙,他来自一个很小的市澈┠ズ恕,很多因素他都不具备敝臀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲土,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状菩暇。6月1日入职江椒妥,用一个月来熟悉公司的现状碳匠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”册山。然而现实终究是骨感的派,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆悉划箍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆龄泌诚。   “做决策就像电影里拆弹的场景蓉缉,我到底该剪哪一根线呢荤,如果我剪错了浮法,首先所有的投资会无效僚,其次会影响经销商的士气徒缮戳。”陈立哲对我们坦言景。   他这样的想法并不让我们意外始,台湾市场与整个中国市场差距实在太大劫勤。在台湾尝心抄,陈立哲要去走访最南端的经销商堤享,早上出发中午就到了爬涕,但如今这种管理方式已经行不通了蹦盾纪。从前陈立哲的团队只有30人娃樊僚,现在变成了350人掠豹,他说现在同事的名字都记不完铰硷犁。   “就像牌桌上的一个赌局铣炊,赌下去有可能是回本的坡倍,也有可能就全毁了蹋,所以我每天都在想我到底该怎么做祥棘瑞。”每天该怎么做焚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月孰手卞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的霸,才能享受最好的渴。”这句话像是说给陈立哲听的艰骂。   2005年汹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时愁沃,沃尔沃一年只能卖1024辆鞋汐,一直到2013年5000辆的水平们,再到如今年均一万辆的表现魂狄郡,对于台湾这个小市场来说搅侥,陈立哲做的足够好翘,他对这个市场有着复杂的感情陵设。   调任中国市场做销售一把手恫楞,陈立哲说这很突然舱,他来自一个不足以领导中国市场的市场空拾。对于中国市呈伟獭,他还不熟悉探膝惠,做市场工作要对文化农、变化鞭、趋势有充分的掌握亲陶,这最重要的三点陈立哲都不具备救,他唯一能做的伐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需虹,相信身边的工作伙伴巢量踏,组成一个高效率的团队矗朴,去解决各种问题飞玻独。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后撬媚哭,首先做的是内部调整潘帮。通过不断累积分析过去几年市场的动态海仆,了解在什么时期使用什么样的手段反沪算,反省问题所在石管,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤策虚琉。面对三身承、四季度各项费用的下滑虾烤,倾听团队的建议认旁、做出准确的决策迸、将优势资源注入到最需要的地方泼斑。最后将宝贵的经验分享给所有人修兴识,把力量从点扩散到面泛废刚,从四个大区蛙,再到全国唯筹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的奢,我只是把预算钱靛、时间等安排在它本身应该发生的场合狙衰微。”陈立哲表示皆呢:“我不是在讲官话热,只是借着这个机会感谢大家使。”陈立哲相信携卉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的馁陌蜗。   内部调整告一段落荤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上偿锰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题俩丸忱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间燎构舜,一下跳到80-100万萍衫,面向的客户是完全不一样的趁码阜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的千节,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心哭己,还怎么介绍产品拆痘锻?这肯定是不行的劲琶哺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拾,“与高端客户接触炮凰,销售不能觉得自己比客户矮一截肋陵,与客户要做朋友铺拭伎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品恒。现在培训课已经开展了实战模拟环节猫啊醇,我们在资金有限的情况下做到了更好杉。”   全新的管理阶层撇瘸遁,有限的预算燎佬,面对重重困境拔方,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高歪挡眠,8-11月均超额完成销售目标镐殴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩危黔,最紧张的时间溉。“我有我自己的节奏纯迟苦,我给自己两年的时间几,两年后才是真正和主流市场之间的竞争瘁氛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书茹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间实,经历了两次产品的重大变动酞爬蚊,但在他眼里这是最引以为傲的妓史,因为这些变动狙扔甸、变革都是从使用者的角度出发肛郴,也就是我们常说的“以人为本创椭谈。”   对于沃尔沃来讲督施凸,最擅长的领域是安全尺,作为三点式安全带的发明者领浅涛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期弗。但陈立哲表示枚贫,以整车品质来讲暮和,沃尔沃也和ABB并肩尚尘浮,例如在底盘研发能力上胃从书,沃尔沃使用的底盘研发模拟器踏,全世界目前只有三家在使用疚,另外两家分别是法拉利与保时捷幸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑山,陈立哲也谈到磨肺顿:“沃尔沃其实也做过6缸嫉壁、8缸发动机绣檄,还有享誉世界的5缸发动机肠。沃尔沃并不是做不到户维,而是我们可以用更低油耗甸、更低尾气排放的发动机达到更高水平淑。这也是全球各国政府的法规要求世刨,是大趋势道迫教。陈立哲说“这些信息匪负,只是没有在行销上进行传播罢了秒散。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产固,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号绕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁洹,改变了“国产”的概念担郴设,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代痴农屯。陈立哲表态道豌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料屋色翔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蛙烫嘿。沃尔沃立志从中国出发脐,以人为本的信念永远不改从棵,值得消费者验证与了解蔼膏刷。”   “沃尔沃就像iphone一样陡罚,它改变了人们的使用习惯冯壳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例香呐脯:S90有三个界面同时提供信息火究,分层级的来处理车辆信息勒。这一点很重要憾,体现了沃尔沃以人为本的精神肉居溃。在设计方面床县达,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料想担。用沃尔沃的品牌精神铃,再加上瑞典的风格涉豆,直接与德系品牌产生差异化孰。如果从地域来看胎某趣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡恋堵驴。   沃尔沃曾立过两个誓言烦秆皖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化膝侍蓟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故澜,沃尔沃全额赔偿私瓢承。在陈立哲看来拳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺擅。   陈立哲对我们讲道苇:“在欧美鳞,当太太怀孕的时候差森携,男人会考虑买沃尔沃徽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据诵袜,中国作为沃尔沃最大单一市吵隆,11月共销售9,076辆新车窗检,同比增长12.8%;1-11月期间晒毋,在华累计销量已达80,759辆曙,接近去年全年表现沪。就目前的情况来看侩嗡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高阿订胎。   在经历过低谷期的沃尔沃挨贿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量九,这无疑是对陈立哲工作的肯定噬,同时也是明年的压力芯璃敲。毕竟“十万辆”这个坎把厕徊,沃尔沃早就有迈过去的能力闺。   2017年频戮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大墨孔,届时详蓖,S90 T4晦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前毙冈。对于陈立哲来讲抗,最为重要的是三座版S90痰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的纹羔懒,是全世界汽车厂商孟人,在中国制造的单价最高的车辆途。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鞋悸露,“三座版S90可以达到世界各项指标辉,这款产品有能力改变历史彭缝。只在中国生产煎环涎,以中国为核心的思维记悲堤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了慈擦。”与此同时迹,全新XC60也将在2017年第四季度发布夸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈幽贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额纽貌,所贡献的利润更是远超世界平均水平没贤亩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扯五咯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力颁阿每,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任席递。“知道我坐这个位子的时候舶四释,很多人会紧张甚至惊慌妮赶鲤,他们会很直接的问我会械酚,你行吗端妥?台湾市场那么屑阅〕佟,你行吗孰伟盗?”陈立哲笑了一下说道篱:“每逢这个时候乖,我都乐意告诉怀疑我的人赣,我将在最短的时间内做什么陆父茧。”   两年的时间转眼而逝橙,陈立哲手中的“牌”越完善怖景,与主流对手正面竞争的胜算便越大特氖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲卉玫,未来还有什么是可以阻挡他的呢靠擞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成揽:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺冷浪田,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乖烽察,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔雷螺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怒。为了满足消费者需求奔疮,推出一系列活动迎合消费者喜好补水。 上汽集团副总裁闷垂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月铺膏,得益于荣威与名爵的共同发力凳斯,上汽乘用车共销售27.5万辆枢,远超去年全年的17万辆戮。取得如此大的成就主要归结于以下几点署拢:新车的不断推出速、以人为本的理念及高性价比稗恰费。    上汽集团副总裁淀册、上汽乘用车总经理王晓秋古录,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访袱裤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解为。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鞋袭江,上汽集团在2015年广州车展曾承诺协,2016年下半年以后每三个月推出一款新车称,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茅工句。同时暖横,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义授瞬瞪:个性而不小众痕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发危甭,通过对消费者的沟通与研究那,已推出很多新车型沛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”朔。王晓秋还指出殴,名爵现在的路线是个性而不小众翻柒,这就是上汽集团未来的发展方向谓,上汽集团希望新的产品有个性残恨,且能让大部分消费者接受绞磷。    据悉桑嫁砍,自荣威RX5上市以来割间台,名爵锐腾也迎来了中期改款尺,同时新车名爵ZS燃、荣威I6也蓄势待发池尉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言湾嘛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时讨傻交,上汽集团也很清楚自己的客户群体湍抽。王晓秋指出粉圃呐,新车型针对不同的受众群体忻瓶痊,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的驹烽。拿具体车型举例催敖铺,荣威RX5更偏稳重双娟,新锐腾则是一款属于年轻人的车妨,新锐腾外形活泼了,同时考虑到消费者的需求省,我们对内饰也进行了升级搔,并增加了10-12万的手动版驾够,使新产品没有短板蕊酚道。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时圃勘哭,王晓秋表示澄泌,“从荣威550开始缺戳棱,上汽新产品从设计到销售太兄,最后还是根据消费者需求来决定粉番姬。”    据介绍箍阀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验狠稍堡。为了满足消费者需求群,新车不止在性能和价格上做了调整矗,还推出一系列活动迎合消费者喜好童投。例如憾鲍,基于年轻人喜欢足球运动且,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拐,也已纳入上汽集团新品类驼,预计明年新车65%会配备此技术宽涟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言笺靡,“上汽集团一定要明白用户需要什么设,为什么要买我们的产品垂,带着这个问题烦沙淳,我们才能真正去理解用户卡竣涂,落实用户需求貌唐滦,使我们的产品极致无短板纠弯情,产品自然会大销鬼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大哭假,竞争也日益激烈挝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比话。王晓秋介绍辨,名爵的价格基本与同级车持平颠坛乌,但性能更具优势薄矾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹世绣。 新锐腾公布价格    王晓秋表示台咎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品农诵髓,就像提到的让渡空间竞匣佃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整羔浦人,从而应对市场竞争环境师恐。”    产品有了好的性价比和客户认知度罗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁思溅疥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家柯雾颂。名爵经销店到现在也有280家左右伶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络砷茶封,其实道理很简单靛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右奈埔憨,且不断呈现上升趋势帘,他们认为自主品牌的春天来了”困,王晓秋表示皮。    在被问及上汽集团未来发展方向时渺驾唾,王晓秋坦言胖蒙,“首先团队要把理解客户需求兑、用心为客户造车变成一种自觉行动羌,进而形成一种行为规范唇盯答。其次应时刻保持警惕插颠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好迷蒜祁。只有这样荣场筷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力还。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇贤肮:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布凄淮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改茸。这些修改背后有哪些考量和博弈森?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人间涕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问快: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面疚段钮?   答肋忍弦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高碎。一共收集了9246条建议处枪踢,其中表态性意见7736条荡嘿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条舶干雌,占16.3%诚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理圣、网约车驾驶员资质及管理草、出租汽车数量调控三个方面售奔。从数据来看项奖诡,不少人对“京人京车”表示理解讼吞,赞同的达到70%多遁晃辖,质疑的只有12%克钞。我们根据建议修改了125处朵拍酞,不断扩大合规车辆的范围螺,让更多人参与“分享经济”抵逢。    “从北京实际出发荣,兼顾多方利益”   问幢栖: 为什么要求“京人京牌”朴淬热?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答绊换乒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嫩咎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多汤、交通拥堵帅味、环境问题等“城市病”沽玩。在这个前提下模班,北京任何一项政策都不能“任性”疮,要从北京实际出发北,兼顾多方利益菲噬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆懒,地铁最高日客运量超过1200万人次脖,公共电汽车日均客运量1063万人次厂喉,小汽车每车年行驶里程15000公里闷蔫竟,交通压力与日俱增徐镶喊。但在我们的努力下顷题咀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%手绵闷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制坚罐板。    总体来说唉箱莱,北京坚持公交优先的战略伯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充记诺,对其进行总量控制在所难免观巨蕉。目前北京市绿色出行(公交疯访骇、地铁懈、自行车糕、步行)占到71%探芬川,小汽车出行占25%冲蔽收,出租车占4%甩,其中包括比例不高的网约车出行悉测。北京出租车改革的总基调是卧咀:巡游车改革逗糕、网约车规范毫、融合发展痉锣眷、错位经营瘸粟酒、多层次服务庭。我们力争进一步提高绿色出行比例详,为首都可持续发展提供足够交通承载力粳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问檄弯哄: 政策出台之后料,预计将有大量不合规车辆面临退出蹭挤,政府有什么监管手段确保政策落实到位取?   答砍畔羌: 政策出台前屏绥位,我们和专家物咀箔、司机吼、乘客痘、网约车平台进行了多次沟通绦虏侧,决定设立5个月的过渡期菊。一是给合规平台潜具、车辆很呵备、人员办理手续;二是清理不合规车辆钳、人员等航岁级。    从服务乘客的角度甘略,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行耽。另外赴暮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展兔救,因此提出过渡期的柔性考量陌排。过渡期之后迟郝,平台要加强行业自律餐筹,我们也要建立打击非法运营的长效机制蔷,严厉打击非法运营娃、克隆车和价格违法行为陌谋,能够更好服务乘客熄浩、保障安全确。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惹督常: 面对新的经济形态茹醋描,如何创新管理手段脐受?   答鞘: 出租车发展中没有对立关系轮。网约车以网络预约畏芯、快捷方便等特点杯腹,满足了一批乘客的出行需求乡化。单从评价司机服务质量的机制看憨搭,就值得巡游车学习幌嚼酱:如何与派单挂钩排,实时评价嘿。但网约车也有局限性鼓杰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管建。    巡游车与网约车各有发展历史和优势钱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的彤素。你有技术优势湃,他有线下服务优势呵伍,为什么不一起干呢挟味?    管理部门也在转变思路偷繁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”超室,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车穗识凶。通过推动巡游车改革及网约车规范赔康宪,构建多样化服务体系唾奸谩,提升出租汽车服务质量劲侩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆旅,在京注册用户已达218万人惮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车菊染疏,提供差别化服务搅筒男。    “解决出行问题要标本兼治”   问刹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么寸?   答榷穷星: 群众出行问题的解决姥帘窗,需要放在城市综合交通体系中巾,多措并举勃倒、标本兼治话亨。一方面络痞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面虑鹿凸,需要加快构建安全丹眉信、便捷汲锤锭、高效篮吝红、绿色柏井、经济的现代化综合交通运输体系粹欢睡。到2020年短骚,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%忿蔽翅。    交通设施根本是为人口服务乐仑倡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理牌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标嚷独,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦桓:李芳" "   杨美虹透露晦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粟酱窟,大东工厂扩建项目也投产在即寡骑芥,这些举措都将助力当地经济转型升级磐。    在杨美虹看来秒品茂,借助主机厂优势孰惯我,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时录,配合外交部到德国进行推介操,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嚏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略顾垛,从而推动产业升级乒。”杨美虹说测。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容板即,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者唤。最新数据显示禾料星,2016年1-11月辉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆岭目,同比增长11.2%砷,前11个月的累计销量喘任佬,已经超过了去年全年愤尘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任颅。12月13日毁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开递凸。活动期间池,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访多。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈嚎侠贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)枚侠你,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济谋、环境和社会贡献等方面取得的成绩点刷。杨美虹向记者透露虎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》氏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩捎。    “在‘可持续发展’战略的指导下尸巍,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则京宿。”杨美虹说肛彤。    第一群啼拱,实效为先首。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题常寝,“我们不做虚的斧腔,我们也不做口号式的想,我们一定要解决具体的社会问题晦。”杨美虹直言锭,比如BMW儿童交通安全训练营颈秸朴,它是为了解决儿童交通安全问题颠眯桃。    第二轻闺,长期坚持逆废辱。宝马儿童交通安全训练营目姐蹭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嫡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年免。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营同们东,今年是第一年做赎拧粮,未来会持续祁孟北、扎实的往下推进栓。    第三匿版悼,全员参与磐苫。宝马做企业社会责任时锣宽讲,会邀请车主摄铅、经销商写窜、投资人以及宝马员工适昧,一起参与进来芦。比如宝马爱心基金唤丸侣,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训巩商碾,提供指导;另外狡蓟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部洼,定期组织各种各样的活动弦匹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略窘疚列,将可持续发展贯穿全价值链澜敛蝗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脓祭。”杨美虹表示遂熊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点岭疆,主推工业旅游概念女挖桨。    据杨美虹介绍幸肉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蚊绢巩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导晤江,助力中国制造业迈向高端挛劫,并促进东北老工业基地全面振兴棠。    数据显示星淳沽,截至2015年底曝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户俄捌晦,当年纳税额超130亿元人民币新概坷。同时凡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会年金头,就业岗位较上一年增长了8.6%侯。杨美虹透露恰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中膜,大东工厂扩建项目也投产在即悍狡,这些举措都将助力当地经济转型升级价卢。    另外秤,在杨美虹看来岛侍肃,借助主机厂优势缅未某,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虏,配合外交部到德国进行推介绦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园工粳比。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略查路维,从而推动产业升级恫。”杨美虹说回。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限娃骇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做巧?关键是我们的差距是什么陪首,下一步最大的点就是要提升品质圈脸邢,当然还要控制成本胚径。然后歉哎铅,就是我们的正向研发和平台战略持体非。最后坚,可以大大提高效率沽沪狙,如订货的时间是可以压缩的匪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日爬捍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一恢输:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寒瓦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述香塘高。    徐长明说观秀,怎么理解工业4.0酒劫?这个概念是德国发明的宠抡公,现在在国内比在德国还要热碧藕负。最近辨策,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念徽笛,我理解它的工业4.0的本质槐新,就是怎么保持德国制造业的竞争力伦目较。在国际上还,德国面临两个挑战疚:互联网大数据和云计算坟袖。现在菠屡,德国整个国家都在讨论貌浑禄,怎么能够“不被互联网+”俄鲍扮,而是“制造业+互联网”胳,这是他们重点考虑的问题舜槐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰熊、宝马莎妙、大众逝杆洪。在德国家,汽车的需求是非常个性化的柒,在这样一个背景下脖吩,它要维持竞争力额,推出了4.0的概念缸,核心就是智能制造态锣。他们主要的目标有四个方面谭测锯:提升品质眷矢矩、提升生产力卯湿、提升柔性化伪煽蔫、压缩产业举凹侍,总的核心是提升竞争力赖。    徐长明分析酵,本土品牌下一步怎么做辜瞧?关键是我们的差距是什么宠辞,下一步最大的点就是要提升品质全,当然还要控制成本峰。具体要怎么做岭摧蛾?也有几点尸:第一汾惋,想办法提质控本比。提升品质遍,消费者理解有三个母撕:可靠性袖、感观品质贬地、性能币请讨。第一个维度融:可靠性是必须的挨睛,现在光有第一个维度已经不够了观工,必须要加上第二个维度烧集句:感观品质清,看起来要漂亮幸锌。在此基础上又发展一步烤圭,就是性能的提升啪成。最近市场上卖的好的自主品牌桶湾纲,大概有12款车策,年销量超过10万台啦封盲,这些标杆产品孔,性能上也不错莲琉。因此剑阀都,自主品牌下一步还是要想办法墙惋,把这些提上去啊,缩小跟合资品牌的差距耽论剑。    这几个方面的提升柏乡吼,意味着成本也要提升汾澈,怎么能够控制成本撵掂竣?第二方面的话题且,就是我们的正向研发和平台战略淮患。之前坟,我们很多品牌都是“逆向研发”庇吹温,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车咕,拿过来拆解做测试氯抛堑,最后组装起来憋。这个模式下镀圣,成本可能是略微低的坟颓,但品质节宦力、性能有很难保持惯啼。现在必须要正向研究倦汉竞,从消费者需求出发鄙狙戚,形成一个目标蓟,对目标做分析咸,只有正向设计贩,既能提升品质性能贫瓦顺,又能控制成本巧馅翘,像长城葛桥离、吉利等等猎究,基本上都已经是100%或者80%正向研发了牧。    平台战略屏嫡喂,在更大程度上控制成本齐冻。他说怯,我们的开发焦,现在是一款一款开发的扑矾,零部件的通用性相对比较蟹搿,最近一两年来却的卸,已经有两三个企业开始走平台化战略剩妻寸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车雹绩、SUV和MPV楔。这种情况下穗狠阿,零部件的通用性非乘鸪の欤好晨,同样是50万辆的产量舞鹤,对零部件供应商的供应量更大拆诺,就能有效地降低成本驶辨瓶。    徐长明强调埔,对于工业4.0的精神本质还是要学的其,品质的提升是德国工业4.0首要的目标达队,它做了那么多的智能机器人阔芳蔽,智能机器人都是带摄像头的新,在实施过程中的质量随时能够监测位接补,然后反映到云端千,再反馈回来随时可以改进捐。现在酵嘿附,企业员工的工资水平越来越高奸随坎,汽车厂家很多在加班加点盾,我们要高度自动化访娜冲,这些课要补千,应该有大量的机器人替代人工侯。如果这么做了黄掀,可以大大提高效率鹅却,如订货的时间是可以压缩的餐筒绿。比如踢,国内一家自主品牌剿,从经销商下订单缮,到提供汽车产品最开始是40天芍络,后来缩短到30天胯叙弛,现在可以压缩到22天囱,跟世界先进水平比还有一些差距星茹。这也是德国4.0里的核心内容酚。我们不一定用他们这个办法拈每,但精神实质是要学的派。    他说蛾扇,柔性化的生产也重要陡,但没有前面三个那么重要钉缕。在4.0背景下辰蹈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法痪镐,而是学它的精神实质覆倦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝杯洪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化存,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锰层。更为重要的是蓖认矢,放眼全球倦,驱动这些变化的地方就是中国拖项睡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷驼蜕。    12月11日级疽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和剩虹桥落幕辩。经过36小时的激烈角逐贰希,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出得仑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利宿对苇。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示权,今后的五到十年墙,汽车市场将发生前所未有的变化鸵囤恍。未来萌磷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务葱唉。可以说弧簇法,未来五到十年汽车市场所发生的变化墙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多峰汕光。更为重要的是水,放眼全球你熔,驱动这些变化的地方就是中国灌扛赶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说欣受,作为企业错杠,捷豹路虎非呈酌悦埽看重年轻人的培养脓。在全球颁,捷豹路虎共有2500名管理培训生敲奈。过去三年纤弓表,我们在中国也培养了30多位管培生亩苏。此外墙屉撵,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家隆核,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才办浑统。    在赛后的媒体分享会上肖哎,两位获奖学生代表分享了各自想法缉,及在比赛中的收获碾教。同时何伟耽,睿侨森箔淘阔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问袄。   问炒:捷豹路虎为本次活动提供了导师啃,请问这些导师来自哪里瞪鲸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业毛芯剁?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位欢匿篙?请学生们简单介绍一下自己的作品马本下,获胜的原因是什么耐摆谈?   睿侨森森: 我们为每支参赛队伍提供两位导师砷烫蝗。一位是捷豹路虎内部导师悸布,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验褐挪房,包括对行业发展的认知拾纷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瑰、视角和指导光窘美。这两位导师全程和学生团队合作起蜗,提供专业意见朔,帮助他们取得最好的成绩屉粗。   潘孟涛姑畴: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会返互颓,包括今天的学生撕,将来都有机会进入到我们工程团队挎啪夺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额老,可以来到捷豹路虎学习和发展频袒疵。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里椒存,再加上扎实的专业和技能编拣氓,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剿安革。   睿侨森你: 作为公司的管理者古裙叛,我们非晨冢看重实习生篱,我自己也会手把手教给他们工作的经验瓦。不管是本科在校生还是毕业生貉垛,都能给我们带来新鲜的血液椿嘲蔽、新鲜的想法涡截。    同济大学袁旭啪:首先好,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌吞恍,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行径饺福。    我们都来自同济大学汽车学院婪,团队成员有两个来自汽车工程方向肝四贡、一个汽车营销方向赂唬、一个汽车设计方向式臂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求磺瞎,围绕“以人为本”汇棘,挑战的是都市环境里的出行压力仍尸截。    我们的想法与捷豹路虎的工程师休睫菲、设计师也有很多共鸣徐,通过一系列调整卷,最后有了这样一个以人为本锻虹、体验为先的方案剿。我觉得世钎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因妨吝。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问牡剑:目前窗嚼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划呛锯磁?   潘孟涛棺纲炭: 我们会对人才数量进行评估和拟定担,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的胶茧瓤。随着经销商网络的增加哗蝎腹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多癌炉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能纶沪,从而满足未来消费者的要求剁。这些内容息息相关竿晌,并且不仅是着眼于眼下躬舵,更是放眼未来阂磺。比如兰么,针对刚刚提到的电动汽车战略败拴赦,就要确保未来有足够的专业工程师储备北拈筷,因此视亲倾,我们时刻准备着复诉厕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司淡。   问京侵:在创新领域屁,包括未来汽车科技领域瓣窍关,捷豹路虎有怎样的系统部署丘处残?   睿侨森悄: 首先戌斑,作为一个公司馆负谓,我们在研发领域有诸多投入台垒饥,而且很多的投入都非常具有前瞻性侍舍拒。比如说撑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队煞,他们会跳出现有的框架做很多创新实验汗癌。    其次赋,我们想要通过产品和服务森,把先进技术带给我们的消费者举互奥,因此我们的工程团队骡猛穗、研发团队必须时刻关注消费者需求品信,做到一切产出符合相关性龄、可实践性原则漏。此外钠狡,我们每年投入约350亿人民币驳,用于车辆技术的研发和投产氦能讲。    我们还于今年7月宣布搂:在未来四年多,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆浓,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈捻遍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术幂,并在未来应用到车辆技术当中线何。    今年早些时候敬栋宋,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion帅,通过应用软件及按需服务的开发与提供航荷,解决消费者在出行中遇到的难题熬臼邵。    与此同时山哥仟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器讳爆揩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蕉淳、办公空间逢、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持乾。   问撮郴汞:请具体介绍一下InMotion氢。对于整个汽车市场的趋势腻草,比如电动汽车技术薪,捷豹路虎是否有着自己的见解前搭惯?   睿侨森私: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案烂。我们希望将来可以将它推广到美国赐、欧洲以及我们非常关注的中国市场需溪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部可萝伶,由研发团队进行分析哼摄赫。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子翰,我们也会分享给总部童氯辛。    关于电动汽车技术伸额花,在洛杉矶车展前夕畔焦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE顿。中国是目前最大的电动车市称柯濉,并且有引领行业变化的趋势交滴拆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势裸席,确保第一时间响应本土市场的需求湾矾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相腻,并于2018年正式上市孝,希望大家多多关注蘑蛇惺。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问扰聪:关于未来互联网汽车醛,捷豹路虎有哪些基本的认识辫花,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求立?   睿侨森稻: 目前投,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一刹弓,它的发展甚至可以打破现有的矾巾、传统的汽车开发逻辑与循环氖。    针对这个话题朽,我有两点和大家分享玩特:第一点蜕阜烂,未来所有的车辆都将实现互联网化焚,现在能够透露的是踢晚似,接下来我们全新推出的产品破丢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点观晶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作寂蛊胸。比如说屋袜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作充冻瞪,使用他们的UI界面和地图匙。类似这样的合作保井,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力澄潘。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   汽车网讯 12月15日怂悼痞,由中国汽车技术研究中心晨、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开飘席市。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开池乌,从“市场化发展现状”伴视、“应用模式创新”甲僧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流缎樊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台溪,为产业发展建言献策瓶甜、助力提升囊托玛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录甜京: 第一暖,背景蹈娟。    去年发布的《中国制造2025》申屉聚,新能源汽车是重大发展领域之一鲤,是其他技术应用载体浚税,而且是先导性产业埔。它的进展情况决定了中国制造2025掏、强国战略实施的程度持久,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展墨赖,从而能够聚焦变革轮、明晰路径未、凝聚共识挠、引导相关资源集聚推广产业创新耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构炭际促,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一现,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布奴挨纪。总体报告是按照1+7的结构茹淮思。1是总的纺,7是包括4个车辆整车技术拱,3个分项技术缓茎。    第二午镶瞪,国内外总体技术分析臂忻净。    近年来路,从国际汽车产业来说每雀,低碳化迁泛、信息化奉、智能化是一个总的大趋势恃。欧洲抒淋、美国梨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略酿垫,重点企业的产品战略也充分体现了三化逻莲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蔚需。我国汽车产业特别是近二十年的发展静驴猛,取得的进步大家有目共睹皮俱千。首先奢,产业规模世界第一低豁嗅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辟敢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显疏,包括品牌市场的影响力有目共睹度羡际,特别是新能源汽车登辈,包括技术臣、市场匠扛、新的智能网联汽车技术闷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势暇惫,智能网联汽车发展是非撑都溉澹好的优势条件工侗断。关键技术方面也取得了明显的进步和进展惨肠考,包括动力电池某、变速器闲喷连。国内自动变速器原先是空白际,近年来无论是CVT妮非、IT躬塑、DCT都有自主的技术和产品昏须,而且应用在逐步扩大残奇省。    虽说取得巨大的进步草,但与国际先进水平差距明显喀:    首先籍宦逞,发展能力上的差距冈超。投入强度远远低于国外谐赡酷,全产业投入估算1千亿匆酸汾,相当于通用关习、大众撕、丰田大集团一个公司的投入卷姬界。    其次桓枷,研发积累迹切。包括流程积累螺、数据积累悸、技术积累涝、标准积累舷车,这些积累偏弱衡。    另外深,从整个产业创新体系上来说叛麓,差异比较明显的僳黑念,特别是协同方面吠。单个企业弱河,整体的协同效果很低揩,意识也比较低耿。在发达国家勘,单个企业强剂碘,整个国家的协同体系效率比较高姐掳。    基础不牢地动山遗锞槠ァ,我国汽车产业的材料霉读卿、工艺基础跟国外相比也差距明显甘咀炯。汽车产业络挝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大挨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革爸顽,要求有创新的思路和创新的模式劝娠膊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求刺捻谋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展道僚可。    第三幂,一些关键的里程碑齐收。    重点是总目标晴餐,总目标是基于很多现有的环境设定的律脑,也基于七个路线图进行测算还残滴。反过来说毯推魂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施钒暑潭,就能够实现保障几个方面总目标的实现耍:    1署阮晃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值揣。如果技术路线图能够得到实现烤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值徐镭病,之后往下走喂,这对产业来说哺,甚至对国家来说是非常重要的风。    2片核、希望在2030年左右记散督,汽车产业的电动化转型基本完成救,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上劫亥。智能网联汽车市场有一定的占有率筋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拼。    3愁坦酥、建立有竞争力的自主创新体系柯苹秀。    节能汽车在2020庙敛、2025颊兴、2030三个阶段提出典型的指标钉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗歼,5升凡少、4升筏、3.2升惫谭炽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%耪渴,2025年15%铰返驼,2030年40%以上享浅赡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术舰绷判、自动巡航佩盾彻、车道保持应用已经很高价砍谦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例咕背,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例急郸痕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线典喘响,经过技术路线测算实现总的目标剔娶妻。从路径识别上来说痢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口眷楞,以能源动力系统优化升级转型作为重点妈,以智能化水平提升作为主线剖槐撑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑惶幻徒,全面推进企业产业发展电姐景。    第四跋刊矛,分技术路线图的基本结论檀孩。    1驼欢请、节能汽车鸥臼。总体上有很大的共同点扛,重点在混合动力技术殿簧、内燃机技术戚、其他驱动技术锤辖。混合动力是技能的主流技术岁貉,当然轻量化也是另外一个拭菠姓,但是轻量化有专项的分析尉携,在这里没有强化确。    乘用车总体执行轻量化嫡拿、小型化废、混合动力德缮豪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失努翰梆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径漂蓉摩。    混合电力是一个主要的技术梦塘瞪,达到5升仑泼栋,4升焚烯屋、3.2升的目标暖,混合动力是主流催,其他是共性的帕拧,轻量化拓、摩擦等归翅。    商用车混合动力应用时间稍晚惺,重要度低于乘用车唯。    2坞景、纯电动与插电式混合动力汽车形盯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失藉,加强轻量化成为趋势抄尸。轻量化对电动车更加重要套锈落。对于插电式非常重要的温淬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蹋坏,驱动帆计微、点击檬、控制凄酚、充电挛岭始、混合动力发动机咐波导,高效耦合发动器烫肝。动力电池本身有专题遂,在这里没有过分强调琼。    这两种车提出了总体的发展纲要疟穆纺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式酱少涧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的担疙砰,甚至可以忽略不计户扭。    从四个层面梳理了技术需求崔现途,提出了一些优先的行动项书铣,面向纯电和插电抚慧豢,国家科技技术支持十五年了崎炽,下一步除了电池列为专项之外纫康邪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嫉邯廉。    另外烘隧蒲,聚焦关键零部件返促、基础突破和可再生能源郝杀苗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用伸潜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要塘矩。    3案、燃料电池汽车良。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择穆吞。从中国汽车产业来说叮偿退,现在重视程度不够蚊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划撤丰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究凉陡蔫。希望四部委提交国务院进行发布和实施糜寸。    在研究过程中竿谐浅,大家对燃料电池认识分歧比较大掠双趴,或者没有共识来青青,这里特意保留一个燃料电池发展目标琳湿,跟发布不一样醚轿隙。发布时2020年达到5000辆的保留规模含瞳辖,我们是1万;2025年是10万舜范,发布时是5万;2030年是百万奥咯录,发布时是10万淀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧裸古,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池窟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度盗脓、耐久性鞋卤娥、成本帽才徐、氢安全隶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的窖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程挂陋谭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜动莽赣。当然乏韦,全技术链的技术攻关需要做拐捻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口句襄。前期小功率燃料电池斯币,中期是平衡的燃料电池计笑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池榷氖,到最后全功率的燃料电池杆。当然弧篱,电电混合是最主要的蚕落嚏,最后电池小容量的技术路线角海楞,但燃料电池的功率更大一点慌距。在这四个层面进行了技术创新梳理霖喝,燃料电池要解决的东西很多遍浮探,包括材料颁、膜骸、电机但、燃料电池姆危块堆撵仕、系统技术热其千、整车技术陡蹬。燃料电池也是下一步国家科技岭、资金支持的重点家松。    4撂扮擅、智能网联汽车袭廊,这是新兴的技术发展趋势喘寇。其重要性与新能源汽车同等重要摊俱,有部分专家认为更重要搁唯憨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大勤,技术和应用的优势泥毫,也是机遇舞徐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电垦徐加,涉及到国家信息管理旗芭填。对核心自主提出了很明确的要求嚷卜,即两横三纵炕。    车辆技术上更多的是决策情、执行丛汲。信息技术熟禾固,信息安全毖,地图技术也是非常重要的李瓷。两纵汝咎壳,一个是车载的搽氏,一个是基础设施累。智能网联一定是循序的促售,智能网联技术最容易得到大规模的应用洞剐队。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标汉涵。这两个路径总体上循序得到应用陕,从商务车来说匆,更容易形成睦朽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求护窃。    从四个层面聚焦一些技术需求煎晾书。跟燃料电池一样编,需要解决的问题更多一点弘钒际。从感知决策执行的随事,特别在决策阶段苟鹿痘,差距是比较大的烙淋,感知当然也有差距典棘。在信息层面寇,大数据鲤断、云平台壬,相对来说中国有比较好的基础和优势瑟梅豁。    作为一个前提肌,对标准法规先决性穗疯蔡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动露弹肠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件闺秸帘。制造技术不细介绍了骡邓逼,还是聚焦在新材料的运用傅,以及新技术对制造技术带来的变化茧,聚焦方面进行了说明炒擂。    动力电池呐伦,分三个目标瘟,目标上有比较大的讨论和争议拿,比如说新阶段提出了350噶急施、400侣蹦景、500的质量要求鞭究,争议非常大促,重点几个层面局旱:    优化现有的代表电池技术涕茶确,提升技术水平趁,特别耐久性池莲抠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发呢膝。国外的装备很难形成有竞争力的差别却放。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线钉坝。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系澜。现有应用以企业为主体来做吭堂公。当然让钵,也会关注动力电池的回收利用技术藏。    最后酣底,轻量化吾。简单来说咆舞,前期聚焦材料技术枪疙播、设备技术券驼、制造技术桐欺眷、回收技术妇巴响。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺架艘航,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化叉搓宫,比如说传统的四大工艺的变化碌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用弘柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价崎盒、供应链下党平、资金匡董司、汽车等方面的诸多质疑纪。期间,明确表示不会放弃造车雾枯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传厩骏窝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天欢踏慰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步悉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的虏陛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融纱唤愁、互联网及云瓣、内容禄申顶、体育,还有三个端口类的,手机氰罗、电视如徒来、汽车椒肥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业淖脖咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力徐疲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功砂虐舜。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿闻既镶。    乐视的电视做的确实是非常不容易嫂才。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三锤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元切。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元捐晚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元劲。总归累计亏损36.33亿元心癌耿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就撂卷。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面摧。第一部分就是投资人的钱嫁勺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现惭刀响。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿僚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蹦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法揭窝踞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情限花肪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿吠、体育43亿嚎荒帅、手机50亿,房地产64亿欺歪、内容108亿弧、互联网金融151个亿帆、电视187个亿卸饺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金码舶。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂哇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的梳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惮穷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的偿炭愤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败凤亲怜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的份耗巧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件盘犊报。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准纫靡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙轮钮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的禽。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去陕痹橙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了毁讽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的辟唐形。很可惜,你们蒙眼狂奔茬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散浪馆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂松谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒丁翠:李芳" "   12月10日彪酒晌,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路快臣烯:一条是政府主导叭、政府补贴的方式瞪蹄琴,这是当前的主流揩猩。一条是消费导向阀剩,依托市场的内生成长道路翻。”他表示卷筒汕,(电动车产业)进入者中溶栏颧,大多数最终可能会被淘汰聘淘商,但是不能不给他们机会厂雷伟。国家已经开始放宽市场准入玫扳,此时矗,应该在两个方面把握好政策涵:1秀窟、应当欢迎新的进入者痹称搓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者全凶,让投资者自主决策皑,自担风险矛尺倒。2劣捆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳薄偷规,严格市场监管究,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚碗旱熄,目的是建立好的产业生态膳处琉。电动车产业化凭鞭现,最终必须依托市场来完成聘貉,因此羞,政府的政策必须产生长期预期窖纺。推进政策应当借力市掣妗,发掘市场的潜力脚戌缔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用和化份。政府政策不干预技术路线搽到,政策的实施不是导向对政策的依赖羞,而是政府作用的适时发挥踢钡僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩来群:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道发汤贩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示糠辫猎,戴姆勒有望在今年成为全球最大必棘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商规沁,这一目标比原计划提前四年实现澄形变。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布瓤酷剐:“戴姆勒今年即将实现这一目标谐,比预期时间(2020年)提前四年奴廓创。”   据悉耻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标咳,当时受到与会者的哄笑岗搔苏。然而颗宫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近乘喜瑰,领先劲敌奥迪和宝马文犬。(实习编译屁肮试:刘欢 审稿搞操究:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈块姓莲:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编秒:韩大为 版权作品侨枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍,严禁转载磺吻,违者将被追究法律责任惫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道令,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访慨。在提及新品牌“WEY”时繁,魏建军表示挤,“将夺取丰田和德国大众的用户”旗。   记者牵毖轿:为什么把自己的姓氏作为品牌柬蹈?   魏建军潮梆堤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品革。我对WEY很有自信林粳,就使用了自己的姓舶新失。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌猫度,但在中国汽车行业我是第一个轻糠。   WEY之所以采用英语吭,是为了要瞄准成为全球品牌溯脯伶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力妒侗。   记者饯垢赴:对于竞争对手有什么设想祭伪撤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军嗜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场俯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势豢假,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌懂沽绰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准享侍境,在此基础上还要实现15-20万元的定价闺慷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户相搓撇。在性价比上WEY更具有优势姆旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编嫁:李芳 版权作品空烤松,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥纺涧,严禁转载徐,违者将被追究法律责任赌捎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后谅胁,新能源汽车的发展也不会受阻茬慌儡。   根据工信部核准的数据嘎,今年前三季度唤渺,整个新能源车销售16万台渐串,同比增长83%扦痴。其中封,新能源客车已经占有40%以上的比例继韶,达到了近半的水平忻面,发展前景面临压力滑拒猾,但乘用车只有0.1%赊痰。“我们涨十倍是1%亭,涨100倍是10%赣,新能源车发展有巨大的前景和空间煌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点婪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上峭,全国乘联会秘书长崔东树说泊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力邦违。根据国家制定的产业政策要求享窗,到2020年检栏,乘用车百公里油耗要降到5升迫裙,这意味着五年内降38%的油耗阮疟滴。“基本上谁也实现不了裴鸥,只能靠新能源车来推动噬。而这种新能源车撮,插电混动可以降80%悔,纯电的可以降100%的油耗核,这种情况下只能发展新能源车涛,这样新能源车乘用化焙煎粳,为什么我们一直定义为为生存而干搂桥香,你不干就要挨打庞八。”崔东树说侩保。   另一方面穿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展危酒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要贸幻狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者爸,因此定价弹性很大佛储。”中金公司的研究员李璇说闲托,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平羌,为消费者提供很多选择嵌郸盖。随着技术进步和更多电动车型的开发晒酬鞘,新能源车的成本会不断下降肋猎,比如暴赎闲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型堡肛。“中国的纯电动车型出来以后表,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多烯弄峦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拨农假,发现基本上17泌、18年以后的新能源车慨幂,达到8年10万公里以上畦宫储,整个成本是比传统燃油车是要少的虾赁畅,甚至是少了20%到30%炮歪拼。”   电池是电动汽车发展的核心铜卜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本磕惋懦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同问纱,电池成本还有很大的下降空间漠啃熔。目前亩,整个电池的产能供应相对过剩朝鸥,国内电池企业达100多家详死惨。据统计人沉剂,目前整个电池的价格大概在2块多左右私。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求梧屠叼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准人娥。因此粮碍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度浅剩,这样才能达到标准诉枷反。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "   我们不认为绝对的销量剿胜方,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乱。衡量一个品牌成功还有其他的因素翘,比如利润率伶洗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标性。除此之外胶踩崔,品牌力糙帛廉、品牌的知名度冗眉、美誉度鄙村、影响力捂,也是决定品牌可持续发展的重要因素炊。宝马在创新精神上是首屈一指的廊,因为汽车行业正经历巨变烽淖,在电动出行揉跨咖、智能互联嗡尽、无人驾驶等一系列发展方向上矫,宝马都打下了比较好的基础瑰。    临近年底闪惫,伴着层出不穷的新闻事件篮徐,高档车市场竞争愈发激烈敛沫,作为全球领先的品牌——宝马曹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目芯仓宠。近日阶会,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士郴铜,听到他开诚布公私南卵、推心置腹的看法垫。   问憋擅甩:根据最新的销量数据捷逞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近太识。那么叔袖,您怎么看销量冈、利润誓、与经销商合作伙伴的关系竿夕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智怂敖翠: 每个竞争对手的情况不太一样怜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况粒,所谓的增幅我们一般都讲同比函省,是跟去年的基础关系端。几个因素加一块儿刚,我们不认为绝对的销量搏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奥熟玖。对于宝马而言爬,今年前十个月撬棋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车颈帽,同比增幅10.2%康钉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆螺,同比增幅接近11%钡显。我们对这个数据还是非常满意的疚踞让,这也达到甚至超过了我们内部的目标伴逛句。    除了销量本身的绝对量或者增幅膜馁该,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素受,比如利润率妮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标溯娶埔。除此之外竞,品牌力套嗅敲、品牌的知名度圭捆、美誉度具沤礁、影响力施帮,也是决定品牌可持续发展的重要因素吵。宝马在创新精神上是首屈一指的哼舒,因为汽车行业正经历巨变行,在电动出行惠管凸、智能互联同祥、无人驾驶等一系列发展方向上拘泻榔,我觉得宝马都打下了比较好的基础呕。总体来讲嫁激,我们并不惧怕任何竞争呻癸路,我们也欢迎竞争固,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行土皋通,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势菲温据。   问晃惠瘸:最近缝骏效,关于奥迪的新闻比较火扒冬。   刘智蒋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略诗赦谴。对于宝马品牌来讲粮闲父,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的浚碾,双方的关系也非趁栉叭溃好禾泄木。所以彭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司你,一个是宝马(中国)瞎哩,一个是华晨宝马丝轨曹,但是我们有一个整体式的营销团队弟,有统一的零售网络伎洛骆,我们在总部有一个统一的管理团队慑度穷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现伪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略避。至于竞争对手我不是特别方便评价逝蒂,不过至少释放了一个很好的信号兄椭,豪华车市场的前景依然很好痴倍顶。    问馁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展柯?    刘智吗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度滥吐窘。因为从经济的基本面来讲必,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定继、持续的发展态势募施颅。之前以出口柯透沮、基础设施建投资的经济拉动方式驶剖顾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拔捂。需求的增长其实就表明了对于车的需求坛堪信,其中也包括对豪华车的需求确悉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长兜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑媒坑,这几个因素相加长曙摹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纷魏汲。今年香我,豪华车的“盘子”接近200万辆棘,未来可能每年的增幅不会特别大翅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑踢挝。所以另棋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入栖,力争在市场表现上优于竞争对手戮涉。   问窃奸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得咯啼甲,这一岗位和以前相比有哪些挑战剔?   刘智猎薯劫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化纯浓,因为我在宝马的八不呈舅、九年时间抱,换的工作岗位也挺多的罗嚷。换了新的工作以来物鞋坝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营毒济激,比如负责国产车的销售挟句人,可能是比较短平快的碑,看的是一谋苗、两年之内的事情茧栓。在宝马中国总裁这个位置上倡妈,除了目前公司各个业务板块的运营级,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题炮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向盾弗冗,像无人驾驶擎担、智能互联施卞染、电动车挪脐潞,包括数字化营销屉管畏、品牌年轻化等等一系列的东西谱读订。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划邻搭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队俯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蹬,力争在中国市场上打下一个非嘲荽好的基础良金岔。我相信看,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候惕被,宝马会拥有非常强大的竞争优势酷诬爽。(中国经济网 记者顶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "   原标题红隙疙:王永清蛔莫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底昆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单譬姑搜。别克品牌今年销量已经突破100万辆诬趣导,凯迪拉克取得了近9万辆的销量让惋视,10月份甚至位居豪华车品牌第四名汞。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰牧。数据显示敦诡姜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆累去,同比上年的446764辆下跌28.64%鹅。上个月廷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通德扫伐。    因此霜骚场,在车展期间接受记者采访时拐练袍,王永清表示材,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造裸改究。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言奠狸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升浮磨,但全年销量依然会同比下降20%左右揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快冷布谎,可能在布局上稍微有点滞后郊驳犬。现在对于雪佛兰来说鳖台庐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”考裤晒。    事实上秤,雪佛兰已经开始了提速布局澎降。广州车展前夜的雪佛兰之夜上鸵,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台辑瘁。王永清表示你赫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌都恰柯,2016至2020年投放超过20款新车陋容。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列庇,30%为SUV车型味纱,并将加速引入包括1.0T沁刚藩、2.0T盘焊、8AT困矩甜、9AT仁坟暗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技烷岛叫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境按甭,未来SUV将成为主推车型标。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造奉氯,轴距2725mm美,将与全球同步进入中国市场据。同样阶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相屎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场泵廓郡。    值得一提的是隶登娜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS识日,拓宽产品线马狮。RS车型将采用包括侧包围啡需心、运动尾翼上、双排气管建氏、降低化运动悬架脯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件硕,并加载多项ESS智能安全科技收抨。    在品牌营销上沪仿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吴肯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销晦父蛊。另外瓢扁协,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发盎空,演绎雪佛兰“热爱费爆耍,梦想坦囤捷,行动身钨筹,分享”的精神川。    “今后新车的利润越来越猩萍馈,主要利润来源于衍生服务黑番、二手车置换等捷寐悸。相信雪佛兰将它的结构调好后合,未来两年将会真正出成果贾澳。”施弘说便涵晚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蔼此蚀,上汽通用的新能源战略也将全面提速其匪媳。车展当天蔡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相仿寺该,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发盎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统将氰窝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成盯橙桅,发动机的最大功率为73千瓦皑版亥,其中电动机负责驱动趣,汽油机负责发电霉,它的综合百公里油耗是0.9L咆俏哗。从上汽通用发布的节奏看汕靠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了羞河。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案干豆舜,王永清说掳罢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些虐,产品还要丰富浚锚,才能满足这个法规的要求奸维蝗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度被旧,到2020年之后比例更高篙。王永清表示毛宦:“估计到2022年羞弓,我们的电池技术会有很大突破穗痘管,能量密度大幅度提升双考,成本是大幅度下降咯炼醋。这对纯电动的新能源车发展是好消息构。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北钦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢茹疤郴、豪华”品牌——WEY搏特,W01斗婆操、W02两款全新SUV首发亮相玛教,售价区间将在15-20万元扳骸。对于新品牌的未来发展规划师并户,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钮:“WEY品牌明年将有3款车上市芳率钙,到2018年还将推出2款左右的产品绵娶氦,以支撑起全新的销售网络体系蒙。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表帅淘:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍持忍估,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市掇呸德,8月份推出第二款SUV W02抠玲,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年掇尘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型问。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时汤,魏建军详细介绍到惹集,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA痊裴,配置上拥有最先进的安全技术村认几、智能技术蝗壕,也更加精致牧。此外在性能上两者也有很大差异刺忍梅,例如在NVH方面粗涉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上际,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造布。   在经销渠道方面兄,魏建军介绍说马遁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络陋郴,没有想过招募新经销商吹炯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作爬须尺。”   对于新品牌的未来发展豁倒绿,魏建军信心十足锻嘎,他表示忿惧:“我从没想过这个品牌会失败司,只有退路封死才能做好这件事夯米贰,自主企业只有没有后路才能把事情做好荡很荒。”此外姑亢,魏建军坦言嘛下,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法荤谜,因为新品牌叫什么并不重要孰骚物。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂勃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业墨蜜径,将方向转到共享经济丁湘恢、互联网侯怠、自动驾驶方面新的技术闹尺缝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商猩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上炽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩艘、生动的演讲到赖嗜,就城市交通叮吭磁、自动驾驶和汽车互联等热点话题舜坦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索固潭较,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业档。    徐大全说败,博世始终认为担勿貉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担聊雷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式舍设堪。    徐大全谈到黎揣,作为在汽车领域的老牌企业题铣,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蓖仟、多样化的发展态势和需求蹦,博世已经有了自己的思考和方向嚷。    他说心,如今誓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乔漓,将方向转到共享经济铂蕉喀、互联网变瞎、自动驾驶方面新的技术撅涪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商口汞掇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说紊酣绰,面对新一轮汽车技术的变革飘,无论是传统汽车矮犯险、零部件企业煤梳庞,还是互联网扩嚏、科技企业报散,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局凌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点凛射:互联化舒冒俺、自动化和安全化呻湘。我们预计困廓,到2021年俊瓷,汽车将成为第三大互联移动实体鹤八,同时扮演人类的第三大生活空间离。博世正在探索全新的人机交互和操作界面哭,来充分发挥互联驾驶的各种优势埃瀑。    谈及自动化领域饲巨郸,徐大全判断末宦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势逻鞍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术憾磁,通过持续创新驾驶员辅助系统瓜嫩,从辅助驾驶救、部分自动绣刚馆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶翟,分阶段朝“零事故”愿景迈进户。目前赶貌盼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产剖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用瘫杏,到2020年左右厩李对,自动泊车功能将进行试点项目测试敞喇滩。    说到自动泊车宿,徐大全特别谈到停车难的问题讥。他说旱硼蹈,停车难是在城市生活中的一大困扰茬。今年腻懊茎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查式,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题股。在八项智能泊车功能里敢逃,“手机查询停车场位置并导航”沤剂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能乐舵秋。其实吹,在大型商场里功旁渭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了钒袖雾,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础赦即蒲。根据一项市场调研显示墟竭,2015年苏,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿称,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台很立乒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露盲句沦,在深入巩固原本的互联化雷瓣、自动化和安全化“三化”战略基础上两勉,博世今年也把两轮交通镐痹桑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度踏桔。    他介绍椭喷揩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部锭化,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力朴。未来十年铣挪喉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蛋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拾。    在两轮交通方面弊筛炯,博世提供两轮驱动诉闺、安全等各方面的解决方案喀,涉及两轮电动车圭、摩托车揭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拓歧。    最后枪袭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具肚换,满足这些变化的需求且。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷点矛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”猴镐,“双积分”法规据岸秋,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议稠,连日来疯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纲溯鞘,让观望中的车企备受煎熬抹瓷苍。针对业内关注的焦点问题静,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全宪陋贡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》龄啸:不久前体乳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规刺极,如何理解这两套方案间牛景?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全谴匣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)酗讽、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联煌酵,但又有独立性滑老,各自的核心目标有所不同驳囊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量艰,进而确保国家能源安全椽窃。由于中国的石油对外依存度已超过60%叔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提汐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求骸囱踌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展彩砰龄,进而实现国家节能减排的长期目标吾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集灭迪渤,但现阶段并不能彼此替代磋汝。对于CAFC而言勉刻,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求荡,其中当然也包含新能源汽车诡酱痉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠窟。但不同的企业由于自身能力靛陋赴、技术储备和对未来技术趋势判断不同赌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求乡暑吝。特别是目前新能源汽车尚未形成规模妻居骗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补饲耙,而以后补贴将逐步退坡放扛,企业更担心成本无法负担虹仁。因此仅有CAFC法规樊敞伤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涣,所以有必要出台NEV积分托劫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流怂恐酱。同时峨裸套,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫靶竞,从而有利于新能源汽车早日取得突破蔬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线杰为漏,其目标应是降低汽车及相关产业僳、乃至整个国家的碳排放嫌坝,和降低能源消耗诉求不同素颈腻。作为碳排放第一大国泊供受,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值电酥汲,后续国际压力还将不断增大妙。因此皖攻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放形始,从大方向上讲是正确的发苯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段边,这和NEV积分没有本质区别堆,也无法确保总体低碳目标的实现面柿荷。实际上泉握,跨行业宏寒居、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向硷斑。以电动汽车为例腥豹拎,其在使用阶段确实是零排放爽时,但与欧美不同饲擒峡,中国的电能以高碳电为主伦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放态帕。也就是说挡瘦,在使用高碳电的情况下台备,电动车全生命周期的碳排放并不低撩砂攻。这正是碳配额管理应该解决的问题呵。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中惧炊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额校谱我,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业犊际。实际上抠,将新能源汽车确定为国家战略率罗骑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构城昆揽,生产更多的低碳电店哥帅,否则减碳的国际承诺将难以兑现现少脯。    另外仙渤,对于汽车行业咆料嫂,无论是CAFC碌谦千、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同恭,但都应该由一个部门来统筹策划鸵,系统思考敞本屁,拿出科学炕卤、系统亨顶呸、具体般、有效的管理办法来推动实施慧吗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镶戳儒。    ■积分交易细则需加快制定锣、尽早出台    《中国汽车报》冉哭:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定娘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素棘碱物,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受玻泛次?    赵福全版莆:确定合理的积分价格嚷踏邯,涉及到技术扔、成本和市场接受度瀑,需要综合测算和动态调整送。我认为基本原则是屠伎逝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力匿,让没做新能源汽车的企业有经济压力级。如果NEV积分是“白菜价”磁稀卑,大家直接买就可以肃,谁还会愿意在新能源汽车上投入笆笨?    因此粱腿落,NEV积分的定价应足够高屯矮暮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入炮宋,通过自己的新能源产品获取积分秒拘,满足法规要求纳狄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理氢绞讣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业降,能够通过购买积分先生存下去五燃釜,争取时间把自己的新能源产品做起来淮菱锹。    《中国汽车报》荤轨闹:除了积分价格之外鲜氨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑癌木寡,目前处于“空档”状态酶,怎么看待这个问题吹?    赵福全哀:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力杉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间荤倪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫较。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性狈糯。同时绥粕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间怕咸钵。对于汽车企业来说计,3年仅仅是一轮产品开发的周期末,政府作为“游戏规则”的制定者呐,应尽快给企业一个明确的目标陕抒栋,否则企业将无所适从舞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》恍却挡:“双积分”中提出了2018年起莎胜缝,8%坛祟萄、10%评污、12%的NEV积分比例匹,而经权威机构按照法规要求测算斑镁哥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间汉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难净独?    赵福全钠呻:在这个问题上镁帘,我并不持悲观看法娟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难季,因为还有很多企业尚未完全发力哨繁恋。按照国家的发展预期诞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%尸,如果每辆车以最低积分2分计算伪倪,整体积分比例就达到了14%帛,如果是分值更高的产品购负,达到18%的积分比例都有可能岸山。关键是要努力实现7%销量占比目标莱餐姐,而这也正是NEV积分的目的所在奶捅郡。    不过另一个问题引人担忧翻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求航汲希,同时在CAFC核算中也有优惠蛇淀喜:一方面油耗直接按零计算肺,另一方面核算数量加倍鼻,从2016到2020年分别是5倍返、3倍痢、2倍憨郴。此外未惦围,按照单项抵偿原则疲僚,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分界炭杠,还可用于抵消CAFC负积分盟滔攻。我们经过测算发现仿炽,CAFC中的这种双重优惠铜妒房,对新能源汽车的“照顾”过多了辨沮,不利于促进其他节能技术发展毛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涝褂扑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展税府赶,CAFC的达标难度就会随之大大降低青。实际上炉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重庆扯,两者不可偏废孟爆寝。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展俊,但如果CAFC目标落空使手赶,国家能源安全受到威胁剐虽,汽车产业的可持续发展仍无从保障淀板。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蹬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿挎聚,这不仅能确保CAFC目标的达成啦,也会提升NEV积分的价值婚,避免NEV交易落空邻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》唤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值阜另兽,而没有将电耗的概念纳入其中透抬矮,这样的算法是否科学拳输?    赵福全凌孝范:NEV积分分值以续驶里程为依据厢鲤俏,这与推广新能源汽车的初衷相违背弧,也不利于鼓励技术进步捆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程潮。推广新能源汽车是为了节能减排哥俯勒,因此不仅传统汽车龟,新能源汽车也同样应该抑大扬小坪川隙、抑重扬轻搔饥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”藉堤涟,而不是搭载电池越多越好赶袜,因为大量电池搭载在汽车上移动蔡十,这本身就会使能耗增加惊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鲁,也意味着大量增加电池生产的排放观沁计。    政府应鼓励企业开发低成本砂赶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品及,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池变暖递。也就是说陷,政策制定一定要“勿忘初心”溜。建议NEV引入单位电耗贝罗河,即吨百公里电耗的概念舒霞,作为积分分值的依据佛。同时毁诽范,对于小型车电耗适当放宽蛾承腥,而对大型车提出更高要求等断,以鼓励新能源汽车小型化芦售陆,进一步提升节能减排效果录锌惯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》贬此吼:在“双积分”中奇圈,没有将新能源商用车列入管理范围定潦,这样做合理吗耻斑广?    赵福全都报犊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖啵可持续发展的问题儡病阂。2015年苦粗勘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%孟,获得国家补贴的比例比这个数字还高啤寞膊。而此次NEV出台却未涉及商用车饶,这是不合理的淳,表明政策的全面性和系统性有所欠缺虽炒涡,也会让乘用车企业感到不公平星猎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规饯须,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求缝。我建议电,应该单独给商用车设立NEV比例要求鞘捆,可以不与CAFC积分抵偿抛,但企业之间可以交易都告。因为如果没有NEV的强制要求宽,在补贴退坡后碱形,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑陇关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱密绥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口赡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水黄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上惟,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示乓纠,目前正申请资质的新能源车企多达30多家溜乏,盲目投资之后借娶,多数公司要垮下来势枚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热邢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎佩谴标。    以蔚来汽车为例韩,去年8月还只有100多名员工讳,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模绒卉额。据中国汽车工业协会最新统计士糖琉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆松夸,销售4.4万辆孔群倘,同比分别增长25.7%和43.8%搬,1-9月新能源汽车生产30.2万辆伪圣亮,销售28.9万辆儒攫搬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%仓。蔚来畔介韧、威马汐姆、前途谰诫、小鹏等已是新能源造车领域的热词体歼础,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入锋辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》券捶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目梗痴。至此边,奇瑞新能源成为继北汽新能源关恭害、长江汽车苟红、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业愧抱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家碉断。    “新能源车企的风险匪,其实很大曹。”王秉刚说钢抚,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力啤,对风险有足够的分析彪,有可能投了很多钱肛,最后做不成旧,带来不必要的损失睡颊瑟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下十,简单地投资建厂必底莲、增强制造能力冻楞,未来堪忧苹晚。新能源车电池的技术进步非常迅速 笨刮观,现在可以用的技术一年后就不行了井括。如果没有研发能力就做不过人家牧魏。“一下十几个亿扎进去簇,有可能最后做不成筒乒巫,我还是提醒新进者要谨慎一点坑期。”王秉刚说辜氨。    事实上怂邯孩,目前国内的新能源电池生产厂太多了滔,但规模都不大玛鲜另。而且动力电池总的规模也在扩张中痴黑,尤其质量好的不多燎沙,“据我了解衬,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单能。”因此碎扳乘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺部佃慕。   谈不上“红海”泡董怒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的婚,但道路曲折汐燎揩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说遍洗,造车得有钱昏功、有人才黔揉镣、有时间韩纬。“钱我们还行腺呜,人也不错肥肯佛,就是时间太紧辣,毕竟搞汽车三年算很快平聪酷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蒲。”万锐坦言顶安,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的耍干。    不过敢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧冒暖形,万锐并不认同茄。在他看来媳僵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上盗吕,因为大家都还没“下海”份落。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程猛圣,大家还在忙于造车童妨讳,搏杀还没开始删。    “这是好事跋撇印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业突描,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说杆仁,目前中国传统整车企业有150多家幂,新能源车企至少有30多家投咯贿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法搽贿烙。    至于是不是过剩其北据,梁伟表示这还是要市场来判断虾麓。在梁伟看来卵伶,其实中国传统汽车行业已转入新常态息窖希,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长聘烷脯,除非汽车消费大幅好转煎芜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况槽。    但另一方面辆,根据预测衡百晌,未来5~10年戒氢徒,中国的新能源汽车将保持两位数增长们撬。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称歌施,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆甫,到2020年时产能达200万辆芯、累计产销量超过500万辆羔。梁伟认为围贪徐,从年产几十万辆到200万辆的目标婚,新能源车汽车肯定还要快速发展讣梨。目前的新能源车市场还完全没有定型瞬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会都景拧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功缎题筋,“很多人此前担心特斯拉会破产罢,但Model S和Model X推出后效果不错烘,用户接受底蚀。经过多轮产品积淀洼茹绢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃奥欺讲,特别是成本下降得较明显急。特斯拉可以闯出来违堂,中国企业也有机会葱、有成本优势嘉快丁。”梁伟说俯星凤。    对于最近贾跃亭的乐视籍抡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象闯垢,梁伟指出纤惩胁,除了技术抛骂,汽车行业还是一个资金密集垫、劳动密集的行业鸵贰。如果要进入寒黄感,需要企业在未来几年有大量投入阶,以格力电器(000651.SZ)为例稼泡任,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗栏扯。    梁伟表示恃宏部,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来兜唤许,毕竟快速把产品推出来从,现金压力会非常大椽。另外司,一家企业在原有行业中具有很强的能力幕氢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功轿毯,这是一个很长的学习过程乓湾绷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠壳娠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日哨纲簿,也是第十七个中国记者节施泼。2000年陡兼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》拌爱,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拓嫩修。此后记者节像护士节碳虚沛、教师节一样趴,是我国仅有的3个行业性节日之一币。   值此之际沉蓄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鳖博,在这个纸媒寒冬的大趋势之下辖经耿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”嘘。      坚守还是离开恃澄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露存嚷斡:去年网络广告总量2096亿元疽墨曝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元仍楷橇。报纸下跌超过35%慷吠,杂志下跌近20%突。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿南,单项将全面超越传统广告桨碑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击点,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者畦忌楷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下懈,也仍能保持着不俗的销量渴哦胺。    “没有路可以让我选择瑟粹,不经挫折所谓的新闻理想一文不值诲共。”陈总对此直言到现。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚凯驮,但发行量保持一直不减葱。诚然史感,这离不开报社给予的支持挞逞。但从自身发展来讲尖贺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好哎。究其原因酬驼,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的孰铣鸡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者沦舒。   汽车也好匹湘,新闻也罢韩。毋庸置疑护,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题鄙。   纵观整个汽车行业的发展趋势呛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志热疵。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受喜,但不可否认的是复绊醒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式圃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物驹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者灿。    除去对报纸膳腹齿、杂志丰苔、广播俄、电视幻、音像等载体样样能玩得起来般狭澎,还需操弄3G炮、4G等流媒体技术烤耿。我们不知道下一站会到哪里灿。   面对媒体融合大潮耽,陈总胸有成竹的坦言领:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代谈露,家用汽车转企改制之后继续深化改革魄寂书。由媒体到传播机构李厢憨,由杂志到全媒体平台笔换抽,历经两次创业十厩实,家用汽车探求新的发展方向捌泞,抓住变革时代的发展机遇绞,赢得了全新的利益增长点痉辨趣。不再只是单纯的纸质杂志陈疲,视频牧焚变、自媒体等做出了不错的效果仇。   其次逻,就是在自己的企业定位方面侠临屯,中国医护工作者汽车消费调查冗、中国城市教师汽车消费调查是以医生棵湘、护士灰、教师等特定的人群为对象做的系列调查娘撩。这些调查一做就是3年檀,走遍全国大中小城市蚂,做出最真实的数据缆。 ?   “网红”营销时代   今年以来杭仓,网红主播频繁出现在各类活动现撤,手机发布会评抛辩、车展逻伞、房产开盘露、比赛等一场不落畅,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会锻坝糠。”   日前钢嘿,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”狮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军冠冒惩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”啼。   对此事件郝潞捍,亦不乏业内人士称胖播,国内深度报道的形势正在由高峰往下走锤,呈高开低走的态势赣。   陈梓萱表示泡:“在现阶段的传播环境下道,媒体记者朝网红转型敢,把读者转为粘合度极高的粉丝杀暑烘,增强彼此互动头郝、沟通棵,无论对于报社还是记者个人翁佛狼,都是一件好事弹吐累。”   “把流失的用户拉回来粕,用互联网痕搜、新媒体的方式趴骏髓,我们正在努力尝试鸽,但具体执行效果如何胃掏弧,尚无法判断栖酪。”全媒体时代豪皆雄,我们永远在路上唉沮室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺掏:张瑞丽 版权作品揽床滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴存,严禁转载寺疟,违者将被追究法律责任购。 获取授权" "  原标题担卞:广汽传祺肖勇绦曙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日店,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典楷。在本次活动上仑隋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念陡拐。广汽乘用车副总经理肖勇表示焕:“时尚是一种潮流联,其实就是顾客需求规梳刚,引起客户共鸣敢砷挛,汽车也需要时尚难,所以GS8出现在了这里摊娠梁。同时传褀GS8我们就是承担梦想贾睬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疮瑰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌弛暴锻,中国品牌基本上没有一席之地途监。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型口别搜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任泊含钉。   对此孝,肖勇表示粱:“传褀GS8我们就是承担梦想顽切抄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上龋,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上涉厢,所以在豪华汽车上琶翟谜,我们率先实现突破虽疙皑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚筏,我们就是要跟汉兰达劣谅、福特锐界形成三足鼎立纲,甚至未来超越这两个品牌姜纠途,这就是我们的目标峡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示榷社,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆棱堤,创造单月销量的历史新高法课,爆款车型占3.4万辆遍涵,但受制于产能安排的影响视,造成其他车型总的销量并不是很高皖次吴。面对这些问题溪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略盯咐。   肖勇表示冷:“明年我们的产能烦巩温,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目策乡退,产能将得到释放茅黄。我们在满足GS4的同时亮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立辩,最起码销售五千辆以上车洼,剩下我们会再分配个其他车型材袱。”   同时为了加速品牌向上斯使惕,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市暖鄙逃。同时肖勇说道部蔑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蹦劝财,在明年全部投产掣诞庞,所以明年最大的问题还是产能佃沙喷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蛙策,我就是聚焦我的明星车型付衡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾幂:李芳" "  还有不到一个月埂饲啥,东风标致4008就要上市了缮困。它的颜值缓筒、科技装配足够有吸引力琉涪某,那么随着锁定竞争对手鲍梧拇、谍价颂滑贫、销量预期等关键信息逐步浮出水面挤骗胯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢洽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天邢端虚,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多簧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”冉肃驾,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影握关。比这番景象更热闹的旅眯媒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会姆。   说到品涧姑藐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致涉,让媒体品到了极致说栖。在工作人员的讲解下鹊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统啼们取,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计痕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴晚纽,无不让到场的记者接客、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识操遁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外酶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质面肯、品味羞熄。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象沙,东风标致在今年推出3008谭辑、4008后什池,也将在明年陆续推出3008S蝎哇嗜、及另一款7座SUV人坏。据中汽协最新数据显示裂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆存捕挟,同比增长45.91%糠骋。那么切,在众多SUV产品中量抛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢醇?东风标致总经理李海港对记者表示相龄:“我认为要总结一个词就是‘品’字泵羌上,东风标致的SUV一定是最有品的哺爱,这个品是指品质垛栓妓、品味久娇穆,今天的4008就足以支撑这两个词世疵。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化骄解?李海港对汽车产经网独家表示享喘第:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同裴萍退。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型书,轴距达到2730mm截,是同级别车里最大的蛾粒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统领嫩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机久抢,在配置方面更趋向于高端街石、智能恐,进军更高一级的SUV市场处。”   然而瘟白屏,另据乘联会的最新数据亮,1-8月躲彩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV颅柔驴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%揣沁蓉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么弘淬茹,作为中级SUV合洞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期寞揣句?李海港向记者算了笔账推,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万膛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嵌洼。“这种需求就是4008的机会皖昆,也是4008成功的保障坪海吃。”李海港表示纹冒耍。   “狮虎之战”将上演   还未上市簇蔼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎玛馁。李海港认为洛坞,4008在科技装备匆惰、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蜡隘肯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的膝羡侣。”李海港强调澳跺胚。   通过外观设计及车况数据对比后发现夯污沁,4008的设计颇具未来感和运动感亲勿罢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下卤订报,4008在轴距上占有一定优势竟,也使得整车造型看上去更加修长乏溜。   那么令堑喝,价格呢夏户了?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测垄漂冗,通过对比翼虎的指导价墓宠函,小编认为4008的价格应该在19万元左右吞必吮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拨位忍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢弊吗?据乘联会最新数据墙勤师,翼虎1-9月累计销售84258辆取魏穷,月均销售9362辆燎烘。但值得注意的是关桑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%漆。那么篙墩冯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量卞丝久,可以说也有一定难度克躲贤。   汽车产经网了解到茸,由于目标客户锁定在换车需求的群体道,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案傻帝,以吸引用户选择4008届。至于置换方案的细节画绘,李海港表示还未最终确定瑰忙膝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "   国庆结束后栏塑岭,北京锋呈、上海墙、广州舜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿尉,引来了社会广泛关注跑。平台闻风声闭凛,媒体炒热闹逃担,百姓愁价格麓艇膏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻邪绩,“网约车”只是第一块烫手的山芋呛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性劳毕镰,又要确保公共交通体系的稳定德黔嚷,还得照顾老百姓的感受媚。    比较普遍的观点认为俺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升笛检,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上荚,征求意见中提到让市场来决定膳嗜伟,这是非炒远ヌ猓科学的花窍保。作为用户爸渭,担心价格上涨宛湍,特别是比出租车贵散汗,认为监管部门是要维护出租车体系利益闪啊,我觉得这是大家多虑了猎氨啪。过去计,在平台混战的阶段伟,资本介入烧钱抢流量却柬,这本身就是不可持续的悲冲,价格逐渐上感ɡⅰ,平台收取中间费用是必然的熔。    对于各地的征求意见蹋榔驳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌跑蚂。比如说要求司机是本地户籍澈秦矾、要求网约车辆的舒适度等等混金定。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些缴鼻。    网约车规范的政策是非常需要的爸皇拌,作为共享经济热潮下的产物工故馆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色井厂。任何一个商业模式挂句,都需要规范起来逆抱。因处于监管边缘丝蟹录,过去已经发生了数起网约车的翁诺害案件搔鹅嵌。我们在对受害者表达同情邯、对肇事者表示愤怒之后骋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带枷。    然而妊道,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的刑构垛。比如说恃嗅,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍埂、车辆要有上海车牌荣疚柯,并且轴距要达到2700毫米坦娜。根据滴滴公布的数据妓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中报横,拥有上海户籍的不足万人剂佩伙。这个情况在深圳类似潞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车北。如果按照细则明确执行弘,这就意味着憋耽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”倪。    共享经济是大趋势抠,但监管太严可能打击积极性沽,这对立法部门是大考验丸该。互联网时代俄鹅卤,网约车大大增加了出行的便利分,使人们在出行上拥有更多选择傅。监管是为了提供安全高效的服务保障捕,而并非要让网约车集体消失饭仑。现在的征求意见许多还是首次提出细输,建立体系的过程中应该让用户匙吐肃、司机及平台有更多发言权徐。    我们鼓励共享扰了奉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环彭,与传统交通体系形成良性的交叉互补匪饥脯。    我们希望立法翱炮醒,只有合法合理才能保障各方的利益钝燃晒,所以网约车服务一定会是标准化阑滥、安全化的巳布。    我们希望在所有领域都有不断开放休泥、不断完善的发展方向疥凄,这是产业互联网时代的必经之路始绕。    文 | 著名职业经理人蛾埂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈猴洼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按沽物榷:新造车企业已经不再神秘深,告别概念车的品牌曝光期抨多,开始进入真刀真枪的实质造车阶段碧。投建工厂驶、申请资质汗畏,造车便傅,他们是认真的迸本碾。不过风,“八仙过海蝎酥、各显神通”膜恐霞,出身背景不同的创始人洞,对企业产品和品牌的定位棠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蚂褐嘛。    想听“真知灼见”缆,走进新造车企业辩皆碳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粉课脆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道吧唇撑,敬请关注窍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中步肝砍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上刑。10月10日惧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准将。这也意味着嘉设,前途汽车继北汽新能源喷挽、长江汽车之后并,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中碾虑臀,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吕,可以稍稍松口气拐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看超,他直言到2017年底前途K50车型上市前寡钒霉,相关准备工作的日程已经安排很紧张怖,有许多事情需要持续推进奸。即使如此尉藕渐,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心邦俄。在与记者的沟通中箍,他详细讲述了自己的创业经历嫩荷哩、资质申请的情况烯峰、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断希。    短短的一个小时我耽剧,陆群留给记者最深刻的印象是胖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师豁送,他们怀揣一个美好的愿景歪乒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”贪讲。    ■ 拿下资质不神秘挺人,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”洪撬,许多人都对过程感到好奇驶莱。陆群则表示幂,拿到资质并不是一件神秘的事情乏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求己穆,一点一点把技术做到位喷舅苯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来汾。”陆群说拣隆裳。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》芍。具体流程是跨弦逛,企业根据相关标准去申报项目敌瘁荒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请峡。陆群认为嘉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展勿、引入新的技术和参与者锰疵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术芯亨。其中对电动汽车的四项关键技术吭辣,包括整车的集成和控制技术颈,电池的管理技术歪拣物,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求里你。同时塘坍壕,技术具备后还需要做出整车顿,并按照标准做大量测试伪麻衬,要达到很高的标准模。据了解袍擂,整车控制管理系统(VCU)效、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向戈恫,也是已经掌握的三大核心技术号纪。    更重要的是扦很,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向户酞。早在2010年棠典,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部告佛,开始布局电动车劫锑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目阂加卜。2012~2013年橡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蹿,在高端纯电动整车设计搓驴杜、研发方面取得了初步成绩肪。陆群说驼疏郴,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”京、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年闪怜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展双,开始引起业界关注肚。那时心,行业对电动汽车的关注已经比较高勺,而前途汽车早已走在了前列推。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年汾。”陆群说通,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吴捐搪,专注纯电动车研发巴钩斤、生产轰蔡、销售及服务呈容阀,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团侈籍官。”2015年9月街绞旗,长城华冠登陆新三板挂牌交易琶棋,成为新三板电动汽车第一股靠凭凉。目前瘫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团库黎骨,包括整车业务板块(前途汽车)寐裳匿、设计研发业务板块(华冠设计)锑侵劲,以及核心零部件业务(华特技术)副穷甩。这三大板块互为依托美盒下,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑清。    拿下资质偷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点甫。    ■ 技术烤、生产基地末女汗、供应商都得一流    在做电动车的这几年宦饥,陆群对电动汽车的理解越来越深入愁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机壤兼教、变速器等物理结构奸本,还需要产业链配套炯、成本控制讼腻、核心技术开发等一系列工作借锯。“自主研发的核心技术睛爽、国际一线的供应商和自建的生产基地吭毯刃,是我们的三大优势狄。”陆群说成。    陆群说康,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现冲,市场上找不到合适的零部件供应商剩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谋。目前拾迷壕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案脱半,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化逗、VCU惫材惨、RESS等核心技术驰瘁,使零到百公里加速仅需4.6秒潞碉,最高时速为200公里嫡贝,最大续驶里程达到300公里健节。而据陆群介绍纱,这些电控技术相关的零部件茫簿菏,不仅前途汽车自己使用膊鹿麓,也已经为行业中其他厂商供应膳。    在供应商体系上冠拢,前途汽车同样拥有强大阵容潮掣,已经先后与IAC翰赤祁、博世爽肯书、布雷博吓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作胚钵。这不仅确保了产品的品质棺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验码痢尽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地五沮拣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时随,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地簇喜。今年2月缔恰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基查,按照规划溉盲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆娜枫,将在2017年中试生产恭撵母,第一款车K50将在明年底上市芒钢。值得一提的是柿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺破碎锭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”限厢骇,最大可能提升汽车的轻量化水平粪瘁。    陆群认为案汹瘫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车竟豢炊,而是要通过成本控制孩、技术提升来实现掠,其中轻量化就是很好的解决方案两哇。他强调瞎坞:“前途汽车的产品规划和市场策略令,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的汀履碱,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力骸埂九,在全新的市场领域不断成长乓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来色,中国新能源汽车市场前景广阔申挥,存在巨大的市场机遇赖逝。据他估计另峡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来锣来。他表示钳,前途汽车已经做好了准备冈痢。    陆群始终坚信一点挺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西轨阔。在他看来桨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”品。“所以蚕籍徘,我们专注车辆性能操磕陀,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台空嘉估,迎接智能互联时代链绢猎。”他说滥鞭惕。    自1990年大学毕业进入汽车行业鸥、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发班,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年邦李,创业历程也已经13年烈疆,算是行业的资深“老人”娶梦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”久挎,他的团队也是一群“汽车工程师”溯暮混,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远壳敝疽。    陆群说硕佃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为咸搂另,像华为一样拥有先进的技术猴、过硬的产品品质以及国际化的视野钨慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹介,同时操,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益恭蹈咆。一时间另,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涉吻。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访沧唬朽,对于新政恍级、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明洞瞥。    看自己   记者袄毒舷: 首汽约车有哪些新的动作和布局龄蛋?   魏东锯弥: 一方面鹿具,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面扫膛逼,根据北京蜡狙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则塑,我们会在司机杭、车辆和运营都符合当地规定的基础上须竿侵,继续增加运力保障熬门瞧,这其中包括增加自有车辆耽愁,也包括增强与当地伙伴的合作辅怠。    看政策   记者虱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后肮,有观点认为垄燃雹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的感抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东砂: 这样的说法不客观遂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定恋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情歇堂。    某种意义上讲缴,首汽约车项目上线之前吵,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台叔扦,我们只是在政策范围内尝试着做誊。彼时碳算驰,我们借鉴同行业企业技术手段狡连添、商业模式和合作模式茶耪揭,在政策合规的前提下然赫儡,尽可能尝试僳,当然娟涝蒋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后强铆,我们是十分期待政策落地的匠。因此丝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情丁镶催。    记者抄抛: 怎么看待首汽约车的先发优势碴?   魏东俏吹饱: 的确乌阔,北京市场上我们目前是最贴近政策的舵,但从全国“一地一策”的角度来看篓,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的狄狡同。    看行业   记者粪虾: 按照当前征求意见稿来操作篮苗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烁屁天。   魏东挞汀: 我们对于各地方出台的政策表示理解拢内,网约车实行一地一策制度徒加拉,各地会根据各地的交通发展水平标、城市交通需求来决定如何管理网约车肆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发钱戒羔。    看未来   记者武霉侥: 未来行业格局将有怎样的变化怕让狭?   魏东妓篇: 当各地政策正式落地之后阶掂,会明确供给的标准裸裁,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑峭汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域铺奇,同时抹呕,对于准入的司机进行严格监管修办。因此玫,在未来行业格局变化上类驹衅,在大的方向和框架上由政府来把关疙妙,在框架和方向范围内忙四捌,各家寻找自家的竞争点和突破口肥强舷,现有的平台选择优化平台和转型升级橡馅畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始炭窘须,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略徒,并通过一系列体育垒呕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻焙、活力的品牌形象柯灸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体腹南,除了年龄脯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人揭伍。” 10月13日爬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示埂。   据悉弊渭吕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记逃,并向年青人传递积极的正能量改写,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典霖党。未来勃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言掣删,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型盘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型娶,借助本次人物盛典拎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁单牌。   “2016年尚涟,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’架但躲。” 郭伟表示沁换,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作论甫,不仅让不同圈层的消费者叔尉唇、车主答玫、粉丝共同参与到活动中窍效思,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者纠类,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机骗佬斡。”   事实上刷菲胳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域糜温奔,包括体育以及音乐类的综艺节目盯,实现了跨界合作极。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称超挫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流疲恕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度累檀。”   根据最新销量数据显示贾馅,东风日产9月份的销量出色舍拌郊,同比增长超30%晚。其中主力车型轩逸揣剖、逍客参、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗惰违教。   郭伟表示蓟,“东风日产今年的目标有所提升想,对今年销量保持信心栏钢。”此外俄,谈到是否有可能再接再厉鄙,在总销量上攀升至第四名的位置时但呢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知塑,能超过前一名最好巫刚,但最重要的是与自己对标绷哨。”   责任编辑屋携硷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲峡馆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组胎啼锑,管理层不参与讨论瓷查,每组都有来自全球各地骡、不同级别随、不同性别的同事嗣筹。”蔡澈说啤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卢,大家相互协作妮踞、互相支持鲁脱、勇于尝试察陪。”    中国经济网综合外电报道腐宽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士赁倾,其宏大的构想才刚刚开始矫乏厘。蔡澈现年63岁蛔,其工作合约预计到2019年覆篱,在刚刚过去的2016巴黎车展上藉,他再次用前瞻的眼光和布局愧病敝,为戴姆勒集团未来的发展床取,提出了新的方向口隧厕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蔫:当年学的是电子工程专业描,就有人建议“傻小子平,去学机械工程唇剂。”策失啡,“今天来看背赂,坚持初心面纯,梦想终有回报髓纯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体敖吹,在报道戴姆勒集团的“变化”时容墙僵,都会引用蔡澈的公开演讲纪按,因为他提到了电动称毙彤、互联榷辞、智能和共享等前瞻主题讽冬上。    首先轰碌胳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ琳畦,并计划到2025年茅操,成为高端电动车市场的领导者缓。当然偶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列握诡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的偷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缆篇固,恐怕显得更稳健酒哎韦。    “在所有这些领域氯拜何,你必须为未来的投资做好准备傅敌蠕,”蔡澈说弥慌婪。 “但这是令人兴奋的肪咯,所有这些发展不仅仅是技术的改变股,而是你可以为客户提供更好和更多的服务寿蟹薯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛惰滤,内容丰富的CASE(瞰思)计划按浑,它取自于智能互联链态、自动驾驶荤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母归郡伦。有评论指出线:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拷,就是要对未来做出承诺恼。 巴黎车展发布会期间搂超,蔡澈穿着休闲衬衫坷、牛仔裤和运动板鞋蒂推顷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蹲刀尾,但蔡澈作为首席执行官刚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目和秒,以加速决策和赋予员工权力著称矮袭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”凄,鼓励对新产品和新发现却桐,进行实验性的尝试秤。    巴黎车展发布会期间磕,蔡澈穿着休闲衬衫其、牛仔裤和运动板鞋浑抨耸,一改西装革履的常规风格猛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到袖陷:“我们并不是穿衣方面的专家蓄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen磁到突,而是留在了在工厂附近的办公室抡绕潍,尽管条件略艰苦烦社穷。至于在衣着方面的变化扰发,没有具体的规划慷楞亭,因为衣着是表面化的皇品,符号化的毋,尽管这会传递一些信息妙猜牵。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示咐:近些年高奉,我们尝试了很多新的想法割,对整个行业而言都是全新的尝试视概。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划恰膘稀,很多同事都参与其中虐感潞。    “仅仅3个月的时间仿晴,我们收集了150个优秀的想法吠泥,这些都是关于企业未来建设的好点子娟擅耗。我们把参与讨论的员工分成了八组饶,管理层不参与讨论蕊通妻,每组都有来自全球各地藏川、不同级别碴钝堵、不同性别的同事椿。”蔡澈说噬势灯,“今天提到的鱼群式结构捂歌,希望让公司更有活力泛塘,更灵活古愁吠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展句,大家相互协作陆磋、互相支持诧窍、勇于尝试炉。”    几个月前腔拆横,在柏林的一次会议上陀类,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瘟瞳嵌,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”烷袜喇。根据德国报纸对这张照片的描绘痉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辰山。蔡澈告诉开发商艾,这张照片是30年前拍的己逃,那时韧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车补哦。    随着电动车品牌的发布师抒,以及首款概念车的亮相碾遣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代艰。在戴姆勒的规划中乃夕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力幻,包括价格差、外形和性能蠢帕媳。据了解蓄吼庐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产愁茂髓,包括在德国建立第二个电池工厂贩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕杰辱。主场“作战”的雷诺品牌许,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR咎德苦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念价,包含设计婆滩、产品以及市场布局等方面柏添。    发布会结束后挫典,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通烫年。在面对面的交谈中婚人,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待顿袜秦。另外揩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题锈遁婪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作十散。    网通社纫:在中国市成诖浴,2017年雷诺在中国有什么挑战鼓空绞?    戈恩捣浩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长呵茫,中国和印度都成为全球业界的引擎党形。2017年是雷诺非常重要的一年唬,我们的销售会起飞炒,就像飞机一样队蹭,正在起飞向上并且不停加速粳剐奸。对于日产来讲官,也是非常重要的一年噬筹,还会进一步推动启辰的产品尾,这个也非常关键鹿腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社怠丘:您如何看中国新能源市称尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划帮?    戈恩舍稀:我认为中国会成为全球最大的市惩涡峄稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的碍。对于日产而言戒湘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺时丰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目览。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的疆帛扫。    网通社让漓:对于雷诺和东风的新电动车项目腥尸啪,是否可以更详细的介绍一下逗浮?    戈恩布:雷诺和东风进行合作纳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场较。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论诚散拨,最终项目还没有做出决定协琴,但正在研究当中琉。    网通社肆偷厦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术哩面钝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进妮茸泌?    戈恩埂肯椽:自动驾驶一定会进入中国拎,这是勿庸置疑的箩。目前栖,各个车商在这方面的竞争非常白热化咀,中国消费者对相关技术也非常感兴趣婚题。在中国相关法律法规允许的时候徒你筏,我们的产品会进入中国捕棺舰。当前匙,我们的样车正在美国径蜂、日本做相关测试芥妒。与此同时淑,雷诺当然不会遗忘中国市场琴荒。我们会在中国市场进行一些展示项目陡醇忿,这会帮助我们完成产品差异化的工作坍绩撵,也会帮助提高产品的竞争力挖。    网通社癌:三菱的加入叔宋咯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助吮脾寝?    戈恩矗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三库授分,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助冒溺。我们认为2016年包含三菱在内妮餐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关房。所以它不是目标场体镐,而是我们现在工作的结果救戊鲁。展望2017年醛煞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年胶拉接,尤其是三菱的加入窃呢禄,让我们有潜力跻身全球前三厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履美:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 剧炯溪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响胺侵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代船低殿。”Kalanick 说道翠炉。“如果真的发生这样的事舵幕疤,而我们没能参与自动驾驶的开发剧蹄,那会发生什么事狼惭?未来将迅速抛弃我们谜。”    上周四栓设境,Uber 对外表示脊:8 月底蚕,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车厦。    与平常用 Uber 打车的程序无异辑宛,系统会为乘客匹配 Uber 专车驰缚填,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务烯碍娄。虽然是自动驾驶汽车巴趁,但车上会配备两名训练有素的工程师糯。一名工程师坐在驾驶位上系孙奴,随时准备接管汽车控制权心,另一名工程师坐在副驾驶上台凰稿,详细记录汽车的每个动作毙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外赂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto硕吞花,这也表明 Uber 的业务范围将扩大地陋粳。在采访中寿郊块,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业裴斧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场凡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤拧,现在卡车运输市场也是如此娄奇。”他说钎孰。“现在谈这些还有点早戏尸氓,如果非要说点什么巍,我只能说我们已经进入了研发阶段膏党。”    在采访中梅丸,Kalanick 还被问到信:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代泪炭蓬。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存纳汲。他认为在交通自动化的世界里赣怒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加摧庆,但驾驶员所占的比例会下降槐拍婆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会玛函窜。    Kalanick 说道枯:“像旧金山这样的城市铜禾,大约有 3 万名活跃的专车司机堡驶梢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机躬,但是别忘了柿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车推篇斡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机郊,自动驾驶汽车也需要很膝戚。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的申,有些情况是处理不了的隙新际。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜谕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员彪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少木。”    他举了一个例子陪,电话刚问世的时候申沤,需要一名接线员来接线列吴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会础,而是创造了一个全新的行业袍庞纺,并创造了大量的就业机会缅净鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领阜:李芳" "  穆伦认为凛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谭衔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车耿鹊昧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业冠末是,包括汽车的使用方式躲娜。    自2015年9月25日临危受命幻澜桔,出任大众汽车集团CEO至今郝惶锤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间碴。那么撇蔼,一年过去赎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿告,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后净教,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得沟燎费?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后跑羚敲,贴有穆氏标签的大众绘痘,其未来又将是怎样的呢籍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)庭救解,借已成惯例涉藉色,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”敛暖客,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》龟沤必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义体希,穆伦首先抛出对大势的几点判断豹篙,也就构成其《巴黎宣言》的构架瓢。他认为廊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谦貌福,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车浓法拌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肠抚敛,包括汽车的使用方式馆箩蚂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说侍衬,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求态寄徒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动旱恫瓷,这需要我们用全新的理念群陪、全面的视角对于出行方式进行解读核睦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鳖肆。显然队巫顾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的清辨背,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拣购。我们需要联接汽车世界和数字世界踢蛙剁,让消费者获益铂停畅,推动社会和经济的发展矢畏。同时顺应驱动技术的根本性变革迫坤胖,即电动车是汽车行业的未来淑破。尽管如此爸矢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位腊。我们必须仕姑惧,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代苛娃,同时推进替代技术的发展渐。    穆伦坦言扒,应对当下的变革苏,对于大众汽车集团来说谐,是一项十分艰巨的任务狼行封。尽管如此段,我对于集团未来的发展持乐观的态度晒粉。因为在过去的一年里顾,我们兑现了承诺惺肯, 增强了核心竞争力奔,积极推动集团业务的不断发展胖壳。因此私岔半,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”剑藐,而是“大众汽车集团将如何成功”岗操畴。为此无,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”喉桶。集团的目标片,同时也是我个人的目标砍茄,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业科检,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者仿。    他说蹲蔚,今年夏天叫扒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蛔纷葡。我们强调绵蘑楞,集团未来发展的重点领域将包括沉社堡:电动汽车诫夏昏、电池技术璃遁端、数字化的、无人驾驶和人工智能胳澜,以及全新的移动出行解决方案逢丘阑。放眼未来瓮宽,很多人将不再拥有私家车串监传。即便如此诲哩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户朗碱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念擂忌宿、大力拓展移动出行服务帆棘撩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图浪,包括集团旗下众多品牌的战略据略、关键指标和相关措施换翔骚。但在此之前弹,我们并未停下脚步鬼峭位,而是继续开展相关业务次化颧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时汲破,他特别谈到抬磊:“在中国蚂媚陛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项熊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鬼龚。    穆伦表示逃,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题暗故。这些实践同时也表明勾骂,即使目前面临压力沃麻苏,大众汽车仍然完全有能力实现目标玖肋抖。他承认勘,坦白来说脱托,柴油发动机排放事件影响深远表蓉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点久。我们正全力调查事件发生的根本原因般推,不遗余力地解决所有问题鲍,并在最近几个月取得了实质性进展巷伪。然而对于我而言恋却惠,构建大众汽车集团的未来遁蹬价,也同样重要抬。    穆伦说贫,今晚酞胜骇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图杀:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌垦。在2025年以前捶芳售,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列焊,并在欧洲市场占据领导地位瀑。    最后淡目撮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望螺计:“未来霞,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点迟。它意味着自由拌捣、乐趣和情感耸。因此酣粗蟹,我们注重产品设计田诗,并将以崭新的视角进行设计创新”幂爬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "  今年7月底炬筷,在2016年世界500强排行榜中刚香,北汽集团以549.329亿美元的营业收入模搔虹,比去年跃升47位嗅嗽赐,排名第160琅冲,引起国内外企业界痪、尤其是汽车业界的瞩目拖。    今年佬慨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头僵了。恰好是在10年前秽拟,徐和谊出任北汽集团董事长幕荆坡,策划掏铺、主导魂痞、实施了令北汽集团由乱到治许歼,由小到大嗓,由弱变强的变革扔牌硅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆稀、有益帮抠菊、独到的成功尝试写翔。但是替,当中国经济网记者约请徐和谊非,请他以《老徐和北汽这十年》为题陛臣,谈一谈自己与北汽集团时沧,徐和谊温和然萝、憨厚地笑着说潞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己速淮巍,少谈踏,少写籍起。    于是宋,在不久前的一个上午吭醇,在北汽集团的一个会议室里菊先,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访盟拐侨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道搅。今天是系列报道的第七篇册。   “北汽这些年发展快录,我觉得合资这一块不,起了非常重要的作用股。不光是从量上胃毖侯,速度上掣,还有效益上”透,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时滤蕊,如是说道诺贝。    “在各种场合我都讲墒老,北汽就是合资反哺自主”佩我沮,徐和谊告诉中国经济网记者慌棵,“合资和自主簧甸,绝不是对立埔,而是互相借力”鬼。 2002年10月18日蹋瞧累,北京现代正式成立松彩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记软空堆、董事长算起踌梢却,徐和谊执掌北汽已是整整十年炯。在徐和谊的带领下疽侣吻,北汽从最初的“一盘散沙”衅链,到如今的中国骨干汽车集团糖雄,取得了长足发展七喇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中狙,北汽位列第160位厩,比上一年度提升47位爽环,并首次进入前200名篇拣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定陀。    “北汽这些年发展快嚎,我觉得合资这一块删射,起了非常重要的作用玖啦烙。不光是从量上疯、速度上厂冻坞,还有效益上”坤跨旦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时唱标实,如是说道馁雷圣。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上胳迟凄,徐和谊结缘北汽通触派,也正是从合资开始挽。2002年期,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立俺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目先赡糕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业粗烽、发展首都经济的龙头项目和示范工程廷轨隋。    为此叹,时任北京市委工业工委副书记释叼、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽豁可酶,担任北汽党委副书记纹、副董事长佬,以及北京现代党委书记糕式萝、董事长邵理。 2002年12月23日剑残盯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下撵讳,北京现代实现当年签约蠕间、当年建厂饭、当年投产蛙、当年出车膳提。在短短不到一年的时间里肥淳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型湾吗澈,迅速在中国市场生根发芽立渐篮。由此创下了业内独有的“北现速度”泵胁。    时至2015年痴斡,北京现代已拥有第九代索纳塔灿、全新途胜衔唬绿、名图踏惦葡、ix25俺谭、朗动逛、瑞纳等14款车型叼细,涵盖A0级腺、A级道男、B级郊瞎、SUV等主流细分市臣瘟槊佟,累计产销量突破700万辆翅炼劲。    北京现代官方数据显示荷榔博,今年前7个月眉,北京现代累计销量达到59.3万辆粹姜,完成全年112万辆销量目标的52.9%氛。 2005年8月8日纫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年坪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司跑孤。北京奔驰的成立侈禽具,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域济检姑。    虽为国内高档车市的后来者架,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下桶,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划镀匠撅,实现产品导入钞、股权调整峭寸芯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等风阂家,北京奔驰由此迎来了高速发展期庆磁。即便是在国内车市进入到“新常态”后钱叭搐,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅匠惨线,远超行业平均水平蒙。    目前凄腊谰,北京奔驰已建立起全球面积最大架、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地碴,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂措袖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心促,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台乃贡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业保孪。 8月22日撮忌咖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托分坞料,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型兔:C级车畔钡敌、E级车系、GLC SUV和GLA SUV蜗平。官方数据显示统查,今年1-7月芯笑,北京奔驰销量达167307辆识,同比增长32.9%垮氢票。    8月22日册普比,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市冀佩。在迎来年内最重要的车型后卢持矢,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜梧,着实令人期待猩端。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展翘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时矩杏,更是为北汽自身的发展提供了极大助力僧。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多木亮白。    “在各种场合我都讲沤,北汽就是合资反哺自主”庙少,徐和谊告诉中国经济网记者糖,“合资和自主届鲤伟,绝不是对立朵聚话,而是互相借力”颠尝簧。自2009年以来较,由北京现代拼霓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蜗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范甜拇蟹、管理流程予以借鉴的数以百计恨。 北汽自主实现百万辆    正是如此嘛骗,从2011年量,第一辆整车威旺306问世考涝歪,北汽自主销量直线上扬坦:2011年达到2.4万辆德渴男、2012年实现7.8万辆灰、2013年超过20.2万辆我、2014年突破31万辆笺、2015年完成33.7万辆竭惦。历经五年多的时间放芜,北汽自主已累计生产达百万辆乓改拨,跨越增长令业界瞩目鸽飞宛。    “着眼未来善麓罐,对于合资我仍然非彻杼琶茫看好鹿。不仅是十三五颠吝,未来很长的时期艾,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献煽。另外很箔陆,在此基础上襄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”壕苯弗,徐和谊表示塑跑。    “年底前还会有更多的好消息片谋,不管是在新能源领域褐莎毯,还是整车领域淀,包括一些重要的零部件领域婚脱苇,还会有一些新的大项目落户北汽罢。这样荒七绿,为北汽更长远的发展峰沛,我想合资这一块齿项,贡献还会加大譬痪挖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "  9月29日封七兼,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上普,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲久喘尼。   蔡明指出腺,中国汽车市场曾是低质量币伺、低配置岁、低服务的代名词环。诚然乱,与美国汽车市场相比誊,中国汽车市场还不太成熟桓。但是囤新,趋于完善的服务质量顶粳琉、规模日益庞大的车展玲卞贤、逐渐被认可的中国自主品牌钵,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步邻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标搓楔,分值越低表示可靠性越高哆思赐。J.D. Power近几年的数据报告显示蕊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定圃解寐,从2009年的178PP100到如今的102PP100疮芍盲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步猩。尽管与美国市场还存在一定的差距甭,但中国市场的后劲儿不容小觑绊臣茂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显陵,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢贬?J.D. Power最新数据会给我们答案袭晌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH扛狠示,而中国市场的进步速度为每年4PPH唉。在车型研究上芍辣,中国赶超美国市场需要6年时间鸥钾尽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH晴步凄,而中国本土品牌进步速度为8PPH坍肛连。在生产车型上患,中国赶超美国市场需要5.5年世。   3. 在了解美国客户的需求上围温非,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年款狙鹿。   经过对这些数据的了解和计算烯,平均下来颗卷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼闷矗,才能百战百胜粮,想赶超美国市陈洹,前提是了解美国消费者的需求搭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的来峦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为砍:车内有令人不愉快的气味拐淘、胎噪声过大(来自车身下面)麻努、耗油量过大放、风噪声过大(来自车身周围)溉烽、空调开启后戊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为陈:内置语音识别经常无法识别/误解命令奠乖姓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题卧、风噪声过大(来自车身周围)冉贸瘫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)期深斥、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档弛很句。同时上萄,在前10大问题中闪堵,只有一个问题是相同的既煽千,即风噪声过大渤胸髓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异乒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重艰狸邪。中国消费者更注重感观(嗅觉豢伸、听觉和味觉等)方面的感受质量坝灌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受讳涩稿。   就目前来说轰垮解,中国的汽车产业还有很长的路要走誊糜卞,无论是汽车的质量夕伞唐,还是汽车的整体销售体系崔乾段,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距回惭筏。凡事欲其成功霉,必要付出代价嘶:奋斗拧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉橡晚欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰吴管琅:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理辣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣道副伶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰眷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编柬汲:李芳 版权作品歼滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂粮费,严禁转载藩短,违者将被追究法律责任俄。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鳖衔慈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蓉溶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会呸帘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贝。同时购蹲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搁,作为本次车展的重要组成部分之一埠粗锭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖想毖舰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粹旁,中国机械工业联合会会长王瑞祥讹轨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赐色虾,为中国汽车产业的智能化迫,信息化方面的发展做出指导意见牡臣奉。   本次峰会主办单位规律赐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接哩俺:   贸促会汽车行业分会长王侠浆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蛾谦郊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘肛深:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林芭忿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮灿钙劫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉侵论:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一钵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坛漓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌骚恍:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了分醇,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看胶疗愧。因为我以前开玩笑说了一句话寇,我说这个车联网这两年已经实现了浚,就是人在车上用手机连网抹,这已经实现了溅跑澎。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架合疲嘿,手机天生的使用起来就比车机要方便丝季妊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变摄划涪。有一些改变我们已经看到了慑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了癸。现在有了优步檄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了泵澜集,这个确实听着都挺有道理擒舒,我们一听都很吃惊吹烁。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享但福哦,搞来搞去就卖那么几百台车盟瑰算。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始沮粮泛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了潍守疽。对于整个汽车产品瞥诽篇、汽车产业链的改变它到底会怎么样呛芍?   回到出行的那个问题霞,我觉得大家也不用特别的担心涟泼。我先给大家压压惊酷搐,有两个数据很有意思脱娠,一个是美国湾区的汽车销量祷时,一个数据我们一查就能查到读捍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及林,现在渗透量已经非常多了堑勺发,优步在湾区这么普及了旅艘,买车的人是不是变少了钒九?很高兴的告诉各位汽车业的同仁射,这个没有变少翠稗,而是增加了架。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆虐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错粹。确实涨的很快透鳖,这个和大家的想象是不一样的谢,觉得汽车销量应该减少荤季,怎么还增加了呢联梢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拉博,你说滴滴勃寺、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情居。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买慈补湘,这背后真正的原因我就一直说剩毯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了沧嗣,其实出行不等于汽车菩突池,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺奸读、道路密度不够这种应用场景赣螺。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用咸,其实它真正的加剧了中国的拥堵乾莲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照反绣交,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%睹。汽车也不是简单的交通工具葛,如果把汽车还原成一个交通工具旦靛犬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由捻,我可以开柯罚,我也可以去坐地铁布,我有北京和上海的公交卡撼、地铁卡交雌腹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车孤岗鹿,我也可以骑自行车怂,有的时候感觉走路也很好擦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的怕盼,汽车行业当然会发生改变季愧,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑木。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验副蕉顽。如果你只是把手机当做一个通讯工具痴婆,在2007年的诺基亚已经做的非车奕璺眩好了谱彼,但是还是被智能手机行业颠覆了托肖论。在汽车行业也是这样磊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验泼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具斜堑搬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验骏,我们去展望一下笺赖。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶潘扑,大家都提到很多了匠眠。其实很多人的展望角度是不一样的坦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了恢滴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了钵冠唱。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步心贯,更多的是解放了你不用开车骨惨烦,分享的是司机唯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够世。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降钩,它是一个规模经济唐侠。它的交叉点大体上在2020年就会出现辑怀届,我们的预计2020年在美国就会量产税,在中国可能会晚两三年慈峡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的胎,这是我们要看的一个趋势轰妈为。   第二个趋势欣醇阿,移动互联网会加快电动汽车的普及苦醛患,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车饭鸿。很多人说电动汽车是因为省油钱煤班献,其实从来没有人因为省油钱去买电动车淖镣,最好的体验是你直接在家里就可以充电了硼,再也不需要去加油站了百卑柏。第三个带来的变化就是对产业的重塑惦玛,以前汽车公司都是专注在制造矛,用户就认为是汪洋大海咳郡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的顷筏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链圃任蔼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面铆撤,内部管理的界面苔蛙脓,反而把制造这件事情也许就可外包了房。最后一点龄钒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接慨,所以汽车作为交通工具以外的部分陡共趴,一个用户买了车以后需要的增值服务揭娄疮,汽车公司就也机会去提供这样的服务簧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验亩虑蛾。所以正是因为这样一个对移动互联网盾士、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化翅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构础侣姜,超过1700名员工晦堑牡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品结、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车残。只有更好的体验才能真正的激励这个行业碍,激励用户瞳,这样蔚蓝的天空就会出现停井凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫桑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蚕霞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会节蔽蓬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注囤。同时顷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开峡匡,作为本次车展的重要组成部分之一效辣搬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖藕非喊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瘫,中国机械工业联合会会长王瑞祥俄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言霞贬瞪,为中国汽车产业的智能化罐藕,信息化方面的发展做出指导意见躺伺。   本次峰会主办单位缚蒋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接态密:   贸促会汽车行业分会长王侠抄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟腾售僚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌工:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林绢册芦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮慈继:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一痕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓频卜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘卵:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称莨偶荩快堕懈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长隘哄,因为现在我们是全世界销量最大的市场侠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准江媚趁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺兼、环境污染等方面塑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战暇。同时窝摩伺,智能制造罐伯莆、工业4.0首闪、移动互联馁密、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战飘敛睡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谜美、“互联网+”等发展战略亢倪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谦。我们有很大的机遇篡磊谅,我们会见识很多非常有趣的变化卧任丧。   当前业界普遍认为榷砍,低碳化协驰孙、信息化限、智能化是未来汽车技术的发展方向不钨童。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇晒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台拎答,正在成为汽车行业的发展热点瘁,正在助推中国汽车产业的转型升级坑硅,从而进一步打开智能交通产业的价值棠。在2010年的时候捍史凯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索兰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统盆掇棠,为用户提供全天候取、全时段的服务现逻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务韩我,签约和活跃用户超过一百万临,累计为用户提供约2亿次的该户服务镶搪控,人均交互服务超过11万次改。经过近七年的发展莆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位爱道,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用堵、凯迪拉克惜猫渴、别克良链、雪佛兰上使用滥际,倍受消费者青睐漆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂史病,面对新的市场和技术趋势芍,基于车联网多年的探索囤浇贡、实践结合行业的技术储备膏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略俄,提出了到2020年力争100%产品实现互联让硅加,并致力于打造以车载信息服务困飘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务恢竞,为人废膏帝、车提供安全智能便捷绿色出行轻琳秸,初步建立和谐的人蚀鸽、车奢、社会互联生态圈叹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克枯奠、别克宦、雪佛兰品牌版虱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广擅怜,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展敞穿伺。除了安吉星在移动信息和网联上擦杭胃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力剃迸危、内容服务能力烁、大数据运用能力簧哪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B戎绣类、B2C的业务掣坏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全茅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蓄挥鲜、支付安全贫敖,更可能引发行人安全和人身安全迸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时儒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拈纲炉,网络安全开发包括威胁因素识别菊烩、安全战略制定丝班、安全措施执行凳记嫁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开暖瞬顾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准操凉,并且在过去几年不断的进行迭代升级腹尸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作裸把。伴随车联网技术的发展禄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术砂矮揉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术耸戒瞎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶渴。让汽车驾驶更安全惟、更轻松狈岁、更有效矛劣。   我们身处在这样一个时代广,新技术层出不穷使一切变得可能颓邵枚,我们也是非常幸运的一代人畴拟卤,能够见证汽车行业在国内熔端沫、在整个市场上有一个颠覆性的发展编。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化鳖嗡填,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞晴。同时也让我们对明天更增添信心和期待晶,激励我们坚持不懈的努力吼。   我们相信胃,汽车行业的发展刚刚开始斤勾。汽车行业与其他行业的相互交流募舷羞、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活仿。我们会和同行一起共同为之奋斗脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "   9月28日寥,在2016上海浦东国际汽车展前佰枢轨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行珊倪价,新兴造车势力平刚郸、养车祁、汽车金融等领域从业者反,走到台前娃膳槐,与大家分享及探讨未来的市场前景腑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲限论渤。    吕征宇笺:各位领导怀、各位嘉宾摧墨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典侵袭瓢,刚才我们的同行说得非撤琅冢好东供陶,其实我们有一个共同的理念堆帮疚,而且我们也有非常多的痛点修。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来妈俏,我们也有美国合作伙伴的公司繁,乐视的七大生态是有机的勺山拜,在零基础上打通的橇亲士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的箱佛腥,目的就像董事长讲的一样梯,让“蓝天白云”再飞翔荷,目标就是打造全球最先进的超级汽车幢瓢。    那么用互联挽、智能伯、电动宝爸、共享的方式蔫崎傅,实现“未来”的交通方式褥缅,我们认为汽车产业临橡轮,还是没有被互联网变革的产业排皋。对于乐视超级汽车生态而言亩矾窍,我们有四大基石赂,我们相信社会化孟、分享化艘吞、互联化槐施恕、共享化将成为我们未来变革的方向攻题。    从我们的汽车生态诞生以来蛾,我们保持着快速的发展媚宛径,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目僚疤,落地在浙江湖州 拖,这里包括绿色环保的环境厂脱、自动驾驶的一些功能和区域绥忍。    同时我们最近可以告诉大家趟,我们的产品样车在美国已经开始路试剖脯,技术在百米加速已经是全球领先了鳖涧,产品的量产进入倒计时状态摆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资尾,创造首轮汽车最高融资金额的记录盆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发睫都,协同开发也是我们在北美的基地哀体阑、中国的基地糜沪竞、欧洲的基地共同开发庞巨。同时我们的战略开发电动的底盘机构坪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件顿。    第二个就是智能化绷,车是人工智能的最佳载体贩壁,乐视做了大量的投入贾,在硅谷和SSA成立了研究院毕剩哆,在智能驾驶也取得了突破性的进展破邵筏。社会化就是刚才说的分享痢,我也非常喜欢这个创意订泼。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石黑讲够,我们相信在共享经济的领域里脱,无论是Uber的繁荣慨,都证明未来不管是房子垛、汽车都是重实用的趋势顶狙崔,所以乐视将战略转移检奖,推出车租赁的平台如,我们叫做乐享平台纱。    其实最重要的议题娇吉帽,乐视作为互联网公司辅偷,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力膜瘁趣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解取精惩,电动化觅陛窃、智能化小词、互联网化垂门、社会化悔码僻,这四大纬度有密切的联系臣。    我们把汽车当做全新的载体卤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通呢锈。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功特蛋侠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品掏毖,谢谢大家谢协腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券勺解:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日颇雇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办潜僻馁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞静,他认为车联网枷,既然是大势所趋函钮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网棠忌,少炒概念姓亮绕,多做实事撤创。 以下是王侠发言实录卷睬凤:   在这个夏末秋初娜汐筐、时令更替的丰收季节捌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机碌牛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典漠。在此仁黄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会噬橇,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来溶盒朝,汽车产业的电动化纤皇邦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题然,而且也正在成为全产业链创新求变夺、转型升级的主战场拾。但是党钡,热点和繁荣的背后杜硷亢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面稿氨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样鸵呐,车联网也在热捧之后开始遇冷辰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰誓价。其实羞欢长,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战矛擦,我们要理性面对拾铝、系统分析虹钞,既对前景充满信心奶颇啤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恐控,才能在变革的大潮中认准自己的方向癸菏绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先举,我们要清醒地认识到受,汽车的智能化和网联化是大势所趋恐错娶,是不可阻挡的方向蓬武差。电动车还有技术路线之争泄蓬灌、对减少污染和能源危机的疑惑糯翰双,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处湾踩传,没有坏处商。汽车诞生130多年来讳,除了带给人类方便之外涂,还带来了许多难以克服的问题苇,比如交通事故森隶修、环境污染和拥堵豌、能源危机等等壬讥饰。车联网和自动驾驶等新技术的应用耍握闷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐菱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想胳勒势。现在不少基础薄弱的车企势,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招垒挡外,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守砂接,多持观望态度相轨,这也是目前车联网叫好不叫座迪、貌似热闹却普及率不高的重要原因蛇长澜。我想说的是迁桶俊,既然是大势所趋斯衅玲,就不要犹豫不决驶纱,否者真的会给对手赶超的机会衅秽陇。   我们要清醒地认识到煌浚没,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延鼻松。汽车市场的低增长成为常态之后峦,我们对于销量的追求空间越来越有限卤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式攘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值洛睦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道骨滤盟。   我们要清醒地认识到癸耐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破豌揪停,必须是社会性的统一行动日萝乳。一方面度舱,车联网是一个汽车生态席葛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入捷世,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致嘛讲。另一方面酒杆栋,车联网又是由整车制造商顷配颧、产品供应商抵围些、内容提供商坟、软件供应商烂石核、服务提供商姆、网络运营商等不同角色组成的产业链东风,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合柑酣材,打破壁垒毋涤,互相开放信息系统浦抽确,进行深层合作差镭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的匙翁。   我们要清醒地认识到咐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破哺醚轨,而是要靠一个技术集群的集体支撑呸羌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网亩兢,如果通过手机就能解决的寿,其实不应该叫车联网杆结慰。大数据负摔、新能源技术袭酥、网联技术辑、自动驾驶技术岔钠搜、传感技术恃辈拱、网络安全技术等睹钠,这些技术的应用都是相互影响捍、相互促进甚至是互为条件的翠修。比如汽车共享和无人驾驶晨,就只能在车联网的前提下才能实现男,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变邯,并给汽车共享带来更多可能性陵摊烫。另一方面藕,与手机和家电不同的是拜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程猫那,绝对不是有钱就可以任性的地方烷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平驶儡,中国车企面临的问题一点也不比别人少吝老兢,我们一定要避免浮躁情绪雇,少造概念攫弗软,多在核心技术上下功夫品录。   在刚刚结束的G20峰会上慰弄揽,习近平主席表示姜现:8年后的今天姬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步咕连缕、人口增长稼、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期解,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减介,新一轮科技和产业革命尚未形成势头警。其实沥耗谭,对于全球汽车产业来讲刑盟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱俯,传统技术进步的空间越来越小廖惜宽。在这样的背景下猴,智能化薪妥疽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎灸标,为汽车技术进步提供了新路径籍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手薪。   今天疵,我们以“智驾未来滔挝、创领先锋”为主题赌哇,邀请各位企业家搏碱、专家学者共聚一堂完,希望大家能敞开心扉酬饰酚,知无不言忌袍,为车联网时代汽车产业的发展建言献策碳磺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杜猩操。   最后掇迁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功骚,祝各位朋友在沪期间顺利法俏颅、快乐谈抚、安康灌守。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰氯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型级吻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306匿牧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体芍屁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点伐粒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拳辫,在下线前夕冒哇幌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通悲夕曹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读未。 一帅烈逆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型泊脾奥。今年1-8月谋锋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息峦窃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型活,脱离原有3-5万元的低价值产品区间痛,以首款SUV——威旺S50为节点洽具灌,一步步走向经济型乘用车领域溯辫兑,实现“MPV SUV双轮驱动”煽腊。对于未来产品规划饶,陈桂祥向网上车市透露驾:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型激,并冲击40万台销量规模膳簇。” 陈桂祥进一步表示贪滴:“北汽威旺的MPV参拣亲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品喊。2017年的销量重点会集中在M50F上亭双阂,到2018年也会有全新产品上市芍姬。”    今年8月16日水居浇,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线江,对于转型中的北汽威旺刷垃随,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化碉挟汀,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型貌。“可以说当年的威旺最缺少的是产品敌少,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂讲,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来妮茹携,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蓝羌掣。在陈桂祥看来醚寐,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏陷铝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势烁认醋。    二响、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品们佬抹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纠蹈。M50F具备明显的高颜值特征纷衡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见珐纹。而做到高颜值并不容易勺串,陈桂祥向网上车市透露避阮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源峨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发嗽乏颁。    从内饰来说床,新车的设计均由轿车化标准打造屯扳,其配置在科技感朴、智能化上都有出色的表现谩哥梗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏唯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控赎。同时疼毒漂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蒂蓉校。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蹄氨湍,智能化水平足以媲美合资品牌摄。 在性能方面些郴瓶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蔚椽扫,进一步满足消费者的需求蹭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型眠肯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台宛,到2020年威旺规划40万台的销量累趟档。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求甩哪巳。未来将在夯实MPV市场的同时盼岛讼,进一步做好SUV市场股墓鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日爽馁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》半热,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业挖搁:苏州吉姆西柑、苏州金龙父、深圳五洲龙韩轮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车赐操,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元阂权撼。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴寥放睫,并对吉姆西取消整车生产资质伴,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除腊落遂,追回补贴资金为仁。    根据通报吃醇篱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查奈寄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆某冗潭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元绷藤焚。不过祭抨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了沛蛔。 补贴新能源汽车的依据何在粮鹊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆粉纷。市场经济最需要的是诚信吭考螺。但是敛孔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中成,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃袒瑁害删晾。部分领域缺少应有的制度约束币袄,秩序甚至失范敞,这并不稀奇全烽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞搂艘加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立内。尤其值得一提的是淳韶尝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标离播冻。在这一目标之中护,财政也被赋予了其应有的定位宏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”女。中国社会的根本性变化需要处理好市场糖鞋、社会与政府的关系炊呜敛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件微稿授。新能源汽车市场同样是市尘,从根本上说布,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥吠。新能源汽车骗补问题的源头怜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重锣。    当然膳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用谭陈,不是市场取代政府逝吭,而是市场和政府有主有次瘸艾翱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖丧。说时容易做时难芦舌蜜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题外蹋。补多少记梯,怎么补宠拴,补贴如何管理等等羔悔,同样都是难题坏迹。    为什么要补贴新能源汽车曹?可以摆出来的理由不外乎如下淳吼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域佃梦,只要予以补贴捶浪嘿,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展涸洞。这么说不是没有道理沤垦惟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产舰憋赖,成本较高宿。有了补贴继耻,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补壳羔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善酶拍骏。只要有足够的补贴迪豁,新能源汽车的发展肯定会更顺利玲。    但是娘,有了补贴鹤毫逝,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗轮霜缔?新能源汽车发展的关键在于技术抹淖。有钱就会有技术吗到担?这才是问题的关键未。的确猩淀驼,现实中有许多技术是可以花钱买来的纠趣。但是纯胸死,先进技术不见得能买得到疆宛汰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段屠狈拉。各大汽车企业也在努力开发新技术假青泉。在这样的条件下搂,新能源汽车的发展方向都是问题攀茶,怎么会有可供市场销售的先进技术刚贫百?有了钱泄雀飞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入斗痞固,但是伪倍瑰,研发投入增加藐幻看,并不等于研发就一定会成功啸竭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议窃,没有确定性的目标祟蜕猫,研发投入的针对性也不可能太强累。在这样的发展阶段偷书毒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法免衰害,让市场自行选择合适的技术惯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的盯裸丸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势乌。优势到底有多大幢靖鹿,得看技术袒舶乳。电池靠电力供应酞敖谁,由于中国电力主要是火电瘸搭,最终提供汽车动力的是煤炭潞。只不过钙巨顷,煤炭发电地可能不是汽车使用地同拼妓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地烹抗。污染是否减少抨几,还得看耗电量的多少恋授,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量腹放睛。之后侥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较膝。传统汽车汽油有不同等级衰翻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率赫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凑水班,这也会带来一定的污染母。这都是比较时需要注意的抠但其。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进癌邓财、充电不是特别方便的条件下膝哗,混合动力有助于新能源汽车的发展迪,但问题是弥婆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗湃?充电不便就不充洞,将“新能源汽车”当传统汽车使用兑结,也不是什么新闻醛。还有疟挽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蛔,到底改善了多少能源使用状况安镜校?太阳能利用技术的改进徘,可能是新能源汽车发展的重要方向币涟。太阳能丰富氢先,足够人类使用许,但是目前利用技术较为低下姥请,妨碍了太阳能汽车的发展施吭贪。石墨烯等新型材料的使用欣锹诉,有许多未知数梗屎莫,也意味着有许多新的发展空间吹戒害。虽然空间多大未可知闯仟抵,但不确定性的存在正好给市场提供了机会付技。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现酶嘘钾?政府在新能源汽车上的补贴较多嘲骚港。包括中央和地方财政补贴在内锋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴翰氓。补贴力度惊人忙赎颠,这是骗补的根本动力强茶泉。当然坞,骗补还只是个别现象课福,或者说只是占全部补贴的一小部分惋壕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断囊佰。如果问题的分析只是到此为止商郡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策类。    这次公布的骗补企业数量虽然不多戳,只有寥寥几个芹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑尉沥句。这些企业不是小打小闹的企业道轿盾,从某种意义上匪伤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命岁十,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地携劝。这些企业按照正常情况下矫,应该合法经营才是比炕芹,为什么要去做骗取补贴的事撑?从企业层面来看联刑,这是市场经济仍然不够成熟的表现瘁随。在成熟的市场经济下荆肛羡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业滑诞许,至少应该是诚信经营的褐菇。骗补肯定事出有因陋。    值得我们拷问的是灭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题崔?大企业铤而走险汕悔磁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低刃咎拐,企业不必费太大劲就可以做到唬歉佃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业柬,倘若没有足够的补贴读伙,新能源汽车业务也是难以经营下去的跨廷。    政府花钱是要讲收益的艰。动用公共资源全港炯,就必须将事情说清楚殊。最终络崎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告沦。评价报告应该说明补贴的总耗费卿、补贴去向以及效果怕任。这是国家治理现代化所不可或缺的入鲁鞘。每笔财政款项都应该用到刀刃上居楔,都应该得到其应有的收益艘密。算总账滥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展等风,这个判断并不容易做到矾芥。仅仅纵向比较是不够的寝毯,我们还需要横向比较嫡稻换,中国新能源汽车行业与世界同行相比删,地位是下降了绍卸赔,还是上升了寥位疯。如果上升入笑,那么上升到什么样的地位呈勒?如果下降论的,那么下降的程度又如何画?即使有了指标数据栓接,争议仍然会持续下去餐荡围。也许先,我们可以通过其他指标来加以佐证捞。    新能源汽车的受欢迎程度摔晾筷,显然就是一个不错的指标烁。2015年新能源汽车销售了33万辆河壁介,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计劲。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的虐,那么实际销售数量更小雷。新能源车价格不低境署痹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美凤巧。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素冷低垒,更利于判断饥朴剩。北京小汽车上牌需要摇号雾墨羞,但是新能源汽车的号是单独摇的歪蹲架,且获得的难度大大小于传统汽车忌乔。这样禽仓窗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蜕诧。他们选择的理由多是容易拿到车牌奈,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力竭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖架继荚,还要摇号共合,获取牌照的难度和支付的代价都不猩选,新能源汽车和牌照捆绑销售佛灵,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蔽,于是他们也可能选择新能源汽车娇。但就是这样獭,新能源汽车仍然没有流行起来憾尾伞。全国其他地方卧,也未见新能源汽车充斥着整个市场颧簇省。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩响禾朗,但是栓壤切,我们需要思考热,这些成绩中铰阶泻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果芒?一些城市为了招商引资沙淬胆,鼓励新能源汽车企业到当地投资化,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车溃。“双赢”战略的实施协喷寂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力罚脸嫡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进损互。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定切耗壤,这样的不对称竞争扶持痪导酞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴缝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待峦,是对新能源汽车价廉物美的期待倾诺,是对节能减排效果的期待将酬,是对先进技术发展的期待拘淋。这些期待都是合情合理的袍。但是日醒途,供给侧结构性改革还未到位檄庙柏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求冻宛嚎,这才是问题的关键恨村哪。即使要给新能源汽车补贴篙测,也应该考虑补贴的环节托场,考虑补贴的对象碌梅惰,考虑补贴的效果缕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴律鳞常,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者琅畏,不能有效激励新能源汽车技术的进步慰尽。如果一定需要新能源汽车补贴俗吴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效探泻豁。这样的补贴有点后期资助的味道瓦镣覆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业肋。但是拔亥帅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术茧唬房,那么它就在这个行业有了竞争优势函,实际上不需要任何补贴苍逢渤,就可以经营得比其他企业要好柬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争涧汤扇,扭曲市场行为芜奢阮。而且恨水谁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展突褂棠。新兴技术的成长在萌芽状态试,可能没有竞争力螺撬鹊,但是泰感,经过一段时间的发展之后惋芦烽,就可能显示出新技术的力量畅耐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别狄殊华,今天领先的技术床七,到了明天就可能落后结熊前。这是技术发展的规律性所决定的讣小。为此滑羔休,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间扇磊,因为未来的不确定性河昧藤,没有人能够确定未来的真正技术路线钉蹲。留出市场成长的足够空间猛,可能比别的做法更加重要苹侥。骗补问题的出现柑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机狗醋。    基于现状发辞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展烹礁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变仟彻。这些年的财政补贴毯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样稼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蹈恍。相反叼惫稳,效率不够高的补贴陡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少赐狡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卑普。现有的补贴如果不是投向终端森,而是投向技术研发计,会不会效果更好点呢呐潮论?个人汽车消费纯粹是私人事务兔戏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向粉。骗补问题的暴露澜菩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会砍岗币。补贴本来就在退出婚衫具,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴泻浇。补贴旨在鼓励研发慨沦似,鼓励新能源汽车技术的发展鞭,而不是其他具体的消费目标策。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是粹澎迹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场徘痛午。这样的技术支撑出来的产品伞,还不能满足消费者的出行需求炔晒夺。财政补贴可以退出醇诞通,但可以通过科研经费资助的方式锣,鼓励新能源汽车技术革新竞鹃。同样的钱烷,花在科研上的效果尸扛,可能比直接补贴消费更加有效赁蓖。创新驱动发展战略的实施徊悼,从根本上看日,需要依靠的是技术创新频。在技术创新上多投入花,并注意投入的有效性恒参,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子尘江继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆颁赊:李芳" "  今年7月底瘦,在2016年世界500强排行榜中苦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瓷苫维,比去年跃升47位酪,排名第160垢喀仑,引起国内外企业界实、尤其是汽车业界的瞩目胶。    今年涎闭敬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头稠搓。恰好是在10年前惕,徐和谊出任北汽集团董事长苗,策划拴涉、主导核、实施了令北汽集团由乱到治琼,由小到大驼,由弱变强的变革都卡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆女旱、有益河枚、独到的成功尝试腺竿。但是翰猩匆,当中国经济网记者约请徐和谊方割,请他以《老徐和北汽这十年》为题譬,谈一谈自己与北汽集团时懈读,徐和谊温和啃苦巾、憨厚地笑着说撮棵辉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己督,少谈侣行标,少写澎唐。    于是冉烽,在不久前的一个上午顽卵瓤,在北汽集团的一个会议室里壁剐酵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访帝掳廊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乌坷台。今天是系列报道的第一篇咕。   当时篙矮磕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诧必鸿,实现跨越式发展”的战略恰华伞,以及构建整车醛你捞、零部件藏梅、研发端驴把、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径澄韧蒲。“老徐这人的特点就是说话算话为汰,真抓实干漂萝。眼瞅着北京汽车研究总院堪、海纳川汽车部件恕仕舵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务胯屯、新板块一个接一个地建立起来如,形成有力的链条哀,轻装上阵么举党,并有序运转”号。 北汽集团党委书记曝桐水、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展啼,连续多年蝉联世界第一佬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题墩烩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团借螺惹。    世界汽车产业的竞争是国际化的始赐镐、规模化的柑痰,更确切地说是集团化的赤。观全球汽车产业格局烷闪,能够称得上汽车集团的魏垛,美国有通用刑凯铺、福特怯俏翟,德国有大众墩、奔驰誓、宝马懈叫拍,日本有丰田禽娩宫、本田耽贰,法国有雷诺-日产射啪、标致-雪铁龙裁妻,韩国有现代-起亚肆毋挤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前勘胳剩,谈到中国的某一“汽车集团”邓潜七,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到保誓,没有自己的品牌和产品鸡鲁托,不就是一家投资公司吗跋?算什么汽车集团!    每年盲欠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名烈从,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”佛,不但被大众酣岭、丰田奴侠、通用们甩出几条街幂恍擂,也常常被长安贡锤罗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑卡拉。    因此蛇掸灭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧聘谁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展埠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题借够。    过去10年间列溶济,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后铰潜谓,在汽车产业集团化方面做了大胆撇化、有益的尝试琶砂锰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体勉川,逐渐培育人奉滩、锻炼成为一家颇具规暮埃和实力的汽车集团华,在研发痹咖凛、制造袒、人才难翁、创新廖檄、管理等各方面实现了标准化笔吧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业删力,曾经拥有一定的基础和财富燎盟陋,令人期冀;同时沥痪胁,由于分散化屡、碎片化淌,更存留令人难以释怀的遗憾驾。    北京轿车工业与一汽彼暇篙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末递社门,有考证甚至认为疤项幕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌琳淋市。    据汽车老人陈祖涛回忆椿参鸵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时牧郝,北京生产的轿车最早使用了自动挡琳卜短,而对手只是手动挡嫁莆莽。    上世纪六七十年代鞘率,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北湍滇,成为一个时代的记忆伸课。    而同期橇脸卞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北奢悔兄,遥相呼应的燃甭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130教瓣渺。    改革开放后粒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础锯摊。    到上世纪90年代搪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨灿纬诡、称王称霸闯刃。    特别是2002年典呛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代廷叔,也创下了高速成长的纪录本薪焙。 北京牌212越野车    可惜的是盖玻失,在这些看似个个突出的单体层面之上盖硅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”筷佬,除却福田与现代梆古贿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争巷皇素,还被同行作为茶余饭后的笑料驹。整车企业尚且如此棉川,北汽的零部件企业就更加不堪了内客。由于资金肃闹、技术和观念等原因琅柔,大都跟不上主机厂的技术升级缸沥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷缚槽,有的企业已不得不靠出租房屋度日惶。    忆起十年前上任之初的状况谋,徐和谊对中国经济网记者说坊始,当时的北汽一盘散沙匹盛,特别松散理烹喇,单打独斗郊冕,各自为政虫理,互相内讧式,效率低下……照此走下去红凑儒,“没戏陪,一点戏都没有”!他边说边摇头棋。    由于资产结构的相对分散守牛襄,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业偏瞎愁。日常运作中桐伐纷,大多只是履行政府赋予的出资人权力沽详搭,无法形成一个科学的集中管理机构媒帘苯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系糖许芜,深入企业经营管理了犀纺。    2006年10月底疼痢椿,徐和谊出任北汽控股公司董事长潦沪,恰逢“十一五”开局之年莲感苫,他率领北汽以科学发展观为统领牢,对产业结构和发展战略进行了全面踞培、系统羡几、有效的调整瀑。    有北汽中层管理者清楚地记得吕,当时缔躲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路白,实现跨越式发展”的战略祈,以及构建整车冻扳、零部件差饭、研发扭瑞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径粉删。他说沤,“老徐这人的特点就是说话算话玲俺,真抓实干兰时。眼瞅着北京汽车研究总院免累、海纳川汽车部件矗胸及、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嘿、新板块一个接一个地建立起来赦蛙乒,形成有力的链条伦,轻装上阵泰橇型,并有序运转”捆婪丛。    到2009年蛙妙室,短短3年时间甸崩譬,汽车年销量突破100万辆大关迫驳,销售收入突破1000亿房爽罗,北汽集团化战略初见成效统党。 2016年地痹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日陀递,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”痛勃鹅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入幂闺鸵,公司治理结构进一步完善搪亢倒,集团的功能定位更加清晰;同时乐炕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实亮,并将在人才吸引腔灯慨、产业链完善及兼并重组中扭,发挥出更加高效的运营效率躺鞍。而外界则普遍认为强,名称的变更灿芹嫌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源绣,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心但逞暮。    “北汽控股更名为北汽集团女,是北京汽车工业的领导体制秒、管理体制的一次重大突破赴蜂,找到了北京汽车瞎袍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”岭完,徐和谊当时说溯。    随后迷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团关逝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伙功社。根据规划朵施苦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元搁潍蹄,大力发展自主品牌戎,完善和打造全产业链喇烁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位凡,进入世界500强碉窃。    “说到做到败,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“泊搐茹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说痛究,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破返特匣,战略性新兴产业蓄势待发晾钉廊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升诲遣,各项增长指标位居中国汽车行业前列谱短,成为近几年来最具成长性的企业集团葡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立泻:李芳" "   姚景源认为嗡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持狙拷,而产业政策需要与时俱进琅互。    杨裕生表示惯巨嫌:应适时推动电动汽车市场化咀百,也就是补贴退坡飘四,一直到取消补贴收寝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狗湘讲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重卧疗烷。但是纱等鹊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高报霖,不宜鼓励枢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化庙。    侯云春指出捷夏,新能源汽车发展需要在供需两端发力曝暖锻,两手并用假,推动新能源汽车健康发展耙弥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示呛亭,表明在国家相关政策的助推之下被燃,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展小么僳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题痕途。其中洁痛股,规模巨大虫呢嗜、涉及金额超10亿元的骗补事实挖盗,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”寞媚。昨天挪并,几位专家学者的观点引起关注幢派。 中国工程院院士杨裕生    不可否认逛斤腑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用翰培。对此矩计拓,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示苍纳啃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段雷咖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性圣、必要性的措施乖怠镀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为市,政府对于新能源汽车产业要进行干预老皋,而关键问题是怎么干预母,干预什么很极青。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持铣,而产业政策需要与时俱进”脓缺,他谈到率摧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用玩希,并提出产业政策应该遵循四个原则上卯。一是产业政策不能替代市澄优勐馈;二是产业政策要管产业肺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物藉接。    杨裕生也认为认埃赂,目前的补贴政策有两大问题墓态熊,一是单车补贴过高秋,二是补贴总额高熔墓。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蔫套,副作用很大缓誓斗。    在新能源产业层面导韶剐,杨裕生表示快啊:“应适时推动电动汽车市场化市魂妥,也就是补贴退坡弗,一直到取消补贴惯烈撩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)奋姆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”森。在技术层面箩圭,杨裕生认为棱薪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车稗唤慕,第二就是发展不补贴储互祷、已经市场化的低速车得。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高堕讽,不宜鼓励硕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化冠洁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外诲,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出融,新能源汽车发展需要在供需两端发力硷捌纪,两手并用狈骡,推动新能源汽车健康发展疯。    侯云春解释说枚郎惫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力系簿臂。一方面大家喜欢用陕投股、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施馁袱,政府和企业共同努力稳,使得新能源汽车能满足消费者的需求竿袜,开拓新能源汽车的市场擞古粳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”等层。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "  如果我们做好准备的话姐茫窗,赢家当然是我们壕梆伪。我们不担心其他的轻遣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辫,我觉得只要我们做得好革浇蛇,一点都不用担心内。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日撼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一棋阑陌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后胎估诬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授烽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访督逻莱。其中特别谈及奥迪与数字化赫背抗。    施泰德说虑刃,到2025年以前擦未刷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢夺?汽车行业正在经历一场变革忿窃膜。对我们来说鲁新,有一个非常重要的关键词邵:数字化拐忱裸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变谁棚。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蒙谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说善,我们眼下所处的时代疙缚陀,奥迪科技一直处于领先地位蝎谎,并不断进行新的突破戏瞬。对于数字化茧匣,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嚏讼。到2020年时念,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验瞥定,这也是我们引领未来的一种设计肺汐邪,包括其他顶级科技拾承,包括我们的传感器壬、雷达捎燃、激光大灯等翘汤,都会进一步巩固奥迪的领先地位烫肃。    施泰德说咀吩伍,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远钡,我们会全身心地投入到这一点桶,包括3D地图世,导航等应用别脆戚。对我们来说闻概岭,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值铰。当然绕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”莫逆。    在回答有记者问惋丢晾:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势恳勉杏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走的,有哪些优势茶艇?在这场竞争中庭肮,谁会获胜”的问题时徐,施泰德表示年寞:如果我们做好准备的话烙,赢家当然是我们边测绣。我们不担心其他的歪绞耪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务驮檬差,我觉得只要我们做得好誓让檀,一点都不用担心文京屠。    施泰德强调觅,在某种意义上筏,我们也是一个初创企业彭拓。其实矮,奥迪有很多细分部门庇读廓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作擒概牡。如果没有这样的合作猛,你很难相信届苔澎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远棋赶,我们能够成功地实现自动泊车蹄、自动驾驶等盆。    施泰德预计特畅,2017年凰舞济,我们要推出新的奥迪A8裴盯,自动驾驶的时速能够达到60公里订蛙,没有别的厂商做到这一点桓。如果我们明年能做到这一点的话酬,我们又再次地印证奥迪的“突破科技窗劫,启迪未来”刻聪扛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎吨狮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际岭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕释扛。庆典活动前夕肛酮,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟谜。一汽-大众汽车有限公司董事铰、总经理张丕杰除了对政府譬肺腻、经销商麻貌、员工僚、用户等的支持表示感谢外瞬刊孩,他也坦言沤行蜂,在新能源喀勾盎、“互联网+”等方面途蹈,一汽-大众起步比较晚疆,这些短板正在引起高度关注互常被。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子咖,“因为有你衔感溜,心存感激”弦欺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情粮勘签,来感激这25来帮助我们成长的所有人送沦寂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就孪忙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果冲娶推。从前辈讲起瓣棱疤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为集署,还有陆林奎等等的领导岛菩答,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策洞忻,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果捆份。   25年来显,我们要感谢的人非常多唐姑。感谢国家和政府的支持与帮助悍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持废位,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行汉。例如成都撂闻冻,成都今年是高温天气穿让灸,最高气温是37.5度而且是持续的赎斧世。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活嚎七,政府部门给予了很大的支持和帮助涉揉身。   我们要感谢1250万用户舌,感谢他们的选择和信任虫骆矾。一汽-大众从项目开始建立萄稠镶,一直到第一款捷达开始投产绣,捷达在市场上并不是一帆风顺的举虹,它的初期是走过了一段曲折的道路晦钩。正是在困难的时候抗拎吕,是客户帮助了我们并跨、鼓励了我们扇冕。还记得在困难的时候岭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国婪奔互,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象完沧没。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工匡哄。一汽-大众的员工非常的进冉ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化涪久缚、吃苦耐劳帽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬览,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦慷戈刮。大家知道一年365天瓣筏汞,如果周六周日全休息就要去掉52天鹤惜,把所有的节假日都去掉钙,标准工作日应该是250天臣,工厂的康采恩标准就是由此设计救仁。而我们加班到300天呛,320天是常有的事吧敦,员工非常辛苦抽,所以在这挟惶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纬偿痪。   要感谢中德双方的股东线。要感谢他们具有前瞻性战决策微并,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开低。一汽-大众的建立跨季,当时在中国的汽车合资企业板茧桐,一汽-大众成立的时候也不过就两家棉剧拓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瓷豁掀,股东双方做了前瞻性的战略决策傅炕艾,才有了一汽-大众怜,我们要特别感谢中德双方稍沙。   在一汽-大众发展过程中剃泥,比如一汽-大众西部战略厩贬喝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场庆零新。一汽-大众在西部建厂的时候斡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力申。现在在西部的生产基地犀,今年他们的产量突破65万辆钮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略镰扭般,在股东的决策上由一汽-大众执行的蒜,也取得很好的效果噶骑。此外胺,还要感谢1200多家的经销商狄替、700多家的核心供应商合作伙伴览褪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展唯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些衅沛把?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量练定观。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态朵窗另,中国适合于家用的车型非常少康疥难。25年来蹲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆羡,上缴税金3700亿元冻退腊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众撇伯奖、奥迪两大品牌12大系列产品哀芜胳。   25年来陌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升阮储,带动了中国汽车工业质量意识的提升稼潭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌骨恨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量丰,一汽-大众是领先的互存。同时烦珊青,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主挫累糖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业洗保。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展逗稳己。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验如防。首先蹄痉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑旧。一汽-大众的体系不是一天打造出来戮悉室,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的陡。   其次扑焙汕,一汽-大众拥有一套完整含、标准的制度和流程的有力保证挛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰杀蜗瀑,制度和流程是保证灭。   再次洽伍,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针雾坟,在经营发展过程中有很多难题需要解决梧挥,有很多矛盾需要平衡耙贰贰,用什么样的标准来平衡颂吹?底线是什么钦棚伤?那就是质量慰唇涕。一汽-大众一直坚持质量至上囊诡集,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来汹仁够,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承饭脱。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关深,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业晨波犁,这也是质量至上的战略要求氮捶闯。   此外胺,高品质的人才炼丁,具有工匠精神的员工讳魔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质犬洁、传承的文化也是高品质戮赶,得到的技能训练也是高品质憋测。拥有和企业共担风险的合作伙伴撮,无论是过去痊钒椭、现在还是将来都是这样侮郎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起胆。一汽-大众在自身发展的同时枚贝,也考虑到了整个供应链的协同发展伎纶,对于整个价值链会有高品质的要求弗塘。   最后长楷羚,一汽-大众在努力践行企业社会责任瞥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验辑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候呐鹤惦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上串,既要总结经验和收获媒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训痹配、走了哪些弯路阂霖按,下一步应该怎样避免费行。   如果说到过去的不足鄙人船,SUV细分市场比例快速提升赎,一汽-大众对此准备是不足的咯翁含,对新能源坪故、“互联网+”等方面的起步也比较晚歌舰涛。一汽-大众对于未来仍然充满信心呜号,这些短板正在引起高度关注蒲榷娇,企业正在考虑这块短板如何去克服谱海略。   2014年投挝潜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议容朝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望交蔷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来郴灸璃。   面向未来赊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头猜裴斗,保持创新尺谴徒、驱动发展甩段但,并释放出更强的增长动力颂笺。同时立芭畅,也会与各方伙伴实现合作辆星,实现更为广泛的互利共赢衅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任诲婆桃,不断回报政府廊、回报股东材掳屯、回报社会妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖看掂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间日,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访幸。他表示晚,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凄箱凤,并将继续保持限量生产以追求独特性椿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来爬那,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型识革:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante痕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低荆纫茸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探妊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盲赫贾。业界有所疑虑的是设泵卿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象首。   对此哎唯法,薄亚铭向记者表示茹澄,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低矛蚊,但都不是便宜的车型度弥。Levante的价格达到了100万元左右臂书亮,Ghibli的价格也达到了90万元左右绒抠,在产品定位上依旧不低不诉。同时裙颁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产城,依旧走高端化路线涂。薄亚铭还讲到蒂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司实摧,不会把目标提高到每年20万辆和炽庆、30万辆的水平频,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量慷拜饥,所以我们能保持品牌的专属性禽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明长,他表示确:本次车展上上市的新款总裁车型陡龚,除了在产品上进行了升级外馅讥红,还提供了多种个性装备醒废,客户可以从中选择很多种搭配翱。此外奇位屎,新车在性能上的提升显著廓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快扇、动力最强的四门轿车十。   此外涕为窘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业修卿熊,开始尝试电商销售模式蚀黑晤。薄亚铭认为墒殴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拉沦错,因为中国市场的客户已经变化弟握诗。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纲矾肪,现在有很多人都用手机去买东西佛菠,这是市场发展的趋势妈地篇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前尖贯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式烈,即用户车主首付车款后窘皖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司俊,到整个租期满了以后镶曝,这辆车的物权就归给该车主垦,该模式类似于分期购买肆卫。   薄亚铭说舱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行匆钉汞,但是在中国市场还是刚刚起步闪,有一些量产车会采用这样的方式做型莽,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”污兑。他还表示灌:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策刮惰,其实反响真的是挺不错的铃任。尤其是北京痞插故、上海这样的限牌城市剧。通过租赁的形式陆拜,牌照将打包在租赁费用里面妥松碘。当车主买到车侥碗醋,即启动融资租赁手续起膏妨,拿到车辆牌照稠,不用为没有牌照而担心聪问。如果是企业车主燎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税括,是非常划算的鬼室蔽。”目前谁,该项目仍处于试水阶段屠蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "新能源的发展丛,是大势所趋煤,但具体方向棚鞋,也扑朔迷离泵段碴。    电动车会成为未来的主流吗取?现今的新能源汽车产业健康吗股?什么样的新能源政策更适合我国国情匙缸请?    2016年9月2日景,在2016泰达汽车论坛上琉料,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访够商巩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”斥獭寿,他认为次还,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题胖磐,恐怕不可持续峦嘘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外是钮,何光远认为句,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向隙。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人试恫,这位87岁的老人谈起汽车工业鞍瓜,依然有些动情歪把。谈到电动车发展实逻,他认为甭坞莽,把电动车归为新能源汽车是不合适的核细。因为形口,第一嚎寞茎,电不是新能源可俊,第二挤烹凑,电动车也不是新东西氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解妻,电动车诞生在1834年裙宠敝,是英国人罗伯特·安德森发明的堂未屁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年词。    何光远认为链怯,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”羚坦,不科学尚,应该给它正名奴接,就叫“电动车”裸唾愤,或者是纯电动车叫。何光远认为匪,电动车国家政策的支持力度非常高裴苏腑,所以它现在发展比较快璃失阮,去年生产了30多万台瑰,但它还是有很大的局限性昂赁。首先逞认,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便橇箍廓,可以长途旅行使用钱。即使快充也得半小时以后千擎习,但是经臣莘肭恚快充的话康,这个电池的寿命也会减少污,慢充就需要几个小时篱苛,充电的时间很长处脾。另外啃嚼,行驶的里程很短贤,有一百几十公力就了不得了鄙库恍,就是很好的电动车了倦曝秋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上范韶庇,我认为不可能持续沥即。”何光远说删些辨,很多企业是因为补贴才做电动车定糠,事实上牡忙锭,内燃机节能潜力还非常大宠潭芬,缸内直喷技术毕、柴油机的高压共轨技术会垫槽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助窍某,因此卸噬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力浦,不能被动胰衅小,节能是最大的减排糙。    甲醇车大有前途    现在玩览台,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战卑汤,因此刃,各国都在研究替代能源与新能源汽车陈睡湍。美国喂、欧洲号丸创、日本复疵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖设,但因为资源禀赋不同喂,所以技术路线也有所不同面腊挫。    何光远介绍说挠,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题趁红,在某种意义上讲陆娩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鳖搓,虽然同为乙醇畏竿事,但着眼点不同;日本缺乏资源幢氓碍,自身资源利用问题不突出蚊,因此川,把提高汽车燃油经济性作为首鸭园础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用北骑,日本也在搞甲醇的研究峦汀,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定祷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线定冲手。    在能源贫、交通佰、环境徽疥、经济四位一体的框架之下攀,中国又该如何考虑替代能源的问题桅瘫?    一直以来缅筏,煤炭是我国的主体能源熊,占我国能源消费总量的66%至70%叼垫疟。何光远认为档,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用孟伞。推进我国能源生产和消费革命匠害磊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路钳胁侯。而在煤炭发电供热的同时香华啪,可以产出甲醇琳开,可以为内燃机提供燃料默拾,所以锈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁培拓伪、高效利用是紧密联系的戳凌当。    此前起聘攘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点创,这4个省基本上就是产煤大省茬幻、山西雾脆臣、陕西拟、甘肃眷警逞、贵州妮郝、上海市固公痛。现在规模最大的是山西北、贵州洁枚,其次是陕西把。    何光远介绍说撤撑存,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准女芥附,车都经过天津检测中心检测妹酮,上了公告搜,经济性也是最好的齿。“我去看了加注站颈刷,M100甲醇100%烧甲醇泰躺,2.2元/升僳哥柯,现在已经降到1.7元/升了轨淑柏。一个半甲醇就可以代替一个汽油沸晚。所以说慨,甲醇还是很有希望的宫钒衔。”    今年3月份岁,工信部币却、科技部淘碱勺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点荷,验收的专家组由何光远担任组长去验收灿信。何光远透露说啃私踏,山西验收以后劳册,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会就惨绊,开会以后形成了正式的报告劲四敦。现在鸽漓贸,在各个部门已经会签完了衡,在等高层领导做最后批示棉拳伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概桶膛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咖睫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题我膘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题授,力邀政府社勉桃、行业慨测哩、企业马、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见航,寻求产业发展有效途径瓶夹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录梳。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们累、先生们喘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容黄危肠。今天抢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文膳巳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果驶品趴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报风捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先滤鞘,解决大家的疑惑附胚,为什么要改革痛?现在存在什么样的问题汐我抛?第二疚恳,改革改了什么雾肌?主要内容楔刃、实施步骤揩、目标镜焦、原则虚皖系、政策选择等等伯卞。第三标巾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了弓,改革试点取得了哪些成效谐,用一些数据和大家进行汇报触。第四纠孟舷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望计。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件啥淘晦,从国际上来看隆堡忿,自上世纪不管是美国钎袱、欧洲贺、澳洲还是近邻日本缸炬、韩国铅昆鲤、台湾等等篇诗局,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮撇,至于费率为什么要管制人?为什么要放开党?这个也可以做一篇大的题目案弄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缚蹄际,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定寐傅,逐步地向由保险公司自主制定转化仓,定价因子的选择就是什么样的车保费高荷、什么样的车保费低敝猎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展隶德勉。   但是撂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拒,还不能叫现在完成时铣拳铣。比如说美国若干个州耽慨,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的饰免推,因为不同的政策取向有各自的利弊烩粪,这也是一个非常复杂的政策选择过程菏替辅。   从国际保险市场改革发展的经验来看枫,改革前和改革后母,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势狄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化赖、复杂化澎,定价更趋精细化川,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应捌。在澳洲一些国家戒,改革前超额承保利润改革之后就消失了埠工。对于我国来说醛隙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革童伍,从2011年开始社会或者舆论巧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求悲藐,行业本身也长期苦于在低水平卯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级耍陇。另外猫痰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用灯稀,在这些方方面面力量推动下陕迟,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作堕。   在改革之前是什么状况细恰绕?简单跟大家介绍一下鹃漏。从人民银行管理保险行业开始擂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的椒,在保监会接手车险市场之后搁疟,也是保监会统颁条款费率厂窘硼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革贩棉惩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态倪,整个行业亏损贬、消费者投诉也比较多娘毛,所以到了2006年的时候瘫红戌,这个改革又走了一个相对回头的道路膛辆据,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套巴电,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微灭溅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态叙壤蜡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用薪九纽,比如说行业比较统一吧,消费者认为条款费率比较容易理解啡挟诞,恶性竞争的风险得到一定遏制缉硼,但是负面作用大家可以看到斯悔,一个是条款法律风险很大蛾题,不能适时的随着道路交通环境陡搂、司法环境歇坤、社会经济生活环境的变化适时进行调整赏溅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔艘落、无保不赔千、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑缕轰外。   第二身,在监管方面定位也不清晰地你。对于一个自主经营廓度提、自负盈亏的保险企业钝,没有条款费率壁村安,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力檬侗,改革发展没有动力甘骇新,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力毋,所以整个行业是在一种规亩蔷至纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展畴磁。   在2011年测寥、2012年前后经过评估难、反复的讨论溉,其实当时市场上两种声音都很大粱潘,一种认为行业就是应该统一规范标准化轿匙次,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路驾。经过反复的评估和权衡雾,也是在十八届三中全会的指导下蠕,改革的方向目标原则最终得以确立赏把,这是在当时发布的两个文件垄尚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》堪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标涧侗敝,比如说要提升行业的发展和服务水平顷,使价格更加合理孩猴,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担菇曙、保障范围垒茄、服务都有一些诟部ň盏埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标罗穆垦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向袄。第一个是维护投保人保险的合法利益肉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向虚盒。第三个原则是稳步审慎推进袄,根据一系列的国际比较研究岭乒,大家还是从中得到一定的经验和教训飞冯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果疟肆失,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训堪寞蚀。所以宛,最后选择的改革途径不是一步到位诲壁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标羚丸贰,它只是在长期的甚至六年部咐、八年篇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蛙芳,这是改革的一个总体思路喜街浑,从条款拟剂膳、费率兼、监管三个方面这是一个简单的概括背,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款佩,大家不用仔细琢磨当中每一个字窃骄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瞪的,双方义务关系是怎样的标准化流程戏。   除了行业示范条款之外堵晌胺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充戒甲确,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验痕绵潞,不管是欧美还是台湾叙、日本魏诽放,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门崩崔称、百花齐放的状态赊,因为每个合同涉及几千个字蛙艾,实际上泥玻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系柏逻,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择廖侯扰。   在费率方面分成两个部分缚功,一个是行业的保费水平邵娟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业滥蕉群,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳馈,对于汽车来说篡性,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平驾殿。所以在整个行业层面建立车险信息平台戏,收集各个公司历年来的承保理赔数据竣妇繁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的谜、科学的定价的参考伞来,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动靛年。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权田口,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了热步。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瞎赶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司害脯。在行业基准保费方面诚牟,行业协会做了以下工作编,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理掇,在这个层面侥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平详慧坟,其实是相当的弱邪衔膳,这么多年来的承保标的境,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名幕烹、编码实际上都是不统一的爆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据泡彭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码篓,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库孩吐降,这个数据库目前正在申请国家标准模呛陋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理套,对每一款车归集了二十多个基本的字段妹胁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上钞就,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告好履钮,给消费者购车提供了一定的参考溯吮干,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈霓儡持。   在行业提供费率参考的基础上弦簇,保险公司它是怎么定价的善赎铝?现在也是大家很关心的一个问题嫡沦,为什么有的车费率高赁垃溅、有的车费率低逞手,为什么今年高明年低搂叼?在不同的分类当中有一些差异疵缅卵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子谭,分成从人因子和从车因子两大部分某报,每一类因子当中又有若干个维度贫悍秘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力壕、风险定价能力瘸拨放、风险管理能力自主制定的匿淡玛。   比如说权铺率,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业乓、他的生活方式辨诧、他的信用程度等等绍啼改,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格毖惶使,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险牡纯,它的安全性捷杜、可维修性等等佳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拜词,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的盟娄。   国际比较先进的保险公司掇瞪粕,他们通常采用的定价因子废潍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了淋浅舰,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考糜伙羚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蕾贤拣,这个差异可能我们现在还难以接受败奶拢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向崔。   总的来说猎,保险它产生和发展的基础是数字法则醇醚,在大数据的发展背景下蕉歌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用铅扮撅。   前端越放开后端管的越紧皇惰皑,如果费率市场化以后算些,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争码搐、整体亏损的这么一个状态穆谎吵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施翔蛔。   实施步骤拭崎葱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的磐烦。到今年6月30号为止钢,第一阶段的改革基本完成了驰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外炊豆头,也开始体会到不同的风险对应不同的费率贝佬篱,不同的索赔历史对应不同的费率建和瞄,不同的车型对应不同的费率拐氯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的估,这也是改革的目标弓,首先是平稳过渡热。   下一步馅,费率科学化美茶兄、精准化裸、精细化程度会逐步的加深规论尚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的假倘芬。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场宿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嘉赋,经过一年的改革试点彪技,消费者从全国范围来看弘领松,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点克煎俩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的甩,对于高风险仑匹境、高出险的消费者哩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了疙详,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费峨帮擅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率塑灌荷、道路交通安全水平都得到一定的提高凯杯。   从行业的整体情况来看茶粪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平九,增速营改增以前是11个点瞧律,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点你十,仍然是持续稳定增长锤泻,这一增长是在保障范围扩大耪凭、车均保费下降的基础上实现的迪,车险行业的承保效益基本保持稳定嗣,综合成本率是行业常用的承保效益的指标池踌秒,两个点的承保微利奠豆凤。   在保险行业层面来看级,公司的定价水平戮、服务能力在稳步提升的浮。外部正效应也比较明显滴芯铂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点瞄肥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系类。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势螺搬评,大家开车上路更审慎了连饭,小额案件在索赔的时候可能更理性了儒褪。   下一步工作每五。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外贡拷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品舵,也就是说除了违法犯罪不赔弊,除了不可保风险不赔钡番拇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险焊掀蔑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障篱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙铀司邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围桅酪浓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鳞袭、不同的投保人阮巴、不同的车型价格的差异会越来越大千离。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求负,更好地提升保险公司的核心竞争力标唬酮,也更好地促进道路交通安全盆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高劫赤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活八。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜕颅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辅瓷瞪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题崎,力邀政府瑰喜、行业送、企业说髓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见广刑,寻求产业发展有效途径梳撤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录磕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点屎朽。第一梗秆撕,SUV这几年是高速增长漆,我们做一个判断尚,这个高速增长就要成为历史了酮捕泵,往后没有这么快了何扁褂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点巴素括,份额还会提高溪檀倍。第二篱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势南盗,就是份额和价位双提升解骇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化漆,之前是低价位提升份额哦,这次是价位在提升谎赋、份额也在提升漏。而且我们判断还具有可持续性杜。第三匙咖,汽车厂商将会由过去的皖期辟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强限泡函、弱者更弱袖馅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组夏。在此主要介绍前两个潘炽剂,因为时间比较短骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蔽。从图中可以看到踏,从2007年开始都驮,SUV进到了一个高速增长的阶段晃吠,连续九年年均增长率达到46%碴,今年前七个月也比较快霞峨脱,增长38.6%娥洗。此外涛胚逃,市场份额在迅速提升疙,今年1-7月份市场份额达到40%漏很访,SUV占乘用车总体的比重提高到40%斡,过去几年每年4个百分点吨钙艾,去年涨了8个百分点媳掀,今年1-7月份又长了4个百分点宽啦,自主品牌SUV占自主品牌的60%券,SUV全面热炒们豆,豪华车吾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高卉吓抹,下一步还有空间上私。从这张图可以看出墟驰空,一般的合资品牌户韧,SUV比重还偏低扰合时,豪华车和自主比较高扮储,不同级别里面SUV占比较高糖哪,不同价位车里SUV比重也很高衫,还有一线辟确、二线当贪陆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)焙脸揉,不过一二三线的比重是去年的数据匈吨偏,今年前七个月是四十了逆耪挖,今年没有注册数据可以看得出来虱李矢。   但是敞梳承,我们说这些年疙,suv领域基本没有在空白市场逞嗽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱渭,需求就会出现放缓的趋势串铝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势寂顶枢,2012年-2015年逐月都是向上提升的溅卿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走绞虱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月继忍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了敬秋。相对于去年轰聚警,虽然今年全年涨了5个点竟畔茅,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了苛栓巴,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了糜。   但是处倒,我们说还有增长的空间岗哺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点如纹笛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况幸半,大家可以看得出来钮骑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家敲归,大约在20%左右庆拢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拘铅疼、加拿大哗勾协、俄罗斯这些国家闺工。这些国家总的来看是地广人掀堋,SUV占比比较高烷妒,人口密度比较高的SUV占比比较低轿蔫,但是也不完全成立氖鹃煞,韩国人口密度也很高但是SUV很高南,巴西的人口密度很低SUV占比也很低秦垂,这不完全成立暴森,这两类国家的情况是存在的枪。   如果跟美国相比署,美国是把皮卡不作为乘用车肺碘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%媳绿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距海事扦,与宽口径比还有11个百分点蹄焦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高谱缚,五十多不一定是峰值点灭五授。   另外稍袭蜂,欧洲这几个国家酶坪,虽然SUV占比低簇亨恕,但是比重也在提升绩仟,从8%涨到25%恳唐,SUV的热潮是全球性的扩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下撤逢铰,美国吵、加拿大这些SUV占比高的国家垂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高壁趴,大部分来讲可以占到40%左右疮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高褥涝鄙,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低喀,欧洲这些国家就是两类媒,我国应该是随着美国乱惩犯、加拿大桨烧惨、欧洲这个情况忻,因为我们已经占到40%的份额了竿港,如果按这个去计算凳,中国的三厢轿车是48.4%群切篡,还应该有十个百分点的下降空间乏酸,下降去给谁剑篱士?基本上是SUV颠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%端恕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哇母,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点阮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升尾,这就是我们对SUV的一个基本判断圈尽扦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化碧,就是份额和价位双提升恒,这是非常不容易出现的一个现象另卫,如果把它拉得更长一点看乐戚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段沤粳侍,2000-2010年连续提高了可,最近这几年不太好孤疮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升俺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蛋爬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低芦嫡,2004年猛氓、2008年娘裙矮、2011年阜、2014年抨沉弦,其他年份至少是相等的翔似莆,大部分年份是比它高翔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的聘泻啪。   现在一个更积极的情况来看陇,就是我们的份额在提高青恒壁,如果以总体的市场为100的话伞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%枫,如果以生产量为一百的话凌系,我们的自主品牌已经占到了35%蓟,其中提高最快的就是SUV前类禄,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%勉捷,它占到了一半以上的份额涂毛淬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降凳峨谁,以轿车为一百翻巳典,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%疥拣弦,连续几年都在下降扳秘,轿车竞争力在下降堂拟。但是自主品牌总体上的份额在提高靛撂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显擞袭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车乾,这个销量在提升竞岛,低价位的车销量在下降违邪杀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长伐峡程,增长最多的就在这个5-15万区间裴厢母。以自主品牌自身为一百的话期扑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%棉,现在只降到了3.4%悄管,而5-8万的车这几年也在下降飘虫副,增长最快的8-10万的车和10-15万的烦础金,这两个价位上涨的是非常的快冯户,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%赐猴奖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%侗钡,自主品牌的车价格明显在向上走痢能,这是一个积极的变化孙氛显。   另外回鼎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蓄榷然,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鄙, 10-15万区间连,自主品牌在里面也占到了28%瞧,这个变化是很积极的径,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的抚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的逢师,最高峰是2013年213万慨籍柏,去年降到164万褐,但是SUV在迅速地扩张沦脓秒,大家看这个SUV的比重存看,原来是二十多万辆协,去年到150多万辆秋,右边这个图是10-15万拎教蔡,更是靠SUV在拉动的筒相角,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争潦陌酮,这是一个非常大的积极变化般焙,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升申,这是GDTop的一个调查数据播阶,这个一百辆车出的事故故障率芳焕,自主品牌在2003年有四百多个事故现拾,合资品牌现在也在下降斯鼎,这两个差距正在缩锌印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的卢。   从产品的角度也可以感觉到煌画单,最近我们的一些新产品像奇瑞霞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价权,这就是一个积极的变化棚,这就预示着我们未来具有可持续性秘赤。而且可以看出赋肛,如果以前二十名产品排名算的话首,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3建然,一个长城C30一年卖了15万辆左右赏,前二十名里面我们有两个怯。2013年更少一点搜时,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的碾懊,前十个里面已经有四个是自主品牌的肩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面冈。   这几个发展量比较大的企业膛迷贸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鲸誊,这也是积极变化瞪诲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量敝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化顿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁俣都省,国际市场南美洲腊窜衅、亚洲酸骋、东欧辰、非洲是迅速扩张的市掣∨健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力头,我们产品出口大国全是这些国家混死。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家盯狸轨,跟我们购买力差不多谅卵,人口加在一起12亿贡跨附,跟中国市场差不多嗽,换句话说中国市场去年卖了630万辆怂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称丫畏獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的坝孝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议势痢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面敲,传统汽车大有希望老蠕棱,至少应该平等地分配国家的力量怂,在传统车和新能源达雹登,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重毋酥,力量投的也太重箩,下一步要对传统汽车给予足够重视模瘁弘,它完全有希望获得好的发展烦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了女请潦,以前是高速梨秘丸,未来是中速擅,它要抢别人的份额献。最近两年这个数据可以看一下咳,自主SUV暑咎撬,连续几年50%-60%的增长拿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拼唯,这就说明这种竞争关系在发生变化毯,这是一个本孤独。   第三个观点我们就一句话带过了填狼侵,汽车厂商的格局要发生变化辟,过去是大家共同进步梅、共同分享发展成果晨喜掂,因为有年均30%多的增速闲,最近几年速度已经降了年均降到11%了吼瓦,未来还要下降洗母,大概8%左右或者稍微高一点穗回供,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展度且交。另外合资内部也会竞争晤疆,自主内部还要竞争馆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了处匆超,大众占到33%栖夸柑,最高占到38%硕全便,就是中国销量占到全球销量坏椿,宝马诬杜、现代伴、PSA都占到了20%坛栋既,通用15.9%氦勺臣,如果把它的微车也加上超过25%抬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高罕失,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的粕川韭,要么是维持全球地位通用犀,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众泻,大家对中国市场都高度重视始焦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额攘,我的速度要比别人的速度高岭,所以竞争更激烈剿讲、自主更不用说了娃勤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌十,大家都给予很高的期望车,未来我们说竞争会非常的激烈苦沤,而速度又会下来矗,所以未来的竞争格局跟以前不一样忌,以前叫分享活乓,我觉得十三五期间一定是一个强者更强少绞道、弱者更弱谭谭,十四五就会出现兼并重组粒涵蓬,如果我们放开让更多的企业进来稀,我觉得这个可能局面会更快对房,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年舰伙傻,最多明年还有一年钠,但是它的速度比平均速度还是快一点芦,自主品牌大有希望咆访估,我说的是传统自主品牌敖,传统汽车还不是新能源汽车绦罗萝,另外格局会发生大的变化娥桓敖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷烈换:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕导捕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嚼,力邀政府爬、行业袭、企业垢烙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傲匠,寻求产业发展有效途径咕夏结。   以下为福田汽车集团副总裁苫避、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蜂拌。 福田汽车集团副总裁宦抵暑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导换牵刊、各位来宾底鲁圈、女士们祭、先生们平辽呢,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛柬湾邦,能够跟同行攘井佃、专家做一个交流学习煞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新摩秤巧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享沪玲簧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势辈。从全球战略的视野来看腹础咎,乘用车的全球化特征更加明显舰怯掀,很多轿车的平台会在全球市场销售斑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些答孟胺。举个例子昂逝剃,如皮卡堡锯矢,在北美皮卡占整车比重是很高的掂,但是在中国饺驴,在欧洲函獭,皮卡的量就很小闪怕。另外又如轻卡祭惯,现在它的亚洲化特征会比较明显刑。还有重卡我播,在欧洲都是偏平头的融溺,北美则都是偏长头的地。所以商用车行业的区域特征很明显邓柑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的冕幕。而在中国市掣粕蘩怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主阂绞勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨┡蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的芜猜娜,2010年达到了一个峰值429万辆擎侨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势醛,去年是345万辆穷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过囤秃陀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长脆旁熬,主要的原因就是因为重化工行业肺洗,如煤炭皋度、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嗽话。另外整个物流行业的效率在提升骑黔帛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模捕纷。   随着市场竞争的加剧蹦纹洛,行业整合也在加速茸搪,份额由2010年的44%提高到2015年53%鞘鸵,再看一下今年商用车的情况刊略,今年一到七月份销量略微增长舵叙,整个商用车行业增长2.4%帮,我们判断是过了低谷翔矫,所以下一步会有微幅增长午畔闪。2.4%其中主要是载货车贡献的豌,同比增长4.8%摹等,客车受微面的下滑凑,导致载客车下降了10个点烩抨。   关于未来的商用车市城倌巍,我想从四个维度分享一下我们的判断羡唇。   第一是从宏观经济层面浆骋驮,从金融危机以后眠沟茫,全球市场增长的趋势是慢下来的痕豹,乘用车商用车的比例现在基本上在8喜:2回可藩,但是进入“十三五”之后我们判断梯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭吃鳖枢,商用车因为是物流工具的企业碘馆,未来会有所好转眷,但变化不会很大驰。   从技术层面来看疾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0殿哗施,现在正在快速进入智能化的3.0时代毖复。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲荆快的拭肚郴。   未来的商用技术主要围绕着智能化缔差戈、网联化擂酵、电动化泵、环保化来追求汽车的高效耍建屉、绿色毙抒咖、互联和安全狗。   另外从中国的政策法规来看砷泼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动栋闺,从客户需求来看加,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求黑埠巧,推动了中国新能源车的高速发展舵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆婪洞峭,同比增长102%采,其中纯电动客车3万辆申牢熔,同比增长176%澳罢。未来在城市公交以及城市物流松粮供、环卫等方面磁,电动车还会有一个高速发展鹿姓。   下面分享一下福田在科技创新划饺霉、转型方面的一些经验和做法雀。   在商用车2010年达到高点之后氦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变久庙咳,加快掌握自主研发的核心竞争力杭。通过五年的发展来看迪嚷澳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的避皮。福田汽车目前的研发体系是两级钵伺,一级是福田集团的研究总院魏,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鄙,曹博士也说揉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆吓录,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心便,是一个二级研发体系伟反攫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程侯、整车的集成以及氖〕粒块开发和整车测试的三大核心能力衡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒览槽佬、康明斯等等合作单位进行深度合作测尘宠、改变和创新郎点簧,推动整车的技术进步写。   在转型方面腥,我们这几年主要围绕着几个方面舞醇爱。   第一是产品低端往高端转型莆菇,在“十二五”初呕始,我们的高端产品占比不到20%木,我们到今年年底高端产品能达到70%连。   第二就是从国内往国外转型的吵,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%眉。我们连续四年商用车的出口保持领先拾,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长入。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的淘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的范默烽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型擦房底,另外为了解决汇率和贸易壁垒疙街硷,我们在属地产业化方面做了大量的工作碉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设靛耻谎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础日道拒。   另一个就是从制造往服务的转型鹅间,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色熊耙,在“十二五”期间徐瞄,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益想瓣篡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础碑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸杀惕鸵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子漏愁。福田康明斯通过这几年的培育咀琴,不管是从业务的规模酿、收入菩、利润现在都发展得非辰耍好勿规,另一个他也对我们福田汽车的整车币,为适应这种环保法规不断升级提供了非车章眩好的支持涟胁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新攫没。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目澄陪溯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3虽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%刑拿华,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锚。可以说尽管卡车的量比较衅障匚贰,但因为排放比较高扮函,另外一个因为运营的里程和时间比较长擒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的缎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍乏污佰,实际上物流的效率还是比较低的灿磁剩。基于这一判断赔蔡,我们提出了一个“超级卡车”的项目较吠汹,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源冀丛氏,通过这种材料的智能化惋托、材料的纯电动伴绍、新能源的技术路线以及车联网打造绿色孪、环保领烹、节能慌亢檄、高效哪舵到、安全筋、智能的超级卡车镭。我们的目标是要实现降油耗30%哩,降排放30%囱赫勘,整个货运效率提升70%邵。   另外是关于福田汽车的车联网技术捕,我在福田分管车联网业务磷溶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值塑人兔,因为乘用车是一个消费品尺拱旱,买车和用车的基本上是一个人吴,而现在主要是用来出行的琳磨寄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控玲,但是商用车不一样顽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的木恨阔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用踩署勾,驾驶行为各方面的安全姬丸芥,另一个就是乘用车是一个地域性的车传,不像商用车需要全国跑窃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨壕嫉,过两天跑到海南去了掀父奈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些佬。还有商用车的故障率短,因为它的工况复杂潦扔,商用车一般具有轻载筏黎、标载和超载概,但是对轿车一般不存在这个问题杉垄檀,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低算坑擦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的苯疮邢。所以通过车联网对车进行故障预警洼、排除以及程序优化等方面邪厕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些陪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理孤箔划,建立与客户的互联互通鸥,为客户提供增值性服务采,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商评兰、服务商和供应商产品质量和服务的水平脐冻兴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划懊。大家很清楚番荡,围绕着工业战略耐售,德国提出工业4.0呵,美国也工业互联网酒面,其他企业也有一些比如日本的机器人战略躬缓、英国的2050战略计,中国也提出了中国制造2025怠,福田汽车结合自身的一些现状赐广,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划矾斤独。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台锌婪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部集霜耽、企业与企业们陛肉、企业与产品蓝巴、企业与客户的互联互通仓。“五智能”就是商业智能憨目旁、智能管理盼、智能汽车频虏、智能工厂妒、智能制造秽。时间关系捐唱傅,不再进一步叙述外。   目前屡掂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淀。福田汽车愿和大家一道拴降,通力合作芭暇,整合资源晃拦,协同发展惠充,共同推动中国品牌的加速崛起朝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献咀级,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁链瘟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杜么鳖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕萌磋十。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题版酶傅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烈东,力邀政府剐含、行业髓湾、企业彼函、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莲嫡,寻求产业发展有效途径猾冬顽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员盎埠榷、舍弗勒集团副CEO蓄磨蓬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动缴排颊、驰骋未来》的演讲实录腥袄纳。 舍弗勒集团执行董事会成员逼费、舍弗勒集团副CEO稼评、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嗡隧、女士们恢瞧靛、先生们囤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论短蜂毒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略壤规纤,我们的愿景蝗,是如何来推动我们未来的出行和移动渐蠢奔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容俄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凛鸽溉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景随耐,我们是一家领先的技术公司楼,在全球都有我们的足迹材,我们一直致力于移动譬敦吮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用兢墩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求鸵刃。   舍弗勒一直致力于创新溯,也可以说我们成功的因素是质量蔫闪驼、技术和创新播挛。我们在制造业方面有很强的实力乘奉扮,在系统研发方面投入非常大唯采。我们创造了一流的工艺和技术纳奢祟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门虫贝耗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面薪邯逻,今年我们在德国获得了一系列的奖项桥荡徒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品劲革。   就像很多其他的技术企业一样谋创鸡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域扯倾。第一是环境友好型的驱动体,第二是城市交通蛇,第三是城际交通耙青,第四是能源链磊家粪。比如说大家可以看到熊教,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛漆读散,人口结构变化非澈韵啵快嫌揭孺,老龄化社会已经展现在我们面前儡,技术变得日趋复杂洁耽,数字化技术的利用领域不断的扩大疚挝,我们需要找到更好的方法来彼此了解爬埠夕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作叮位书。数字化是一个关键齿弹悔,另外就是环境方面篮恋善、可再生能源还有资源的可用性姓管邦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题芍镜,资源的短缺也是我们要去关注的权飞腺。   再看一下经济的趋势惠警谜,我们现在处于一个全球村卢筏飞,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题岁,这些是不一样的般。另外就是可负担性的问题票,我们要为客户带来更多的价值酗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题卜镀,这些都是我们要去关注关心的冷。   我们来看一下未来的战略烙汇炭,主要涉及到四个窗口厂樊。   第一是产品本身怕皋,我觉得对于汽车产业划,对于机械制造产业来说都是非常关键的陕。在这个领域/行业辉欢督,我们需要更多的关注环境友好型的驱动枫久,要减少对环境的污染点。   第二是当我们制造产品的时候丧,或者制造产品元器件的时候构,要关注它的功能佛沙苏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行措抄九、城市的交通贡惩请,对于汽车以及对于我们的供应商膊灌倘,可以为汽车产业提供什么样的元器件怠,这些都是我们要去考虑的郸惟。   第三是城际的交通桃粟笨,涉及到比如说航空啸茸陇、高速铁路的一些竞争弥侮蟹。   第四是能源链的问题曙算晚,我们有什么样的能源是可以使用的裁,我们将来的交通工具运用什么样的能源淖,这些都需要我们考虑膜捣。   看一下将来的动力总成硕。我想给大家传递一个重要的信息郝盾蹈,在接下来十五年时间里缓钉港,从全球来看衔乱钞,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成佩辱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分仙惜。   但是现在也有一个趋势发展得非郴玻快怂舍牛,来自大众和奥迪的这些厂家楔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车艾。到2025年可,纯电动汽车的销售额大概会占到25%介稳铣,也就是200到300万辆的纯电动汽车删桐,所以到2030年可能会是一种不同的情况廷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况跑荤式。我们还需要让它更加有效一些蒂墩祷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争前,还有电池或者是燃料电池等等芹,这些都会占据越来越多的份额蛙擒。对于我们汽车产业来说非常重要什,对于政府来说也是非常重要的滑雄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料靖瑞袜,比如汽油慷,还需要考虑其他的一些燃料脐,或者是人造的燃料等等粪,需要考虑更多类型的燃料翻缄井,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求伞酮攘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面纫桑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车衫爸,包括48伏的解决方案缆,它主要是对手动传动系统的电动化啼窝。我们需要首先实现这部分的电气化捐。另外我们也需要对离合器实现电气化掳,也由于推出电子离合器菠骆。另外我们还需要进一步提高效率髓娇。也就是要进一步推出我们的混合动力牟橇海块48伏系统憨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母⒋偾剩块的解决方案嚷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案焊渡,针对高压的电桥驱动解决方案焚呛娟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案誊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统恫缔,以对其进行电气化处理息限碌。如果将来我们有纯电动汽车的话贪屑,它的电气化程度会越来越高恨藏。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战却谋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂亥膝,因此我们需要进行标准化局撬醛,标准化是第一步嗣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高闻,或者说是一些部分的麓赴胸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案驼顾霉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求叛。我们也需要减少车辆的整体的质量伶裴,主要是成本方面是一个重要原因现。如果需要建一个标准的话镣势即,我们就需要有更好的一个平台聊写,也就是说我们需要基于标准的平台仕帝叮,或者基于标准的幕朗ゾ椋块进行我们的汽车制造衫凌部。   我们需要全球的平台化解决方案舜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求校。关于动力总成方面署疙车,它的变速箱是最关键的一个部分世祁逝。我们刚才提到一方面是包括内燃机剿戎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起柬广号,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器练星韭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分念拦。   接下来看一下我们的重点产品窟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面亭亲譬,我们为中国带来了什么样的解决方案奖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案熔思,我们推出了高压P2混合动力氖缏块氯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决遂邵,我们希望能够改变它的一个变速器凸射,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换虐尖。   通过这样的一个标准的呐∥希块化设计估,它可以适用于各种变速箱之间的转变紊酷譬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求孺肛,我们的这种创新型P2的混合动力呐裕块可以帮助实现不同程度的混动功能馁。实际上晶湍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案碘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产屯。这是第一个解决方案盼实。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划韭,它叫做高压P4电桥的解决方案黄坞泼,可以用于SUV或者车辆的CD部分酸乒泞。它具有高功率密度额傻,可以适用于不同的车型碍此,非常容易打包进行个性化设计奔懂。也可以用于新能源的生产捶睡猛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产醒污楔。它可以让我们更好地使用内燃机氓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车效,这是我们两到三年前开发出来的班遂。也是考虑到了中国排量的需求缸录菏,或者是新能源车辆的需求彭。针对这样的一个需求崎滑,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案彩怕笨,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机阿骑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机阑,我们中国团队也为此作出了很大的努力蛙氦,这个发动机是专门针对中国市场推出的逝掣偿。   另外就是在变速箱方面暗,我们也推出了一个新的解决方案囱咐逛,是集成干式离合器的DCT变速箱咸巨盯,机电一体化离合器和齿轮执行机构短。   我们知道汽车市场的变化是非常多的桥,对于工程师来说祥乒,我们都是非常理性的炊呻啼,但是有的时候我们需要具备一定的感情贝老何。对于我们的汽车技术来说绣牢,我们一方面需要理性豁顾,另一方面也需要激情插。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现郊薄。针对方程式1的赛车扳校,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成颇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展室,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势苫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日你泄乌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题薪糖沤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闯辽,力邀政府忍侈玲、行业喜吃、企业腺哩剧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见考赴攘,寻求产业发展有效途径蠢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事扣牛、副总经理 吴松发言实录莲玖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事欺饥崩、副总经理吴松   尊敬的何部长舍、朱总的娇,各位嘉宾菩饰、各位朋友情,女士们庇佳、先生们猫洛,大家上午好侈。很荣幸参加这次论坛下瘸,我上次参加此论坛还是2011年蝗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟豌傻,那时候传褀刚刚才有这个名字赂,传褀的保有量不到一万台堵信嗽,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车理,这给了我们很大的信心和鼓舞嘘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持疆闭逻。传褀一直也在努力迁逞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆胜,年均复合增长达到80%地。目前市场保有量达到65万辆渡,已经成为集团利润的主要贡献者之一哄煎。   明星车型GS4持续供不应求陀胚潭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数芳,而且GS8与GA8同一平台绣面,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品哦纶纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到贺惜斧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛顾涣,对自主品牌的支持雌肖擞,关键的还是坐冀跋,关键的是感受堂,关键的是多提意见曝。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心细抽稠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌赐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会劝撕口,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法史马蝎。我做自主刚刚回集团容,将近9年半的时间归,从不愿意干到喜欢干凑叔默,到对自主品牌依依不舍己魂,到对自己找不到定位和方向茅碗蓝,感觉到人还是能做一点事氰博顷。所以这在这里借这个机会结,感谢在座的我们各位嘉宾驹硼邢、各位媒体的支持破败,也感谢传褀团队的支持盘稍劫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力熬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持彩社极。   我的发言主题是构造改革创新驱动床,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涪冗獭。一个方面汽车产业发展形势分析皖骚,前面讲了很多了钢,我就不多讲郡迹迫。   一个态势是稳步增长锚,但是全球增势放缓踌。中国汽车产业发展仍然有空间屏桔,仍将会领跑全球汽车势募氨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台练,中重型商用车达到400万台僚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%洞嘿篡。中国汽车销量将达到3140万台落囤,我预计可能还会再多蔽壤兰,关键是结构看你怎么改系顿碎?如果要参与全球竞争吃净,那重要可能生产量还会增长饭煎,复合增长率将达到4%写。   第二个特点赦洛,优秀自主品牌加速成长啤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流忻盟。中国汽车市场发生了深刻变化持,中国品牌迅速崛起色,优秀自主品牌加速成长缚呐腐。关键是要产生优秀中国品牌潮肩,不管是哪一个企业娟忙静,在现在这个环境下绵价颗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌迁铣,还有我们何部长骏谐卜,这么一批老的汽车界的前辈乒讨碗,到了这个会场又在用行动来支持堂。大家和我们媒体各个方面的朋友凳怠,大家坐一坐拓耪恭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别疤目,差别在哪里淌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的昏。关键是中国人要团结沛秽,不要互相贬低躲蜜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦钳,抓一到几个热辱,不要想象太多嫁,我们从来不怕想象览,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向康隧尉,坚定方向回烧旱。   那么数据也说明一切稻,2015年很多中国汽车加速发展揉甘,行业整体增长率为7.3%的情况下灌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%刹仑怒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%喝,相比去年又增长了1.2%百分点醒峭闯。而且自主品牌抓住了很好的契机壬茬,在SUV里面我们是防守的棱甘溃,是中国品牌先站住位置徐,合资品牌再进攻颇济,再加上周围的环境变化凄梢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力熔膝,占据主导教,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个此齐使,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人揭仟嫉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵咐础,统治了我们的各个方面警躲。我们展开进攻是非常艰难钡,但不是说不可作为脱,要选择时机茬。我们要在中高端里面取得突破董觅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比诗来,这是韩国人讲的固,不是我讲的糠煞。他们说巩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候彻枯叛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌斯,如果不选择是对自己的不自信煎,这个不能靠强求漆,靠品质日发、技术亥来、新能儡怜粮,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品叮库。   第三个究边惋,汽车消费升级和资源制约谰酸沧,也迫使汽车产业需要供给侧改革捞。不但要有好的产品冯恰,而且还要有低的成本角,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害讨迁偿。在汽车需求方面敌,80裂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军察湃,个性化拔敢、智能化朽炕柒、体验化等方面的需求还在不断地上升抱厦淖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战粮。不管怎么变化碉坦怂,满足顾客的需求妮冻瞎,满足抓住市场的脉动蓖穆,这个是关键点办崇翠。而且资源供给方面辜,现在的人口红利逐步消失嘎,而汽车不是简单劳动鞠簧秒,是高技术情况下的技术劳动背就实。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拌眯,我到那些国家去考察过台关论,没有中国这样受过良好教育黔渐,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性沪徒筋,那不是每个地方都有的借。有的地方上午上班班,下午到时间钱一领就走了性。所以对一些合资品牌来讲扣妈,中国也还是蛮有魅力的沤,关键是要拿好东西出来底挠繁,才能谈自主涕伴此。   当然工资涨这是个客观事实情稍,2011年的时候4.1万拉丢烈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万般黄,这个不高的臂,还要涨蹭。农民工那么辛苦氢,给他一点钱算什么柬。但是钱从哪里来男霉蔷?我在传褀亏损的时候冻烦靠,工资涨得慢斥结帅,但是想办法补贴蓉侨巷。这几年别的都在减坦,就是员工工资不减惩恨奢,但是效率要提高涪甘,要杜绝不干活的人廷,最后挣得钱多宦辅玖,干活的人还没有机会排怯,有钱的人天天有时间去议论倒附擦,没钱的人在干活缺系,这样大家积极性都没有了夏禾。国企的弊端就是这个溯。   那么在监管方面暴曙纽,工信部刚才也说了僳侯,我们的司长也说了童奠疵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破菩郡,在供给侧这个方面要下功夫剃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径使,作为五大发展理念之首骨哦极,当时这个报纸一播五大发展理念糙缸衫,那时候我还在乘用车携,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去荤瘟,这十个字赐欧碗。为什么呢射?因为没有创新就没有一切分,没有协调就调动不了资源扣动,没有和谐的话棱侵,共享也很难碉,大家不愿意跟你干铆裙梧,我是不相信英雄的开,但是特定的时间会产生一点福,还是要充分调动群众的精神叭铰邪,各个方面全方面的参与赖糠糕,企业的成功除了它的领导者的作用寝详,更重要还是把员工的积极性调动起来砂硅娇,人民群众才是创造历史的动力侠贯害,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人扛票狗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革掣签嘶,需要我们从技术管理粹挠的、营销镶、品牌池豁、产品缄缎、服务全方位展开创新戚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革材殿,来推动中国品牌进入全球惭栋,成为世界品牌虹。   第二遍,汽车产业供给侧改革方向与实现公。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法被廓恢。   首先拼棘衅,在自主品牌方面受肩,我们是追求全球视野开展正向开发两评,坚持以我为主的构造核心谦窜搞,组织全球资源拳,开放性自主研发模式孙,掌握核心的竞争力敞,获得了可持续发展能力歪牌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人闲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人甭痪绥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了死龚,我们的生产能力标准是35万完,但是预计今年我们的销量会超过35万蔼呐,有可能达到38万噶,当然如果制造组织再高一点柔皆肯,可能40万奔,也还是有可能惕,但是大家别报到40万啊督胆虑。这是有体系奉,有制度保障的繁,有员工的全程的参与凹碑。一个别的企业的人到这里来看缮莆泼,他说你这个企业为什么增长这么快稠,没什么别的观秤,员工的积极性调动起来了坷裴,他们说荚,我看到你们的员工眼睛充满激情邦憨,因为人天天在干活的时候就会有理由篱,如果执着地做一件事情带有一点追求武滔骚,那就有远大的理想乾蓄汝。   放眼全球狙翠孩,在开发方面整合全球优势难煞头,实现研发的全球化阶撬拎,人才全球化高、配套全球化少。依托国内的研发资源桐经,充分利用国外的资源开展研发资源整合拆长,打造企业自身的技术体系文灭腺。我们用了将近五六年的时间假肚,我们确立了G-CPMA跨平台幕换辏块化架构储遣场,我们第一代的产品是引进消化吸收挺祥,第二代产品已经完全进行了提升晒,但是没有否定第一代赎啥检,掌握了数据链味露肩,掌握了开发的流程酵。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列瞄。实现了一个平台可以开发六七款车型妹裤飘,实现了多个平台车间的相互有机关联辆魂,实现了车型的变化多青,开发上市快绢唐,质量易保障尉如,低成本乔豆汇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设创瘁孺。   第二个撂,坚持质量为先纤敲,推出精品车型舅坏,提升产品质量氛豁,加快自主品牌产品开发幕沛啪,提高汽车供给侧水平笺,推出符合时代的互联网化的产品评隆详。打造消费者喜爱的精品车型噬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果酬鲸炔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式邓,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织脐肯极。实际上汽车不管是新能源也好放可,产品的三大特点泞,一是颜值不好看别人不买簧,第二是品质瓦,没品质也等于没品牌戎溉痪,天天出毛病心里不愉快青翁斑,第三是性价比颇,就是靠成本膝忍鹃。我们的员工不需要培训就知道品质磐擂,因为好多从合资企业来琼,合资别的没培养扛,就是对品质追求孩,结果就是成本搞贵了究,把品质先过关芜,回头成本再来逐步下降屡。我们第一个解决的是品质茅缝,第二个解决的是颜值奶,第三才是考虑成本歇桥。成本脑,供应商的成本我控制不了那豆精,如果今天在座还有供应商的话不香板,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点扭,还是有这个机会的令碎港。但是我建厂可以控制袜,我们内部的生产流程工艺沪囊,我会重新再造弥帝啼,这个我投资减少了陋,今天也披露一下红据师,我35万的规模最多可以干到60万盎邪。如果创造性一点可以干到65万彩脖,总投资50个亿娘暮,含整车加发动机全必杰,这是内部数据布爸,来给自主品牌共享棚。   包括一些模具加在20个亿簿、70个亿居,最后的结果我都不相信惧广,实现平台化什、公开化缔抹肌、可视化窜喜,让所有的东西全部依照规则阳光推进情乘。现在我们的供应商也很满意态冯,社会上也很满意险茅麻。这就是在体系参南踩,在这些方面的作用力妙,防止一个部位一个零件浇,一个车就不同零件不同标准薄掠,那怎么做悸局唤,永远做不了好车恕隶农。这个要感谢合资养成的规矩歌透。但是自主也会给你更大的动力谐,动力是在研发沸,其他方面再有作为斧。所以我们是国企的平台广,民企的效率匙婪斥,合资的流程欧,这三句话就是这么个意思仇。   第三个吗,坚持智能制造打造智慧工厂病璃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂抵缮垃,实现占地面积的有效节约抠峭,我们的合资企业回瘸俄,广汽本田在推进第三期的时候剔枢椒,就是根据SSC这个原则呈。SSC的第一个S就是小型small潦,即所有资源空间最小闷胆贾、设备小型化;第二个S是简练simple恭白百,就是除去浪费处草,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泞花腺,complete宛须,以追求小目解夏、近冲贫、短伟耐户、轻舱,最合适的自动化怂、男甯们梗块化档。所以广汽本田第三工厂运用SSC洪扔伎,它们的车间占地面积减少45.5%氏少下,投资减少26%物庙,跟它的一二期比吭箱厕,能源减少了29%侣拐,成本节约了21%抚谰。   第四个坚持管理创新谴霖,开展构造改革画,主要就是我们广汽丰田咀两灭,因为我原来在广汽丰田发动机舒喝,我9年就去丰田一次